특정경유차검사

[천둥소리]

 

검사요원 교육용

2005. 12. 29.

’06년도 특정경유자동차 검사제도 설명

수도권대기환경청

	< 교 육 목 적 >
- 2005년1월1일부터 시행되고 있는 「수도권 대기환경 개선에 관한 특별법」에 의거, '06.1.1부터는 특정경유자동차에 대한 관리제도가 실시됨에 따라 - 특정경유자동차 검사를 담당하는 배출가스 검사원이 동 제도의 내용을 정확히 숙지하여 검사를 받는 차량소유자에게 안내함으로써 - 특정경유자동차 관리제도 시행에 따른 혼란 및 민원을 최소화하고  제도가 조기에 정착될 수 있도록 하기 위함.

≡ 목      차 ≡

Ⅰ. 특정경유자동차에 대한 특별관리 필요성

 1. 심각한 수도권 대기오염 현황 ------------------------------- 2

 2. 수도권 대기오염의 주요원인인 특정경유자동차 ---------------- 3

 3. 특정경유자동차에 대한 배출가스 관리 강화  ------------------ 4

Ⅱ. 특정경유자동차 검사 불합격 차량에 대한 조치

1. 개요 --------------------------------------------- ------------ 5

  2. 저감장치(DPF, DOC) 부착 -- ------------------------------- 6

3. 저공해(LPG)엔진 개조 - ------------------------------------- 7

  4. 노후차 조기폐차 ----------------------------------------------- 8

 5. 배출가스 저감장치 부착 및 저공해엔진 개조에 따른 인센티브 ----- 9

  6. 특정경유차 관리제도 시행에 따른 정밀검사 요원의 조치 요령 ----- 10

Ⅰ. 특정경유자동차에 대한 특별관리 필요성

1. 심각한 수도권 대기오염 현황

  □ 수도권 대기오염은 심각한 상황

   ○ 지난 10년간 아황산가스(SO₂), 일산화탄소(CO), 납(Pb) 등은 크게 개선되었으나,

   ○ 이산화질소(NO₂), 미세먼지(PM₁₀), 오존(O₃) 등은 자동차 증가 등에 따라 계속 악화 추세(10년간 20~70% 증가)

   ○ 미세먼지는 런던의 3.5배, 이산화질소는 파리의 1.7배 수준

    < 서울시의 대기오염도 변화 >

  □ 대기오염으로 인한 사회적 피해비용 막대

   ○ 미세먼지에 의한 수도권지역의 사망자 수가 최대 1만 명에 달하는 것으로 추산(2003, 경기개발연구원)

   ○ 대기오염으로 인한 건강피해 등 사회적 피해 비용이 연간 10조원에 달하는 것으로 추산(2002, 한국환경정책?평가연구원)

2. 수도권 대기오염의 주요 원인인 특정 경유자동차

   ○ 자동차 배출허용기준을 지속적으로 강화하고 있으나, 자동차 등 오염원의 급증으로 대기오염 심화

   ○ 전국의 자동차 1,500만대 중 경유차가 538만대(36%), 그 중 230만대(43%)가 수도권에 집중

   ○ 수도권지역의 미세먼지 총배출량(’02년 15,573톤) 중 자동차에서 83%를 배출, 이중 약58%가 경유자동차로부터 배출

   ○ 특히, 오래된 경유자동차(특정경유자동차)에서 많이 배출

     - 1995년에 제작된 대형화물차의 연간 오염물질 배출량은 PM 64kg, NO_x 912kg을 배출하지만, 2000년에 제작된 차는 PM 22kg, NO_x 507kg을 배출

   ○ 따라서, 수도권지역의 대기오염에 가장 큰 영향을 미치는 것이 운행중인 경유자동차의 배출가스(PM₁₀의 경우 약 58%)이므로 수도권지역의 대기환경을 빠른 시일내에 개선하기 위해서는 운행 경유자동차 배출가스 저감대책이 반드시 시행되야 하며, 수도권 특별법의 중요한 대책의 하나임

3. 특정경유자동차에 대한 배출가스 관리 강화

   ○ 대기관리권역내에 등록된 특정경유자동차에 대하여는 대기환경보전법의 운행차 배출허용기준 보다 강화된 배출허용기준 적용

  〈특정경유자동차 배출허용 기준〉

 

차 종	제 작 일 자	부하검사방법			무부하급가속검사방법
		정밀검사기준	특정경유차 기준		정밀검사 기준	특정경유차 기준
			´06.1.1.~ ´06.12.31	´07.1.1. 이후		´06.1.1.~ ´06.12.31	´07.1.1. 이후
차량총중량 3.5톤 미만 자동차	´00.12.31. 이전	60%이하	40% 이하	35% 이하	55%이하	35% 이하	30% 이하
	´01.1.1. 이후	60%이하	35% 이하	30% 이하	45%이하	30% 이하	25% 이하
차량총중량 3.5톤 이상 자동차	´00.12.31. 이전	60%이하	30% 이하	25% 이하	40%이하	25% 이하	20% 이하
	´01.1.1. 이후	60%이하	25% 이하	20% 이하	30%이하	20% 이하	15% 이하

