초대 김재명 (1981~1988)
2대 김명년 (1988~1989)
3대 한진희 (1989~1994)
4대 김진호 (1994~1997)
5대 김학재 (1997)
6대 손장호 (1997~1999)
7대 김정국 (1999~2001)
8대 박종옥 (2001~2003)
9대 김우석 (2003)
10대 강경호 (2003~2007)
11대 김상돈 (2007~2010)
12대 이덕수 (2010)
13대 김영걸 (2010)
14대 김익환 (2010~2013)
15대 장정우 (2013~2014)
16대 이정원 (2014~2016)
17대 김태호 (2016~2017)
수도권 전철
서울 지하철 1호선 : 청량리역 ~ 지하 서울역
서울 지하철 2호선 : 까치산역을 제외한 전 구간[19]
서울 지하철 3호선 : 지축역 ~ 오금역
서울 지하철 4호선 : 당고개역 ~ 남태령역
서울메트로가 운영하는 역끼리의 환승. 위탁 및 자회사 구간은 제외한다.
동대문역사문화공원역 : 2호선 - 4호선[B]
해당 항목 참조.
해당 항목 참조
2016년 9월 3일 오후 1시 12분경 서울 지하철 2호선 장안철교에서 서울메트로가 발주한 내진 보강공사를 마치고 작업 발판을 철거하던중 3s 엔지니어링 소속의 작업자 박모씨(29)가 중랑천으로 추락했다. 같이 작업중이던 동료들의 신고로 구조대가 출동했지만 박씨는 2시 30분경에 사망한 상태로 발견되었다. 2016년에만 벌써 세번째 사고로 안그래도 나빠진 회사 이미지가 더욱 나락으로 떨어질 지경이다. 관련기사
공식적으로 사용하는 애칭이 5678 서울도시철도일 정도로 5678 표기를 좋아하는 도철만큼은 아니지만 서울메트로도 1234라는 네이밍을 은근히 사용한다. 콜센터 전화번호가 1577-1234라던가...
국내 최초로 철도 기관사에게 졸음 방지를 위해서 껌을 주는 회사로도 알려지고 있긴 한데, 껌이 일반껌[28]인지라, 그렇게 졸음 방지 효과가 있을 지는 미지수. 1996년부터 지급을 시작하였는데, 지금까지 모두 200억 가까운 금액이 들어갔다고 한다. 실로 어마어마한 껌값(?)이다.
부산교통공사가 내구연한 연장의 필요성을 주장한 덕에 전동차 내구연한 규정이 변경되어 이제는 25년마다 차량을 갈아치우지 않아도 되지만, 여전히 25년차 차량은 즉시 퇴역시키는 어디서 많이 본 듯한 습관이 있다. 다만 이것도 옛 말이고 현재는 차량이 27년, 28년이 넘어도 그냥 계속 운행시키는 상황이기는 하다. 그냥 퇴역시키기가 민망했는지 최근에는 베트남에 전동차를 매각하기도. 아이디어는 좋았지만 실제 탄생한 녀석은 참으로 괴이하여(...) 차마 눈 뜨고 볼 수가 없었다. 이후로 수출 이야기는 쏙 들어간 상태.
보통 2~3급지[29] 각 역마다 사회복무요원을 4명씩 두는데 [직원들의 갑/을/병/정반마다 1명씩 배속] 환승역이나 유동인구가 많은 1급지 역중에선 반당 2명씩 총8명이 배치된다, 이들을 준 사원으로 취급하는지, 1년에 봄과 가을에 1회씩 개최하는 체련대회 [30] 때는 2만원의 격려금을, 심지어는 설날과 추석 명절에는 3만원의 격려금과 당일 근무자에 한해 1만원의 식비를 지급하며, 대부분의 경우 1년에 1회씩 5일 간의 추가적인 특별휴가와 2만원 상당의 문화상품권도 준다.또한 소집해제 직전 3만원이 들어있는 백색에 서울메트로 로고가 그려진 T머니 카드를 지급해준다.
서울특별시도시철도공사의 로고송에 힘입어, 행복을 나르는 우리 친구 서울메트로라는 로고송으로 전전하는 중이었는데, 2011년 3월부터 홍보대사 2AM이 부른 새 로고송으로 바뀌었다. 그러나 2014년 상반기 말부터는 계약 만료로 인해 기존 로고송으로 환원되었다.
대구 지하철 참사 이후 모든 열차의 내장재를 개조했는데,이 두 차량을 제외하고는 모캣시트로 교체가 안되었다.Seoul Meetro 서울 밑으로 다녀서 서울 미트로[31] 가끔 전동차 측면의 '서울메트로' 할때 '메'의 'ㅓ' 도색이 벗겨지며 이렇게 안습한 상황이 펼쳐지기도 한다. 땅 속으로 다니니까 서울 미트로(밑으로) 다니는거 맞잖아? 근데 정작 서울메트로에는 서울 미트로만 다니는 노선은 없는 게 징크스(...). 5호선과 6호선(6호선 연장선 제외)이 서울 미트로만 다니지만 얘네들은 도철 소속인데, 어차피 서울교통공사로 합병할 예정이라 곧 서울미트로만 다니는 노선이 생긴다[32](...). 아니, 합병되기 전에 저 도색이 서울교통공사 새 도색으로 바뀔 듯하다. 하지만 아직 안 바뀌었다.
이 회사가 맡고 있는 전철 구간 중 지상에 있는 것은 대부분 하천을 끼고 있는 부분이다.[33] 보통 대부분의 지상 구간은 한국철도공사 구간이지만 2호선의 지상 구간, 옥수~동호대교 구간, 당고개~창동 구간, 동작대교~동작 구간은 서울메트로가 관리한다. 서울 지하철 1호선 전구간을 서울메트로가 관리하지만 직결하는 경부선, 경원선이 서울 밑으로 다니지 않는다는 점이 있다.
2016년 1월 말에 일부 노선도 교체가 이루어졌는데 7월 개통 예정인 인천 도시철도 2호선까지 그려진 상태로 반영이 되어있다. 시간을 뛰어넘는 노선도 반면 일부 차량 내의 노선도는 신분당선 광교 연장개통과 경의중앙선 개통이 반영되지 않은 버전이 굴러다니고 있다.
서울메트로 관리 노선은 3대 전자 상가 근처를 모두 지나간다! 용산전자상가는 수도권 전철 4호선의 서울메트로 구간인 신용산역 근처에 있고, 테크노마트 강변점은 서울 지하철 2호선 강변역에 근처에 있으며, 신도림점은 수도권 전철 1호선과 서울 지하철 2호선의 환승역 신도림역과는 3번 출구로 아예 이어져있고, 국제전자센터는 수도권 전철 3호선의 서울메트로 구간인 남부터미널역 근처에 있다. 용산전자상가와 테크노마트 신도림점은 수도권 전철 1호선도 지나가긴 하지만, 코레일 구간이다.
4월 24일 부터 서울 지하철 1∼4호선을 운영하는 서울메트로는 여성 보안관을 6명에서 26명으로 대폭 확대했다. 여성 보안관들은 성범죄 피해자 면담 지원, 심야 여성 취객 응대, 여성 응급환자 케어 등에 주로 투입된다.
http://m.news.naver.com/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=001&aid=0009214186출처 : 연합뉴스
서울 지하철 1∼4호선 스크린도어 관제시스템 구축