<p style="text-align: left;">1997년쯤 그당시 한보철강 부도날때 추레라끌고 함께 근무했던 친구 이덕만을 찾습니다.. 지금도 얼굴이 생생하게 기억나는에 가끔 보고싶네요 <br><br>한보 부도날때 으리 집해하던 모습을 양찬승 기자와서 취재하고 정말웃긴건 그당시에 운송료를 어음으로도 받아서 다들 정문막고 운송거부하고 운송료 달라고 집해 할대 뒤에선 운송료 몇만원 더준다니까 뒷문으로 싣고가는 화물차들을 보며 씁쓸함속에 에거 저러니 도라꾸란 소릴듣지 ....<br><br>트레일러 ....<br>나도 평판을 조수 5개월 따라 댕겨 운전을 배웠지만 빨리 배울수 없는것이 상차종류가 너무많아 파일묶는방법. 구조물 묶는방법. 감아서묶는방법. 칼럼묶는방법. 나무놓는 방법등 정말 많아서 5달은 따라댕겨야 배울수 있었던것 같습니다. <br><br>장거리 운송료가 하행 45만원정도 상행 65만원 정도 받고 댕긴것 같고 놀란것은 지금도 별반 차이가 없다는것 ...<br><br>부산항에서 태안화력발전소 구조물하차차가 10대가 떠서 도착해 기사들끼리 운송비 얼마에 왔냐고 물어보면 45~75까지 참 다양했고 그래서 피빠는 거머리라는....열심히 알선하시는 사장님께는지송...현금가진 알선소가 갑이라 현금 준다면 싸게댕겼던것고 같고 <br><br>네비가 없어서 출발전 전화해서 종이 한장에 가득히 어디 ic에서나와 어디전봇대앞에서 우회전 3번째 골목에서 죄회전....<br><br>잘못들어가면 후진만 2시간 나온적도있고<br>어머 이길이 아닌개벼 하면 지계차 포크레인 동원되서 뒷꽁무니 들기 일상이고<br><br>현장가서 평판위에 철근을 혼자 지지대로 다 내린적도 많고<br><br>포천이나 철원 공장 제품 스타핑가서 대기하다 상차끝나 출발할때 전직원이 나와서 마중한적도 있고 ㅎ 부산항에 도착해 면장넣어주면 담날이 급여날이라 잘좀 도착해달라고 참 친절들 하셨는데 대기료도 짭짤했던기억이 있었고..ㅎ<br><br>운송비 현실화를 외치며 부산서 서울까지 1234차로 다막고 서행운전 한적도있고...<br><br>그당시는 고속도로 사고나면 처리시간이 오래걸려 잠들어 눈뜨니 3차로에서 혼자 자고있었고..<br><br>신선대부도 안에 졸고 있으면 기름차와서 리터당195원에 넣고 다닐때도 있었는데요 혼유인 석유인지도 모르고 싸게 넣고다닌다고 ...<br><br>난생첨 32톤 싣고 신선대부도에서 1시간 토끼뜀 연습하던기억도 생생한데...그래도새 심장이라 나는 과적한 기억은 별로 없이 지금까지 온것같습니다<br><br>지금까지 과적 딱 1번 걸렸는데 초보시절 한보철강에서 20톤 열연코일 한덩이를 4축 5축 정가운데 싣고 이게 왜걸려 하며 용감하게 ....ㅋㅋ 형님들이 말렸는데 왜걸리냐며 군자 계근대에 당당히 올라섰다 축과적 걸린 머저리가 바로 접니다 ㅋㅋㅋ<br><br>웃긴건 연비가 서울부산 연비가 1리터에 1.25km정도 밖에 안나왔고...<br>현대차 320마력 부곡에 엠프티 떠서 공장가서 스타핑하고 부산항도착하면 편도에 320리터 340리터 먹을때 스카니아 파란탑 270리터먹고 부러웠을 뿐이고..믿으실려나..<br><br>파워택 6기통 나와서 기름적게 먹는다고 좋아했다가 다들 엔진결함으로 물먹고..<br><br>기아 그랜토 나왔는데 135km미터로 고속도로를 달려도보고....<br><br>엣날차는 피를 토하고 각혈을 해도 심장이 뻗기전에는 달렸는데 요즘차는 허약해서 감기만 걸려도 더는 못간다고 드러누워 버리는..... 어지간한건 부품하다 다 자가정바할수밖에 없던 시절...