키 (cm)
|
인심 |
시트튜브(수평) |
시트튜브(슬로핑) |
유효탑튜브 |
사이즈 |
MTB치수 (인치) |
165 |
74 |
48~49 |
46~47 |
515~520 |
XXS |
14.9" |
169 |
77 |
50~51 |
48~49 |
520~530 |
XS |
15.7" |
173 |
80 |
52~53 |
50~51 |
530~540 |
S |
16.5" |
177 |
83 |
54~55 |
52~53 |
540~560 |
M |
17.2" |
181 |
86 |
56~57 |
54~55 |
560~575 |
L |
18.0" |
185 |
89 |
58~59 |
56~57 |
575~585 |
XL |
18.8" |
189 |
92 |
60~61 |
58~59 |
585~600 |
XXL |
19.5" |
2) ② 안장 높이(Saddle Height)
페달을 제일 하단수직으로 내린 상태에서 페달축과 안장 상단까지의 거리입니다.
* 로드바이크나 MTB라도 로드주행 위주일 경우 : Inseam × 1.09
* MTB 경우 : Inseam × 1.05
복잡하게 치수 재고 계산하기 귀찮다면 단순하게 안장에 앉아 페달을 맨 밑으로 위치했을 때 뒤꿈치로 밟으면 다리가 쭉 펴지고 앞꿈치로 밟으면 약간 구부러지는 정도의 높이로 맞추시면 됩니다.
3) ③ + ④ = 유효탑튜브길이 + 스템길이 = 오버럴 리치(Overal Reach)
오버럴 리치란 유효탑튜브길이와 스템길이를 합한 거리 즉 핸들바 중앙과 안장 중앙 사이의 수평거리로서 쾌적하고 효율적인 라이딩을 결정 짓는 가장 중요한 자전거피팅의 요소입니다. 따라서 시트튜브를 기준으로 하는 프레임 사이즈도 중요하지만 더불어 탑튜브의 길이를 자전거 선택의 주요한 기준으로 삼아야 합니다. 시트튜브 기준으로만 자전거 차체 사이즈를 선택하면 시트튜브 기준 차체 사이즈는 맞는데, 실제 라이딩시 몸에 무리를 주는 경우가 발생할 수 있습니다.
* 오버럴 리치(Overal Rech) = {상체길이(Upper Body Length) + 전체 팔길이(Total Arm Length)} ÷ 2
3. 기타 피팅
1) 안장 수평 조정
기본적으로 안장은 수평 상태가 되도록 하여야 합니다. 그러나 로드 바이크(Road Bike)의 경우, 안장의 앞 코를 아주 약간 낮게 해주는 것이 좋고 MTB의 경우, 안장의 앞 코가 약간 높게 맞추어 주는 것이 좋습니다만 개인차가 있으므로 자기가 편하게 맞춥니다.
2) 안장 앞뒤 위치 조정
편안한 자세로 안장에 앉아 양쪽 페달(크랭크 암)이 수평(9시-3시 방향)가 되도록 위치한 뒤 무릎 앞쪽이 페달의 중심축과 수직 상태에 있는지 확인하고 이때 만일 무릎 앞쪽이 페달 중심축과 수직 상태가 안될 경우, 수평 상태에서 안장의 전후를 맞도록 조금씩 조정합니다. 위에서 언급한 오버럴 리치 즉 몸과 핸들 바 사이의 거리를 다른 요소들을 다 무시하고 안장의 앞 뒤 위치조정만으로 무리하게 맞추시려 하시면 절대 안됩니다.
3) 크랭크 암 길이
고단 기어를 사용하여 페달의 회전을 적게 하면서 속도를 올리고자 할 때나 긴 언덕을 오를 때, 페달을 적게 돌리고 큰 힘을 얻고자 할 때에는 긴 크랭크 암을 사용하며 반대로 크랭크를 빨리 돌려 속도를 올리고자 할 때는 좀 짧은 크랭크를 사용하는게 힘의 손실이 적습니다.
신장이 175cm 이하는 170mm
신장이 176cm~185cm 까지는 172,5mm
신장이 186cm 이상은 175mm 길이의 크랭크 암을 사용하면 됩니다.
4) 핸들바 높이
MTB의 경우 상체가 약 45도 정도 자연스럽게 숙여지는 자세가 나올 수 있도록 핸들바는 안장보다 3~4 cm 정도 낮게 설정하고 로드바이크는 용도, 구조상 더욱 낮게 됩니다만 이도 개인차가 있습니다. 낮을수록 속도 내기 좋으나 어깨나 손목에 부담이 많이 오고 자세가 높으면 편하기는 하나 바람저항으로 속도내기 어려우며 엉덩이쪽에 부담이 갑니다. 여러 자세로 테스트해 보고 본인에 맞는 편한 자세를 찾으셔야 합니다.