에서 비즈니스의 Kogod 학교 에서 워싱턴 , DC의 아메리칸 대학 연구팀은 아마도 자동차가 정말 얼마나 "미국"을 결정하는 가장 완벽한 시스템을 날조했다. 에 사용되는보고의 상단에 미국 자동차 라벨링 법 (AALA), 어느 나라의 이익이 가고, 그것은 조립 위치에 Kogod 팀 가중치 각 차량 점수를 기반으로하고, 각 차량의 뒤에 연구는 어디서 하였다.
결과는이다 미국 자동차 지수 Kogod 제작 이 미국 대학 연구원이 매년 발표했다. 모두에서는, 일곱 점수로 반영 기준이있다 (50 %)을 제조 몸, 섀시의 사이트 및 전기 부품; 엔진 생산 (14 %)의 사이트; 재고 및 자본 비용 할당 (11 %)의 사이트; 전송 생산 (7 %)의 사이트; 조립 노동 (6 %)의 사이트; 연구 및 개발 (6 %)의 사이트; 그리고 마지막으로, 트랜잭션의 각 측면에서 이익 (6 %)이가는 곳.
모든 업을 추가하고 당신은 어떤 자동차가 Kogod 지수에 따라 백퍼센트 미국의 단일 차량을 주장 할 수 없습니다 (100)의 완벽한 점수를 가지고 있지만, 일부는 인덱스에 가까운 사실 (90) 가기 이십일 자동차왔다 미국 주주 소유 기업이다 디트로이트 두에서 왔습니다. 여기에 2014 Kogod 대부분의 미국 위를 차지 십오 자동차입니다.
2013 년에 미국에서 판매 된 763,000 이상 트럭, 포드의 F-시리즈 픽업은 산사태에 의해 판매 경쟁을 수상했다. 시보레 실버라도, 두 번째 장소 마무리는 283,000 트럭에 의해 F-150을 끌었다. 3 위를, 도요타 캠리는 350,000 이상의 차량으로 포드의 F-시리즈를 끌었다.
미국의 자동차 소비자들은 오늘날 판매에서 가장 많은 미국 차량을 구입하는 일어났다. Kogod 지수 꼭대기 넥타이, 포드 F-시리즈는 모든 신체, 섀시에 25 % 외국산 부품을 오는 도킹 포인트, 전기 설비로, 87.5를 기록했다. 그것은, F-150이 완전히 미국인 그렇지 않으면 가능한 50에서 37.5을 기록했다.
미국의 슈퍼카도 2014 Kogod 지수에서 가장 미국 차량 연결됩니다. 시보레의 콜벳은 몸, 섀시 및 미국 이외 만든 전기 구성 요소 (50)의 개 도킹 12.5 점을 포함한 모든 수의 F-150과 완벽한 점수를, 주. 그렇지 않으면이 방화를 타고 미국의 순수이다.
새로운 콜벳 스팅레이는 1 월에 디트로이트 자동차 쇼에서 올해의 2014 북미 자동차의 승자가됐다 상단 미국 자동차에 대한 그렇지 않으면 문제가 시간에 GM의 모자에 깃털 하나 남아있다.
포드는 나머지 세 뒤에 동안 미국 자동차 지수의 2014 Kogod 메이드 꼭대기에 앉아 이십일 자동차, 제너럴 모터스 십팔를 생산했다. 두번째 자리에, 네 GM의 SUV 차량은 뷰익 엔 클레이브와 시보레 트래버스 4 방향 넥타이를 위해 GMC 아카디아와 고급 데날리 모델에 합류 (86)의 점수와 함께 묶여있다.
이 차량이 고정 된 14 점은 외국 공급 바디, 섀시 및 전기 부품에서왔다. 가능한 50 명 가운데, 트래버스, 영토 및 아카디아 모델은 최종 점수를 얻기 위해 완벽한 50에 추가 된 36을 기록했다.
