JR/기존선 ★ [5/5] JR홋카이도 - JR무로란본선 지선(室蘭本線/히가시무로란~무로란, 7.0km)

[Jtrain_MASTER]

JR무로란본선 지선 노선도감

1. 노선 데이터

영업 km : 7.0km(히가시무로란~무로란)

궤간 : 1067mm

역수 : 5개 역(히가시무로란~무로란)

단선/복선구분 : 전 구간 복선

전철화 구분 : 전 구간 전철화(교류 20kV 50Hz)

폐색방식 : 자동폐색식(CTC/PRC)

최고속도 : 95km/h

보안장치 : ATS-SN

평균통과인원 : 1,366명/1일

영업계수 : 445

전 노선 IC카드 이용 불가능

  히가시무로란과 무로란을 잇는 무로란본선의 지선 노선은 7.0km 길이로서, 무로란본선과 무로란항구가 있는 무로란역을 잇는 노선으로, 전 노선 복선 전철화가 완비되어 있다. 지선 내부로만 운행하는 구간열차도 일부 있지만, 반수가 넘는 열차들이 무로란본선과 직통운전을 하고 있어 무로란본선의 운행체계에 편입되어 있다. 특히 일부 열차는 특급 스즈란의 연장운행 개념으로 운행되는 보통열차로 히가시무로란~무로란 구간은 특급권 필요없이 특급차량을 이용할 수 있는 경우도 발생한다.

2. 전면전망 동영상

하행열차 동영상(히가시무로란 -> 무로란)

상행열차 동영상(무로란 -> 히가시무로란)

3. 역사

1892/08/01 - 홋카이도 탄광철도 무로란선으로 무로란~이와미자와 구간 신규 개업.

1897/07/01 - 무로란역이 와니시역으로 개칭. 새로운 무로란역~와니시역 구간이 연장개업.

1906/10/01 - 홋카이도탄광철도가 국유화되어, 무로란~이와미자와 구간이 국철 구간이 됨.

1909/10/12 - 국유철도 명칭제정으로 무로란~이와미자와 구간이 무로란본선이 됨.

1910/12/27 - 무로란~와니시 구간 복선화.

1931/04/01 - 나가와선이 무로란본선에 편입됨으로 히가시무로란~무로란 구간이 무로란본선 지선이 됨.

1980/10/01 - 무로란~히가시무로란 구간 전철화. 무로란~삿포로/아사히카와 구간의 특급 <라일락> 신설.

1981/03/05 - 무로란~히가시무로란 구간 CTC화.

1987/04/01 - 국철 분할민영화로 JR홋카이도 소속의 노선이 됨.

1994/03/01 - 전 구간의 디젤기동차 열차가 1인승무 개시.

1997/10/01 - 새로운 무로란역 이설공사로 보코이~무로란 구간의 km정표 변경. 영업거리 1.1km 단축.

4. 운행 형태

  히가시무로란~무로란 구간의 열차는 전 열차 보통열차로 운행하며, 하루 23~25왕복, 시간당 1~2편 정도의 열차가 운행된다. 지선 내에 도중역에 종착하는 경우는 없고 모든 열차가 히가시무로란~무로란 구간을 각역정차한다. 무로란 기준으로 삿포로행 6편, 토마코마이행 5편, 히가시무로란행 11편, 노보리베츠행 2편, 오샤만베행 1편이 운행된다. 삿포로행 6편은 모두 특급 스즈란의 연장운행 개념으로 전동차로 운행되며, 그 외 아침 7시대에 785계/789계 1000번대 열차의 틈새운용 열차도 있다. 그 외의 열차는 모두 디젤기동차로 운행되고 있으며 1인승무 열차로 운행된다.

5. 운용 차량

785계 - 5량편성으로 운용. 특급 스즈란의 보통열차 연장운용으로 사용.

789계 1000번대 - 5량편성으로 운용. 특급 스즈란의 보통열차 연장운용으로 사용.

737계 - 토마코마이~무로란 구간의 보통열차로 운용. 2량편성.

H100형 - 오샤만베~토마코마이 구간 보통열차로 운용. 1~2량 편성으로 운용.

6. 역 일람

7. 역사진 컬렉션

히가시무로란역 환승안내

3/5번 승강장 - JR무로란본선(H32) - 토마코마이/삿포로/이와미자와 방면

4번 승강장 - JR무로란본선(H32) - 도야/오샤만베/하코다테 방면