안녕하세요
평소 관심이 많았던 차량이 이번에 새롭게 출시되어 조립기를 쓰게 되었습니다
1/8 엔진 버기 MAYAKO MX8 은 JQ racing 의 오너였던 Joseph Quagraine 이 설계자로 참여하여 제작된 차량이고 David Ronnefalk 가 드라이버로 참여하고 있습니다.
박스를 개봉해서 부품이 모두 있는지 확인합니다.
메뉴얼이 없는데 섀시에 있는 QR 코드를 찍으시면 메뉴얼과 셋업시트를 다운받을 수 있고, 전세계 마야코 드라이버들과 정보 교류를 할 수 있는 커뮤니티에 가입할 수 있습니다. 이 커뮤니티에 설계자인 JQ와 탑드라이버인 로네폴크도 있답니다.
Bag A 와 B 는 쇽과 디프입니다.
피스톤은 1.5*5 hole 이 들어 있습니다.
디프는 심이 여러장 들어가는 구성인데 우선 메뉴얼대로 조립했습니다(완성된 사진은 못찍었네요 ㅠ)
쇽오일은 기본 F/R 600/450 , 디프오일은 F/C/R 10K/7K/5K 셋업입니다.
그 다음은 프론트 암과 다프케이스 입니다
암은 위쪽은 막혀 있고 아래 쪽에 프라스틱으로 보강하는 타입입니다(그립 컨디션에 따라 카본(옵션)도 장착 가능)
A/B 블럭은 디프케이스에 고정하는 방식이 아니고 긴 샤프트로 A/B 블럭을 함께 고정하는 방식입니다
다음은 프론트 구동 계통과 c-hub 입니다.
프론트는 드라이브 샤프트는 CVD 타입이고 너클은 위 아래로 조정 가능한 타입입니다.
다음으로 리어 구동계통입니다.
리어암도 역시 위쪽이 막혀있는 타입이고 C/D 블럭 역시 프론트쪽과 동일하게 샤프트로 고정되는 방식이며 리어 힌지핀 끝부분이 둥글게 가공되어 셋팅시 인서트와 샤프트 저항을 줄인 것 같습니다. 살짝 보이지만 디프 베벨기어(링기어)가 평기어 타입이 아니고 헬리컬기어 타입(프론트/리어 동일)입니다.
리어 드라이브샤프트는 유니버셜타입이 기본 구성입니다.
다음은 센터 디프케이스 와 센터 디프입니다
센터디프 케이스는 브래이크 레버가 사이드에 장착되는 타입입니다 센터 디프케이스는 프로트 리어 대비 내부 용량이 2배 이상 크고 스퍼기어는 49T가 기본 셋업입니다.
다음은 에커먼 플레이트 입니다
서보세이버가 있는 타입과 없는 타입이 모두 있습니다
JQ 는 요즘서보 토크 정도면 없어도 괜찮다 본인 및 로네폴크는 없는 타입으로 주행한다고 하는데 저는 .. 일단 안전하게 서보세이버 타입으로 조립했습니다
다음은 샤시에 장착되는 사이드 가드, 다프 하이트 조절 심, 프론트 어퍼데크, 스로틀 서보 마운트, 메카 박스입니다
프론트/ 리어 스키드가 키트에 포함이며 기본 적용되는 점이 좋은 것 같습니다. 1/10 오프로드와 같이 프론트 리어 디프케이스 밑에 심을 넣어서 0, 1, 2mm 높이 조절이 가능합니다.
스로틀 서보는 독립적으로 메탈 마운트 위에 고정되며 리어 샤시 롤에 영향을 줍니다. 메카박스는 플로팅 타입으로 완전히 샤시와 분리되어 있습니다
아래 사진 처럼 이 차량의 가장 특이한 점이라고 할 수 있는 프론트 어퍼데크 입니다 알루미늄 포스트 4개 위에 얹어진 카본 플레이트에 플론트 샤시 브레이스, 스티어링 서보, 연료통이 장착됩니다.
기본 구성이 조립 완료된 사진입니다
스로틀 서보 마운트가 독립적으로 장착되고 프론트 서보는 삼각형 알루미늄에 고정되는데 이는 볼트 두개를 풀면 바로 분리가 가능하도록 되어 있습니다
두번째 사진처럼 메카박스는 완전 플로팅 타입에 고정핀 두개로 완전 탈거가 가능합니다
최종적으로 완성된 모습입니다
조립에 큰 어려움은 없었고 몇몇 부분에 가공 후 처리가 덜 되어 있어서 조립 전에 잘 살펴 보고 조립하면 문제는 없을 것 같습니다
마지막으로 좀 센스 있는 부분이라고 생각한 사진으로 올리고 마치겠습니다
고맙습니다.
( 프론트 어퍼 플레이트에 남는 나사구멍 있어서 이곳에 긴 나사를 넣었더니 에커먼 플레이트에 있는 홈이 딱 맞으면서 센터에 고정이 됩니다. 서보 셋 중립 셋팅할 때 편하고 정확하게 가능합니다. 단!! 볼트 넣으신거 까먹으면 안됩니다..^^;)
첫댓글
좋은 후기 잘 봤습니다^^
조립기 깔끔하네요~~
멋진 차네요 정성스런 후기 잘 봤습니다~~ 오랫동안 즐겁게 놉시다^^
유로 챔프 차량 조립기 잘봤습니다👍
멋진주행도 기대해봅니다^^