[정비정보] 파워스티어링 펌프 오버홀-----Part 1

[울프2]

파워펌프가 이상이 생기면, 이를 통체로 교체하는것도 방법이지만

안에 있는 베어링을 교체함으로서 비용을 줄일수도 있습니다.

1 준비물

   1) 12미리, 14미리, 17미리, 19미리 복스

   2) 내경용 스냅링 플라이어

    (  외경용--- 벌리는 용도, 내경용---오므리는 용도)

    3) 그외 드라이버 등 잡다한것.

    4) 파워펌프용 씰키트(품번, 57150-25A00 , 1540원*1.1(부가세) )

    5) 베어링(품번 , 57143-3A000, 1740원*1.1 )

    6) 파워 스티어링 오일( 품번, 03100-00100, 4950원*1.1 )

    7) 씰키트에 포함안됀 오링 2개( 고압호스 연결부)

         이것은 모비스 카탈로그에 품번도 없으므로(그림상으로도 표시도 안돼 있

        다) 주문할수도 없습니다.

         베어링 전문점에 가서 구입하시면 됩니다.        

        . 외경 17mm 내경 13mm(두께2mm)

        . 외경 15mm 내경 11mm(두께2mm)

        (15-11-2 짜리는 표준규격이 아니므로 part4 오링 규격표 참고해서 비슷한

       거 고르면 돼요)

2 차량에서 파워펌프 본체 탈거하기

   1) 파워펌프 위치확인하기.

      앞범퍼 쪽에서 봤을때의 모습입니다.

     2) 석션호스, 고압호스 분리하기.

         큰 노란 동그라미가 고압호스, 작은 노란 동그라미가 석션호스 입니다.

        고압호스는 17미리 복스를 이용해서 풉니다. 

        석션호스는 뺀치나 롱노오즈 등으로 클램프를 벌리고 뺍니다.

        고압호스와 석션호스를 빼면 오일이 흘러 나오므로 미리 화장지등을 준비하

        여  흡수합니다.  파워펌프 밑에는 알터네이터가 있으며, 알터네이터 위에

        신문지 등  으로 보호막을 치고 작업합니다.

        초록색 동그라미는 리턴호스이며, 분리하지 않아도 됩니다.

   **** 팁 *****

        . 작업을 쉽게 하려면 이 단계에서, 19미리 복스를 이용해서 풀리 볼트를 반

          바퀴 정도 푼다.

        . 파워펌프 본체 뒤면의 14미리 볼트 4개 역시 조금 약간 풀어 놓는다.

        . 파워펌프 본체를 떼어내서 19미리와 14미리 볼트를 풀려면, 한손으로 파

          워펌프를 잡고 한손으론 렌치를 잡아야 하므로 펌프 잡는 손의 힘이 약해

          서 잘 풀리지 않는다. 따라서 바이스 등 파워펌프를 고정할 장치가 없다면,

          이 단계에서   위의 볼트를 약간 풀어 놓는다.  

        . 본인은 파워펌프 먼저 떼어내고 19미리 폴리 볼트 못 풓어서, 다시 차량에

          펌프 장착하고  폴리 볼트 느슨하게 했다.

  3) 풀리에서 벨트 벗겨내기.

      다음 그림은 갤로퍼 정비지침에 나온 그림입니다.

    빨간원 안의 2개의 볼트를 12미리 복스를 이용해서 느슨하게 풀르고,

    초록색 원 안의 볼트를 12미리 복스를 이용해서 느슨하게 한 다음 엔진쪽으로

    밀면 초록색 원안의 볼트가 밀리면서 크랭크 풀리와 파워펌프 풀리가 밸트를

    뺄수있을 만큼 가까워 집니다. 

    다음은 실물에서의 볼트 위치입니다.

 ___미리작업해야할 사항___

 앞쪽 2개의 볼트는 풀리의 구멍난 부분을 통해서 복스를 넣어야 하므로

 시동을 끄고 풀리의 구멍이 볼트 부분에 멈추었는지 확인하고 , 그렇치 않으면 다시 시동을 걸고, 시동끄고 풀리구멍 위치가 적당한지 확인해서 적당할때까지 시동 키고 끄는 것을 반복한다

5-6번 정도 시도하면  적당한 위치를 찾을수 있다.

  4) 벨트를 벗겨 냈으면, 느슨하게 해놓은 볼트 3개를 완전히 빼내어 파워펌프 본체를

      떼어낸다.