긴 시간 테슬라 모터스 ( : NASDAQ TSLA - 예정이다 내년 배달을 시작합니다) 황소 모건 스탠리 (Morgan Stanley)는 테슬라의 차기 모델 X 크로스 오버 SUV가 말했다 8월 7일에서 야심 찬 참고로 이번 주 초반에 걸쳐 깔끔한 스톡 상승을 촉발 - 회사의 모델 S 세단 형 자동차를 많이 팔 것입니다. 회사는 테슬라가 "이라고 말했다 잔치 준비 '의심'프리미엄 SUV 시장에 " 로스 앤젤레스 타임스가 인용했다.
모건 스탠리 (Morgan Stanley)는 SUV의 생산은 그들이 지금 앉아 곳보다 320달러 주가, 주당 약 1백40달러 이상을 보증 할 수라고하는 것이, 모델 X는 더 나은 판매를 제공 할 것입니다 더 나은 자동차되도록 확신합니다. 테슬라의 아무도 외부 실제로 아직 모델 X를 구동하지 않았다, 그리고 시간이 회사의 인수에 주로 기반으로 말한다 "명백한 사실."테슬라는 X를 지원하기 위해 더 많은 돈을 손에 기술적 자원을 가지고는 S를보다, 타임스는 설명으로 모건 스탠리를 인용, 또한 X의 출시로 더 많은 시간과 돈을 투자하고, 가능성이 S가보다 해결하기 위해 적은 수의 버그가 도로에 차를 넣어 것입니다.
2016 년 말까지, 모델 X는 모델 S 세단 형 자동차를 많이 팔 수있다. 모델 S는 달리, X는 세단 형 자동차에 사용할 수있는 기존의 옵션을 전 륜구동, 비좁은 주차에 대한 '하야부사'스타일의 문, 유사한 배터리 설정 기본으로 제공됩니다. 또한, 프리미엄 SUV 먹이 사슬의 상단에 잘 씌우고 모델 S, 동일한 주위 책정 될 예정입니다.
예를 들어, X는 329 마력을 가지고 있으며, 약 $ 63,000 비용 벤츠 ML400, 경우 구매자를 유혹하기위한 것입니다. 대체 연료 크레딧 테슬라 주위에 7만달러의 기초 가격을 가정하고, 고려, 그건 꽤 심지어 용골에있는 두 개의 SUV 차량을 박 았어요 - 테슬라의 엄청난 노력에도 불구하고, 그것은 메르세데스 '세 뾰족한의 깃털 장식과 경쟁하기 어렵다 스타. 벤츠로, 충성도 높은 실행됩니다.
그 가격을 위해, 당신은 또한 포르쉐 Macan 터보를 가질 수있다. 메르세데스 같거나 더 강한 충성도와 브랜드 - 그것은 400 마력, 72,000달러 가격 태그 및 포르쉐 배지가 있습니다. 뿐만 아니라 BMW X6, 또는 랜드 로버 레인지 로버의 좋아하는 - 다음은 테슬라에 반대되는 선수이다.
대부분의 경우, 모건 스탠리 (Morgan Stanley)의 노트는 주로 자신의 지주 (X가 말했다 "자동차 미디어에 의해 제안에 올해 수상의 모든 자동차를 쓸어 것")의 주가를 펌프 시도 같은 느낌이 있지만, 아무튼 't는 반드시 그들이 우수 포인트가없는 것을 의미한다.
특히 다목적 실용적인 자동차 용 전기 자동차에 대한 요구가있다. X 비싼 수 있지만 시장은 동급 차량 확실히있다, 또는 Macan, 레인지 로버 스포츠, 또는 내년 감소 할 것으로 예상있어 향후 마세라티 레반테와 같은 차있을 것입니다. 고급 자동차 회사의 경우, SUV 시장에서 재생하는 것은 필수입니다. 그 추가, 테슬라의 X는 가솔린, 오일 교환, 전송 작업, 연료 필터 또는 라인 작업, 점화 플러그, 또는 내부 연소 엔진이 다른 부담 유지 보수 문제를 요구하지 않을 것이다.
