[홍헌수의 연비투정] ECU 학습, ECU 리셋, 자동차 연비

[엘란트라좋아(홍헌수)]

6만원 넣고 331km 달린 상태.

아래처럼 연료는 많이 많이 남아 있었는데

(예전 기억으로는 저 정도면 200km는 달릴 수 있는 것 같음. 기억이 맞다면)

 8km를 달리니,

 15km달리니,

  20km를 달리니,

 30km를 달리니,

저 넓은 공간을 30km달렸다고, 연료게이지가 통과해버림.

마치 3일연휴가 별로 놀지도 못했는데, 지나가 버린 듯한 느낌.

[나중에 첨가함] 그러므로 아래에 제가 적어놓았듯이,

ECU를 리셋한 다음에는 첫몇십km는 연비가 엄청 안 좋은 것 같아요.

거의 기름 들이부으면서 가는 느낌이 들어요. ECU리셋다음에는요.

연료게이지가 팍팍 떨어집니다. ECU리셋다음에는요.

.................

그런데, 여기서 생각나는 것은,

연료게이지 눈금을 표시할때, 그 전압값을 볼 수는 없는 것인가?

그렇다면, 예를들어

0.8볼트는 휘발유가 5리터 남았다는 뜻이고,

0.4볼트는 휘발유가 3리터 남았다는 뜻이다.

이런식으로 fitting할 수 있을 것 같은데요

그리고 또, 느끼는 것은,

자동차를 장시간 움직이지 않고 있다가 움직이기 시작하면, 첨에는 연비가 개판이다가

10km정도 달리면 그때부터 연비가 좋아지는 것 같고.

자동차를 3시간 정도 움직이지 않고 있다가 움직이지 않으면,

연비가 첨부터 좋아지는 것 같고.

그래서 생각하기를,

(질문1) 예열하는데 많은 연료가 소비되서 그런걸까?

(질문2) 혹시 피스톤벽에 엔진오일이 제대로 뿌려지지 못해서,

첨에 엔진브레이크가 잔뜩 걸리다가,

나중에는 그 브레이크가 풀리는 것일까?

혹시 엔진오일펌프라는 것이 있어서,

그게 고장난 것인가?

(질문3) 아니면, 내 자동차에 암전류가 많이 흘러서,

자동차를 장시간 주차해 놓으면 그동안 방전이 심하게 되어,

자동차가 움직이기 시작하면 그 방전된 양만큼 충전하느라고

자동차가 장시간 방치후에는 연비가 첨에 개판되는 것일까?

도 생각해보고

[3월11일 첨가]

그래서, (질문1)에 대해서 알아보니, 아직 모르겠고,

(질문2)에 대해서 카센터 직원에게 물어보니,

"오일펌프는 쉽게 고장나는 것이 아니다"라고 하고,

또 인터넷에서 찾아보니, 오일펌프가 나가면,

오일펌프라는 것이 크랭크축이랑 같이 돌기 때문에,

엔진뜯다시피 하는 것이라 공임이 많이 들어가 돈도 많이 깨진다고 하고,

또 오일펌프가 고장나면, 운행중에 "엔진오일경고등"이 뜬다고 하였는데,

저의 경우는 그러하지 않았고

(질문3)에 대해서는 오늘 저녁에 암전류를 측정해봤는데, 측정방법은,

배터리의 (-)극을 빼내고서,

테스터기의 (-)단자를 배터리 (-)단자에 물리고,

테스터기의 (+)단자를 자동차의 철판에 물리니,

뜨악... 2mA밖에 안 흐르는 것이었다.

너무 이상해서, 5000원짜리,

이것을 자동차에 물려놓고,

측정해보니깐, 200mA가 흐르는 것이었다.

야튼간에 암전류는

경차는 0.015A

소형차는 0.030A,

대형차는 0.040A

이하면 정상이라고 하는데, 나의 경우는 0.002A밖에 안 흐르니,

뭐 암전류 때문은 아닌 것 같고.

뭐 암전류 때문은 아닌 것 같고.

뭐 암전류 때문은 아닌 것 같고.

뭐 암전류 때문은 아닌 것 같고.

저녁에 또다시 연비 테스트를 했는데,

10km 새로 달리고 나선,

(즉 오늘 전체 40km달리고 나선)

전체 50km달리고 나서는,

 60km 달리고 나서는 사진 못 찍고..

