싼타페 MX5 전체 방음과 오디오 풀 튜닝작업기

[잘생긴포차사장]

RS 프리미엄 방음

[ AVI ] G1 NUNAVUT

[ AUDISON ] APBX 10DS

(일체형 10인치 서브우퍼)

[ MUSWAY } D8 앰프+프로세서

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안녕하세요 용산 카오디오 포차입니다!!

오늘 작업 차량은 핫한 싼타페 MX5 차량입니다

차주분들 사이에서 극찬이 자자합니다

그만큼 저희 매장에도 싼타페 차량의 문의가 정말 많습니다!!

회원님은 차량을 구매 후 1달 정도 운행 후

차량의 아쉬운 점을 보안하기 위해 매장으로 방문해 주셨습니다

주행하시면서 느낀 점은 80km 이상부터 노면의 소음이 심하다

오디오는 원래 옵션을 빼고

그 금액으로 애프터마켓 상품으로 해야겠다!!

라고 말씀하셨습니다...

맞습니다 오디오는 순정 옵션보다 애프터마켓의

상품이 소리적으로 월등히 좋을 수밖에 없습니다

블로그 포스팅을 하면서 설명드리겠습니다!!

- 작업 구성 -

RS 프리미엄 방음

[ AVI ] G1 NUNAVUT

[ AUDISON ] APBX 10DS

(일체형 10인치 서브우퍼)

[ MUSWAY } D8 앰프+프로세서

싼타페 MX5 차량이 매장으로 입고되었습니다

외관 디자인이 매우 세련되어 있으며

차량의 크기가 커서 압도감이 엄청납니다

실내의 디자인..

외제차를 뛰어넘는 디자인이 압도적이며

편의성 또한 한층 업그레이드가 되었습니다

작업을 위해 보호 커버 장착 후 진행합니다!!

방음 시공을 위해 실내 시트와 각종 파츠들을 탈거하였습니다

저희 카오디오 포차는 1600대 이상 방음 작업으로

탈거 부분에서 차량의 훼손 없이 파츠들을 탈거합니다

조립이 될 때 중요한 핀들은 전부 보유하고 있기에

즉각적으로 1:1로 교체가 진행됩니다

바닥 프레임을 자세히 보시면

시멘트 댐핑제를 작업해 놓은 것을 보실 수 있습니다

과거의 동급 차량들보다 확실히

노면의 진동과 소음을 잡으려고 한 것으로 보이지만..

사실상 효과는 미비합니다..

오히려 회원님은 전에 타던 스포티지보다 소음이

심하다고 하십니다...

차량의 프레임이 상당히 깊습니다

프레임 중앙으로 우레탄이 입혀져 있습니다

그만큼 프레임에서 발생되는

진동의 심각성을 알 수 있습니다!!

차량의 프레임은 박스 형태로 굉장히 깊습니다

공명음이 생길 수밖에 없는 구조입니다

RS 프리미엄 방음 150 패키지

rs 인슐레이션 방음 프로그램은

방음 & 방진을 한 번에 억제해 주는 프로그램입니다

실내 바닥 프레임에 알루미늄 - 부틸 - 폼 하나로 통합된

인슐레이션 패드를 시공함으로 실내로 유입되는

소음과 진동을 한 번에 잡아주는 올인원 제품입니다!!

하나로 통합된 방음 프로그램 제품이며

소음과 진동을 한 번에 잡아주는 올인원 제품이라고 생각하시면 됩니다!

RS 부틸은 엔진의 열을 감당할 수 있도록 내열소재로 개발되었습니다

본닛 프레임으로 입력시켜 엔진으로 인한 진동을 억제시켜 줍니다!!

탈착한 후드 커버에는 RS 흡음재를 크기에 맞춰 재단 후

밀착시켜 시공합니다

실내로 유입되는 엔진의 공명 주파수를 감쇄시켜줍니다!

싼타페 MX 5 바닥 프레임 전체를 RS 인슐레이션

패드를 사용해 시공합니다

알루미늄 + 부틸 + 폼 하나로 통합된 패드이며

노면과 소음을 한 번에 억제시켜주는 올인원 제품입니다

악셀레이터 상단 프레임부터 트렁크 끝 라인까지

전체를 입력시키는 공정입니다!!