2014 캐딜락 CTS, 또 다른 GM 수상자는 미국 자동차 지수의 2014 Kogod 제작에 세 번째의 제너럴 모터스 스윕 시보레 에퀴녹스 및 GMC 터 레인에 합류했다. 가능한 100 명 가운데,이 세 가지 차량은 85 점 노치. 세 몸, 섀시, 또는 자동차의 메이크업의 전기 기능 중 하나에서 외국 소스 구성 요소에 대해 가능한 50에서 15 포인트를 도킹했다.
GM의 리콜 불황이 일 광범위하지만, 자동차는 다양한 브랜드에서 자동차의 새로운 작물을 기대하고 너무 많은 나쁜 눌러 발생하는 결함이있는 차량의 명단보다 더 저장할 수 있습니다.
2014 년 시보레 임팔라에 100에서 95을 기록 할 때 GM은 자사의 모자에 또 다른 깃털을 추가 컨슈머 리포트의 세단 순위. 새로운 임팔라 옆으로 오랫동안 세그먼트를 지배했던 여러 일본어 경쟁을 내주기. 2014 Kogod 인덱스의 출시와 함께, 임팔라는 미국 제 줄무늬를 표시 목록에 네번째 장소를 다른 네 GM 모델을 함께 묶어.
이 다섯 자동차는 100 라크로스, 임팔라에서 83 골을 성공하고 Savana하여 빠른이 부서에서 10 점 타격을 받았다 동안 말리부는 신체, 섀시 외국 부품, 전기 작품 17 점을 도킹했다. 외국인이 만든 전송은 Savana 및 익스프레스의 점수에서 다른 7 포인트 하락 뒤에 있었다.
5 포드 머스탱, 포드 토러스, 캐딜락 ATS, 캐딜락 에스컬레이드, 시보레 교외, 시보레 타호, GMC 유콘 (넥타이)
Kogod 지수에 다섯 번째 장소는 한 붐비는 주차장이었다. GM과 포드에서 세븐 차량은 82.5 전체의 점수 목록을 포장. 모든 경우에, 17.5 포인트 공제는 전기 시스템, 차체의 요소, 또는 섀시 성분의 약 30 %를 포함하는 외부 부품의 결과로되었다.
일부 하이 프로파일 자동차는 상위 5 개를 완성하기 위해이 자리에 착륙했습니다. 가장 주목할만한 두 포드의 가장 인식 할 수있는 F-150의 뒤에 자동차와 전체 미국 자동차 산업의 상징 인 포드 머스탱이다. 다이 하드 머스탱 매니아는 현대 자동차 산업에있을 수있는 근육의 아이콘이 미국으로 알고 드리겠습니다.
6 다지 복수
미국에서 가장 저렴한 V6는 비즈니스의 Kogod 학교에서 대부분의 미국 목록 여섯째 장소의 유일한 보유자이다. 2013 년, 다지 복수는 몇 천 단위로 충전기를 후행와 GMC 아카디아와 닛산 패스 파인더를 가두리 침, 미국에서 가장 많이 판매 차량의 목록에 번호 51에 도착했다.
(82)의 응징의 전체 점수는 2013 년 말에 기록되었을 때, 닷지의 일부 41 % (크라이슬러)는 미국 자동차 노동자 연금 펀드, Kogod 연구 노트에 의해 소유되었다. 피아트가 회사의 모든 권한을 가지고 있기 때문에, 크라이슬러 그룹의 미래 점수가 낮을 가능성이 높다. 지금은 여섯 번째 장소는 12 외국의 구성 요소에 대한 포인트와 이탈리아 피아트 본사로 다시 향했다 또 다른 R & D에 대한 크기 해외뿐만 아니라 이익을 도킹 된 모든 미군이다.