<br><br>튼튼한건 볼보 기름 절약은 스카나아 중량물은 ZF16단 기어가 답이고 <br>중량물 싣고 현대차 출발못해도 zf16단은 출발이 가능했고<br><br>가장기억에 남는건 그랜토 ZF16단 기름퍼먹는 하마<br><br>현대차 헤드 가격이 5700만원 정도 볼보 스카니아 7500정도 했었던것같고요<br><br>압사바리 나올때 트레일러가 내리막길고 갈것이라곤 생각못할때 압사바리 나와서 8미터 먹이감을 빼았아가고 압사바리 쓰리축 나와서 11.5미터까지 먹이감을 빼았아가고...<br><br>떵짐만 가득해진 평판 12미터이상 16미터 들쭉날쭉한 떵짐만 싣기 시작한 평판<br>한종류는 그림의떡이 되버렸던 평판...<br><br>인천제철 빔 상차하러가면 깔끔한 철근 빔은 압사바리 쓰리축이 싣고 추레라 17가지 27가지 오더 종이만 종류별로 서너장 200*200 2개 400-200 한다발 500*200 3개 ㅋㅋㄷㄷㄷ<br><br>짐싣는데만 8시간 14시간이 기본 이침에 상차 들어가면 저녁때나 되야 상차끝나고 결박하기도 힘든 크고작은 종류 H빔이 산더미.. 빔상차에 진이 다빠지고 ...결박하다 빔이 무너져 낙하해서 다치신분들도 많고...특히 겨울에는 미끌미끌 묶기는커녕 올라가기도 힘든<br><br>요즘 판 스프링이 말들많은데 판스프링이 없었더라면 더 많은 사람이 다쳤거나 죽었었을것이란게 나의 추측 인데 사실 판스프링은 나를 위한게 남을 위한 조치이고 왜냐면 위급시 체인이 터져 상차물이 좌우로 떨어지는것을방지함이 제일큰 목적인데 반대로 운전자 입장에서는 적재물이 좌우로 떨어지지않고 직진으로 날아갈 가능성이 크기때문에 운전자와 탑이 망가질 가능성이 컷지만 판스프링은 나를 위한것이 아니라 남을 위한 최소한의 도구였던것 같고 결박도 잘 안되는 상차물을 앞에 2개 뒤에 2개의 판스프링으로 함께 견디며 운명을 함께했는데... 다른 대안이 별로 없었던 시절이고..어떤품목이든 파일이건 빔이건 싸이즈가 적재함 태생이 양족 끝쪽이 밖으로 살짝 벌어져야 대부분 물건이 실려서 그냥 체인 결박만으로는 견딜수없었던 평판구조 정말 다른 대안이 별로 없었던 시절이었던것 같습니다..<br><br>평판 자기짐에 맞아서 여러동료기사분들이 운명을 달리하셨는데...<br><br>나도 죽을고비도 참 많이넘겼는데..<br>나는 다 나열할수없던 죽움의 공포를 격어봤고 지굼껏 운전하며 살아있는게 기적이고 나는 4번째 인생을 사는 정말 운좋은 사람입니다...<br><br>입문자 여러분 트레일러는 후진이고 후진이 트레일러지만 후진 잘한다고 자만하지 마시고 조심 조심 정말 자랑해야 할것은 안전운행 안전후진 한번에 들어갔다고 우쭐하지 마시고 수정을 여러번 하더라도 안전 안전이 제일입니다 저의 자랑이 있다면 아직도 운전하면서 다른사람을 병원에 진단서 조차 구경 안시켰다는것 돌아보면 감사한 인생이었던것 같습니다 이또한 자만하지않고 운전대를 놓는날까지 조심해서 사람다치지 않도록 운전할것을 약속하겠습니다<br><br>친구찾다가 이야기가 산으로 갔네요<br>이덕만 이를 찾습니다 연락이 되시는분이라도 계시면 귓뜸좀 해주세요 헤어질당시 송악인가 아파트에 거주해 놀러갔던게 마지막 모습이었습니다~~덕만아 보고싶다 살아만 있어다오....</p>
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감사합니다 과거 운전하면서 잊지못할 3번의 사고순간.. 지금 생각만으로도 숨이막히고 오금이 저리는 순간들 어떻게든 판단과 결정해야할 긴박했던 순간 죽을수도있었지만 판단해야할 순간이 있었습니다 3번중 한번만 판단을 잘못했었다면 내인생은 크게 달라져 있었을것입니다 ...누구나 위험했던 순간이 있었겠지만 나는 운이좋고 행복한 사람임은 맞는것같습니다 평소에 여유로운 운전과 뒷차를 잘 살피는 습관이 절대절명의 순간에서 나를 구하는 일임을 나는 배웠습니다.
