85번 : 청계천 복개공사로 인해서 예상되었던 결과죠.
그 쪽 노선버스를 계속 유지하라고 하는 것은 서울시에서도 무리라고 생각했을 것 같네요.
550번 : 이 버스 좌석버스 개조차량이 좀 많이 돌아다는 것 같은데요.
그리고 서울대역, 봉천역, 신림역 경유하는 차를 줄인 것은 그 노선에 걸쳐 가는 버스가 많기 때문이라고 봅니다.
대표적으로 그 노선 전부터도 150번과 151번이랑 겹치죠.
신림역까지. 그런데 은천길은 85번 밖에 겹치지 않기 때문에 한남운수쪽에서도 좋은 결과라고 보여집니다.
다만, 그 좁은 은천길에 버스노선이 2개가 된다는 것엔 좀 그렇네요.
편도 2차선이긴 하나 24시간 각 끝차선에는 불법주차차량때문에 제대로 통행을 할 수 없죠. 도로폭도 좁고.
66번 : 전에는 을지로에서 성남까지 운행했었는데, 어느샌가 강남쪽이 종점이 되어버렸더라구요.
아무래도 예전 노선보다는 수익이 떨어질거라고 생각이 되는데요.
그래서 구간 증설을 요청한 것 같습니다.
17번 : 개포동 구간을 왜 분리를 하려고 하는 것인지 이유가 궁금하네요.
76번 : 시흥서부터 금호동까지 노선으로 알고 있는데, 아무래도 그 쪽은 차량도 많이 밀려서 버스보다는 지하철을 많이 이용하기 때문에 감축을 요청한 것 같습니다.
101번 : 절대 이건 실현될 수가 없을 것 같습니다.
난곡에서 시내로 나가는 버스가 111번도 있긴 하지만 완전히 돌아가는 거라서 난곡에 거주하시는 분들은 101번 이용하시거든요.
101-1번 : 이것 역시 낙성대에서 신림, 난곡쪽으로 다니는 사람들이랑 학생들이 많기 때문에 이 구간 폐지되면 111번에 너무 과부하가 걸리게 될 것입니다.
152-1번 : 가뜩이나 배차간격이 20분에서 30분인데 그나마 전에 88번인가 88-1번 노선 운행하는 거라서 이용했는데, 사당동쪽 안 들어오려는 것은 결국은 이 노선 나중에는 폐선하겠다는 뜻으로 보입니다.
104-1번 : 이것은 아무래도 해야될 것 같다고 보입니다. 손님도 별로 없고, 또한 겹치는 노선이 꽤 많기 때문이죠.
567번 : 분리구간 때문에 신내동 가려는 분들은 일일이 골라서 타셔야하는 불편함이.
그냥 신내지하차도로 지나가지 말고, 중화역으로 경유하는 것이 어떨지.
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