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팔콘 9 로켓은 센티넬-6 마이클 프레일리히 해양 위성과 함께 반덴버그 공군 기지에서 이륙한다. 신용: 스페이스 엑스
캘리포니아 중부 해안에서 스페이스 엑스 팔콘 9 로켓을 타고 궤도에 발사 된 집의 특이한 모양의 유럽 내장 위성은 우리의 고향 행성에 상승 해수면을 측정하기 위해 정교한 레이더 고격수를 운반.
센티넬-6 마이클 프레일리히 관측 위성은 로스앤젤레스 북서쪽 140마일(225km) 전후 반덴버그 공군 기지에서 우주 발사 단지 4-동쪽에서 토요일 9:17:08 a.m.psT(12:17:08 p.m. EST; 1717:08 GMT)에서 이륙했다.
남동쪽으로 비행하는 229피트 높이의 팔콘 9 로켓은 2019년 6월 이후 웨스트 코스트 발사장에서 스페이스엑스의 첫 임무궤도로 위성을 운반했다.
비행 2분 반도 채 지나지 않아 팔콘 9의 첫 번째 스테이지 부스터가 분리되어 차가운 가스 추진기를 발사하여 먼저 꼬리를 날렸습니다. 로켓의 멀린 엔진의 서브세트에 의해 부스트백 화상과 엔트리 레코딩이 팔콘 9 부스터를 반덴버그쪽으로 안내했다.
초음속 복귀 기동은 로켓의 중앙 엔진에 의해 착륙 화상으로 절정에 달했다. 15층 부스터가 밴덴버그 공군 기지의 로켓 복구 시설에 착륙한 후 이륙 후 약 8분 반 분 만에 착륙하기 직전에 착륙 다리가 풀렸다.
성공적인 착륙은 스페이스 엑스가 반덴버그 (Vandenberg)의 육상 착륙장에 팔콘 9 부스터를 반환 한 세 번째 시간 표시, 전체 팔콘 부스터의 66 복구.
로켓의 상부 무대는 지구 주변의 주차 궤도에 도달하기 위해 단일 멀린을 계속 발사한 다음 발사 후 약 58분 후에 센티넬-6 마이클 프레일리히 위성을 분리하기 전에 궤도를 순환하기 위해 엔진을 재점화시켰다.
팔콘 9의 상부 무대에서 라이브 비디오는 인도양 을 통해 로켓의 무료 비행 2,628 파운드 (1,192 킬로그램) 우주선을 보여 주었다.
센티넬-6 마이클 프레일리히 위성은 독일의 에어버스에 의해 지어졌으며 소형 픽업 트럭의 크기입니다. 센티넬-6 마이클 프레일리히는 레이더 고시터, 마이크로파 방사계, 그리고 궤도에서 위성을 정확하게 찾기 위한 계측기를 운반한다. 함께 작업, 악기는 몇 센티미터아래로 해수면의 변화를 추적합니다.
임무는 NASA, 유럽 우주 국, 유멧사트, NOAA 사이의 파트너십입니다. 유럽연합 집행위원회(EU)의 집행무기인 유럽연합 집행위원회와 프랑스 우주국 CNES도 이 임무를 지원했다.
센티넬-6 마이클 프레일리히 위성은 올해 초 암으로 사망한 NASA 지구 과학 부서의 전 수장으로 지명되었습니다.
"오늘 센티넬-6 마이클 프레일리치 위성의 발사를 가능하게 한 모든 분들께 축하드립니다!" NASA 관리자 짐 브리덴스틴 트윗. "지구 과학의 놀라운 선구자에 대한 경의를 표합니다."
독일 유럽 우주 작전 센터의 지상 팀은 이륙 후 약 1시간 반 동안 새로운 해양 위성으로부터 첫 번째 신호를 받았고, 우주선은 알래스카의 지상 국을 항해했다. 컨트롤러는 위성이 발전 태양 전지판을 확장확인, 우주선은 첫 번째 모습 건강 평가에서 좋은 모양에있는 것으로 나타났다.
초기 자료에 따르면 팔콘 9 로켓은 위성을 임무의 목표 고도 830마일(1,336km)에 매우 근접한 궤도에 배치했다. 발사기는 제이슨 3라는 이름의 전신 해양 위성이 날아다니는 적도에 약 66도 경사의 궤도에 우주선을 주입하는 것을 목표로했다.
해수면 상승은 기후 변화의 한 결과입니다. 이전 위성의 데이터는 해수면 상승속도가 가속화되고 있음을 보여준다고 미션 과학자들은 전했다.