크라이슬러 200 컨버터블 외국 연구 개발뿐만 아니라 외국의 이익 배분에 대한 공제를받은 있지만, 여전히 Kogod 대부분의 미국 목록에 일곱 번째 장소 했구요. 미국의 생산과 관련하여 200의 유일한 노크 바디, 섀시 및 전기 부품 (50)의 37 점의 성공했습니다. 그 점에서, 다섯 자동차보다 미국이었다.
당신은 크라이슬러 200이 버전의 상단을 삭제할 수 없습니다,하지만 당신은 Kogod 순위에 따라 2013의 제 8 대부분의 미국의 자동차로 인식 할 수 있습니다. 그것은 가능성이 피아트 크게 크라이슬러 그룹을 소유 이제 다음 순위에 떨어질 것이다 다지 복수,이 크라이슬러 200 모델과 랭글러와 마찬가지로 (100) 중 80.5의 점수로 지프 랭글러 4 도어 모델을 함께 묶어.
포드의 시카고 조립 공장은 토러스, 링컨 MKS, 미국 자동 색인의 Kogod 메이드 20-9 장소 지프 랭글러 2 도어와 함께 묶여 포드 익스플로러를 크랭크. 이 두 차량은 가능한 100에서 80을 기록했다.
다른 14 점은 몸, 섀시 참패 동안 지프 랭글러의 경우, 6 점은 R & D 해외뿐만 아니라 외국인 이익 할당을 공제하고, 전기 구성 요소는 미국 포드 익스플로러 이외의 공급의 20 점 공제를 가지고 이물질 및 기타 구성 요소의 범주에서.
Kogod는 체로키의 eletrical 시스템, 섀시 및 신체의 외국 소스 요소의 경우 100에서 79의 점수로 미국 만든 인덱스에 10 호에서 지프 체로키를 기록하였고, 15 점의 점수를했다. 공제의 다른 6 점 중 절반이 외국 R & D에서 온 반은 오래된 이탈리아에서 부모 피아트로 다시 전송 된 이익에서왔다.
Kogod에서 연구팀은 모든 크라이슬러 그룹 차량에 별표 (*)로 언급 한 바와 같이, 이러한 피아트 제품은 가능성이 그 다음 순위에서 낮은 점수를. 2o14 목록이 책정 될 때 UAW 연금 기금은 제어 여전히이었다.
11 혼다 오디세이, 도요타 캠리, 혼다 산마루, 혼다 Crosstour, 토요타 툰드라 (넥타이)
줄거리가 복잡. 어떻게 다섯 일본 브랜드 자동차는 미국 자동차 지수의 Kogod 제작에 열한번째 장소를 묶었 어? 그것은 78.5 점의 득점으로의 분해를 쉽게 알 수있다. 전체 6 점 외국 이익 (외국 R & D에 대한 또 다른 세), 어셈블리 및 모든 생산 공제 되었더라도 신체 구성 요소의 25 %는 미국인에 의해 미국에서 일어났다 제외.
도요타 캠리는 지난 십삼년의 베스트 셀러 자동차이기 때문에,이 실행에 캠리의 수백만 중 하나를 구입 한 미국 소비자는 대부분의 경우, 그들은 미국을 구입했다, 그런 말을 할 수 있습니다.
두 개 더 크라이슬러 그룹 모델은 Kogod 지수의 상단 (15)에 가졌다. 지프 패트리어트 미사일 닷지 두 랑고은 79 점의 점수가 교착. 다른 여섯 외국 R & D 및 이익 배분에서 온 동안 두 경우 모두 16 점 이물질 및 섀시 구성 요소에 대한 고정되었다.
내년부터 크라이슬러 그룹 및 모든 브랜드의 피아트 인수 (적어도 이러한 평가에서) 덜 미국의 배지를 착용하는 전자의 빅 세 자동차를 강제 할 것이다.
