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02년 5월 (주)에스아테코 샤시: 대우자동차 대형물탱크차입니다.
전북소방 차량인데 처음보는 특이한 구조라 선배님들의 조언을 구해봅니다.
주펌프는 1단 원심 터빈 펌프이고, 진공펌프는 원심로터리형으로 펌프가 동작할때 진공펌프축은 펌프 구동축의 풀리와 접한 휠에 의해 작동된다고 합니다.
지수밸브도 특이하게 커버가 씌여있는 형태고, 진공펌프 작동도 이렇게 되는건 처음보는거라...
진공펌프 작동원리야 압력이 걸리면 풀리는 형식인데, 평상시 진공작동 확인 방법이 따로 있는지와
진공펌프 상단에 탱크가 밸브없이 걸려있는데, 그냥 진공오일 넣으면 되나요?
그렇다면 PTO만 넣으면 오일이 계속 빠져버리는건 아닌지요?
사진 우측에 보면 진공펌프 하부측에 동관이 연결되어 있고 볼밸브가 달려있는데, 이 용도는 따로 모르겠네요.
끝으로, 압력이 7Km걸렸다가 그냥 그대로 쭉 빠져버리는데, 역류방지밸브 불량 아님 자체급수구 밸브 불량으로 봐야하는지요?
차량도 노후되어있고 관리상태도 좋지 못하지만 개인적으로 차량 설명서만으로 해결이 안되어 궁금한 사항을 두서없이 올려봅니다. 알고 계시는분은 알려주신다 생각하시고 답주시면 감사하겠습니다.
첫댓글 지방도시지역에서 오래된 차량이로군요.
서울에선 저러한 펌프를 보질못했습니다만 작동원리는 모두 똑같기에 참고적인 말씀을 드립니다.
먼저 펌프사진을보니구동방식은 메커니컬 씰 방식의 펌프이며 진공펌프의 오일공급탱크가 보이질않습니다만
요즘출시되는 차량처럼 혹여 오일과 물을 병행하여 사용하는것인지 살펴보시고 우측 동배관에 볼밸브가 연결된
부분을 그대로 쭈욱 따라가보세요. 어디와 연결이 되어있는지를...
끝으로 압력7키로까지 올렸다가 펌프rpm 하강시 펌프압력저하는 말씀하신대로 논리턴과 자체급수밸브 점검을
해 보셔야 할듯싶네요. 또한 압력상승시 펌프실과 펌프배관등으로 누수등이 있는지 잘 살펴보세요...
감사합니다.