최대한 손이 닿는 곳까지 작업해야 합니다!!

저희 카오디오 포차는 보이지 않는 부분까지

꼼꼼하게 작업해드리고 있습니다

시트가 체결되는 프레임은 시트 자체에 진동을

주는 프레임으로 꼭 작업해야 하는 부분입니다

RS 알루미늄 방진 패드를 사용해

시트로 들어오는 진동을 억제시켜 줍니다!!

RS 방음 프로그램은 현재 시공되는 방음 상품 중에서

가장 현실적인 방음 프로그램이라는 말씀을 드릴 수 있겠습니다!!

시트가 체결되는 볼트 라인을 제외하고

최대한 빈틈없이 작업한 사진을 보실 수 있습니다

실내에서 잡소리가 유발되는 부품들이 있습니다

방음 시공을 진행하면서 사전에 잡아드리고 있습니다!!

RS 인슐레이션 패드를 통해서

트렁크 라인까지 전체 시공 완료

싼타페 도어 트림 탈거 후 사진입니다

도어 외벽 프레임은 플라스틱 구조로

진동에 취약할 수밖에 없습니다

RS 알루미늄 패드를 사용해 차량의 진동을 억재 합니다

단순히 붙이는 게 끝이 아닌 굴곡 있는 곳을

전부 눌러주며 플라스틱 프레임의 강성을 높여줘야 합니다

그래야 방진의 효과가 좋습니다

리어 도어에도 프런트와 같이

RS 알루미늄 패드를 사용해 시공합니다

주행 시 외부로 유입되는 풍절음을 억재 하기 위해

RS 압축 신슐레이터 소재를 시공합니다

국산차의 풍절음은 좀 더 심합니다

차량의 외판은 얇고 플라스틱 구조로 이루어져 있어

탑승자에게 풍절음은 심각할 수밖에 없습니다

도어 4개 방음 ( 풍절음 ) 시공 완료!!

AVI G1 NUNAVUT

오늘 싼타페 MX5 차량에 장착되는

AVI 오디오 G1 스피커가 준비되었습니다

1. 순정 출력 기반으로 운용이 가능

2. 좁은 공간을 확장시키는 와이드 한 레인지를 구현

3. 압축 케블라 콘으로 작은 출력에서도 높고 클리어 한

베이스를 개선할 수 있습니다

현재 카오디오 시장에서 베스트셀러 제품입니다

현재 레인지로버 오디오 환경에 매우 적합한 제품이며

가성비까지 비교한다면 대체할 제품이 없습니다

AVI G1 미드 스피커

싼타페 순정 미드 스피커

순정 스피커는 플라스틱 프레임으로

오디오의 무게 자체를 견디기 힘이 들며

마그넷의 사이즈만 보더라도 안타까운 게 사실입니다

AVI G1 트위터와 싼타페 순정 트위터

순정 트위터의 크기는 매우 작습니다

1인치도 안되는 작은 트위터는 재생하는

주파수 범위가 매우 낮아..

트위터의 날창거림의 소리보다는

귀가 아프다 못해 따가운 소리가 들립니다..

AVI G1 미드 스피커를 장착합니다

스피커의 뼈대가 케블라로 제작이 되었습니다

그리고 순정 출력 대응으로 설계된 제품이라

단순 스피커만 바꿔도 상당히 타격감을 보여줍니다

케블라 재질의 스피커는 기본적으로 깊고 풍부한

구동력을 표현하는데 반대로 소리가 무겁게 느껴집니다

설계자는 케블라 표면을 얇게 다듬고 유리섬유를 입혀

소리의 유연성을 만들어 단점을 완벽하게 보안하였습니다

G1 트위터 스피커는 해상력(소리의 투명도)를 높이기 위해

실크 표면을 더욱 얇고 가볍게 반투명화를 진행하였고

최상위 네오디늄 마그넷을 적용하여 소리의 질감과

생동감을 논 피드백 형식으로 청취자에게 전달합니다

전용 콘덴서를 사용해 최적의 주파수로 청취가 가능합니다

순정 자리 그대로 인스톨이 됩니다

고역의 감도..

