♡기다려주는 사랑!외4건 [채동석동호회 단톡방에서]

[양덕 2]

[채동석동호회 단톡방에서]

[채동석회장님제공]

 

♥︎"운"字와 "공"字♡

♡"운" 이란 글자를 
뒤집어 읽으면 "공" 이 됩니다.

♡이는 "공" 을 들여야 "운" 이 온다는 뜻으로 공든 탑은 
절대 무너지지 않습니다.

♡인생에서 진짜 중요한 건
사회적인 지위가 아니라, 

♡삶을 어떤 사람들과 함께 살아 가느냐는 것이고, 
무엇을 가졌는가 가 아니라, 

♡남에게 무엇을 베푸느냐는 것이며, 

♡얼마나 많은 친구를 가졌는가 가 아니라,

♡얼마나 많은 사람들이 
나를 친구로 
생각하느냐는 것입니다.

♡매일 매일 공들이는 
복된 나날이 되시기를 
소원해 봅니다. 
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♡기다려주는 사랑!

♡어린 여자 아이가 양손에 사과를 들고 있었다. 

엄마가,
“네가 사과 2개가 있으니 하나는 엄마 줄래?" 라고 말했다.

아이는 고개를 갸웃 거리더니, 
왼손 사과를 한 입 베어 물었다.  

♡그리고 엄마를 빤히 바라 보다가, 
오른쪽 사과를 한 입 베어 물었다.

♡엄마는 깜짝 놀랐다. 

아이가 이렇게 욕심 많은 
아이인지 미쳐 몰랐다. 

♡그런데 아이는 잠시 뒤 왼 손을 내밀면서, 
“엄마! 이거 드세요. 
이게 더 달아요.”  

♡이 아이는 진정으로 사랑이 
많은 아이 였던 것이다.

만약, 엄마가 양쪽 사과를 베어 무는 아이에게 곧 바로, 

“이 못된 것, 
너는 왜 이렇게 이기적이니?” 라고 화를 냈다면 어떻게 되었을까? 

섣부르게 판단하고 행동하면, 
아픔과 상처가 남을 수밖에 없다.

조금 기다리는 것,  
그 것이 바로 사랑이다. 

천만금 같은 당신이 곁에 있어서 행복합니다!!! 

중국 남북조 시대의 남사(南史)에 보면  
송계아(宋季雅)라는 고위 관리가 정년퇴직을 대비하여 자신이 노후에 살 집을 보러 다닌 이야기가 나옵니다. 
 
그는 천백만금을 주고 여승진(呂僧珍)이란 사람의 이웃집을 사서 이사 하였죠.  

백만금 밖에 안되는 그 집값을 천백만금이나 주고 샀다는 말에  여승진이 그 이유를 물었습니다. 
 
송계아의 대답은 간단 했습니다. 
 
"백만매택(百萬買宅) 이요,  
천만매린(千萬買隣)" 이라. 
 
"백만금은 집값으로 지불하였고, 
천만금은 당신과 이웃되기 위한 프리미엄으로 지불한 것입니다."
 
좋은 이웃과 함께 하려고 집값의 10배를 더 지불한 송계아에게 여승진이 감동하지 않을 수 없었겠지요. 
 
예로부터 좋은 이웃, 좋은 친구와 함께 산다는 것은  인생에 있어서 무엇 보다도 가장 행복한 일로 여겨 졌습니다. 
 
백만금으로 집값을 주고 천만금을 주고 좋은 이웃 프리미엄으로 지불 하였다는  송계아의 이야기를 들으니 
좋은 이웃,  좋은 친구 인가  되돌아 보는 시간이 됩니다. 
 
🌳 화향백리(花香百里) :  
꽃의 향기는 백리를 가고
 
🌳 주향천리(酒香千里) :
술의 향기는 천리를 가지만
 
🌳 인향만리(人香萬里) :  
사람의 향기는 만리를 가고도 남습니다. 
 
좋은 사람들과의 인연은 가장 소중하고 또 오래 갑니다. 

당신은 참 멋지고 
좋은 사람 입니다.

오늘도 당신은 좋은 일만 있을 겁니다.

복된 하루 되시길 바랍니다.💕
        방긋 .....!?

                     達...펌 

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# 잠꼬대도 지혜롭게

남편이 아직 
술에서 덜 깬 채 아침에 눈을 떠보니 

침대 옆 탁자에 
물 한 잔과 
아스피린 두 알이 놓여 있었습니다. 

