차 길들이기에대한 공방

[딸기아빠(김희범)]

아고라 자방에서 옮겨왔습니다

http://bbs2.agora.media.daum.net/gaia/do/kin/read?bbsId=K157&articleId=40962

어디서 들은 정보를 진실인마냥! 자신의 것인마냥! 그래도...올릴려면~

충분히....검증을 하시고 올려야 할 것입니다.

몇가지....넘겨 집어 봅니다.

1. 출발은 예열을 한 후에 하는 게 좋다.

▶ 시동직후에 급출발은 엔진마모가 있을 수 있기 때문에 피하고 시동걸고 어느정도 예열 후에 서서히 출발해야 엔진과 변속기에 무리를 주지 않는다. 따라서 시동을 건 후 여름철에는 약 30초~1분, 겨울철에는 약2~3분 정도 공회전 상태에서 기다린 후 정상온도가 되면 출발하는 것이 좋다.

- 자동차 회사에서 차를 판매할때! 소비자가 예열을 꼭 해야한다는 조항은 없습니다. 권고사항이죠!

이말은....궂이 하지 않아도 충분하다는 말과 다름없습니다. 벤츠, BMW등의 엔진들 신뢰하시죠?

그 엔진들도...예열사항을 규정하지 않고 있습니다.

다시 말하면.....예열 하지 않고 주행을 해도, 님들이 신뢰하는 만큼의 엔진수명에 대해서는...그들이 자신있다는 말입니다. (궂이..기계적인 내용을 추가 안시켜도 될 듯 싶군요!)

2. 급가속, 과속, 급제동은 삼가 해야한다.

▶ 급가속 - 급가속은 많은 연료를 필요로 하고 엔진부하가 커져 불완전 연소가 일어나게 된다. 또한, 엔진오일의 열화로 인한 유해가스의 배출량도 많아지게 된다.

▶ 과속 - 과속은 엔진회전수가 과도하게 올라가며 이로 인해 기계적인 마모가 심하게 일어나 엔진의 수명을 단축시킨다.

▶ 급제동 - 급제동은 현가장치나 하체부품 등이 제자리를 잡도록 하는데 전혀 도움이 되지 않는다.

급가속은 분명히....기름을 소모시키는 양이 많아집니다. 불완전 연소? 의 이유 때문이 아니라~

정상적인 엔진의 상태에서라면....차량 세팅 자체가 그렇게 되어 있습니다. 보다 자세히 설명해드리죠!

내연기관의 기본 공연비는 14.7:1(공기량:연료량)의 비율로 되어 있습니다. 그렇지만....회전이 올라가면...그에 따른 저항이 커지기 때문에 그 저항치를 대항하기 위해~ 여러가지 세팅이 되어져 있습니다.

가령! 급가속, 고회전시~ 점화시기를 늦춘다던지, 연료량을 늘린다던지~ 해서....최선을 다해...엔진을 보호하고 있습니다.  

즉! 급가속을 하면..엔진이나, 연료효율적인 면, 혹은 각종 환경적인 부분보다, 그에 앞서서..엔진의 내구성을 우선으로 하기때문에~ 연료, 엔진효율을 낮춰서 엔진 내구성을 보호하도록 설계되어 있다는 것입니다.

급가속 하면...엔진 회전수를 이야기하겠죠?

계기판에 보면...RPM에...레드존이 존재하죠! 이 레드존이...바로 제조사에서 내놓은 한계치입니다.

레드존이 6000RPM이면...실제 6000RPM으로 운행을 해도..자기들이 보증을 하겠다는 뜻과 별반 차이가 없는 것입니다.

뿐만 아니라...과속의 경우도....기계적인 마모가 심해서..엔진 수명을 낮춘다고 되어 있는데~

(현대차 예는 가급적 피하겠습니다. 현대차는 허접이라 그렇다! 라고 하실 듯 싶어서...)

BMW의 공장 속도 리밋이 대부분 250km죠! 그런데..과속하면 어느정도 속도 생각하시나요? 대략 200km?

왜 공장속도리밋을 언급하느냐구요? 바로..제조사에서 자신있게...250km로 달려도 괜찮다고 내놓은 말이기때문입니다.

