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10) 새로운 베어링을 샤프트에 끼워 넣는다.
삽입방향은 풀리방향에서 뒷커버 방향쪽으로
--**-- 여기에 들어가는 베어링에는 2개의 면 스펙이 조금다르다.
한쪽면은 6203U, 다른 면은 6203DA 이다.
6203U-갈색 프리스틱 커버, 6203DA-검은색 프라스틱 커버
6203은 베어링 치수기호이다.
U 기호는 비접촉 합성고무시일(Seal)이다.
D 기호는 접촉 합성고무시일(Seal)이다.
A 기호는 접촉각 30도를 뜻한다.
( 단 기호의 의미는 베어링 제조회사마다 다르며,
여기에서는 KBC(모비스몰에서 순정품으로 파는것에 들어 있는)회사의 기준을
말한다.따라서 베어링 전문점에서 더 좋은 회사의 베어링을 구입한
다면, 이 기준을 참고하여 선택하려는 회사의 기호를 맞추어야 할
것이다.)
위에서 시일(Seal)이란 외부로부터의 먼지, 수분, 금속분 등 베어링
에 유해한 것의 침입을 방지하고, 베어링 부분에 보유하는 윤활제
의 누유를 방지하는 것이다.
비접촉 시일은 회전하는 축과 접촉하는 일 없이 마찰부분이 없는 밀
봉장치이다.
접촉시일은 합성고무, 합성수지, 휄트 등의 접촉 선단이 축과 마찰접
촉을 시키면서 밀봉작용을 실시하는 것이다.
따라서
6203U(갈색커버-비접촉시일)면은 오일씰(뒷커버 방향) 이고,
6203DA(검은색커버-접촉시일)면은 더스트커버(풀리방향)이다.
새로운 베어링으로 교체한 모습과
탈거한 베어링
11) 새로운 베어링이 장착된 샤프트를 손으로 그림과 같이 끼워 넣는다.
12 ) 손으로 넣을수 있는 한계가 11)번까지 이므로 이제부터는 압력을 가해서 넣
어야 한다. 다음 그림과 같이 빼어낸 폐베어링을 위에 넣고 그 위에 스패너를
올려놓고 스패너를 망치등으로 가볍게 살살 쳐준다.
장착하는 베어링의 바깥면이 검은색이다( 6203DA면 )
13) 파워펌프 몸체와 베어링의 바깥부분이 일치할때까지 압을 가하여 샤프트가 끼워진 베어링을 삽입한다.
파워펌프 몸체와 베어링의 바깥면이 일치한 모습
14) 13)의 상태에서 5미리정도 더 들어가야 하므로, 13)의 방법과 같은 방
법으로 더 밀어 넣는다.
이때 위에 놓아 놓은 폐베어링도 5미리 정도 들어가는데, 손으로도 빠진
다.
스냅링 라인이 충분히 보일수 있을만큼 베어링을 삽입한 모습
15) 더스트 커버를 올리고
집에 장갑도 없어서 맨손으로 햇어요. 많이 더렵죠.
16) 스냅링을 장착한다.( 벌리는 스냅링 플라이어를 사와서 할수 없이 롱노우즈로 힘겹게 작업했다)
뜯어보니, 벌리는 스냅링이 아니고, 오므리는 스냅링 이었다.
17) 풀리를 끼우고 와셔와 풀리볼트를 체결한다.
(마지막 강하게 조이는 것은 펌프를 차량에 장착한 상태에서 해야 힘을 줄수있다)
18) 뒤쪽 커버의 분해와 조립과정은 아무런 어려움이 없다.
고압호스 연결부 오링 2개 구품,신품 비교사진
고압호스 연결부에서 빼어낸 오링과 새 오링 비교사진 ( 빼어낸것은 오랜시간 압착되어 있어서, 두께가 줄어 있다는 것을 보실수 있습니다)
고압호스와 연결되는 부분( 이곳 오링(O-Ring) 2곳 섬세하게 작업해 주어야 한다.)
펌프 뒤커버(밧데리쪽 방향)
영어로 S자와 그 대각선 방향에 점 있는 면이 풀리 있는 방향이다.
날개(베인)들은 둥그런 모양부분이 바깥쪽으로 가게 한다.
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