의자에는 잘 다림질 된 그의 옷이 놓여 있고. 
집안은 깨끗이 청소되어 있었고, 
주방에는 쪽지가 놓여 있었습니다. 

“여보, 
가게로 출근해요. 
아침 식사는 오븐 안에, 신문은 식탁에 있어요.”

그때 아들이 들어오자 
남편은 
지난밤에 무슨 일이 있었는지 물었습니다. 

“아빠가 잔뜩 취해서 
새벽 3시쯤 들어오셨는데, 

층계에서 비틀거리다가 엄마가 제일 좋아하는
꽃병을 깨뜨렸어요. 

그 다음에 카펫에다 토하시더니 
닫힌 문으로 달려가 꽝 부딪쳤어요.
그래서 아빠 얼굴에 멍이 든 거예요.” 

그 말을 듣고 보니 
더욱 이해가 되지 않았습니다.

"아니 그런데, 
어떻게 집 안이 이렇게 깨끗하고 
네 엄마는 왜 
내게 전혀 화를 내지 않는 거야?" 

그러자 아들이 말했습니다.

엄마가 아빠를 침대로 끌고 가서 
바지를 벗겨 드리려고 애쓰는데 
아빠가 이렇게 말씀하셨어요.

"마담, 
이러지 마세요. 
난 유부남입니다 !
나는 아내를 사랑합니다.
절대로 
여기서 잘 수 없습니다.'"

같은 상황에서도 
어떤 말을 하느냐에 따라 결과는 달라집니다. 

무의식 중에 하는 말이 
그 사람의 
마음의 진실이라고 하죠

진실은 적도 알아줍니다. 

마음에 긍정적이며 
착한 생각을 
품어야 하겠습니다.

잠꼬대도 
지혜롭게 하십시다.

ㅎㅎ~~~^^

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받) 화물연대 파업 정리

원래 화물차는 등록제였습니다.
그러니까 그냥 대형운송면허를 따고 등록만 하면 누구나 운송을 할수 있었죠. 

그런데 고도경제성장기를 지나면서 수요-공급의 불균형이 오게 됩니다.

날라야될 화물은 10대분인데 화물차가 12대 있는거에요. 두대는 놀아야 합니다. 문제는 화물차 시장은 경쟁시장에 가깝기때문에 딱 단 한대만 놀아도 화물운송가격은 끝없이 내려갑니다. 공치느니 적게라도 벌어야 차량 유지비에 보태고 감가상각을 커버하니까요.

이 문제가 심각해지고 결국 운송대란이 오게 됩니다. 그게 20년쯤 전인 2003년이에요.

이때 정부와 합의해서 진행한게 화물차 허가제입니다. 이제 아무나 등록해서 화물을 운송하지 못하고 번호판을 받아야 합니다. 화물차의 총량. 즉 공급을 정부에서 제한해준겁니다.

대신 이 면허를 무기화할수 없도록 업무개시명령을 도입합니다. 화물운송은 자영업이지만 국가가 나서서 보호해 주고 있으니 그걸 이용해서 등에 칼꽃지 말라는거에요.

물론 이것만 한건 아니었고 유가보조제니 이런저런 보완책을 마련해서 넘어갔습니다.

화물수요는 시기에 따라 꽤 많이 변했습니다.

예를들면 택배물량이 폭발적으로 증가해서 한때 택배차가 금값일때도 있었으니까요. 화물차도 마찬가지죠.

호경기라 운송량이 많을땐 기천만원을 벌고 운송량이 없으면 손가락을 빨았습니다. 레미콘도 건설경기를 많이타서 꿀빨때는 꿀을 빨다가 없을땐 없었던겁니다. 사실 모든 자영업이 그래요.

다만 여전히 화물운송은 허가제였고 이런저런 자잘한 마찰도 있었지만 선은 안넘었다 이거죠.

이런 경기변동과 예측의 어려움에도 불구하고 기적적으로 수요 = 공급이 같아지게 화물차수를 관리했다고 칩시다. 

그럼 시장균형이 달성되어 모두가 행복했을까요? 아니죠. 대학생 아들을 둔 김씨는 생각합니다. 아 3월에 애 등록금을 내려면 돈을 좀 더벌어야겠구나. 그래서 일끝나고 쉬는대신 야간운행을 한탕 더 뜁니다. 수면부족과 피로를 안고 말이죠. 그리고 그게 사고로 이어지죠.