   ○ 특정경유자동차 배출허용기준 적합여부 확인을 위해 검사실시

<특정경유자동차 검사와 정밀검사 비교>

구 분	정 밀 검 사	특정경유자동차 검사
관련법	대기법 제37조 내지 제37조의7	수도권 특별법 제25조
검사대상	일정차령(자가용 중 승용차 4년, 승용차 외의 자동차 3년 및 사업용 자동차 2년)이 경과된 모든 자동차	배출가스 보증기간이 지난 승용차를 제외한 경유자동차 (다목적형 승용자동차는 포함.)
검사 유효기간	차령 10년 이하인 비사업용 승용차 : 2년 그 외의 자동차 : 1년	정밀검사와 동일
배출허용기준	매연농도 30~60%	매연농도 15~40%
검사방법 등	대기환경보전법에 의한 정밀검사 방법	정밀검사 방법 준용

 ※ 특정경유자동차란?

    대기관리권역에 등록된 경유자동차중『배출가스 보증기간』이 지난  자동차.

     단, 경자동차(엔진배기량 800cc 미만) 및 소형승용자동차(엔진배기량 800cc 이상, 차량총중량 3.5톤 미만, 승차인원 8인 이하)는 제외하되 다목적형 승용자동차는 포함한다

 ※ 배출가스 보증기간?

   - 차량총중량 3.5톤 미만 : 5년 또는 160,000km

   - 차량총중량 3.5톤 이상 : 2년 또는 80,000km

Ⅱ. 특정경유자동차 검사 불합격 차량에 대한 조치

1. 개요

   ○ 2006년 1월1일부터 대기관리권역에 등록된 특정경유자동차에 대하여 배출가스 검사 실시

                          〈대기관리 권역〉

구 분	권 역 범 위
서 울 시	전 역
인 천 시	옹진군(옹진군 영흥면은 제외)을 제외한 전역
경 기 도 (24개시)	수원시, 성남시, 고양시, 부천시, 안양시, 용인시, 의정부시, 남양주시, 평택시, 광명시, 시흥시, 군포시, 화성시, 이천시, 구리시, 김포시, 하남시, 의왕시, 오산시, 안산시, 동두천시, 과천시, 파주시, 양주시

   ○ 검사에서 불합격한 차량에 대하여는 1개월 이내에 배출가스 저감장치(DPF 또는 DOC) 부착 또는 저공해엔진(LPG)으로 개조하거나, 노후차량을 조기폐차 하여야 함.

〈 배출가스 저감장치의 구분 〉

저감등급	비   고	장치에 의한 오염물질 저감율	보증기간	대상오염물질
제 1 종	매연여과장치(DPF)	70% 이상	3년 또는 16만km	입자상물질 또는 질소산화물
제 2 종	-	50% 이상 70% 미만	3년 또는 8만km
제 3 종	산화촉매장치(DOC)	25% 이상 50% 미만	3년 또는 8만km

〈'06 사업물량 및 예산현황〉

(단위 : 대/백만원)

구 분	부착차량	국고예산	비고
계	128,429	186,223
DPF	30,011	99,787
DOC	53,904	21,323
저공해 엔진개조	16,710	34,177
노후차 폐차	27,804	30,936

2. 저감장치(DPF, DOC) 부착

  ○ 부착 대상

    - 특정경유자동차 검사 결과 저감장치 부착대상 배출허용기준에 적합한 차량만 부착 가능

〈배출가스 저감장치 부착 대상 배출허용기준〉

차  종	제작일자	매연 배출
		부하검사	무부하 급가속
차량총중량 3.5톤 미만 자동차(3종 저감장치)	'00년 12월 31일 이전	40% 초과 53% 이하	35% 초과 47% 이하
	'01년 1월 1일 이후	35% 초과 47% 이하	30% 초과 40% 이하
차량총중량 3.5톤 이상 자동차(1종 저감장치)	'00년 12월 31일 이전	30% 초과	25% 초과 83% 이하
	'01년 1월 1일 이후	25% 초과 83% 이하	20% 초과 66% 이하

