KIA EV6
[ AVI ] G1 NUNAVUT
RS 프리미엄 전체 방음
안녕하세요 용산 카오디오 포차입니다
오늘 작업 차량은 기아 EV6 차량입니다!!
전기차량은 일반 내연기관 차량보다 노면의 소음
풍절음 진동 등 더 심각합니다..
국산차는 차량의 무게를 줄이기 위해 차량의 프레임
자체가 매우 얇아 모든 소음과 진동에 취약할 수밖에 없죠..
차량에서 발생되는 소음과 진동 풍절음 등
가장 효과적인 방법은 실내 전체 방음입니다
오늘은 실내의 내장제들을 모두 탈거 후
RS 프리미엄 방음을 작업을 진행하도록 하겠습니다
EV6 차량에는 오디오 옵션이 빠진 차량입니다
차량을 출고할 때부터 스피커 작업을 하기 위해
오디오 옵션 자체를 빼셨습니다
실내 전체 방음 작업과 오디오 작업까지 진행해 보겠습니다
- 작업 구성 -
[ AVI ] G1 NUNAVUT
RS 프리미엄 전체 방음
매장으로 EV6 차량이 입고되었습니다!!
EV6 차량은 엔진 소음이 없죠 ..
처음에는 들리던 소리가 없으니 조용하다!! 정말 좋다!!
라고 생각을 하시는데 조금만 속력을 올려도
노면에서 들어오는 진동과 소음 ..
도어에서 들어오는 풍절음 ..
전기차 오너분들은 대부분 방음에 대해
고민을 많이 하십니다!!
작업을 위해 실내를 탈거하겠습니다!
실내 바닥 프레임은 깡통 프레임의 모습입니다
바닥 프레임에는 시멘트 댐핑제가
내연기관 차량보다 많이 작업이 되어있습니다
기아 회사에서도 노면의 진동과 소음을 잡기 위해
시공이 되어있다는 걸 알 수 있습니다
시멘트 댐핑재로 과연 드라마틱한 효과가 있을까요 ??
효과가 없을 순 없겠지만 저희가 사용하는
RS 인슐 패드랑은 비교 자체가 안됩니다!!
개인적으로는 외제차 작업되어 있는 순정 알루미늄 패드가
더 좋다고 보입니다... 시멘트 댐핑제는 나중에 부식이 돼서 떨이 집니다..
트렁크 끝단에는 서브 우퍼가 있는데
저음으로 인해 뒤쪽에서는 진동 파티입니다....
좌우 측 펜더는 댐핑제 자체가 없습니다..
풍절음이 가장 많이 들어오며 외철판이 매우 얇습니다
진동과 소음에 최약하겠죠 ?..
지금까지 동호회 분들에게 자동차 방음 1600대를
진행하였고 국내에서 방음 프로그램의
가장 많은 경험과 데이터를 갖추고 있습니다!!
EV6의 바닥 프레임 전체로
유입되는 진동과 소음을 억제시키기 위해서
RS 인슐레이션 패드를 시공하며 소재는 기술적으로
알루미늄 - 부틸 - 폼 3중 구조로 하나로
통합된 방음 소재입니다!!
펜더에 들어가는 RS 알루미늄 패드는
알루미늄과 부틸을 배합된 패드이며
양쪽 펜더 휠 하우스의 프레임과
상단 프레임까지 전체적으로 시공합니다
진동을 흡수하는 능력으로 효과가 정말 좋습니다
시트를 잡아주는 프레임까지 시공해야
효과가 정말 좋습니다 시트로 올라오는
진동을 잡아주기 때문이죠 이 부분을 안 하는
숍들이 많은데 필수적으로 해야만 하는 작업입니다!!
악셀레이터 상단 프레임부터 시공이 됩니다
순정 흡음 스펀지 들쳐내서 상단
끝 라인까지 시공!!
저희는 RS 방음 프로그램을 통해서
소음뿐만 아니라 차량에서 발생되는
잡소리까지 함께 잡아드리고 있습니다!!
최상의 퀄리티로 정성을 다하고 나으며
최대한 빈틈없이 작업이 들어가고 있습니다
RS 인슐레이션 패드는 경량 소재로 제작되어
연비에 지장을 주지 않을 만큼 가볍습니다
방음 시공을 진행하고 실내에서 냄새가 나질 않습니다!!
도어 방진 시공을 통해서 물리적으로 발생되는
프레임의 진동 80% 억제시킬 수 있으며
도어의 플라스틱 트림의 강성이 높아져
부밍음을 줄여주며 음질의 향상까지 됩니다
도어 4개 모두 방진 [진동]
시공을 모두 진행시켜 주었습니다!!
실내로 유입되는 풍절음의 소음을 감쇄시키기 위해서
RS 압축 신슐레이터 소재를 통해서 방음 시공이 진행되었습니다!!
도어 4개 방음 [풍절음]
시공이 모두 완료되었습니다!!
AVI G1 스피커 2WAY 스피커
단호하게 말씀드리자면 카오디오 브랜드
역사가 가장 오래된 AVI 오디오에서
G1 스피커라는 스페셜 에디션 모델을
개발하였고 오랜 기다림 끝에 출시되었습니다
스피커 200-300만 원 때의 시장에 위협을
줄 수 있을 만큼의 파급적인 유닛입니다
마그넷에 골드 알루미늄 케이스를 적용하여
스피커의 공진을 최소화시켰습니다
장시간 음악을 감상하셔도 스피커에서 최상의
컨디션을 유지할 수 있도록 제작되었습니다!!
트위터 스피커는 해상력(소리의 투명도)를 높이기 위해
실크 표면을 더욱 얇고 가볍게 반투명화를 진행하였고
최상위 네오디늄 마그넷을 적용하여 소리의 질감과
생동감을 논 피드백 형식으로 청취자에게 전달합니다
당연 컨데 국내 메이저급 카오디오 업체들은
고객들에게 스피커 달아주고 만족과 인지도를
높이기 위해서 어쩔 수 없이 G1 스피커를 선택할 겁니다
이제는 제품의 마진보다 기술력으로 승부를 봐야 합니다!!
프런트 도어 쭉 필러에 G1 트위터를 시공합니다
고역의 감도부터가 다르며
선명하면서 순도력이 우수한 소리의
질감을 느껴볼 수 있습니다
방음 작업과 스피커 교체 작업이 진행되고
도어트림을 조립하며 저희는
내장 핀을 사전에 준비하고 있어
입고 전 보다 더욱 완벽한 체결을 진행합니다!!
저희는 신차보다 더욱 완벽한 컨디션으로
검수를 통해서 내장재를 조립시켜 드리고 있습니다
작업량이 많은 숍에는 분명한 이유가 있습니다
경험이 많기에 각 차량마다 뜯는 방법부터
어느 포인트에서 진동과 소음이 심한지
시작을 하기 전에 알고 시작을 해야합니다 !!
저희 카오디오 포차는 1650대 이상의 방음 작업을 하였으니
믿고 작업을 맡기셔도 됩니다 !!
저희는 음향을 전문으로 분석하는
오디오 업체로써 가장 최적화된 방음 소재를
사용하여 물리적으로 발생되는 자동차의
진동과 소음을 직접 데이터를 분석하며
문제점을 잡아드리고 있습니다!!