- 급가속은 그래도 하지 않아야겠죠. 앞서 이야기 한바와 같이...연료효율, 엔진효율이 비경제적이기때문에..하지 말아야 할 사항이지..엔진 내구성때문에..하지 말아야 한다는 말이 아닙니다. -

과속한다하여....기계에 무리가 가는건! 엔진이 아닙니다. 아마...써스펜션이나 타이어겠죠!

과속한다고 기계에 무슨 무리가 가겠습니까! 물론...마찰력이 커진만큼 저항치는 강해지겠지만, 그정도의 내구성은 이미...제조사에서 허락을 한 게! 바로...속도제한일 것입니다.

- 그럼 과속하라는 이야기가 아닙니다. 자신의 안전과 타인의 안전을 위해..과속을 금하는거지~

엔진 내구성때문에...과속하지 말라는 이야기가 아닙니다. -

급제동을 한다고 무슨 부속이 제자리를 못 찾는다구요?

무슨....부속이 고무줄로 연결 되어 있는 줄 아시는 모양이군요!

도대체..이 부분은 뭘 설명해야할지도 모르겠군요!

3. 수동변속기의 경우 변속은 변속시점에 맞추어 한다.

▶ 수동변속기 - 엔진의 회전수가 2,000~3,000 RPM 정도를 유지하면서 변속을 해야 엔진과 변속기에 무리를 주지 않는다.

▶ 자동변속기 - 자동변속기는 자동으로 변속이 이루어지지만 변속기에 무리를 주지 않기 위해서 가속 페달을 급하게 밟거나 놓지 않는 것이 좋다.

 ㅡ,.ㅡ 앞서 분명히 말했습니다. 레드존 설정이 그냥 폼으로 있는게 아니라구요!

6000회전에서 변속하신다해서...트랜스 밋션에 무리가 갈 일은 없습니다. 단! 예상은 되어지죠!

소위 말해~ 변속하다가...삑사리 났을 경우...보다 큰 회전수로 회전하는 톱니바퀴에..삑사리 났으니..

그만큼의 데미지는 있겠죠! 하지만..정상적인 변속(클러치를 밟아서...엔진과 밋션을 완전히 띄어 놓은 다음..이뤄지는 변속! (크랭크 샤프트 회전과 등속조인트 회전?)에선 전혀 문제 없습니다.

이 글을 쓰신 분은...뻑 하면 기계에 무리! 무리! 하셨군요. ㅡ,.ㅡ; 무슨 무리요!

고회전 자동 변속이라 해서....크게 무리갈 일은 없습니다.  

다음은 자동차 정비 경력 10년 이상 되신 기술자들이 권장하는 자동차 관리 법칙을 정리하여 보았다. 

1. 출고 약 1,000km~2,000Km 정도 운행을 하면 엔진오일을 교환하는것이 좋다.

▶ Why?

: 엔진은 금속으로 된 여러 가지 부품들이 조합되어 서로 마찰을 하면서 지선운동과 회전운동을 하게 되는데 엔진이 새것일 때는 엔진내부의 각각의 부품들이 서로 마찰되면서 금속가루가 발생되기 때문..(사실 현재의 신차들은 마모가 거의 없다고 하지만 그래도 신차이니까^^) 그래서 최초 1,000km정도, 늦어도 2000Km 운행을 하였을 때 엔진오일을 교환하여 줌으로서 엔진내부의 금속가루를 제거하여 주는 것이다. 또, 엔진오일 교환시 오일필터도 반드시 같이 교환하여 준다.

- 사실...이점도 전 부정적으로 받아들입니다.

왜냐하면요! 다들 쇳가루 쇳가루 하시는데~ 혹시 이 분들은 오일필터를 모르시나 보군요! 

엔진은 무슨....하찮은 기계가 아닙니다.

소위 말해...메탈베어링이라 말하는 부속에...먼지 하나만 들어가도...트러블이 생기는게 엔진입니다.

하물며....왠 쇳가루? ㅡ,.ㅡ; 그런 것 없습니다. 설령 있어도...엔진에 무리가 갈 정도의 크기라면 오일필터에서 다 걸러집니다.

그래도...정 믿음이 못가신다! 이정도는 해도 괜찮겠죠! 큰 금액 들어가는 것도 아니고~ 딱 한번이니깐요! 그래도 못 미더우시면...그럼 차라리..오일팬에 자석이라도 붙어놓으시죠? 그럼 되겠군요!