그러나 궁극적으로의이 모델 X의 목표 인구 통계를 살펴 보자. 구매자는 오히려 부유 한 아이들과 가능성 가족이 될 것입니다. 일뿐만 아니라 재택 부모가 될 수 있지만 부모 모두가 작동하지 않을 수 있습니다. 모델 X는 아마 대부분 천한 심부름에 사용됩니다 - 등, 식료품 실행 그들을 따기 떨어져 아이를 포기 이것은 매우 좋은, 그리고 X의 탁월한 본질적 곳이다 - 수 짧은, 주변 마을의 소풍을 사이에 충전 . X는 장거리 통근하기위한 것이 아닙니다 - 그 모델 S의 작업을 더
모건 스탠리의 희미 노트는하지만,주의 사항과 우려의 점유율와 함께 않았다. "그것은 상용화가 6~9개월 지연되었다는 것을 주목할 가치가있다,"회사는 우리는 또한 놀랍니다 "고 덧붙였다 그 알파와 베타 프로토 타입은 아직 상당히 새로운 제품이 무엇인지 검사를해야합니다. 일 만에 "이 보고서는이 테슬라 테스트를 시작할 것이라고 예상했다". "
테슬라는 현재 사용할 수있는 것과 근본적으로 다른 차량과 크로스 오버 세그먼트에 뛰어 권리입니다. 그것은 틀림없이이 회사가 지금까지 만든 최고의 비즈니스 의사 결정되었습니다 카이엔을 도입 할 때 순수 주의자 울로 구경꾼 포르쉐 웃었다. 지금까지 우리가 우려로 - - 그것은 테슬라에 대해 동일한 방법으로 볼 수 남아 있지만 모건 스탠리 될 경우 낙관 할 권리입니다.
Tesla’s Model X Is “Ready to Feast” on the Luxury SUV Market
Long-time Tesla Motors (NASDAQ:TSLA) bull Morgan Stanley sparked a tidy stock climb throughout the earlier part of this week with an ambitious note from August 7 that said that Tesla’s forthcoming Model X crossover SUV — which is slated to begin deliveries next year — will outsell the company’s Model S sedan. The firm said that Tesla is “ready to feast” upon an ‘unsuspecting’ premium SUV marketplace, the Los Angeles Times quoted.
Morgan Stanley is so convinced that the Model X will be a better car that will deliver better sales, that it says the production of the SUV could warrant a $320 stock price, about $140 more per share than where they sit now. No one outside of Tesla has actually driven the Model X yet, and the Times says that the firm’s argument is based mainly on “tangible facts.” Tesla has more money and technical resources on hand to support the X than it did the S, the Times quoted Morgan Stanley as describing, and is also investing more time and money into the X launch, and will likely put a car on the road that has fewer bugs to correct than the S did.
By the end of 2016, the Model X may outsell the Model S sedan. Unlike the Model S, the X will come standard with all-wheel drive, ‘falcon’ style doors for parking in close quarters, and similar battery setups to the existing options available for the sedan. It’s also expected to be priced around the same as the Model S, which would put it well at the top of the premium SUV food chain.
For example, the X will be aimed at luring buyers if the Mercedes ML400, which has 329 horsepower and costs about $63,000. Assuming a base price of around $70,000 for the Tesla, and taking into account the alternative fuel credits, that puts the two SUVs on a pretty even keel — and despite Tesla’s tremendous efforts, it’s hard to compete with the panache of Mercedes’ three-pointed star. With Benz, loyalty runs high.
For that price, you could also have a Porsche Macan Turbo. It has 400 horsepower, a $72,000 price tag, and a Porsche badge — a brand with equal or even more intense loyalty than Mercedes. These are the players that Tesla is up against — as well as the likes of the BMW X6, or a Land Rover Range Rover.
For the most part, Morgan Stanley’s note largely feels like an attempt to pump up the stock price of its own holding (the X will “sweep every Car of the Year award on offer by the automotive media,” it said), but that doesn’t necessarily mean that they don’t have a solid point.
There is a demand for electric vehicles, especially for versatile, practical vehicles. The X will be expensive, but there’s certainly a market for vehicles in its class, or there would be cars like the Macan, the Range Rover Sport, or the forthcoming Maserati Levante that’s also expected to drop next year. For a luxury car company, playing in the SUV market is a must. Added to that, Tesla’s X won’t require gasoline, oil changes, transmission jobs, fuel filters or line work, spark plugs, or any other burdensome maintenance concerns that internal combustion engines have.
But ultimately, let’s look at the Model X’s target demographic. The buyer will be rather affluent, and likely a family member with kids. Both parents may work, though one may be an at-home parent as well. The Model X will likely be used mostly for menial errands — dropping kids off, picking them up, grocery runs, etc. This is very good, and is essentially where the X excels — short, around-town jaunts that allow for charging in between. The X isn’t meant to be a long-distance commuter — that’s more the job of the Model S.
Morgan Stanley’s glimmering note did come with its share of caveats and concerns, though. “It is worth noting that the commercial launch had been delayed by 6-9 months,” the firm said, adding that “we are also surprised that Alpha and Beta prototypes have yet to be tested for what is a significantly new product.” The report said it expected Tesla would begin testing “in a matter of days.”
Tesla is right to jump into the crossover segment with a vehicle that is radically different from what is currently available. Bystanders laughed at Porsche as purists cried when it introduced the Cayenne, which has arguably been the best business decision the company has made to date. If it will be the same way for Tesla remains to be seen, but Morgan Stanley — as far as we’re concerned — is right to be optimistic.