테슬라 액상 전해질 배터리 vs. 니콜라 수소 고체 연료 전지 배터리

[경기순환론]

거시적인 관점에서 배터리의 중요 포인트를 공부 중이다.

향후 액상이냐 수소 고체 배터리냐 대세가 결정되기 때문이다.

현재까지 나의 결론: 당분간 전기 자동차가 늘겠지만 결국 미래의 승자는 소수 연료전지 배터리차가 될 것 같다. 이유는 흘러가는 이야기를 보니 전기자동차의 오랜 충전시간의 핸디캡을 극복하는게 어려울것 같고 수소차의 비싼 백금촉매 대체기술이 미래에 나올 것 같기 때문이다.

또한 액상 배터리는 충전을 위해 화석 연료를 사용하기 때문에 환경 개선 효과가 떨어지고 수소 배터리가 진정한 환경차 이기 때문이다.

어떤 블로거 말 테슬라가 하늘에 별을 다시 보게 해줄 날 만 기다리고 꿈을 꾸고 있단다. 아마 인문계 일 듯.

-> 꿈깨시라.

액상 전해질 배터리 전기차 -테슬라

1. 액상 전해질 배터리

단점 - 오랜 충전 시간, 몇배의 차량 가격, 낮은 힘(트럭에 부적합), 적은 충전 시설

항속거리 약500킬로

장점 - 환경 조금 개선(충전을 위해 결국 화석 연료 사용), 급 가속력

기술개발 방향성 - 원가절감 효율 증대

이웃 레이어드님의 블로그를 보니까 일론 머스크가 배터리 셀의 원가절감 전략으로 간다고 한다.

-> 88달러/kwh 달성. 이런 전략이면 차라리 중국 BYD 배터리 회사 제품을 사용하는게 나을듯.

테슬라 모델 3 대항마라며 BYD 한(汉)

근본 충전시간 문제를 해결하지 못하면 언젠가 멸종한다.

테슬라 세상에 없는 기술보다는 있는 기술을 잘 조합하여 최적의 가성비 실현 전략. 지금은 먹혔지, 가격에 크게 민감하지 않은 반프레미엄 전기차 비슷한 전략으로 나갔으니.

완전 자율 주행차 자신 있단다. - 파이럿 수준차이겠지. 미국의 품질 수준을 보면 안다. 마인드가 다르다. 본격 벌키 양산될려면 멀었고

엄청난 량의 기술개발과 테스트가 향후 요구된다고 본다.

수소 연료 전지 배터리 자동차 - 니콜라

단점- 더 비싼 차량가격 (백금 촉매 몇십그램 사용), 더 적은 충전시설

장점- 수분내 충전가능 전해질 배터리보다 항속거리 약 1000킬로

높은 파워(트럭에 적합).

완벽한 환경차 (화석연료 미사용)

기술개발 방향성

이런식으로 시간은 걸리겠지만 비싼 백금촉매 기술 개발에 기대를 거는게 더 현명할듯하다.

https://blog.naver.com/medosam/222094455226

 

백금촉매 OUT, 싸고 오래가는 ‘수소촉매’ 나왔다

- KIST 연구진, 저가 인화몰리브덴에 티타늄 미량 도핑- 전자구조 변화로 내구성 대폭 향상 티타늄 도...

blog.naver.com

신환경기술 -> 수소 연료전지 배터리 기술과 관련 주식을 주목해야 할 듯 하다.

본인도 배우는 중이니 상세한 좋은 의견 있으면 토론 해 주세요.

[행복파]

글을 읽으면 읽을수록 2차전지분야나 수소차 분야는 우리나라 기술이 더 좋아보이네요..수소트럭은 이미 현대차가 유럽에 수출하고 있고..자율주행 역시 준비중이고 .. 전문지식은 없지만 세계적으로 수출할정도면 우리나라 미래 먹거리가 될것 같아서요.

[비즈]

22일이면 곧이니 보면 알겠죠^^

[마타나스]

저도 투자는 니콜라가 맞다고 생각합니다. 전지 폐기에도 엄청난 불순물이 포함되고, 자율주행 제대로 데이타만 공유된다면 완성차업체에서 못 할 기술은 아닙니다

[잃지않도록]

혹시 니콜라 투자하셨으면 더 늦기 전에 뒤도 보지 말고 나오세요.

[경기순환론]

니콜라뿐만이 아니고 테슬라도 마찬가지죠. 테슬라 배테리 실패하면 업종 바꾼다는 루머가 있습니다.

[잃지않도록]

지금도 그렇게 생각하세요?

[마타나스]

네 저는 아직도 그렇게 생각합니다. 주식투자는 니콜라고 테슬라고 안합니다. 주가가 미래를 말해주는것은 아닙니다. 그리고 테슬라 기술은 아직 입니다

[기묘한이야기]

니콜라 열심히 투자하세요 ~

[경기순환론]

니콜라는 안망하고 살아나면 주가 바닥에서 매수 고려합니다

[잃지않도록]

주가 바닥인걸 어떻게 알 수있죠? 니콜라 sec랑 doj가 조사들어가서 감옥가게 생긴거 알고 계세요?

[경기순환론]

예 알아요. 그 결과를 기다리고 있어요.제글입니다.
https://blog.naver.com/dline1secret/222093633556

[잃지않도록]

이전 글에는 전기차가 백금을 많이 써서 내연차를 못이긴다더니, 이젠 수소차를 못 이긴다고 글을 썼네요? 수소차에 들어가는 수소는 뭘로 만드는지 아세요? 전기로 물을 가수분해해서 만드는거예요. 또는 화석연료를 개질해서 만들던가요. 수소차가 어떻게 전기차보다 더 친환경이죠? 백만마일 배터리에서 백만마일은 항속거리가 아니고 충방전 가능 거리를 말하는거예요. 전기차 충전소 지금 전세계 43만개 있고 앞으로 기하급수적으로 늘 예정입니다. 기본적인 사실관계도 이해 못하시는 분이 말도 안되는 글을 써서 많은 분들을 현혹 하시는군요. 더 놀라운 것은 이런글을 믿는 분들이 있다는 사실이예요.