	< 장 치 개 요 >
◈ 매연여과장치(DPF : Diesel Particulate Filter Trap)  ?배기가스 중 입자상물질(PM)을 포집하여 태우는 기술로 미세먼지 70%이상 저감이 가능하여 매연발생량이 많은 차량 총중량 3.5톤 이상 대형차량에 부착  ?매연여과장치(DPF)는 입자상물질(PM)을 저감하기 위한 확실한 기술수단이며, 초저황경유(황함량50ppm 이하)가 공급되어야 하고 주기적인 필터청소 필요함.  ?또한 현재까지 국내에 개발된 기술로는 포집된 입자상물질을 태우기 위해 20%이상의 고속주행(배기가스온도 250℃ 이상) 구간을 필요로 하는 등 장착조건이 다소 까다로움. ◈ 산화촉매장치(DOC : Diesel Oxidation Catalyst) ?CO, HC를 75%이상 산화 제거시켜고, 미세먼지 25～50%를 저감( SOF는 80%이상)  ?탄소성분의 제거가 곤란하여 가시적인 매연저감 효과는 낮은 단점이 있어 차량 총중량 3.5톤 미만의 중?소형 차량에 부착

  ○ 부착 비용 및 차량소유자 부담금

차종별	차종예시	부착장치	부착비용	차량소유자
				부담율	부담금
RV	갤로퍼, 무쏘, 코란도, 카니발 등	DOC	100 만원	30%	30만원
소형승합	스타렉스, 그레이스, 이스타나 등	DOC	100 만원	30%	30만원
중?소형 화물 (총중량 3.5톤 이하)	포터, 프런티어 프레지오 등	DOC	100 만원	10%	10만원
대형 화물/버스 (총중량 3.5톤 이상)	차량 총중량 3.5톤 이상	대형 DPF	700 만원	5%	35만원
		중형 DPF	651 만원	5%	33만원
		복합 DPF	816 만원	5%	40만원

3. 저공해(LPG)엔진 개조

  ○ 개조 대상

    - 연료를 경유에서 LPG로 전환하는 것으로 특정경유자동차 배출허용기준에 부적합한 차량 총중량 2.5톤 이하인 자동차

	< 장 치 개 요 >
◈ LPG엔진 개조는 디젤엔진의 연료 분사노즐을 스파크 플러그로 대체하고 불꽃점화 시스템을 장착하며, 디젤연료를 LPG 연료시스템으로 변경(LPG연료 기화기 및 믹서 등 설치)하는 것임.  ?경유차에서 배출되는 미세먼지는 100% 저감시키고, CO는 56%, HC는 94%, NOx는 72%를 제거하는 등 오염물질 저감효과가 높아, 차량 총중량 1톤～2.5톤 트럭을 위주로 개조  ?LPG엔진 개조차량은 연료특성상 경유자동차에 비해 연비가 낮은(약 60% 수준) 단점을 가지고 있으나, 현재 추진 중인 에너지 세제개편(100:85:50=휘발유:경유:LPG)이 이루어지면 연료의 부담이 없어지고, 오히려 환경오염개선부담금 면제, 정밀검사 면제 등에 따른 이익을 얻을 수 있음 ?특히, 엔진을 개조 하므로 기존 노후된 경유자동차에 비해 출력이 향상되고, 수명이 다소 길어지는 장점이 있음

  ○ 개조 비용 및 차량소유자 부담금

차종별	차종예시	장치비용	차량소유자
			부담율	부담금
RV	갤로퍼, 무쏘, 코란도, 카니발 등	416 만원	-	30만원
소형승합	스타렉스, 그레이스, 이스타나 등	416 만원	-	30만원
중?소형 화물 (총중량 3.5톤 이하)	차량 적재중량 1톤급	416 만원	-	10만원
대형 화물/버스 (총중량 3.5톤 이상)	차량 적재중량 2.5톤급	436 만원	5%	22만원

4. 노후차 조기폐차

  ○ 조기폐차 보조금 지원 대상

    - 특정경유자동차 배출허용기준에 불합격하였으나, 기존 정밀검사 배출허용기준에는 합격한 자동차 중

    - 대기관리권역에 3년 이상 연속하여 등록된 자동차

    - 아래사항에 해당하는 차량은 보조금 지급 대상에서 제외됨

      ?첨부사진 판독결과 사고, 고장 등이 확인되거나 보험개발원의 중고차 사고이력 조회 결과서 발행일 전 2개월 이내에 사고사실이 있는 차량

      ?정부지원을 통해 배출가스 저감장치를 부착한 자동차

      ?압류대상 자동차

  ○ 조기폐차에 따른 보조금 지급 기준

    - 노후차 조기 폐차 시 조기폐차 보조금 지급신청일 기준으로 보험개발원이 산정한 분기별 차량 기준가액의 50%에 해당하는 금액을 보조금으로 지급

    - 보조금 지급 기준

    ?차종 분류는 자동차 등록증에 기재된 차종 엔진형식 중 기본형으로 한다.

