현대차는 12월 10일 CEO Investor Day를 통해 미래기술 (전기차, UAM, 자율 주행 및 연료전지) 계획과 경영전략을 (중장기 전략 및 재무목표) 투자자들과 공유했습니다. 특히 기존 스마트 모빌리티 디바이스/서비스의 양대 사업 축에 연료전지 기반의 수소 사업 ‘H2 솔루션’이 추가 되었으며, 전기차, 자율주행, UAM 등 미래 기술 개발의 구체적인 계획 제시가 돋보였다는 판단입니다.
현대차 CEO Investor Day 후기
현대차는 12월 10일 CEO Investor Day를 통해 자사의 미래기술 (전기차, UAM, 자율주행 및 연료전지) 계획과 경영전략을 투자자들과 공유했다.
특히 이번 행사에서는 기존 스마트 모빌리티 디바이스/서비스라는 양대 사업 축에 연료 전지 기반의 수소 사업인 H2 솔루션이 신규로 선정되며, 향후 수소 생태계 이니셔티브를 확보해 수소 시장을 선점한다는 계획을 공식화했다.
이 외에도 1) 전기차 선도 업체 계획의 재확인과 (2025년 56만대 생산, 2040 년 글로벌 전기차 M/S 8-10% 달성) 관련 사업 확장 계획 (전고체 배터리 개발, 배터리 재활용 사업 등), 2) 자율주행 핵심 기술 개발 타임라인 제시 (2021년 카메라, 센서, 라이다의 센서퓨전 2단계를 통한 비전 인식 역량 강화와 2세대 통합제어기 개발 을 통한 OTA 업데이트 기능의 순차적 제공), 3) UAM 사업 계획 제시 (2028년 도심 운영 전동화 UAM 모델 출시, 2030년항속거리 확장을 통한 도시간 연결 등) 등 미래 기술에 대한 방향성 확인이 있었다.
중장기 재무 목표도 일부 변화되었다. 1) 자동차 부문 영업이익 목표는 2021 년 4~5%로, 2022년 영업이익 가이던스도 5.5%로 기존 대비 하향 조정되었다. 2) 미래 사업 역량을 위한 투자 규모는 당초 20조원에서 23.5조원으로 증가했다. (수소 사업 0.6조원 -> 4.1조원, 전동화 9.8조원 -> 10.8조원 등), 3) 원가절감추진위원회의 절감 목표도 기존 2018-22년 34.5조원에서 2018-25 년 41조원으로 당초 대비 절감 기간의 확대와 규모의 증가가 있었다.
특히 본업인 자동차 부문 영업이익 가이던스가 하향 조정된 부분 등에 대한 우려가 있다. 그러나 최근 원화 강세 등의 대외 변수와 Covid-19 지속에 따른 글로벌 수요 불확실성을 감안해, 산업 수요를 기존 대비 보수적으로 가정한 것에 기인하며, (2022년 글로벌 수요 전망 기존 9,576만대 -> 변경 8,247 만대 등) 향후 수요 회복 추이에 따라 상향 조정될 수 있다는 판단이다. 또한 동사의 미래 기술 경쟁력의 분수령이 될 E-GMP 전용 모델의 손익분기점 달성 시기는 2023년으로 전망되는 점 등을 고려하면, 단기적인 수익성 보다 미래 기술에 대한 경쟁력에 주목해야 한다는 판단이다.
키움 김민선