<P>안녕하세요. 천일동안입니다.</P>
<P> </P>
<P>지난주 일요일 제 416에 801 서보를 올렸습니다.</P>
<P>공간.. 무지하게 널널하고... 오후나절 4~5시간 굴렸는데요.</P>
<P>아주 무난하게.. 마치 예전부터 써오던 서보인듯이 편하게 잘 작동해주었습니다.</P>
<P> </P>
<P>암튼 현재 상태로는 아무런 문제가 없는 상태이긴 합니다만</P>
<P> </P>
<P>좌우 맥시멈 타각... 이 조금 애매하네요.</P>
<P> </P>
<P>일단 조종기상 서브트림 0로 시작합니다.(서보혼의 중립은 안맞은 상태인거죠) 듀얼레이트도 100% 입니다.</P>
<P>EPA는 말그대로 서보가 작동하는 맥시멈 범위까지 높이고..</P>
<P>스티어링을 좌우로 꺽으면 한쪽은 끝까지 더 꺽인 다음에 몇미리 정도 서보세이버가 더 밀립니다. </P>
<P>한쪽은 맥시멈에서 몇미리 모자릅니다.</P>
<P>(맥시멈의 기준은 하단 링케이지의 연결부분이 상단 링케이지에 닿아서 더이상 꺽을 수 없게 되버린 상태를 말합니다.)</P>
<P>(팔이 다 접힌거죠 ^^;)</P>
<P> </P>
<P>서브트림을 50R 정도(트림 설정가능 범위의 중간정도 값) 주고 중립을 맞추면 </P>
<P>이제 좌우 작동 타각은 동일하고 스티어링을 꺽어도 좌우 모두 맥시멈으로 갑니다.</P>
<P>(사실 좌나 우나.. 한쪽이 0.5미리 정도 모자른 듯 하나.. 그정도까진 일단 패스)</P>
<P> </P>
<P>하지만 듀얼레이트를 증가시키거나 EPA를 증가시켜서 서보세이버가 몇미리씩 밀리면서 작동하게 설정은 안됩니다.</P>
<P>현재 설정한 맥시멈 작동 범위가 말그대로 딱 맥시멈입니다.</P>
<P> </P>
<P>-------------------------------------------------------------------------------------------------------</P>
<P> </P>
<P>여기서 1번 질문, 서보의 작동범위가 좌우 60도 인것으로 아는데</P>
<P>그렇다면 416의 조향 링케이지가 끝까지 움직였을때 서보 역시 60도를 다 쓴다는 걸까요?</P>
<P>산화 WRX나 후타바 BLS451을 사용할땐 서브트림 수치가 몇이냐와 상관없이</P>
<P>EPA를 증가시키거나 듀얼레이트를 올리면 맥시멈 타각은 물론이거니와 그 범위를 벗어난 작동도 되었던 걸로 기억을 하는데..</P>
<P>-_-a 제 착각이었는지... 아님 실제로 801이 좌우 타각이 다른 서보보다 좀 적은건지.. 헷갈리네요.</P>
<P> </P>
<P>그리고 2번 질문... 꺼진 서보의 혼을 붙잡고 돌려보면 거의 100도 가까이 움직입니다. 최소 90도는 돌아간다음에 걸리는데요.</P>
<P>서보에 전원이 들어간 상태에선 서브트림을 한쪽으로 100% 이상 다 쏠리게 해놓아도</P>
<P>60도 이상은 안넘어가더군요. 원래 그러는지요?</P>
<P>서브트림이라는게... 작동 범위를 부채모양이라고 하면, 그 부채의 중심축 자체가 좌우로 움직이는거고 </P>
<P>작동범위도 그 중심축 기준으로 60도씩 다 움직여야 정상이 아닌지요?</P>
<P> </P>
<P>즉, 물리적으로 서보가 걸리는 지점인 100도에 도달하기 전까진 서브트림으로 중립을 맞추어도</P>
<P>좌우 타각은 똑같이 60도 맥시멈이 나오는것이 아닌가... 라는거죠.</P>
<P> </P>
<P>제가 잘못알고 있는걸까요? </P>
<P> </P>
<P>어제 416의 중립을 잡기 위해 서브트림 50r로 서보혼 일자로 세워놓고... 첫번째 링케이지의 턴버클을 렌치로 돌려서</P>
<P>중립을 맞춰놓았습니다. 주행중 조금 틀어지는건 스티어링휠 위쪽의 트림으로 잡으면 되겠지요.</P>
<P> </P>
<P>100%는 100%인데.. 여유 작동 범위가 전혀 없다는게 ^^;; 뭔가 한구석 미심쩍어 질문드려봅니다.</P>
<P> </P>
<P>글이 너무 길죠? 죄송합니다. 굽신굽신...</P>
<!-- -->
흠.. 그렇담 성철군의 801서보는 양쪽 링케이지가 다 닿은 상태에서 좌우 EPA를 더 증가시키면 서보세이버가 밀리는 범위까지 증가가 되는지 한번만 더 확인해줘요 ^^ 이를테면 서브 트림 중립 잡고, 좌 EPA는 112% 우 EPA는 119%로 하면 좌우 링케이지 MAX라고 했을때 좌우 EPA를 각각 122, 129 정도로 10씩 올리면 그 올린 수치 만큼 서보가 움직이면서 서보 세이버가 밀리는지요. ^^ 전 이게 안돼요.
신경써서(턴버클 까지 돌려가며)맞춰야 겨우 양쪽이 99%, 99%로 맞고.. 그 이상으론 EPA를 150%로 늘리던 듀얼레이트를 150%로 늘리던 절대 더 안움직임 -_-;; 머 양쪽다 99%면 된거 아니냐.. 할 수도 있는데 전혀 여유 범위가 없는 서보라는게 좀 이해가 안가서리.. ㅋㅋ
삭제된 댓글 입니다.
-_- 이런.. 모호한 답변을... 그래서 나랑 같은 기분을 느낀거에요 못느낀거에요 ㅋㅋ
삭제된 댓글 입니다.
흠.. 그렇담 성철군의 801서보는 양쪽 링케이지가 다 닿은 상태에서 좌우 EPA를 더 증가시키면 서보세이버가 밀리는 범위까지 증가가 되는지 한번만 더 확인해줘요 ^^ 이를테면 서브 트림 중립 잡고, 좌 EPA는 112% 우 EPA는 119%로 하면 좌우 링케이지 MAX라고 했을때 좌우 EPA를 각각 122, 129 정도로 10씩 올리면 그 올린 수치 만큼 서보가 움직이면서 서보 세이버가 밀리는지요. ^^ 전 이게 안돼요.
신경써서(턴버클 까지 돌려가며)맞춰야 겨우 양쪽이 99%, 99%로 맞고.. 그 이상으론 EPA를 150%로 늘리던 듀얼레이트를 150%로 늘리던 절대 더 안움직임 -_-;; 머 양쪽다 99%면 된거 아니냐.. 할 수도 있는데 전혀 여유 범위가 없는 서보라는게 좀 이해가 안가서리.. ㅋㅋ