    ?당해연도 차량기준가액표에 표기되지 않은 연식의 차량가액은 당해 연식이 기재된 최근연도 기준가액에 매년 20%의 감가상각율을 적용하여 산정한다.

    ?산정된 기준가액의 최소지급 단위는 만원으로 하되, 이하 단위는 절사

     ※ 조기 폐차란?

       사고, 재난, 고장, 차량 노후 등으로 인한 폐차사유가 없음에도 불구하고 일반적인 경우보다 조기에 폐차하는 것을 말함

5. 배출가스 저감장치 부착 및 저공해엔진 개조에 따른 인센티브

  ○ 환경개선부담금 면제

   - 근거법령 : 환경개선비용부담법 제9조제3항 및 시행령 제6조제4호, 환경부고시 2005-165호(‘05.12.6)

    ?면제대상 차량은『수도권 대기환경 개선에 관한 특별법』제26조제1항의 규정에 의거 인증을 받은 배출가스저감장치 부착차량 및 LPG엔진 개조차량

    ?면제기간 : 저감장치 부착차량은 장치 보증기간(3년) 동안 면제

                 LPG엔진 개조차량은 개조 지속기간 동안 면제

      예) 서울시 소재 DPF 부착 일반버스(1만CC) 차령 5년 : 515,226원/년

          서울시 소재 엔진개조 포터(1톤) 차령 5년 : 180,330원/년

 ○ 특정경유자동차 배출가스 정밀검사 면제

   - 근거법령 :『수도권 대기환경 개선에 관한 특별법』제25조제5항

    ?면제대상 차량은『수도권 대기환경 개선에 관한 특별법』제25조제4항의 규정에 의하여 배출가스 저감장치를 부착하거나 저공해 엔진으로 개조 또는 교체한 특정경유차

    ?면제기간 : 저감장치 등의 보증기간(3년) 동안 면제

  ○ 수시점검 면제

   - 근거법령 : 대기환경보전법 시행규칙 제88조 제2호, 환경부고시 2005-165호(‘05.12.6)

    ?면제대상 차량은『수도권 대기환경 개선에 관한 특별법』제26조제1항의 규정에 의거 인증을 받은 배출가스저감장치 부착차량 및 LPG엔진 개조차량

    ?면제기간 : 저감장치 등의 보증기간(3년) 동안 면제

 6. 배출가스 관리제도 시행에 따른 정밀검사 요원의 조치 요령

특정경유자동차 검사 결과 불합격 차량에 대한 안내

  ○ 특정경유자동차 배출허용기준에 불합격한 자동차는

     ⇒ 재검사 기간 내에 재검사를 받거나 특정경유자동차 검사기간 만료일(검사기간이 경과한 경우는 최종검사일)로부터 1개월 이내에 배출가스 저감장치를 부착 또는 LPG엔진으로 개조하거나 조기폐차 신청 등의 조치 안내.

      ※ 단, 배출가스 저감장치를 부착하고자 하는 경우에는 특정경유자동차 검사결과가 아래의 배출가스 저감장치 부착 대상 배출허용기준에 해당하는 경우에만 부착 가능.

〈배출가스 저감장치 부착 대상 배출허용기준〉

차  종	제작일자	매연 배출
		부하검사	무부하 급가속
차량총중량 3.5톤 미만 자동차(3종 저감장치)	‘00년 12월 31일 이전	40% 초과 53% 이하	35% 초과 47% 이하
	‘01년 1월 1일 이후	35% 초과 47% 이하	30% 초과 40% 이하
차량총중량 3.5톤 이상 자동차(1종 저감장치)	‘00년 12월 31일 이전	30% 초과	25% 초과 83% 이하
	‘01년 1월 1일 이후	25% 초과 83% 이하	20% 초과 66% 이하

    ⇒ 저감장치 부착 또는 저공해엔진으로 개조의 조치를 하고자 하더라도 아직 해당 장치가 개발되어 있지 아니하거나 부득이한 사유로 1개월 이내에 조치를 할 수 없는 경우에는 조치기간 내에「배출가스 저감장치 부착 등 기간 연장 신청서」를 작성하여 관할 시?도지사에게 부착?개조기간 연장신청을 하도록 안내.

        ※ 단, 검사결과가 운행차 배출가스 정밀검사 기준 이내에 들어야 한다.

  ○ 저감장치부착 및 저공해엔진 개조에 따른 인센티브 내용(p9)안내.

  ○ 특정경유자동차 검사를 받은 차량은 대기환경보전법에 의한 정밀검사가 면제 되는 사실 안내.