심사 금지에 의해 뉴저지 주지사 크리스 크리스티 및 기타 국가 정치인들이 테슬라 판매에 넣어 한 번이 차를 미국 자동차 산업을 파괴하는 비밀 요원에 의해 전송 된 외국 재앙이라고 생각합니다. 전화를 잡습니다. Kogod 지수에서 77.5 점을 얻었 세있는 - - 사실, 테슬라 모델 S는 링컨 MKS 또는 지프 나침반으로 미국으로하며 수많은 포드, 크라이슬러 및 GM 차량보다 더 미국.
모델 S (그리고 13 위 공동이 차량)의 모든는 전기, 바디 및 섀시 구성 요소 (절반 이하) 22.5 점을 제외하고 소싱 및 설계 미국이다. 그것의 배터리 열 때 테슬라는이 수치를 개선 할 수 있습니다 Gigafactory을 . 하나의 질문 당신은 누구 편이야 : 주지사 크리스티와 다른 아웃에 대한 테슬라는 직접 판매 금지 유지하려면? 그것은 외국 자동차의 주주 있다면, 미국 자동차 소비자들은 알 권리가 있습니다.
혼다 자동차는 미국 자동차 지수의 2014 Kogod 제작에 열네번째 장소의 압승을했다. 사 차량은 아큐라 RDX 2WD, 목록을 할 수있는 고독한 프리미엄 일본 브랜드, 그리고 격렬하게 인기있는 혼다 CR-V와 어코드를 포함했다. 이 라인업은 공제 중 100 점 만점 76 점 해외 R & D에 대한 세, 6 외국 이익은 소요를 들어, 이물질 및 섀시 구성 요소에 대한 50 중 15이었다 기록했다.
혼다 어코드는 미국에서 다년생 베스트 셀러입니다. 2013에서는 캠리, F-150, 및 실버라도 제외 US 시장의 모든 자동차 팔렸다. 어코드 작년에 집에 몰고 그 366678 미국 소비자는 스스로는 일본어 엠블럼 베어링이 주로 미국의 자동차 사이의 경쟁이 짐작했을 것이다 2014에서 최고의 자리 캠리를 추월의 기회가 신뢰할 수있는 중간 크기의 세단 형 자동차있어?
Stars, Stripes, and Steel: The 15 ‘Most American’ Autos of 2014
At the Kogod School of Business at Washington, D.C.’s American University, researchers have concocted perhaps the most complete system to determine just how “American” a car really is. On top of the reporting used for the American Automotive Labeling Act (AALA), the Kogod team weights each vehicle score based on where it is assembled, to what country profits go, and even where the research behind each vehicle was conducted.
The result is the Kogod Made in America Auto Index released annually by these American University researchers. In all, there are seven criteria that factor into the score: site of body, chassis, and electrical parts manufacturing (50 percent); site of engine production (14 percent); site of inventory and capital expense allocation (11 percent); site of transmission production (7 percent); site of assembly labor (6 percent); site of research and development (6 percent); and finally, where the profits in each aspect of the transaction go (6 percent).
Add it all up and you have a perfect score of 100. No automaker can claim a single vehicle that is 100 percent American according to the Kogod Index, but some came close to 90. In fact, the top twenty-one automobiles on the index come from the Detroit Two that are U.S. shareholder-owned corporations. Here are fifteen automobiles that topped the 2014 Kogod most American list.
With over 763,000 trucks sold in the United States in 2013, Ford’s F-Series pickups won the sales race by a landslide. Chevy Silverado, the second place finisher, trailed the F-150 by 283,000 trucks. In third place, the Toyota Camry trailed Ford’s F-Series by over 350,000 vehicles.
American auto consumers happened to be buying the most American vehicle on sale today. In a tie atop the Kogod index, the Ford F-Series scored 87.5, with every point docked coming 25 percent foreign-made components in the body, chassis, and electrical fixtures. It scored 37.5 out of possible 50. Otherwise, the F-150 is entirely American.