센티넬-6 마이클 프레일리히는 1992년에 시작된 미국-프랑스 토펙스/포세이돈 임무를 시작으로 해수면 상승을 추적하는 일련의 해양학 임무중 다음 단계입니다. 제이슨 1, 제이슨 2, 제이슨 3 위성토펙스/ 포세이돈에 이어, 센티넬-6 마이클 프레일리히와 동일한 위성이 2025년에 발사될 예정이어서 해수면 상승의 데이터 기록을 더욱 확장할 계획이다.
토펙스/포세이돈과 제이슨 위성은 지난 30년 동안 전 세계 해수면 상승의 약 3.5인치(9센티미터)를 기록했다고 유메사트(Eumetsat)의 센티넬-6 프로젝트 과학자렘코 샤루(Remko Scharroo)는 말했다.
NASA의 과학 임무 책임자인 토마스 주르부헨(Thomas Zurbuchen)에 따르면 두 센티넬-6 임무의 비용은 약 10억 달러이며 미국과 유럽 파트너 기관 간에 균등하게 분배되었다.
NASA의 제트 추진 연구소의 센티넬-6 프로젝트 과학자인 조쉬 윌리스(Josh Willis)는 "위성이 너무 멋지다" 고 말했다.
윌리스는 "글로벌 해수면 상승 기록은 실제로 90년대 초반으로 거슬러 올라간다"고 말했다. "흥미로운 점은 상승률이 실제로 증가하고 있다는 것을 알 수 있다는 것입니다. 90년대에 해수면은 연간 약 2밀리미터로 상승했습니다. 2000년대에는 연간 3밀리미터에 가까웠으며, 이제는 연간 4밀리미터에 가깝습니다. 그래서 우리는 해수면 상승속도가 눈 앞에서 증가하는 것을 지켜보고 있으며, 우리가 그렇게 할 수 있는 이 와 같은 위성입니다."
센티넬-6 마이클 프레일리히 위성의 예술가의 개념. 신용: ESA/ATG 미디어랩
ESA의 센티넬-6 미션 과학자 크레이그 돈론은 해수면 상승이 "뉴욕, 런던, 암스테르담, 도쿄 등 홍수가 증가하면서 주요 도시를 위협하고 있다. 해수면에서 1밀리미터 상승할 때마다 약 2~300만 명의 사람들이 노출되는 것으로 추산됩니다."
센티넬-6 마이클 프레일리히는 유럽의 코페르니쿠스 별자리에 발사되는 8번째 위성으로, 지구의 육지 표면, 바다, 빙상, 레이더, 광학, 전자레인지, 천정, 스펙트럼 계측기를 관측하는 궤도 파수꾼 함대이다. 유럽 위원회는 기술 전문 지식을 제공하고 센티넬 위성의 개발을 조정ESA와 함께 코페르니쿠스 프로그램을 관리합니다.
코페르니쿠스 위성의 주요 목표는 지구의 변화하는 기후에 대한 데이터를 수집하는 것입니다. 함대는 지구 관측에 초점을 맞춘 가장 유능한 위성 프로그램입니다. 센티넬 위성의 데이터는 전 세계적으로 무료로 배포됩니다.
"우리는 전 세계의 많은 다른 측정 및 사건에 이 극적인 변화의 증거를 볼 수 있지만, 그들은 모두 같은 방향으로 포인트 - 지구가 온난화,"Donlon는 사전 출시 기자 회견에서 말했다. "그리고 이 지구 시스템 불균형의 가장 큰 지표는 해수면 상승입니다. 지구 온난화의 총 영향을 통합하기 때문입니다. 이는 빙하가 녹고, 해수의 열 팽창, 육상수 저장의 변화에 의해 지배되고 있습니다."
센티넬-6 마이클 프레일리히 우주선은 위성 아래 800마일 이상 바다 표면으로 신호를 전송하는 유럽의 이중 주파수 포세이돈 4 레이더 고시터를 탑재하고 있다. 수신기는 신호가 바다에서 튀어 나와 위성으로 돌아오는 데 걸리는 시간을 측정합니다.
NASA가 제공하는 마이크로파 방사능은 레이더 고도계 신호의 이동 시간에 미미한 효과를 가져올 수 있는 대기 특성을 측정하여 과학자들이 동요를 보정하고 해수면을 보다 정밀하게 측정할 수 있도록 합니다.
센티넬-6 마이클 프레일리히는 GPS 네비게이션 신호, 도플러 측정 및 레이저 추적을 사용하여 정확한 위치를 결정하는 데 도움이 되는 계측기를 운반합니다.
