* 다이렉트 보험사 와 일반 보험사의 차이점 *

[스포알 보험담당]

우리나라 다이렉트 보험사는 사고현장 출동 업무를 외주 용역을
주고 있습니다.. 대표적인 용역 회사로는 sk네트웍스 의 스피드메이트와 마스타 자동차가 있습니다.
각 보험사의 사고출동 용역 회사는 아래와 같습니다.
-교보AXA자동차 - 사고현장 인근의 정비공장.
-흥국쌍용화재    -스피드메이트
-다음다이렉트    -스피드메이트
-그린화재          -스피드메이트
-롯데손해보험    -스피드메이트 OR 사고지점 인근의 정비공장
-제일화재          -스피드메이트 OR 마스타 자동차
-한화손해보험    -마스타 자동차
-LIG손해보험     -마스타 자동차 OR 사고지점 인근의 정비공장
-THE-K 손해보험-마스타 자동차

-메리츠화재       -마스타 자동차 OR 사고지점 인근의 정비공장

국내 다이렉트 보험사의 문제는 스피드메이트나 마스타자동차 같은 용역 회사는  각 지역별로 견인 업체를 섭외하여 재 용역을 준다라는 사실 입니다.

서울의 경우  3~4 개의 구를  예를 들면 광진구,성동구,중랑구 를 한업체가 담당하고 있는데 문제는 여기에서 부터 발생됩니다.

광진구에서 흥국쌍용의 보험가입자와 다음다이렉트의 보험 가입자가 사고가 났을경우 보험회사는 틀리지만 같은 업체의 기사가 현장에 나온다는 겁니다!!!  광진구와 성동구도 마찬가지로 같은 업체의 기사가 현장에 나오겠죠? 전문적으로 교육 되지 않은 기사들이 현장에 나와 과연 객관적인 사고조사가 이루어 질수 있을까?? 하는 의문이 듭니다..사고란 처음 초동조사가 가장 중요한데 같은 회사에서  형님,동생 하는 사이인  그 사람들이 정말 객관적으로 사고조사를 할수 있냐는 겁니다!!

이 문제는 어느 한 지역에 국한 되는 문제가 아니라 우리나라 전체적인 문제라고 할 수 있습니다..

또한 사고현장에 출동하는 기사들은 사고현장 업무에 대한 전문적인 지식이나 경험이 크게 부족하여 자기 고객을 보호하지못해 가,피해자가 바뀌는 어이없는 일도 발생되고 있습니다. 메이저 보험사에서 전문적인 사고조사 교육을 받고 경험이 풍부한 직원이 나왔을때 다이렉트 보험사에서 용역으로 나온 기사들은 자기 고객을 보호하지 못한다는 점입니다..사고현장 에서는 양쪽 운전자의 진술 한마디에 가,피해자가 결정되는 경우가 많이 있는데 이 경우 용역에서 나온 직원이  고객 보호에 전문성이 크게 떨어질 수 밖에 없다라는 것입니다.

메이저 보험사에서는 현장출동 직원들을 1년에 몇번이고 각 단계별 교육을 시키고 있는 반면 다이렉트 에서 용역을 받은

업체들은 교육 시스템 자체가 없다라는 것입니다. 교통사고 특성상 사고 발생시 양쪽 운전자의 주장은 당연히 틀릴수밖에

없는데 이 경우 체계적 교육을 받은 직원과 용역 업체인 견인 기사들은 차이가 날수밖에 없다라는 것입니다.옛날 처럼 목소리 큰 사람이 이길까요?

용역 업체에서 나온 기사들은 사고현장의 정확하고 명확한 조치 보다는 사고차량이 얼마나 파손이 되었냐에 관심이 더있습니다. 견인차량만 공장에서 지원받아 사용 하면서 사고차 1대를 공장으로 끌고 들어갈때 마다 차량 견적에 따라 수당이 지급 된다고 합니다..일명 "통값" 이라고 합니다. 이는 메스컴을 통해서 이미 많이 방송 되었던 내용 입니다.