1개월 이내에 저감장치 부착 및 저공해엔진으로 개조 또는 부착의무를 이행하지 아니하는 경우에는 5백만원 이하의 벌금 부과

배출가스 저감장치(저공해엔진)부착/개조 등에 대한 세부 조치 안내

  ○ 배출가스 저감장치 부착의 경우

    - 해당 차량에 적합한 장치 선택(붙임 3, 4 참조) 안내

     ?매연여과장치(DPF)는 차량총중량 3.5톤 이상 차량

     ?산화촉매장치(DOC)는 차량총중량 3.5톤 미만 차량

     ?LPG엔진 개조는 차량 적재중량 2.5톤 이하 차량

   ※ 차종별로 2가지 장치가 동시에 가능한 차종도 있으므로 자세한 내용은 붙임4 자료를 활용

    - 선택한 저감장치에 적합한 제작사 선정 안내

     ?저감장치 및 저공해엔진은 차종별로 인증업체가 다르므로 붙임의 인증현황 및 인증업체 현황(붙임 5, 6 참조)을 참고하여 제작업체를 선정토록 함

     ?해당 제작업체에 연락하면 제작업체로부터 장치설명 및 계약, 부착/개조 등 세부 절차에 대하여 자세한 소개를 받을 수 있음

  ○ 조기폐차의 경우

    - 조기폐차 지원 대상 차량

     ?검사결과 기존 정밀검사 기준에는 합격하고 특정경유자동차 검사기준에 불합격한 자동차이면서

    - 조기폐차 신청서 접수일까지 대기관리권역에 3년 이상 연속하여 등록된 자동차

    - 위 조건에도 불구하고 아래 사항에 해당하는 차량은 보조금 지급 대상에서 제외됨

      ?첨부사진 판독결과 사고, 고장 등이 확인되거나 보험개발원의 중고차 사고이력 조회 결과서 발행일 전 2개월 이내에 사고사실이 있는 자동차

      ?정부지원을 통해 배출가스 저감장치를 부착한 자동차

      ?압류대상 자동차

    - 조기폐차를 하여 보조금을 지급 받고자 하는 자동차에 대하여는 「노후차량 조기폐차 보조급 지급대상 확인 신청서」를 해당   시?도 또는 시?군에 접수토록 함

       ?서울시 대기과 : 02)6321-4116

       ?인천시 환경보전과 : 032)440-6322

       ?경기도 및 24개 시?군 환경과

         : 031)249-3516 [경기도 대기관리과]

【붙임】

 1. 특정경유자동차 관리 체계도

  2. 수도권 특별법 중 특정경유자동차 관련 조항

  3. 1종 저감장치(DPF) 적용 조건

  4. 3종 저감장치(DOC) 및 저공해(LPG)엔진 부착?개조 대상 차량

  5. 배출가스 저감장치 및 저공해엔진 개조장치 인증 현황(05.12.5. 현재)

  6. 배출가스 저감장치 및 저공해엔진 인증업체 현황

【참고】배출가스 저감장치 및 LPG엔진 개조장치의 이해

【붙임】

  1. 특정경유자동차 관리 체계도

  2. 수도권 특별법 중 특정경유자동차 관련 조항

〈제25조〉(특정경유자동차관리)

  ① 환경부장관은 대기환경개선목표의 달성을 위하여 필요하다고 인정하는 경우에는 대기관리권역에 등록된 경유자동차중 배출가스 보증기간이 지난 자동차(이하??특정경유자동차??라 한다)에 대하여 대기환경보전법 제36조의 규정에 의한 운행차배출허용기준보다 강화된 배출허용기준을 정할 수 있다

  ② 특정경유자동차의 소유자는 제1항의 규정에 의한 특정경유자동차의 배출  허용기준에 적합한지 여부에 대하여 검사를 받아야 한다

  ③ 제2항의 규정에 검사를 받은 특정경유자동차에 대하여는 대기환경보전법  제37조의3제1항의 규정에 의한 정밀검사를 면제할 수 있다

  ④ 특정경유자동차의 소유자는 당해 자동차에 배출되는 배출가스가 제1항의  규정에 의한 배출허용기준에 적합하게 유지되도록 배출가스저감장치를  부착하거나 저공해엔진으로 개조 또는 교체하여야 한다

  ⑤ 제4항의 규정에 의하여 배출저감장치를 부착하거나 저공해엔진으로 개조  또는 교체한 특정경유자동차에 대하여는 배출가스저감장치 또는 저공해  엔진의 보증기간 동안 제2항의 규정에 의한 검사를 면제한다

