<p>궁금했던게 가빈님 스트롬650의 체인은 얼마나 두꺼운지였습니다</p><p><br></p><p>아침에 나오면서, 장기주차되어있는 코멧250의 체인과 얼마전 장착한 크루즈125의 체인을 눈대중으로 재봅니다</p><p><br></p><p>얼마전 가빈님 도움으로 장착한 428 오링체인 얘기인데</p><p><br></p><p>이놈 아무리봐도 너무 두꺼웠습니다</p><p><br></p><p>장착당시부터 반신반의 했지만, 일단은 장착이 되긴 합니다</p><p><br></p><p>그래서 너무 두꺼원 250급체인(520체인)을 단거아닌가 했더니 ... 으잉? ... 오히려 520체인보다 더 두껍네? ... 내눈이 해태인가?</p><p><br></p><p>해서, 가빈님 650 시승 마치자마자 체인을 확인해 봅니다 ... 또 으잉? ... 그래도 크루즈125에 장착된 체인이 더 두껍네?</p><p><br></p><p>이게 도대체 뭐가 들어간거야? ... 그럼 설마 530체인이 들어간거야?</p><p><br></p><p>여기서 잠깐, ... 오토바이 체인을 살펴봅니다</p><p><br></p><p>대표적으로 총 4가지의 체인이 있습니다 ... 428, 520, 525, 530 이렇게</p><p><br></p><p>428은 주로 125급에서 쓰이고, 520은 250~400급, 525는 600급, 530은 750급에서 리터급까지 대형바이크에 쓰입니다</p><p><br></p><p>그런데, 암만봐도 ... 크루즈125에 새로 장착된 530급 428체인은 </p><p><br></p><p>사실, 어디서 많이 익숙하게 생긴체인인데, 너무 두껍고 너무 무겁고, 다름이 아니라 r750과 r1100에 쓰이던 체인이라 r차라 체인관리덕에 두세번 교환한적있고 유심히 관리하던터라 그 두께와 질량을 익히 알고있었습니다</p><p><br></p><p>맘속으로는 굳건히 "428체인이 맞아"라고 아주 굳건히 자기합리화 하고 있었는데 ... 아무리봐도 너무 두꺼웠습니다</p><p><br></p><p>그래서 코멧250과 스트롬650의 체인을 비교한건데 ... 맞습니다 ... 530체인이 맞다라고 가빈님과 확인을 합의(?)봤죠</p><p><br></p><p>합의내용은 ... 어디서 중국산 530 오링체인 재고남아도는것을 국내업자와 짬짜미해서, 링크수만 맞추어 잘라서 국내에 푼거다 ... 재고도 소진되고 매출도 올리고 일거양득!</p><p><br></p><p>그렇지만 피해는 고스란이 라이더에게!</p><p><br></p><p>대충 7~80%는 맞는얘기일겁니다</p><p><br></p><p>그래서 ....... 나참, 이런공부는 하기 싫은데 ... 또 제원 일일히 뒤져가며 체인까지 공부하기 싫다는 얘기!</p><p><br></p><p>어디서 쭝국산 뒤져서 판건 맞는거 같은데, 이게 전술한것처럼 428규격 구동계에 530을 쓸수가 없습니다</p><p><br></p><p>피치라고 체인 링크중심부간 간격이 428과 520/525/530은 아예 다르기때문에 단순히 530체인을 절단해서 끼워도 톱니에 맞지 않는다는 얘기죠</p><p><br></p><p>근데, 분명한건 ... 크루즈에 장착된 일명 428 체인의 폭이나 체인플레이트 두께는 분명 그 최강 530 이 분명 맞습니다</p><p><br></p><p>그렇게되면, 피치를 맞추기위해서 체인롤러의 직경이 428에 맞게 작게 제작한것이죠</p><p><br></p><p>도대체, 어떤국경에서 이렇게 국제적인 촌법을 무시한 정체불명의 체인을 만들었을까?</p><p><br></p><p>세계의 공장 중국에선 불가능한건 없지만, 도저히 상식적으로 용납과 이해가 잘 안되는군요</p><p><br></p><p>대충 추정하는 시나리오는 이렇습니다</p><p><br></p><p>중국의 수많은 체인공장중에 재고가 남아도는 업체에서 희대의 530형 428체인을 한국시장을 위해 제작했나봅니다</p><p><br></p><p>일단, 시장현황은 ...... 국내 퀵서비스 현장은 현재 스쿠터가 시장을 잠식중이지만</p><p><br></p><p>그렇지만, 아직도 중량물이나 가혹한 운행을 위해선 아직도 매뉴얼125가 왕성하게 활동중입니다</p><p><br></p><p>그렇지만, 시중의 매뉴얼125 체인은 딱 두가지인데 ... 부품소매가 기준으로 하나가 9천원짜리 중국산 428막체인(오링이 아닌 일반체인), 또하나가 대림자동차에서 나오는 16,000원짜리 428막체인</p><p><br></p><p>그런데, 이런 막체인의 단점은 싸서 좋긴한데 ... 