 오늘 70km달리고 나서는,

 85km 달리고 나서는,

 90km를 달리고 나서는,

97km를 달리고 나서는(이때는 신호등 엄청 걸렸는데 ...)

확실히 이번에는 잘 안 떨어졌다.

국도가 너무 쉬원스럽게 뚫려 있고

운행중인 자동차도 별로 없어서 그랬을지도 모르겠다.

야튼간에 6만원어치 넣고, 430km정도 달리고선,

연료는 저렇게 남아 있다.

(참고로 저의 자동차의 경우, 연료경고등이  고장났음)

야튼간에, 또 생각하는 것은,

혹시.. 혹시...

배터리 (-)극을 빼면(오늘 암전류 측정하느라고 뺐음),

ECU가 초기화가 되었을 것이고,

ECU가 초기화가 되면, ECU가 학습하느라고 헤맬 것이고,

ECU가 이렇게 초기화되어 해맬때 연비가 나빠지는 것은 아닐까? 즉

배터리를 빼버리면, 한동안 연비가 개판이 되었던 것은 아닐까? 학습하느라?

생각해본다.

그래도 내 자동차 연비는 많이 나아졌다.

1달전까지만 해도 6만원 넣으면 300km밖에 못 달렸는데,

지금은 430넘게 달리고 있으니깐.

(430km중에서 70km는 AFS납땜하기 전에 달린 것이고.. 낄낄..

만약에 그 70km도 지금처럼 달렸다면 120km정도 달렸을테니,

430km는 430 + (120-70) = 480km에 해당될지도 모른다는 상상도 해보고)

성질 같아서는, 그냥 AFS(에어플로우센서 air flow sensor)

정품으로 교체해버리고 싶은 맘도 생기고.. 그러나, 그렇게되면,

기존의 에어플로우센서는 쓰레기통에 버리지도 못하고...

방안에 모셔둬야 할 것이 걱정이고

[또 첨가]

인터넷에는 이런 글도 있어요. (copy and paste를 막아놔서 타이핑함)

엔진 길들이기편(Monkseal)

ECU 학습법

예전차량들은 8비트 ECU를 사용하여 학습의 한계가 많았습니다.

에어필터 갈고 ECU리셋 시키는 건 기본이었고 고급유 주유후 리셋 시키는 분도 많았지요.

요즘 차량들은 기본 16비트에 32비트 사용하는 차량들도 있는데요

feedback 시스템이기 때문에 왠만하면 다 학습해 버립니다.

ECU학습은 짧게는 몇일에서 길게는 몇달까지도 걸리는 거 같더군요.

(연비가 오락가락~~~--'')

연비가 갑자기 최악이다 할때느 리셋 추천이지만..

자주 리셋시키시는 건 별루 추천드리지 않습니다.(학습중엔 공연비가 상당히 리치합니다)

쓰고보니 두서가 없습니다만..ㅋ

튜닝파츠도 아직 많이 안나온 TG길 잘 들여서

숨은 1마력까지 다 찾아먹자구요.. ^^;;

그래서 윗글은, ECU학습중에는 기름 팍팍 먹는다. 그래서 ECU리셋 자주하지 마라.

하는 것 같고..

또 연료절감기(?)라는 VAD?라는 것을 설치해본 사람은, 다음과 같이 말하고 있네요.

[ VAD(사용후기)] 장착한지 3개월이 지나서야 결론이 나는군요

연비저하 - ECU초기화로 인한 모든값이 출고상태 원점으로 돌아감
따라서 ECU학습기간 동안의 연료 과분사로 인해 일시적인 현상과
악셀이 민감해짐으로 같은 깊이로 악셀링을 했을때 출력이 향상되는
반면 연료소모 심해짐(추후 알피엠과 적정속도 맞춰줌)

ECU학습기간 동안의 연료 과분사라고 하는 것을 보니,

ECU학습기간에는 연료가 많이 소모되나 봅니다.

그리고, 또 이런 글도 있는데요,

학습은 신차길들이기와는 달라서 어느 차든 학습기간은 별로 안 길어요...

배터리 10분가량 뽑으면 ECU초기화 되는데, 그럴 때마다 수천km씩 학습하지는 않거든요.