미드 우퍼와 트위터는 프리퀸시 밸런스가

가장 중요한 역할을 담당하고 있습니다

AUDISON APBX 10DS

앰프 일체형 서브 우퍼

싼타페 차량에 들어갈 오디슨 10인치 앰프 내장형 슬림한 서브우퍼입니다

APBX 시리즈의 대표 모델이며

RMS 400 MAX 800와트 출력을 갖고 있습니다

서브우퍼 스피커는 카오디오의 꽃인 거 아시죠?

가슴을 울리는 저역으로 큰 감동을 전달합니다

일반적인 우퍼와 다르게 크기가 슬림 해

트렁크에 짐을 많이 싫으신 분들에게 적합한 제품이죠

낮은 전력으로 강한 서브우퍼를 느낄 수 있다는 게

오디슨의 기술력을 볼 수 있는 우퍼입니다

가슴을 울리는 저역을 표현하면서

높은 출력에서도 디스토션 [일그러짐]

현상이 없는 저역의 퀄리티를 보여줍니다

순정 오디오와 그대로 연동됩니다!!

오디슨 [이태리]

지금껏 유통되는 액티브 서브우퍼

제품 중에 최상위 제품입니다

사이즈가 매우 슬림 하죠!!

트렁크 공간 5% 정도 양보해 주네요!!

800W 앰프가 내장되어 있으며

운전자의 취향에 맞게 튜닝이 가능합니다

또한 청취자는 서브우퍼 볼륨을 컨트롤하여

상황에 맞게 조절하실 수 있습니다!!

오늘은 무스웨이를 같이 시공하니

무스웨의로 컨트롤할 예정입니다

소리가 어떻게 나올지는 너무 많이 해봐서

잘 알고 있습니다!!

MUSWAY D8 DSP AMP

오늘의 핵심 작업입니다!!

바로 Musway DSP 앰프 D8입니다

-플러그 앤 플레이 시스템

-8채널 디지털 프로세서 앰프

-하이 인풋 8채널 신호를 받아 4옴 기준 50W 출력이 8채널

-2채널 프리 아웃 출력 ( 총 10채널을 제어할 수 있습니다)

작고 힘이 좋은 DSP이며 현재 카오디오 시장의 베스트 상품입니다

싼타페 차량의 순정 앰프는 좌측 펜더에 위치해있습니다

무스웨이 전용 잭바이잭 케이블로 순정 배선의 손상 없이

배선 작업을 해줍니다

무스웨이 케이블로 순정 신호를 D8 기기에

입력해 주면 매우 간단하게 작업이 끝납니다

무스웨이 기기는 보이지 않는 곳으로 시공이 됩니다!!

3열 시트 하단에 설치하였습니다

무스웨이 D8 프로세서는 FIR 프로그램을 공유합니다

흠.. 순정 오디오와 연동시키는 프로세서 작업은

상당히 세밀함을 요구합니다

저희는 20년 동안 프로세서 연구를 해왔습니다

그밖에 RS 오디오 - 레인보우 - 소닉 디자인 - 파스 오디오

등등 회사들의 전문 데모카를 제작하였습니다

국내 그 어떤 곳 보다 사운드 밸런스를 최적화된

환경을 제공하며 프로세서의 튜닝 기술력 만으로

소리는 90% 다르게 나올 수 있다는 점을 참고하세요

다이나 익스트림 방음 작업과

오디오 작업까지 완료 후

차량의 전체적 검수를 진행합니다

저희 카오디오 포차는 작업과 조립에 있어서

모든 파츠 하나하나 조심스럽게 진행합니다!!

탈 거시 핀들이 나가는 경우 여분의 핀 이 있기에

걱정 안 하셔도 됩니다

작업 후에도 완벽한 검수를 통해 출고해 드리고 있습니다

사운드 밸런스에 관련된 글은 생략하겠습니다

분석이 필요가 없을 만큼 싼테페 오너분은

음악을 들으시자마자 와.. 최고인데요??

100% 만족을 해주실 만큼 만족도가 높습니다

카오디오 튜닝에서 가격이 비싸다고 소리가

잘 나올 거라는 믿음을 버리셔야 합니다

차량 환경에 맞는 최적화된 구성이 필요합니다!!