지금도 자가용 고속도로 안전운행의 기본원칙중 하나는 화물차 근처에 있지말라는겁니다. 앞의 화물차 운전자가 몇시간째 연속운전중인지 잠들었는지 아닌지 언제 잘못될지 모르니까요

이런 와중에 문재인정부는 2020년 '안전운임제'라는걸 도입합니다. 

2017년부터 최저임금을 크게 인상했는데 어떤일이 벌어졌냐면 그냥 에어컨쐬면서 멍때리던 편의점 알바와 화물운송기사의 소득차이가 별로 안나게 된겁니다. 그래서 달래기용으로 일종의 최저임금제를 자유시장인 화물운송시장에 도입해준거에요.

자 이만큼 너희들의 충분한 소득을 보전해줄테니 대신에 과적이나 과속, 무리하게 과다하게 운전하지 마세요 한거죠.

3년짜리 일몰제 사업이었습니다. 눈치채신분 있을텐데, 네 맞습니다. 선심성사업이었죠. 

이 사업의 결과는 어땟을까요?

순소득 컨테이너 차주는 대략 25%정도 소득이 늘었고 시멘트차주는 거의 100%늘어 두배가 되었습니다. 

운송시간이요? 5~10%감소했어요. 즉 더 적게 일하면서 많이 벌게되었습니다. 아주 직접적인 개꿀정책이 된거죠.

물론 기름이건 상품이건 자재건 모두! 원가에 반영되어 소비자가 부담합니다.

아니 그러면 좋은정책이 아니냐? 소비자 부담은 늘었지만 소득이 화물기사에게 갔는걸?

잊으셨나본데 이 사업의 이름은 "안전"운임제에요. 그럼 사고통계는 어땟을까요?
전체 교통사고가 12%감소하는동안 화물차의 교통사고 사고건수는 8%늘고(690->745) 사망자는 42%(21->30) 늘었습니다.

효과성분석에서 이건 정책목적을 달성하지 못했잖아요? 시장에 개입한 목적이 안전운행을 위한건데 소득만 늘려주고 오히려 사고는 늘어나니까요. 왜? 28%증가한 운송비를 따먹기 위해서 과속을 했을거다라는 추측이 가능하죠.

물론 반발이 있었습니다. 사업기간3년중에 꼴랑 2년 통계다. 이걸로 늘었다 줄었다 추세판단을 한다는건 불합리하다!

그래서 정부는 한발 물러섰습니다. 좋다. 그럼 한턴 더해보자. 3년했고 또 3년을 더 연장하면 마지막해 빼고 5년치 통계가 나올테니 이게 먹히나 안먹히나 알겠지?

화물연대는 아 그런거 필요없고 이거 개꿀빠는 제도니까 일몰제 아니라 쭉 해먹게 하라는겁니다.

여기까지가 이유였구요. 그럼 앞으로는 어떻게 되는가?

정부는 물러서지 않을겁니다. 아니 어떤나라의 어떤 정부도 물러설수가 없어요. 화물이 충분할때는 문제가 없습니다. 화물차 운전자들은 시장에 의해 올라간 운송료를 받으며 행복하겠죠.

문제는 화물이 부족할때 생겨요. 화물이 적고 화물차가 많으면 경쟁시장에 의해 운송비가 내려가게 됩니다.

근데 어라? 안전운임제라는 최저컷이 생기면 일정이하로 내려갈수가 없어요. 화물 10개에 화물차 12대면 원래는 최저입찰한 10대가 화물을 싣고 갑니다.

그런데 이제는? 같은 조건인데 2대는 놀아야 하죠. 그 노는 2대를 누가 정할까요?
손빠른화물기사가 다닥 신청하고 손느리면 놀까요? 아니죠 누군가가 '배정'합니다.
이제 배정권이 권력이 되는거죠. 일거리를 주고 뺏고 할수가 있으니까요. 

그 배정권을 누가 가지게 될거 같으신가요? ㅎㅎ 정부가 우려하는바는 이 (개인)사업자단체가 노조화하는겁니다.

정부가 여기서 물러나게 되면 국가 물류망 전체가 특정 단체에 떨어지게 되는거고 그 다음엔 협상력을 상실하거든요.

안보와 경제목줄을 넘겨줄 정부는 어디에도 없습니다.

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