  3. 1종 저감장치(DPF) 적용 조건

대상 자동차 배기량	장치 특성	인증 장치 수	비고(부착 조건)
6,000cc～8,000cc	자연재생	2개	운행 형태(배기 온도)에 따른 부착 제한
8,000cc～11,000cc	자연재생/복합재생	6개	배기온도 관계없이 부착가능(복합 재생)
11,000cc～12,000cc	자연재생/복합재생	8개	배기온도 관계없이 부착가능(복합 재생)
12,000cc～13,000cc	자연재생	2개	운행 형태(배기 온도)에 따른 부착 제한
13,000cc～15,000cc	자연재생	1개	운행 형태(배기 온도)에 따른 부착 제한

   ※ 배출가스저감장치 인증현황 관련 세부 내용은 환경부에 별도 게재

  4. 3종 저감장치(DOC) 및 저공해(LPG)엔진 부착?개조 대상 차량

제작사	차량 모델	판매 시기	엔진 형식	DOC	LPG	기타
기아	카니발	98.01~05.07	J3	O	X
	프레지오/그랜드	95~04	J2	O	O
			JT	O	O
	토픽 J2	95~97	J2	O	O
	봉고 1톤 J2	94~97	J2	O	O
	봉고 프런티어 1톤	97~04	J2	O	O
			JT	O	O
	봉고 프런티어 1.4톤	98~03	JT	O	O
	봉고 1.3톤	01~03	JT	O	O
	점보타이탄 2.0톤	88~97	SH	X	O
	점보타이탄 2.5톤	~97	SH	X	O
	트레이드 2.5톤	88~00.10	SH	X	O
	프런티어 2.5톤	98.01~03.10	SH	X	O	(98~00.10)
쌍용	렉스톤	01.09~03.12	OM662	O	X
	무쏘	93.10~98.06	OM662	O	X	(97~98)
	뉴 무쏘	98.06~	OM662	O	X
	뉴  코란도	96~	OM662	O	X
	이스타나	95.07~03	OM662	O	X

제작사	차량 모델	판매 시기	엔진 형식	DOC	LPG	기타
현대	갤로퍼	1991~1997	D4BA	O	O
			D4BF	O	X
	갤로퍼II	1997~2003	D4BA	O	O
			D4BB	O	O
			D4BF	O	X
			D4BH	O	X
	테라칸	2001.02~	D4BH	O	X
	테라칸	2001.02~	D4BH	O	X
	그레이스 /뉴그레이스	93.03~04.02	D4BA	O	O
			D4BB	O	O
	그레이스투어	93.08~04.02	D4BA	O	O
			D4BB	O	O
			D4BF	O	X
	스타렉스	97.03~	D4BB	O	O
			D4BF	O	X
			D4BH	O	X	(00.01~ )
	코러스	88.06~98.02	D4AF	X	O
	카운티	98.03~	D4AF	X	O
	리베로 1톤	00.03~	D4BF	O	X
			D4BH	O	X
	포터 1톤/1.25톤	93.03~04.01	D4BA	O	O
			D4BB	O	O
			D4BF	O	X
	포터 II 1톤/1.25톤	03.12~	D4BH	O	X
	마이티 2.0톤/2.5톤	87~98	D4AF	X	O
	마이티 II 2.5톤	98~04	D4AF	X	O

   비고  1. 부착?개조가 가능한 차종은 o, 불가능한 차종은 × 로 표기

         2. 수도권 특별법 제26조에 의한 인증결과에 따른 부착?개조 가능한 저감장치 및 저공해엔진의 변경내용은 환경부 별도 게재

  5. 배출가스 저감장치 및 저공해엔진 개조장치 인증 현황

                                                                   [’05.12.5. 현재]