(실제...오토밋션오일팬에는 자석이 들어가 있습니다.)

2. 5,000km주행 시 까지는 엔진 회전 수를 3,000rpm이상 넘기지 않는 게 좋다.

▶ Why?

: 엔진의 내구성은 엔진이 원활히 회전할 수 있도록 엔진내부의 각각의 부품들이 적당히 마모되어야 하는데 주행거리가 약5,000km미만에서는 부품들이 적절히 마모되어가는 과정이기 때문에 이 시기에 엔진의 회전 수를 무리하게 높여 주행을 하게 되면 엔진내부의 부품들이 필요이상으로 마모되어 소음을 유발하거나 내구성이 떨어질 수 있다.

- 앞에..급가속 언급하면서...회전수에 따른 제조사의 내구성에 관해 이미 언급했습니다. 오히려요! 엔진을 너무 쓰지 않으면....오히려! 더 좋지 않습니다. 엔진은 6000회전까지 돌리라고 만들어 놓았습니다.

도대체....마모, 마모 하는데...어떤 마모가 어떻게 일어나는지~ 좀 사진으로라도 보여주시기 바랍니다. 

전...엔진 500여회 내리면서도.....고회전이 직접적인 원인이 된! 부속 마모는 한번도 경험해보지 못했기때문이죠! 정상적인 상태라면....인간이 밝혀낼만한 고회전에 따른 마모는 절대 없을 것입니다. 

(물론 있을 수 있다는 이야기죠! 하지만....그 정도의 마모는 엔진에 전혀 지장을 안준다는 말입니다.)  

3. 아침 시동시에 반드시 1~2분 이상 공회전 후 운행하는 게 좋다.

▶ Why?

: 운행을 마치고 차량을 정차하게 되면 엔진내부의 오일은 엔진의 밑쪽인 오일팬에 모이게 되고 결과적으로 엔진의 상단부위에는 엔진오일이 거의 없는 상태가된다. 이때 시동을 걸게 되면 엔진이 회전을 하면서 충분한 엔진오일이 공급되지 못하여 각종 부품의 마모가 발생된다. 그래서, 엔진시동 후 엔진오일이 엔진의 내부를 완전히 순화하는데 소요되는 시간은 약 1분 정도 소요되기 때문에 시동을 걸고 약 1분 이상 공회전을 하여 엔진오일이 충분히 순환된 후 운행을 하여야만 엔진의 마모를 최대한 억제할 수 있다.

오일이 순환하는데 1분요? 컥! 무슨 오일펌프의 용량과 힘을.....입으로 빠는 빨대보다도 못한 수준으로 생각하시나 보군요! 그냥 쉽게 이야기하죠! 

시동걸고~ 바로! 오일캡 열고, 한 2000회전 정도로 공회전 시켜보세요! 헤드에 오일순환되는것 안보이는지?

그리고 추가시키면....위 글에 의하면...시동걸때도...오일캡 열고 엔진오일 좀 넣고 시동걸어야 한다는 이야기 아닌지요?

이쯤되면...답답함을 넘어갑니다.

4. 출발시에는 천천히 출발하고 탄력으로 운행을 하는 게 좋다.

▶ Why?

: 차량이 정차하였다가 출발시에는 주행 중일 때보다 많은 동력을 필요로 하게 되는데 출발시 급격히 출발을 시도하면 엔진에 부하가 필요이상으로 걸리게 되어 엔진의 내구성에 치명적인 영향을 주게 되고 연료의 소모도 급상승하며 엔진이외의 차량부품에 무리가 생겨 결과적으로 차량의 수명을 단축하게 된다. 또, 주행 중에 가속을 하기 위하여 악셀

페달을 많이 밟게 되면 동력이 많이 필요하기 때문에 엔진은 연료의 분사량을 늘리게 되어 연료의 소모가 촉진된다.

아네~ 또 나왔습니다. 부하가 필요이상으로 걸리게 되어 엔진의 내구성에 치명적인 영향을 준다!

ㅎ~ 어떤 치명적인 영향을 준다는 건지요?

다시 말씀드립니다. 그 치명적인 영향을 제조사에서 보증하는 한계치가..바로 알피엠 레드존(혹은 알피엠이 컷이 걸리는 지점)과 속도리밋을 걸어놓은 지점입니다.