첫댓글 꼭찾으시길
당진 사시는군요 반갑습니다 감사합니다~
덕분에 좋은 경험 했습니다
건강하시고
친구 분 꼭 찾으세요
감사합니다 ~
한편의 전래 동화를 읽는 기분이 들었습니다
힘들었든 즐거웠든 추억의 시간을 회상할수 있는 친구분 꼭 다시 만나시길
바래봅니다
찾았으면 좋겠습니다 믿음의 친구라 그런가 나이가 들수록 생각이 나네요 ㅎ
그때 그시절 그레도 좋은추억은 많었던 시절,,,,,,,
꼭 친구분 만남이 이루어지시길,,,,,,,
넵 관심주셔서 감사합니다 ~
잘읽엇습니다
옛날 선배님들 시절 고생글보니 요즘은 많이 좋아졋음을 몸으로 느끼네요
꼭 옛동료분 찾으시길 빕니다
일터는 좋아졌는데 운임은 그대로인것같아요 운임이 정말 딱 밥만먹고살아라 그자체 인것같아요 ~
@연비왕 운임은 80년대나 지금 별반차이 없습니다,
꼭 찾으시길 바랍니다...
관심 감사합니다
제가 고2때 우물을 벗어나 세상으로 점프했던(아르바이트) 97년
곧 IMF가 터져 세상 무너지는줄 알았고
05년 면허따고 조수로 탑승했던 노랭이 스까냐가 97년식
그때부터 추레라 한우물만 파고있네요ㅎㅎ
같이 근무하시는 선배동료분께 여쭤 볼께요
한보철강 얘기를 자주 해주셨거든요
넵 저도 다른화물차 운전해본적이 없어요 첨부터 추레라 평팒 A지구 열연 다짓고 B지구 냉연공장 만들다 주저 앉았는데 관심주셔서 감사합니다 ㅎ
제경험담같은 애기네요.ㅎ
DA50으로 91A.365T정도는
껌이었죠..!!
당시 추레라가 4100만원.ㅋ
DA50 운행 하다 91A신차 받어서 운행하니 그저다니는 기분 그때 그기분 아직도 생생합니다,
@무열대 DA50이쌍용차였죠? ㅎ 나중에 이튼밋션 나왔을때 rpm맞춰 기어를 넣어야 하니까 첨 접해본사람은 기어를 못넣고 그러나 정말 튼튼했던 이튼밋션 이었죠
DA50에도 이튼밋션이 날렸었나요? 튼튼한 이튼밋션 명불허전
저랑 비슷한 시기에 추레라 했네요
87년3월부터 94년 12월까지
옛 유공 근무
최태원 유공접수 할때 더럽어 그만두고 나왔습니다,
반갑습니다 그당시 평카하셨으면 한번쯤 스쳤을지도요 ㅎ
이덕만님을 꼭 만나시길 바랍니다.
잘 읽었습니다.
4번째인생을 사신다는말씀에도. 살아오신 굴곡진 여정에도 경의를 표합니다.
건강하십시요
감사합니다 과거 운전하면서 잊지못할 3번의 사고순간.. 지금 생각만으로도 숨이막히고 오금이 저리는 순간들 어떻게든 판단과 결정해야할 긴박했던 순간 죽을수도있었지만 판단해야할 순간이 있었습니다 3번중 한번만 판단을 잘못했었다면 내인생은 크게 달라져 있었을것입니다 ...누구나 위험했던 순간이 있었겠지만 나는 운이좋고 행복한 사람임은 맞는것같습니다
평소에 여유로운 운전과 뒷차를 잘 살피는 습관이 절대절명의 순간에서 나를 구하는 일임을 나는 배웠습니다.
베이포스님도 운전이 이렇다 저렇다 말도많지만 사고없이 인생여정이 행복하고 건강하시길 바랍니다 ~
운좋은것도 하늘도 스스로돕는자를 돕는다고합니다.
안전운행 하세요
좋은말씀 감사합니다.
아...그때 저도 기사타다가 차 인수하고 4달만에 IMF,한보부도 나서 나락갔던 적이 있네요 화전상운이라는 곳에서 일했었는데..