장치명	제 품 명 (계약상대자)	형  식 (인증번호)	적용조건(대상차종)	비 고
매연여과장치 (DPF)	EnCPF [SK(주)]	EnCPF-HL (4F1-SK-01)	- 배기량 11,000~15,000cc의 대형 버스, 트럭 중 배기가스 온도가 300℃ 이상인 구간이 10% 이상인 차량  ? TC엔진:11,000~14,000cc  ? TCI엔진:11,000~13,000cc
		EnCPF-HM (5F1-SK-02)	- 배기량 6,000~12,000cc의 중형 버스, 드럭 중 배기가스 온도가 300℃ 이상인 구간이 7% 이상인 차량
	DePF [현대모비스(주)]	DPX-H3 (4F1-MB-01)	- 배기량 11,000~13,000cc의 대형 버스, 트럭 중  ? 96~99년식 : 배기가스온도가 300℃ 이상인 구간이 15%이상  ? 2000년 이후 년식 :배기가스온도가 300℃  이상인 구간이 8% 이상인 차량
		DPX-H2 (5F1-MB-02)	- 배기량 6,000~12,000cc의 중형 버스, 드럭 중  배기가스온도가 300℃ 이상인 구간이 5% 이상인 차량
	H-CDPF-H DCPF [일진전기(주)]	H-CDPF-H (5F1-Ij-01)	- 배기량 8,000~12,000cc의 대형 버스, 트럭 중 96년 이후 차량
		DCPF-1 (5F1-BF-01)	- 배기량 8,000~12,000cc의 대형 버스, 트럭 중  ? 96~99년식 : 배기가스 온도가 270℃ 이상인 구간이 10% 이상인 차량  ? 2000년 이후 년식 : 배기가스 온도가  290℃ 이상인 구간이 10% 이상인 차량
	EnDsel-PF [(주)이엔디솔루션]	EnDsel-PF (5F1-ES-01)	- 배기량 8,000~12,000cc의 대형 버스, 트럭 중 배기가스 온도가 300℃ 이상인 구간이 10%이상인 차량
	DDC [존슨매티코리아 (주)]	DDC-1 (4C3-JW-01)	- 배기량 8,000~12,000cc의 대형 버스, 트럭 중 배기가스 온도가 210℃ 이상인 구간이 40% 이상인 96년식 이후 차량
산화촉매장치 (DOC)	EnDOC-M [SK(주)]	EnDOC-MS (4C3-SK-02)	- 현대 D4BB엔진(포터, 그레이스, 스타렉스 등)
	EnDOC-S [SK(주)]	EnDOC-SS (4C3-SK-01)	- 쌍용 662 엔진(무쏘계열, 이스타나 등) - 현대 D4BF, D4BB 엔진(포터, 갤로퍼, 스타렉스, 그레이스 등)
	EnDOC-F [SK(주)]	EnDOC-FS1 (4C3-SK-03)	- 기아 J2,JT 엔진(프레지오, 1톤 봉고 등)
	DDC [존슨매티코리아(주)]	DDC-1 (4C3-JW-01)	- 현대 D4BB엔진 부착차량(포터, 그레이스, 스타렉스 등)
	PMOC [일진전기(주)]	PMOC-1 (5C3-BP-01)	- 현대 D4BA, D4BB 엔진(갤로퍼, 스타렉스, 포터, 그레이스 등) - 기아 J2, JT 엔진(봉고, 프레지오, 프런티어 등)
	CP-DOC [(주)세라컴]	CP-DOC-1 (4C3-SR-01)	- 쌍용 662 엔진(무쏘계열, 이스타나 등) - 현대 D4BB 엔진(EGR 미장착: 포터, 그레이스, 스타렉스) - 기아 J2, JS, JT 엔진(봉고, 프레지오, 프런티어 등)
	DCC [(주)제너럴시스템]	DCC-1 (4C3-JR-01)	- 기아 J3 엔진(카니발), JT엔진(EGR 미장착 : 봉고, 프레지오, 프런티어 등) - 현대 D4BF엔진(포터, 그레이스, 스타렉스 등)
	DeOC [현대모비스(주)]	DOC-P1 (4C3-MB-01)	- 현대 D4BB엔진(포터, 그레이스, 스타렉스 등) - 기아 J2, JT 엔진 부착차량(프레지오,  봉고 등)
저공해엔진 (LPG)  개조장치	LD4BX [이룸(주)]	LD4BX-1 (4LP-ER-01)	- 현대 D4BA, D4BB엔진 장착 전차종
	SHX [이룸(주)]	SHX-1 (4LP-ER-02)	- 현대 D4AF 엔진 및 기아 SH, SH1 엔진이 장착된 자동차 (2.5톤 이상급 적용)
	LJX [이룸(주)]	LJX-1 (4LP-ER-03)	- 기아 J2, JS, JT 엔진 장착 전차종
	LD4AF [이룸(주)]	LD4AF-1 (4LP-ER-04)	- 현대 D4AF 엔진이 장착된 자동차 (2.5톤 이상급 적용)
	LEMS BXK2 [(주)엑시언]	LEMS BXK2 (5LP-EX-01)	- 현대 D4BA, D4BB엔진 장착 포터 트럭
	LEMS JXK2 [(주)엑시언]	LEMS JXK2 (5LP-EX-02)	- 기아 JT 엔진 장착 프런티어 트럭

※ DPF는 장치를 선정하면 장치제작사에서 배기가스 온도조사를 실시하여 부착가능 여부 판단.