America’s supercar is also tied for the most American vehicle on the 2014 Kogod index. Chevy’s Corvette shares the perfect score with the F-150 on every count, including the 12.5 points docked (out of 50) for body, chassis, and electrical components made outside the United States. Otherwise, this incendiary ride is pure American.
The new Corvette Stingray was the winner of 2014 North American Car of the Year at the Detroit auto show in January and remains one of the feathers in GM’s cap in an otherwise troubled time for the top U.S. automaker.
Of the twenty-one vehicles that sat atop the 2014 Kogod Made in America Auto Index, General Motors produced eighteen while Ford was behind the remaining three. In second place, four GM SUVs tied with a score of 86. The Buick Enclave and Chevy Traverse joined the GMC Acadia and its luxury Denali model for the four-way tie.
The 14 points these vehicles were docked came from the foreign-sourced body, chassis, and electrical components. Out of a possible 50, the Traverse, Enclave, and Acadia models scored 36, which was added to a perfect 50 to obtain their final score.
The 2014 Cadillac CTS, another GM prize winner, joined the Chevy Equinox and GMC Terrain for a General Motors sweep of third place on the 2014 Kogod Made in America Auto Index. Out of a possible 100, these three vehicles notched 85 points. All three were docked 15 points out of a possible 50 for foreign-sourced components in either the body, chassis, or electrical features of the automobile’s makeup.
Though GM’s recall woes are extensive these days, the automaker is hoping the new crop of automobiles from its various brands hold up better than the roster of defective vehicles that are generating so much bad press.
GM added another feather in its cap when the 2014 Chevy Impala scored 95 out of 100 on the Consumer Reports sedan rankings. The new Impala nudged aside several Japanese competitors that had dominated the segment for so long. With the release of the 2014 Kogod index, the Impala tied with four other GM models for fourth place on the list to show its American-made stripes.
These five automobiles scored 83 out of 100. The LaCrosse, Impala, and Malibu were docked the 17 points for foreign parts in the body, chassis, and electric works while the Savana and Express took a 10-point hit in this department. Foreign-made transmissions were behind the other 7-point drop in the scores of the Savana and Express.
5. Ford Mustang, Ford Taurus, Cadillac ATS, Cadillac Escalade, Chevy Suburban, Chevy Tahoe, GMC Yukon (tie)
Fifth place on the Kogod index was one crowded parking lot. Seven vehicles from GM and Ford packed the list with a score of 82.5 overall. In every case, the 17.5 point deductions came as a result of foreign parts comprising about 30 percent of electrical systems, elements of the vehicle body, or chassis components.
Some high-profile automobiles landed on this spot to round out the top five. Most notable is the Ford Mustang, which is both Ford’s most recognizable car behind the F-150 and a symbol of the U.S. auto industry as a whole. Die-hard Mustang enthusiasts will be happy to know the muscle icon is as American as can be in the modern auto industry.
6. Dodge Avenger
America’s most affordable V6 is also sole holder of sixth place on the most American list from the Kogod School of Business. In 2013, the Dodge Avenger landed at No. 51 on the list of top selling vehicles in the United States, trailing the Charger by a few thousand units and edging the GMC Acadia and Nissan Pathfinder.
When the Avenger’s overall score of 82 was recorded in late 2013, some 41 percent of Dodge (Chrysler) was owned by the United Auto Worker pension fund, the Kogod study notes. Since Fiat has taken full control of the company, future scores of Chrysler Group are likely to be lower. For now, the sixth place is all Avenger, which was docked 12 points for foreign components and another size for R&D abroad as well as profits headed back to Fiat corporate headquarters in Italy.
Though the Chrysler 200 Convertible received deductions for foreign research and development as well as foreign profit allocation, it still nabbed seventh place on the Kogod most American list. The only other knock on the 200 with respect to American production was its score of 37 out of 50 for body, chassis, and electric parts. In that respect, only five automobiles were more American.
