스크랩 광역전철망에 관해...

대구권 광역전철이 생기다는거 다 들으셔서 아시죠~

저도 듣긴 들었는데 이렇게 관심있게 기사를 보고 보고서를 검토하긴 첨이네요.

구미에서 대구로 출퇴근하는 저로서는 참 희소식인데요..

완공이 2012년이라니 아직 까마득하기만 하네요.

하지만 광역전철망에 대한 가속도를 낸다니 재테크를 공부하는 저로서 한번쯤 생각해볼까 해서 이렇게 글을 올립니다.

광역전철망이 생기면 김천 구미 경산 대구권으로 연결되는게 참 용이해집니다.

물론 지금도 기차가 그 역활은 잘 하고 있지만서도 아마 더 편리해 질것같다는 생각이 드네요...

그렇다면 광역전철망이 생김으로서 각 지역에 인구유동이 생겨날까요?

또 광역전철 역세권 주변의 가격 변동은 일어날까요?

구미에서 직장을 가지고 터를 잡고 살고 있는 사람이 교통의 편리함으로 인해 대구(교육적)를 주거지로 선택할까요?

(의외로 구미에 중산층이 많아서 교육열이 장난이 아닌걸로 알거등요)

광역전철망과 집값 변동은 상관관계가 있을까요?

신랑이랑 어제밤에 이 문제로 옥신각신 토론하다가 머리아파 잤습니다.

제 지식의 한계라 이런게 있다 라는거 밖에는 모르네요...그래서 우리 함께 공부해 봤으면 좋겠어요..

우리 함께 공부하는 입장이고 모두 아마추어니까요....편안하게 의견들 공유하며 공부해보아요..

우리 함께 리플달며 ~~

아래 링크는 대구광역시청 광역전철망 보고서입니다. 참고 하세요~~

http://www.daegu.go.kr/UserFiles/File/국제지식산업도시_대구/10대/광역전철망%20구축.ppt

구미~대구~경산 연결 '대구광역전철망' 가속도

이용수요 하루 37만 예상 '경제성' 충분

구미~대구~경산을 잇는 광역전철망 건설에 파란불이 켜졌다. 국토해양부가 지난 9일 대구권 광역철도 기본조사 용역을

발주해 그 결과를 올 12월 초에 발표하는데다 대구경북연구원의 사전 조사 결과에서도 이용 수요가 충분하고 경제성도

매우 높은 것으로 나타났다.

12일 대구 인터불고호텔에서 열린 한국철도학회 2008춘계학술대회 특별 세미나에서 대구경북연구원 한근수 박사는

"대구권 광역전철의 경제성 평가 결과 비용 대비 편익(B/C)이 2.4(1.0 이상이면 경제성 있음)를 넘어 사업 타당성이

충분한 것으로 분석됐다"고 밝혔다.

이용 수요도 하루 약 37만명으로 예상돼 대규모 수송용량을 가진 대중교통수단으로서의 파급효과가 매우 큰 것으로 나타났다.

특히 예정된 15개 역 가운데 대구역은 하루 통행 인구가 10만명에 이르렀으며 망우공원역(7만6천여명), 고모역(5만3천여명),

동대구역(4만9천여명)의 이용객이 많을 것으로 예측됐다. 또 구미와 경산에서 대구시내로 오가는 승객도 각각 하루 1만명

이상으로 나타났다.

이와 관련, 대구도시철도건설본부 안용모 관리계획부장은 “현재 대구역과 동대구역 외에 상리, 평리, 비산, 망우 등

4개의 역을 대구 구간에 추가할 계획인데 도심 통과 거리가 12㎞나 되기 때문에 2, 3개 정도의 역을 더 지어도 수송 수요,

도심 정비 등 경제적 효과는 충분할 것으로 보인다”고 말했다.

한 박사는 “기존 경부선 시설을 활용하기 때문에 투입 비용이 낮아 경제성이 대단히 높은 사업”이라며

“교통 측면의 효과뿐만 아니라 여러 도시를 유기적으로 연계해 단일 생활권으로 만듦으로써 광역권 경쟁력을

강화시키는 기반이 된다”고 말했다.

대구권 광역전철망은 2011년 경부고속철도 2단계 건설 완공으로 여유가 생기는 경부선을 활용해

대구와 경남북을 연결하는 전철망을 구축하는 사업이다. 1단계로 2014년까지 구미~동대구~경산간 61.9㎞를 완공할 계획이며

 향후 교통수요에 따라 김천~구미 구간, 경산~밀양 구간 추진 여부를 결정한다.

이와 함께 국토부는 이번에 기본조사 용역을 발주하면서 대구선 복선전철 개통 후 동대구~영천 구간의 수송 수요가 크다고

판단, 이 구간을 광역전철망에 포함시키는 데 필요한 조사도 병행해 그 결과를 연말에 발표할 계획이다.

김재경기자