  6. 배출가스 저감장치 및 저공해엔진 인증업체 현황

인증장치별	업 체 명	전화번호	FAX	비  고
DPF	현대모비스	02- 746-5586	02-2173-5586
	SK	02-2121-7681	02-2121-5195
	일진전기	02-707-9111	031-220-0879
	존슨메티코리아	02-326-1747	02-326-3877
	END솔루션	02-2168-2530	02-2168-2533
	후지노테크	02- 445-7667	02-445-7444
DOC	세라컴	02-744-1777	02-744-1777
	제너럴시스템	02- 565-6721	02-565-6870
	존슨메티코리아	02-3431-3829	02-3431-3819
	일진전기	02-707-9111	031-220-0879
	현대모비스	02- 746-5586	02-2173-5586
	SK	02-2121-7681	02-2121-5195
LPG	이  룸	02-514-8395~7	02-514-8398
	엑시언	02-2043-1825~7	02-2043-1829

【참 고】

배출가스 저감장치 및 LPG엔진 개조장치의 이해

1. 매연여과장치(DPF : Diesel Particulate Filter trap) [1종 저감장치]

  디젤엔진 배기가스 내의 PM(particulate matter)가 내고온성 필터를 통과하면서 다공성 벽의 표면에 포집된다. 필터의 재생을 위해서는 포집된 PM을 주기적으로 제거해 주어야 하는데, 일반적으로 경유차의 배기가스 온도는 PM의 연소온도인 550~600℃보다 낮으므로, 배기온도 일반 조건에서의 필터의 재생을 위해서 PM의 연소온도를 저하시킬 수 있는 저온 활성촉매를 적용하였다.

  150~250℃에서 배기가스를 산화시키기 시작하는 백금족 금속계(PGM: Precious Group Metal) 촉매가 산화촉매 및 필터의 벽면에 코팅되어 있다. 본 촉매에 의해 포집된 PM의 산화 및 발화가 개시되는 온도가 낮아짐으로써 PM이 배기가스 온도에서 상대적으로 높은 효율로 연소된다. 배기가스 온도가 산화 개시온도 이상에 도달할 때마다 연속적으로 PM이 제거되어 필터를 재생시킨다. 그리고, 연소실로부터 유입된 엔진오일 중 중금속 및 무기질 성분과 PM 산화 후의 잔재 ASH성분은 필터에 계속 축적된다. 이로 인해 시간이 경과 할수록 배압이 꾸준히 증가 하므로 주기적으로 필터의 세척이 필요하다.

 2. 산화촉매장치(DOC : Diesel Oxidation Catalyst)[3종 저감장치]

  본 장치는 디젤산화촉매로 Wire Mesh type의 담체에 촉매를 담지하여 경유차량에서 배출되는 입자상물질(PM)을 촉매반응에 의해 연소시키는 장치이다.

촉매 코팅된 Wire Mesh는 배기가스 중의 CO, HC와 입자상물질 중의 용해성유기물 (Soluble Organic Fraction ; SOF)을 산화시키고, 이 산화열을 이용하여 Wire Mesh에 일부 포집되는 입자상물질을 연소시키는 기능을 가진다.

3. 저공해엔진 개조장치 [LPG엔진 개조]

  경유차량은 흡입된 공기를 압축한 실린더 내에 경유 연료를 분사하여 자기 착화되는 방식의 확산연소를 함으로써 부분적인 구간에서 불완전 연소된 연료로 인한 스모크(Smoke)의 발생이 과다하고, 연소방식의 특성상 희박연소를 하므로서 NOx, HC 및 CO를 줄일 수 있는 삼원촉매의 장착이 불가능하므로 유해 배출가스가 대기 중에 그대로 방출된다.

   그림에서와 같이 경유엔진에서는 엔진으로는 흡입되는 공기만을 압축한 후 연료를 실린더내로 분사하여 점화하는 방법으로 연소가 이루어진다. 그러므로 실린더 내의 공기 연료비는 항상 희박하지만 확산연소로 인하여 분사각 내의 농후한 영역에서는 공기와 접할 수 없으므로 매연의 배출량이 과도하게 발생한다.

[그림 5] 경유엔진과 LPG엔진의 개략도

  이를 개선하기 위하여 기존의 경유 차량을 개조하여 LPG 차량으로 전환, 엔진으로 공급되는 LPG 연료를 제어하고 삼원촉매를 사용한다면 획기적인 개선효과를 기대할 수 있다. Close-loop 제어는 엔진으로 공급되는 연료와 공기의 비율을 배기가스의 산소농도를 통하여 다시 Feed back 하므로 공급되는 연료를 이론 공연비에서 연소시킴으로서 삼원촉매사용이 가능하여 배출가스를 대폭 저감할 수 있다.

  따라서, 저공해 엔진개조장치는 경유엔진을 LPG엔진으로 개조하여 Close Loop 제어하고 또한 촉매를 사용하여 배출가스를 획기적으로 저감시킬 수 있는 개조장치이다. 개조장치는 삼원촉매를 원활히 사용하기 위하여 이론 공연비로 엔진을 제어하며 그 방법으로 연료공기 조절을 위한 Feed back Mixer와 이를 제어하기 위한 산소센서와 ECU를 장착하여 엔진으로 공급되는 연료와 공기가 이론 공연비 근처가 되도록 제어한다.