주행 중 다양한 부하상황을 겪으면 일찍 끝나고 아니면 좀 더 오래 걸립니다.

학습기간이라고 특별히 할 건 없어요. 특별히 살살 몰고 다니면 그게 그대로 저장되어

나중에 악셀 밟아도 힘 안나는 수가 생깁니다.

아반떼 HD신차 연비에 대해서(ECU) from naver.com

안녕하세요 지식인 여러분~

제가 지난주에 아반떼HD 프리미어 신차를 계약해서 받았는데요 ...

차 길들이기를 하라고 하더라구요

그래서 지금 약 185Km 정도 뛰었는데 이상하게 기름을 많이 먹습니다.... (생략).

제가 아는 형한테 물어보니 처음 차를 받고 일주일 정도는

운전자 운전 습관을 숙지하는 ECU가 학습하는 기간이 있어서

그동안은 기름을 더 많이 먹는다고 하더라구요 그게 사실인지..

아님 제차가 이상한건지.. ㅠㅠ 모르겠습니다.

지금 연비 상으로는 뉴 EF 소나타 보다 더 많이 먹습니다.;;

[ECU리셋방법] =================================================

2. ECU 리셋 방법 입니다.

1) 베터리 (-)단자 탈거 후 3분 동안 대기

2) (-)단자 재 접속

3) 모든 전원장치(에어컨, 히터, 상․하향등, 안개등 그 외 전기가 소모되는 모든 장치)를

   OFF한 상태로 1분 동안 공회전

☞공회전시 최소 전기소모량의 체크 및 인식

3) 시동을 끄고 키를 완전히 뺀 뒤 1분 동안 대기

4) 시동을 키고 모든 전원장치(실내등, 상․하향등, 안개등 그 외 전기가 소모되는 모든

   장치)를 ON 상태로 1분간 공회전

-저는 깜빡이도 켜주고 테잎도 틀고, 후진 기어 넣고 브레이크도 밟고 있습니다.

  아무튼 최고로 많이 전기소모하는 상황을 만듭니다.

☞공회전시 최대 전기 소모량 체크 및 인식

5) 시동을 끄고 키를 완전히 뺀 뒤 1분 동안 대기

6) 시동을 켠 뒤, 파킹브레이크를 걸고 기어를 N에 놓고 2500RPM 정도로 고정하고

   1분간 유지(페달을 서서히 밟고 놓기)

☞ECU의 변속시점 기록 및 인식

저는 중형차라 연비생각해서 2500에 맞춥니다.

셋팅후 나중에 더 밟더라도 2500정도가 적당합니다. +-500정도에서 변속이 되니까요...

그리고 셋팅 후 얼마간은(대략 100km정도) ECU학습을 시키는 기간입니다.

너무 밟고 다니지 마시구요, 얌전히 2500정도에 변속되게끔 학습시켜 주십시요.

그리고 나서 밟고 다니시면 상황에 맞게 변속 잘 됩니다.

7) 시동 끄고 1분 동안 대기

8) 재시동

재시동 후 직선으로 정지상태서부터 4단까지 올릴 수 있는 도로로 나가 보시면

확실히 변속이 잘 맞게 이루어 지는걸 느끼실 수 있습니다.

[또첨가]

그래서 제가,

배터리를 빼버리면, 한동안 연비가 개판이 되었던 것은 아닐까? 학습하느라?

했던 생각은 맞는 생각이었던 것 같다.

야튼간에 그동안 열심히 연비 측정했었는데,

ECU학습기간동안 연비측정을 하면,

개판으로 나올 수밖에 없었을 것 같다.

[환경공학자(김정구)]

저의 경우 연료게이지가 중간에서부터 내려오는 것이 빨리 떨어지더군요.. 저도 엘란트라 연비시스템 좀 알고 싶네요.. 흠... 저도 정속주행하고 다니는데 장시간 주차하고 난 후에는 정말 연료게이지가 빨리 떨어지는 것 같더군요... 제가 카풀을 하는지라 1달에 한번 일주일 간격으로 운전하는데 그래도 토일요일은 가끔 가까운데로 나가기는 한데... 연료가 빨리 떨어지더군요.. 흠.. 방전문제로 인해서 그런건지... 저도 궁금하네요.....