체인이 너무 잘 늘어난다는거</p><p><br></p><p>그래서, 시장규모가 꽤 되므로 어떤업자 아이디어에서 이런 530형 428 오링체인을 탄생시킨듯 합니다</p><p><br></p><p>우선 매우 저렴한 가격(28,000원)에 언급한대로 체인도 엄청 두껍고 튼튼하고 오링까지 있기에 진짜 엔간해서는 잘 늘어나질 않습니다</p><p><br></p><p>그래서, 크루즈125용 428 126링크뿐 아니라, VF125용도 있고 데이스타125용도 있고 로드윈125용도 다 있습니다, 차이는 링크수뿐</p><p><br></p><p>그래서 아마도 시장에 꽤 풀리는듯 한데</p><p><br></p><p>엄청 튼튼하고 두꺼운 덕에 체인내구성은 끝내주겠지만 ... 안됐지만, 약간의 초기 동력손실은 눈감아 준다해도, 구동부에서 발생하는 소음진동이 이게 상당히 거슬리게 됩니다</p><p><br></p><p>그래서 본문내용대로, 스트롬650의 525체인보다 심지어 더 두꺼운 530급 체인이 달려있다는걸 확인하고</p><p><br></p><p>바로 그다음날 ...... 체인공부 엄청 열쉬미해서 좋은 체인을 수배했습니다</p><p><br></p><p>다행히 ... 크루즈125의 규격에 맞는 일본의 EK체인을 찾았습니다</p><p><br></p><p>퇴계로 신원무역에서 18,000원에 판매중임을 확인하고 오늘 부랴부랴 직접 찾아가서 구입한후</p><p><br></p><p>집에서 교체작업 합니다</p><p><br></p><p>2년전에 교환적이 있기에 역시 자신감을 갖고 하려는데</p><p><br></p><p>어라? ... 이놈규격이 428이지만 두께가 그리 호락호락하진 않습니다 ... 물론 기존 껴있는 530급 체인보단 두께도 작고 가볍지만, 원래 끼던 125급 체인보단 아직도 폭이 꽤 됩니다</p><p><br></p><p>2년만에 다시 해보는거라 쉽진 않았습니다 ... 특히 그 클립 빼내는데 ... 요게 일제라 정교하기도 하지만, 국산/중국산 125체인보단 더 두껍고 정밀하기에 클립 빼기(클립이 조립상태)도 다시 끼우기도 비숙련자에게는 쉽진 않았습니다</p><p><br></p><p>간신히 조립 장착하고, 휠을 돌려봅니다 ... 매끈하게 쌱 굴러가지만, 소기어 구동부에서 그동안 530체인덕에 소기어 이빨이 길들여졌는지 약간 이음이 있군요, 계속 힘차게 돌려주니 좀 자리를 잡고 매끈해집니다</p><p><br></p><p>일단, 대림이나 중국산 체인보다 두께도 있고 품질에 믿음이 갑니다 ... 국산/중국산428 체인은 굉장히 얇습니다 ... 이게 싼게 싼게 아니죠</p><p><br></p><p>EK체인인데 알기로는 DID, RK, EK 이렇게 세가지정도가 유명한듯 합니다</p><p><br></p><p>EK체인은 전에 r750에도 신원무역에서 사와 530오링체인으로 교환한 적이 있습니다</p><p><br></p><p>품질이 좋은데, 이 428체인도 체인핀에 특수한 머시기 크롬도금으로 강도와 매끈한 유연함이 극대화 됐다나?</p><p><br></p><p>아뭏든, 그동안 체인때문에 속썩었는데 해결되니 가뿐하군요</p><p><br></p><p>매뉴얼오토바이의 체인은 참 중요합니다~</p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99C4CC435BAE621D33" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="20180927_210539.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_99C4CC435BAE621D336A4A"/></p><p><br></p>
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첫댓글 아이고~~ 고생하셨습니다
그래도 다행인것은 충분한공부와 좋은 체인으로 재 작업완료 축하드립니다
자가정비하는 맛 꽤 재미가 있습니다~~ㅎㅎ
이놈도 약간 두께가 있기에, 옆에있는 코멧250 체인과 비교하니 두께가 비슷합니다
그래서, 테스트해본결과 이전번 530형 428체인처럼, 초반출력이 얇은 국산 막체인만큼 빠르지는 않은데, 그렇지만 530체인처럼 간섭이나 과도한 질량에 의한 소음진동은 없어졌습니다
이 희대의 530체인은 굉장히 무식한 짓입니다 ... 피치만 맟추면 해결되는게 아니라, 초반기동도 무겁지만 문제는 구동부간섭에 의한 소음진동도 증가하지만 ... 800키로 뛰면서 확인된게, 트랜스밋션 전반에 피로를 야기시킨듯 합니다 ... 전방밋션부 미세한 누유기미나, 엔진헤드에서 아이들링시는 괜찮지만 부하를 주면 미세한 이음도 발생하더군요 ... 썅!!
@hyun 아뭏든, 굳이 안해도 될 경험을 하게 된건데, 덕분에 체인공부는 좀 됐군요
그나저나 업자들 참~
삭제된 댓글 입니다.
순정품이 무난하죠~