공장 에서는 견인 기사에게 지급된 통값 까지 뽑아야 하니까 당연히 사고와 관련이 없는 부위까지 수리하거나 수리 하지도 않는것 까지도 수리했다며 거짓 견적을 넣거나  중고 부품을 써서 통값으로 부정하게 지급된 돈까지 포함해서 각 보험사로 차량 수리비를 청구 한다고 합니다..

삼성화재 나 현대해상 같은 메이저 보험사는 각 구역별로 정비공장을 담당하는 보상직원이 사고차량을 수리한 정비공장에 직접 방문하여 수리 내역을 확인 하지만 전문 인력이 크게 부족한  보험사(다이렉트보험) 들은 정비공장에 방문을 하지도 않고 정비공장에서 청구한 금액을 그대로 지급 하는 경우도 있다고 합니다.

또한  최초 사고 현장에 나온 상위 보험사 직원들은 큰 사고가 아니라면 되도록 이면 양쪽 운전자가 보험처리 하지 않고 현장에서 원만히 합의 할 수 있도록 유도를 하는데( 서로 보험처리 해봐야 가,피해자 모두 손해) 공장에서 나온 견인차 기사들은 현장에 나오면 충분히 현장에서 합의가 될 수 있는 사고인데도 불구하고 차량을 공장으로 끌고 들어가야 하는 욕심에 합의를 시도 하지않고 고객에게 보험처리 하도록 유도하는 경우가 많이 있습니다.

실제로 당해 보신 분은 아시겠지만 견인차 기사들은 자기 고객이 피해자 일때(요즘은 피해자라고 하지만 100% 일방과실은 잘없음. 피해자라도  일부과실이 나오는 경우가 많음)  고객님 병원에 가서 입원 하시고, 차량 수리기간 동안 렌트 사용 하시라는 말을 밥먹듯이 합니다. 물론 렌트 차량을 견인차 기사를 통해 타게 되면 렌트카 회사에서는 견인차 기사에게 얼마의 댓가를 준다고 합니다. 경미한 사고인데도 불구하고 피해자라고 병원에 가서 누우라고 하면 가해자는 어떻게 하겠습니까? 가해자만 앉아서 보험료가 할증되는 피해를 보겠습니까?  피해자라도 과실이 나오기 때문에 당연히 가해자 측에서도 병원에 가서 눕겠죠? 물론 병원비는 피해자 보험사에서 지불해야 합니다.

사람의 경우 물건이 아니기 때문에 과실상계를 하지 않고 피해자 라도 조금의 과실이 있다면 가해자가 병원에 가면 치료를 해줘야 합니다..그러다 보면 서로 감정싸움이 되고  병원까지 가지않고 현장에서 원만히 합의 할 수 있었음에도 양 쪽 운전자 모두 보험료가 할증 되는  피해를 보게 되며 보험회사 측에서는 많은 돈이 지불되는 결과가 생기게 됩니다. 이는 또다시

전체 보험가입자의 보험료 인상 이라는 부메랑으로 돌아오게 됩니다.

 다이렉트 보험이 싸다고 생각 하십니까?  전문 인력이 부족하고 사고처리 과정에서 메이저 보험사에 비해 가입자에 대한 서비스 품질이 떨어지는 이유로 보험료를  싸게 받을 수 밖에 없는 것이겠지요!!!

잘 팔리지 않는 물건을 가격 이라도 내려서 팔아야 하는 이치와 같은 것입니다.

제가 드리고 싶은 말씀은 다이렉트 보험 에서 하는 광고가 실제로 사고 현장에서 일어나는 현실과는 너무 틀리다 라는것을 말씀드리고 싶습니다!!!

싼게 비지떡은 아닙니다. 가격은 저렴한데 서비스는 같은 수준을 기대한다면 애초에 의식의 출발이 잘못된건 아닐까요?그건 공평한게 아니니까요!!서비스가 다르니까 저렴한 다이렉트가 될수있는 겁니다.더해 준다면 고마운 일이겠지만,그러지 못한다 하더라도 탓을 할수는 없는 겁니다. 지불한 돈만큼 만족을 얻는다는 것은 세상 살아가는 가장 단순한 진리 아닐까요?

 

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[김광열(서울)]

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