이 차트는 1990년대 초부터 위성이 관찰한 해수면 상승을 보여줍니다. 신용: NASA
위성은 또한 파도 높이를 측정하고 바다 표면의 거칠기를 관찰하여 풍속 추정을 도출합니다. 그것은 10 일마다 세계의 바다의 약 95 %를 커버할 것입니다.
우주선 자체의 특이한 집 모양은 또한 성능에 중요한 요소입니다. 엔지니어는 단순성을 위해 설계, 그리고 태양 배열 날개 및 기타 구조를 관절의 부족은 "매우 안정적인 위성 설계를 만든다, 이는 위성 고격원 임무에 정말 중요하다,"Donlon는 말했다.
센티넬-6 마이클 프레일리히는 해수면 상승을 바라보는 초기 위성보다 더 높은 해상도로 측정을 할 것입니다. 즉, 새로운 위성은 해수면 상승이 해안선에 미치는 영향을 더 잘 볼 수 있을 것입니다.
유메사트(Eumetsat)는 3일간의 활성화 일정을 마친 후 5년 반 동안 계획된 임무를 수행하기 위해 센티넬-6 마이클 프레일리치의 정기 작전을 맡을 예정이다.
지상 팀은 센티넬-6 마이클 프레일리히를 2016년에 발사한 제이슨 3 위성 뒤에서 약 140마일 또는 230킬로미터를 비행하는 위치로 기동하여 새로운 우주선이 이전 우주선과 동일한 신뢰할 수 있는 데이터를 제공하도록 약 1년 동안 교차 보정을 할 것입니다.
센티넬-6B는 2025년에 출시된 후 센티넬-6 마이클 프레일리치를 대체하여 2030년까지 해수면 상승 데이터 기록을 확장할 것입니다.
스페이스 엑스는 잠정적으로 내년 7 월 반덴버그에서 NASA 우주선의 회사의 다음 발사에 센티넬-6 마이클 프레일리히 임무 토요일비행 첫 번째 단계를 재사용할 계획, NASA 발사 감독 팀 던은 우주 비행 지금과의 최근 인터뷰에서 말했다.
이 비행에서 팔콘 9 로켓은 반덴버그에서 NASA의 이중 소행성 리디렉션 테스트 또는 다트 임무를 발사합니다. NASA 과학 임무가 이전에 비행 한 팔콘 9 부스터에 발사 된 첫 번째 시간을 표시합니다.
DART는 2021년 7월 개장한 창에서 발사될 예정이며, 탐사선이 2022년 말에 소행성 목표에 도달할 수 있도록 할 예정입니다. 다트는 의도적으로 소행성 디디모스를 도는 작은 달레에 충돌하여 과학자들이 지구와의 충돌 과정에서 소행성을 이동하는 데 사용할 수 있는 편향 기술을 시험할 것입니다.
던은 NASA 과학 임무에 대한 발사 조달 및 준비를 관리하는 NASA의 발사 서비스 프로그램이 파수꾼-6 마이클 프레일리히 임무 후 부스터에 대한 비행 후 검사 및 보수를 보류하면서 DART 임무에 대한 로켓 재사용 계획을 승인했다고 말했다.
NASA는 이미 이전에 비행 팔콘 9 부스터에 스페이스 엑스의 드래곤 우주 정거장화물 선박의 발사를 승인하고, 기관은 올해 3 월 에 다음 스페이스 엑스 승무원 비행으로 시작하는 재사용 로켓에 승무원 드래곤 우주 비행사 임무를 시작하기로 합의했다 2021.
부스터의 미래에 한 가지 주의해야 할 점은 3월에 스페이스엑스 크루2 미션의 백업으로 사용할 수 있다는 것입니다. 캐시 루더스, NASA의 인간 우주 비행 이사회의 머리, 지난 주 말했다 팔콘 9 센티넬-6 마이클 프레일리히 임무에서 첫 번째 단계는 우주 비행사 임무에 할당 된 주요 로켓에 문제가 발생하는 경우 승무원-2 발사에 대한 백업이 될 수 있습니다.
NASA와 스페이스 엑스는 11 월 15 일에 국제 우주 정거장에 승무원-1 임무를 보낸 승무원-2 발사에 동일한 부스터를 사용하기로 합의했다. 그 단계는 대서양에서 스페이스 엑스 무인 항공기에 착륙하고 분명히 강풍이나 거친 바다에서 선박의 갑판을 가로 질러 미끄러 후 마른 목요일에 케이프 커내버럴로 돌아왔다.
부스터는 그렇지 않으면 좋은 모양으로 보였고, 스페이스 엑스는 검사 및 보수를 위해 케이프 커내버럴의 격납고로 수송하기 위해 무인 항공기에서 로켓을 오프로드했습니다.
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