만일요? 그 정도 내구성 안만들어놓으면....차를 어찌 판단 말입니까!

5. 코너 진입시 충분히 속도를 줄인다.

▶ Why?

: 차량이 직진을 하다가 선회하게 되면 원심력에 의하여 차량은 선회하는 방향의 반대방향으로 무게 중심이 이동하여 차량의 중량과 원심력이 작용하기 때문에 차량에 많은 하중이 걸리게 되며 이때 차량의 속도를 높이면 높일수록 이 하중은 증가하게 되어 차량 하체 각 부품들이 하중을 받아 파손이 되거나 수명이 단축되어 주행시 소음을 유발하거나 코너링시 차량이 쏠리는 롤링현상이 발생하게 될 수 있다. 특히, 바퀴와 차량을 지지하여 주는 부품들은 더욱 큰 하중을 받게 된다.

무슨 일반 운전자가 죄다 써킷을 타는 수준으로 급회전을 하는 걸로 착각을 하게끔 만드는 부분이군요!

저도 한국에 있을때! 운전 좀 험하게 했다는 사람에 끼는데요! 그렇게 운전해도...5년이상 써스펜션에 오일한방울 나오지 않더군요. 이건...좀 오버입니다. 분명히!

이런 부분까지 생각 안하시고...그냥 편하게 타셔도 충분히 내구성 있습니다.

6. 약 10,000km이상 주행을 하면 고속도로에서 차량최고속도를 내본다.

▶ Why?

: 일반적으로 고속주행을 자주하는 차량과 고속주행을 하지 않는 차량은 최고 속도가 차이가 나거나 가속력이 차이가 나게 되는데 이는 엔진의 부품들이 엔진이 고속으로 회전할 수 있도록 적당히 마모되지 않아서 발생하는 현상이다.

고속주행시에 무리하게 가속 폐달을 밟게 되면 연료의 소모나 엔진부품에 무리가 올 수 있기 때문에 일단 차량이 탄력을 받게 되면 가속 폐달을 지긋하게 밟아 천천히 가속하여 최고속도까지 운행을한다. 이렇게 하면 차량이 고속주행시 시원하게 주행할 수 있다. 하지만, 일단 탄력을 받아 주행을 하게 되어 악셀 폐달을 밟았다가 놓았다 하면서 차량의 속도를 변화시키게 되면 오히려 엔진부품에 손상이 올 수 있기 때문에 속도의 변화를 적게 하여야 엔진이 고속주행에 원활하도록 각종 부품이 적절히 마모되게 된다.

이 부분.......참 말이 많죠!

바로...길들이기라는 부분인데~ 저도 뭐가 옳다 그르다라 판단할 수 없는 부분이기도 합니다.

하지만요! 분명한건!

엔진이 만들어지고, 조립이 되어져서....차에 안착이 되어질때! 검사라는 걸 하죠?

그 검사과정에서....엔진은 이미....풀스로틀(풀악셀?)로 한계 알피엠에 최소 몇분이상 돌려지는 검사과정을 받습니다. 뿐만 아니라....공장에서 차 출고되어질때!

소위 출고 검사과정에서도 동일한 과정의 검사과정을 받습니다.

그럼! ㅡ,.ㅡ; 길들이기 하기 전에...이미 알피엠 올릴대로 올려버렸는데~ 망쳐버렸네요?

사실! 저도 경험한 부분인데...

새엔진 넣고.....바로 다이노라는 출력을 측정할 수 있는 장비(이 장비위에서....EMS를 세팅하기도 하죠!)에 차 올려놓고...무려 2시간씩...풀 스로틀로 엔진 돌려가면서...차량 세팅한게 한두번이 아닙니다.

그 차들....다 잘만 타더군요.

길들이기??? 왠 길들이기요~

하지만! 하셔도 무방합니다. 실제...길들이기를 하셔서....차가 잘나간다고 하시는 분들이 너무도 많으니깐요!

하지만...저처럼 무식하게 차를 굴린놈들도.....30만킬로...아무 이상없이~ 그것도 120마력짜리! 400마력씩 튜닝해서....잘 타고 다녔습니다.

7. 약 10,000km정도 운행을 하면 변속기 오일을 교환한다.

