제주 사라봉 산지등대에 오르다

[淸岩]

제주 산지등대

1916년 10월 무인등대로 처음 점등된 산지등대는 1917년 3월에 유인등대로 변경되었고 1999년 12월에 현재의

모습으로 새롭게 등탑을 신설하였고 기존 등대는 83년간 밝혀오던 희망의 빛을 동생에게 물려주고 옆에서 묵묵히

지켜주는 형님 역할을 수행하고 있다. 산지등대의 등탑은 백색 원형콘크리트 구조로 높이는 18m이다.

2002년 12월에 순수 국내 기술로 개발한 고광력 회전식 대형등명기로 교체되었고 불빛은 15초에 1번씩 반짝이며

그 빛은 48㎞ 떨어진 곳까지 도달한다. 산지등대 주변은 넓은 바다와 사라봉이 펼쳐진 주변광경이 뛰어나고 도심지와

 가까운 위치에 있어 유치원생부터 고등학생까지 등대 탐방을 겸한 체험 학습장으로 각광을 받고 있으며

등대 역할 뿐만 아니라 관광 자원으로서도 제 몫을 톡톡히 하고 있다. 태양이 지쳐 바닷속으로 빠져들어 붉은 빛이

채워질 때 쯤 생활터전으로 향하는 어선들을 반기는 파도의 하얀 포말이 노을을 벗 삼아 만들어내는 옥빛의 향연이

등대 앞쪽 바다에 펼쳐지고 등대의 불빛이 어둠을 향해 길을 만들기 시작할 때부터 바다는

수백 척의 고기잡이배들이 수놓는 환상의 불꽃 잔치가 펼쳐진다. (다음 백과사전)

사라봉 산지등대 올라가는 입구

제주시 건입동에 속하지만 산지등대로 부르는 이유는 산지라는 지명과 관련이 있는데

산지라는 명칭은 '탐라순력도(耽羅巡歷圖)'에 산지촌(山地村)으로 등장하고 있다.

또한 '제주도' (통권 42호 1969년)에 의하면 처음에는 산저(山低)였던 것이 나중에 산지(山地)로 개칭 되었다고 한다.

등대의 이름도 여기서 딴 이름이다.

산지등대에서 내려다본 제주항 국제여객터미널 모습

이 등대는 제주항 및 부근의 해역을 항해하는 선박의 안전 운항을 위하여 1906년 대한제국 세관공사와 등대국 소속으로 출발하였다.

1916년 10월 30일에는 무인등데에서 1917년 3월에 유인등대로 변경되었으며 1999년 12월에 현재의 모습으로 되었다 한다.

등대 주변은 넓은 바다와 시민공원인 사라봉이 펼쳐져 있으며 도심지와 가까운 위치에 있어

체험 학습장으로 각광을 받고 있다. 현재는 제주지방 해운항만청 소속이며 직원은 3명이다.

산지등대는 우리나라 등대 16경에 들어간다

산지등대는 제주시 사라봉동길 사라봉 중턱에 해발 54m 지점의 해안절벽 위쪽에 자리하고 있으며

백색 원형콘크리트 구조로 높이는 18m이며 최초 점등일은 1916년으로 1999년 현재의 모습으로 새롭게

등탑을 신설한 48Km 거리까지 비추어 주는 유인등대이다.

현재의 등대는 2002년 12월에 순수 국내 기술로 개발한 고광력 회전식 대형등명기로 교체되었고 불빛은 15초에 1번씩

반짝이며 빛은 48㎞ 떨어진 곳까지 도달한다. 광파표시 등명기의 등질은 섬백광 1.5초 1섬광으로 광달거리는 42㎞이다.

그리고 음파표지의 경우 음달 거리는 6㎞이며 등명기, 발동발전기, 무신호기, 충배전함, 정류기 각1대가 있다.

고광력 회전식 대형등명기로 교체되었고 불빛은 15초에 1번씩 반짝인다고 한다.

100여 년 간 제주로 향하는 선박의 길라잡이 역할을 한 산지등대가 100여 년 만에 완전 무인화된다고 한다.
부산지방해양수산청 제주해양수산관리단은 산지등대 무인화 정비공사로 2019년 4월 22일부터 12월 31일까지

출입을 전면 제한한다고 15일 밝혔다.

산지등대에서 바라본 산타 루치노(Santa Lucino)號

산타 루치노號는 1995년 10월 24일 건조되어 2020년부터는 더 이상 운항을 할 수 없다고 한다.

산타 루치노號는 일본에서 건조해 운항(運航)하다가 한국에서 수입해 제주 - 목포를 왕복해 왔었다.

정부가 세월호 참사 이후 2014년 7월 해운법과 해운법 시행규칙을 개정해

여객선(旅客船) 운항 선령(船齡) 기준을 기존 30년에서 25년으로 강화했기 때문이라고 한다.

제주항 연안여객터미널

[하슬라]

16경의 제주도 산지등대
덕분에 잘 보았습니다
수고 많으셨습니다.
건강하게 잘 돌아오시길~~