You can’t drop the top on this version of the Chrysler 200, but you can recognize it as the eighth most American car of 2013 according to the Kogod rankings. It tied with the Jeep Wrangler 4 Door model with a score of 80.5 out of 100. As with the Dodge Avenger, the two Chrysler 200 models and the Wrangler will likely fall in the next rankings now that Fiat owns the Chrysler Group outright.
Ford’s Chicago Assembly Plant cranks out the Taurus, the Lincoln MKS, and the Ford Explorer that tied with the Jeep Wrangler 2 Door for ninth place on the Kogod Made in America Auto index. These two vehicles scored 80 out of a possible 100.
In the case of the Jeep Wrangler, 6 points were deducted for R&D abroad as well as foreign profit allocation while the other 14 points were knocked off for body, chassis, and electrical components sourced outside the U.S. The Ford Explorer got its 20-point deduction from the category of foreign body and other components.
Kogod ranked the Jeep Cherokee at No. 10 on the American made index with a score of 79 out of 100. For foreign-sourced elements in the Cherokee’s eletrical system, chassis, and body, 15 points came off the score. Of the other six points in deductions, half came from foreign R&D and half came from profits that were sent back to parent Fiat in old Italia.
As the research team at Kogod noted with an asterisk on every Chrysler Group vehicle, these Fiat products will likely score lower in the next rankings. The UAW pension fund was still in control when the 2o14 list was formulated.
11. Honda Odyssey, Toyota Camry, Honda Ridgeline, Honda Crosstour, Toyota Tundra (tie)
The plot thickens. How did five Japanese-branded cars tie for eleventh place on the Kogod Made in America Auto Index? It’s easy to see in the breakdown of their score of 78.5 points. Though the full six points were deducted for foreign profits (another three for foreign R&D), the assembly and production of everything except 25 percent of body components took place in the United States by Americans.
Since the Toyota Camry is the best selling car for the past thirteen years, U.S. consumers who bought one of the millions of Camrys in this run can say that, for the most part, they were buying American.
Two more Chrysler Group models muscled into the top 15 of the Kogod index. The Jeep Patriot and Dodge Durango deadlocked with a score of 79 points. In both cases, 16 points were docked for foreign body and chassis components while the other six came from foreign R&D and profit allocation.
Starting next year, the Fiat takeover of the Chrysler Group and all its brands will force the former Big Three automaker to wear a less American badge (at least in these ratings).
Judging by the ban New Jersey Governor Chris Christie and other state politicians have put on Tesla sales, one would think this car was a foreign scourge sent by secret agents to destroy the U.S. automobile industry. Hold the phone. In fact, the Tesla Model S is as American as a Lincoln MKS or Jeep Compass — all three of which scored 77.5 points in the Kogod index — and more American than countless Ford, Chrysler, and GM vehicles.
Everything in the Model S (and the two vehicles it tied for thirteenth place) is American sourced and engineered except the 22.5 points (less than half) of its electrical, body, and chassis components. Tesla may improve upon that figure when it opens its battery Gigafactory. One question for Gov. Christie and the others out to keep Tesla barred from direct sales: Whose side are you on? If it’s a foreign automaker’s shareholders, U.S. auto consumers have a right to know.
Honda Motor Company made a clean sweep of fourteenth place on the 2014 Kogod Made in American Auto Index. The four vehicles included the Acura RDX 2WD, the lone premium Japanese brand to make the list, and the wildly popular Honda CR-V and Accord. This lineup scored 76 points out of 100. Among the deductions were 15 out of 50 for foreign body and chassis components, three for R&D abroad, and six for foreign profit takes.
The Honda Accord is a perennial best seller in the United States. In 2013, it outsold every automobile on the U.S. market except the Camry, F-150, and Silverado. Those 366,678 U.S. consumers that drove home an Accord last year got themselves a reliable midsize sedan that has a chance at overtaking the Camry for the top spot in 2014. Who would have guessed it was race between two mostly American cars bearing Japanese emblems?