▶ Why?

: 변속기는 내부의 많은 금속으로 된 기어들로 구성이 되어 있어서 차량이 주행을 하게 되면 기어들이 서로 맞물리면서 속도와 토크를 변화시키게 된다. 이때 운행 중에 각 기어들의 마찰로 인하여 금속가루가 나오게 되기 때문에 약 10,000km정도 운행시에 변속기 오일을 교환하여 금속 가루들을 제거해 주어야만 한다.

다시 말씀 드립니다. 요즘 거의 오토타시죠? 일부 스포츠적으로 차를 타시는 분들이나, 영업용 타시는 분들 제외하면 말이죠! (영업용차들! 특히..왜 트럭들이 수동이 많은 이유를 아시는지요? 오히려...오토가 더 필요하신 분들인데 말이죠! 그건...오토의 경우...특정지역, 특히..눈길이나, 기타 특별한 뭔가를 해야할 때~ 할 수 없기때문에....수동을 택한답니다. 저도..1톤포터 4년영업경력에서 말씀드리는 것입니다.)

다시 언급합니다. 오토밋션 오일팬에는 이미 자석이 붙어져 있습니다. 소위 말해..금속가루가....밋션내에 돌아다닐 확률 없습니다. (윗글을 쓰신분은 자동차 정비도 하지 않으신 분인 듯 싶군요!)

8. 엔진오일은 메이커에서 권장하는 오일 이상의 오일을 사용한다.

▶ Why?

: 엔진오일은 엔진 부품들의 원활한 회전과 엔진의 냉각을 위하여 필요한 것이며 시동이 걸려 엔진이 회전을 하게 되면 엔진의 고열과 엔진에서 발생하는 유해가스 등으로 엔진오일이 산화, 부식되어 엔진오일이 가져야 하는 열에 대한 점도 특성이 저하되고 윤활성도 떨어지게 된다. 이렇게 되면 엔진부품의 마모가 촉진되어 엔진 수명이 단축되게 된다. 그래서, 엔진오일을 교환하는 것이며 가급적 좋은 제품을 사용하게 되면 열에 대한 오일의 점도 변화가 적고 윤활성이 좋아서 윤활 및 냉각을 잘 할 수 있어 엔진내구성을 증대시키게 된다.

여지껏....윗글을 쓰신분이 가장 많이 언급한게...바로 부하였습니다.

과부하가 걸리면 엔진에 무리가 오니~ 하지 말아야 한다!

그런데요! ㅋㅋ

오일 점도가 필요이상으로 높으면 뭐가 오죠?

바로....부하가 따라옵니다.

아니...부하 걸린다고...급가속하면....차 망가진다는 분이....부하가 가장 직접적으로 발생이 되어지는 오일의 점도를 높이라구요? 그럼 내구성이 좋아진다구요? 이게..도대체 말입니까? 막걸립니까?

그냥....시내 돌아다시고, 남들처럼 타실거면...그냥 제조사에서 언급하는 기본 엔진오일 쓰셔도....충분하고도 남습니다.

[친절이(오창윤)]

좋은 정보 감사여

[주누파™(이상필)]

무섭다 저대로 하기는..전 속이 좁아서 저리 않할래요.. 조심 하면서 타야지...

[삼형제 바위™(허국정)]

습관대로

[jjin(오진호)]

차를 아껴타시려는 오너님들의 기분이 아닐까 생각됩니다. 결국 자기가 타고싶은대로 타도 아무이상 없다~ 이거죠??^^ㅋ

[진니온(신경삼)]

훌륭한 정보 고맙습니다

[황금돼지(강광일)]

좋은 정보 감사드립니다

[스타렉서스(김창수)]

참고하겠습니다~

[마당쇠(나동만)]

좋은글 참고하겠습니다~~!

[램프(신인범)]

겨울철에는 워밍업충분히 되지 않은 상태에서 일반도로에서 보통주행은 괜잖은데
온도게이지 움직이지도 않은 상태로 고속주행을하면 문제가 있더군요... 오일이 뻑뻑해서
여러가지 문제 일으키고 저는 오일 공급호수가 터진적이 있었습니다........
그후론 겨울철에는 온도게이지가 조금 움직이기 전에는 고속운행을 안합니다