[기묘한이야기]

뭐 이런글 보고 투자 할까 말까 망설이는 분들이면 주식 안하는게 낫죠 차라리 ㅎㅎ

[잃지않도록]

놀라운 것은 진짜로 믿는 분들이 있다는 거예요!

[경기순환론]

100% 오해이십니다. 정확한 뜻은 액상 전해질 배테리를 쓰는 테슬라는 기술발전이 정체되었다. -> 테슬라 주주에게는 미안하지만 수소 고체 연료 배터리로 가야한다. -> 그런데 수소배터리는 백금 촉매 가격 문제가 있다. 테슬라는 아니다예요. 테슬라 주주이신가 보군요.

[경기순환론]

수소차가 어떻게 전기차보다 더 친환경이죠? 전지차는 화학연료로 전기를 생산해야하니까요.
백만마일 배터리에서 백만마일은 항속거리가 아니고 충방전 가능 거리를 말하는거예요.-> 이부분은 단순 정보로 삭제하겠습니다.

[경기순환론]

말이 심하시군요. 전기차 충전소 지금 전세계 43만개 있고 앞으로 기하급수적으로 늘 예정입니다. -> 뭐가 달라집니까? 몇분안에 충전할수 있는 충전소 43만개 있다는 겁니까? 그런 속도로 충전하면 항상 마이너로 전기차는 멸종할겁니다.

[경기순환론]

말로만 듣던 테슬람이시군요 아닌가요?

[경기순환론]

테슬람맞죠?

[경기순환론]

이사람도 테슬람

[루이짝퉁]

테슬라 주주들 비하하는 발언은 삼가바랍니다. 그리고 신경외과 광고랑 책 광고좀 안하셨으면 합니다

[잃지않도록]

테슬람의 정의가 뭔가요? 저는 테슬라 1000주 보유 중인데, 애플, 아마존, 엔비디아, 스퀘어 등 다른 주식과 채권 원자재도 20종류쯤 가지고 있어요. 한때 니콜라도 꽤 가지고 있었구요. 틀린 글에 대해서 논리적으로 반박해야지, 논리가 안되니 알바니 대깨문이니 일베니 하는 프레임거는거랑 뭐가 다르죠?

[경기순환론]

토론하자니 대놓고 인격 모독 하시니 태슬람 수준으로 봤습니다. 한심하게 느꼈습니다.
지금 갈려고 하는 그린수소는 조금의 재생에너지전력과 수전해로 생산해서 이산화탄소 발생 제로라고 할수 있습니다. 도데체 액상 배터리는 친환경 효과 없다는 말까지 나오는데 그린수소보다 이산화탄소 발생이 적다는 논리는 무논리라 생각되군요. 상식이 있으십니까? 무식한겁니까?

[잃지않도록]

수소차가 친환경이라니 근거가 뭐죠? 수소전기차, 지금은 '친환경차'라 부를 수 없는 이유 - 동아일보 https://www.donga.com/news/Economy/article/all/20200725/102152452/1

[경기순환론]

당연히 이산화탄소 배출량 제로에 수렴하는 수전해방식 그린수소 이야기를 하고 있죠. 그레이 수소 이야기로 딴짓걸고 싶은 이유가 있나 보군요. 테슬라 주주시라.

[존버공포증]

큰일이구나 이런 분들이 있다니

[경기순환론]

테슬라 주주군요. 말이 심하십니다.

[아라위라]

글쓰신 분.. 100만 마일 배터리..

말씀하신 100만마일 내구성있는 배터리 만든다는 말이 맞습니다.. 한번 충전에 100만 마일 간다는 말이 아니구요^^

[경기순환론]

알겠습니다.

[루이짝퉁]

니콜라 추천은 본인 맘대로 하셔도 조으나 글 맨 밑에 보면 신경외과 광고랑 본인책 광고는 안하셨으면 해요.
볼때마다 책 광고하는거 같고 지인 신경외과 광고하는거 같아서 좀 보기 안좋아요.

[경기순환론]

니콜라 추천 한적없습니다. 100% 말도 안되는오해이십니다. 삭제했습니다.

[Peter Jeon]

긴 시간은 아니지만 2차전지회사에서 10년 넘게 일하며 산전수전 많이 겪어봤습니다. MI쪽 동료와 선배들(이 바닥 감히 국내 최고의 마켓 전문가들)이 보는 궁극의 배터리는 연료전지이지만 향후 전기차와 수소차 둘다 간다보고 있습니다. 다른건 차치하고 전기차는 충전의 시간이 수소차보다 길진 몰라도 충전의 용이함을 고려해야 된다봅니다. 사실 이런 논쟁은 한편으론 2010년대에 모바일 배터리로 각형이 좋으냐 폴리머가 좋으냐는 논쟁같이 무의미해보이기도 합니다. 전기차와 수소차 서로 상용화할 수 있는 영역도 다른만큼 둘다 공존해가며 클 것 같네요. (그래서 전 차 회사가 아닌 배터리 회사에 투자중ㅋ)

[경기순환론]

전문가다우신 통찰력입니다. 감사합니다.

[경기순환론]

미래 유망주를 찾고 있을뿐입니다. 신재생에너지주. 필승할테니까요.

[나인]

지나가던 인문계입니다. 화가 나지만 그냥 계속 지나가겠습니다~

[잃지않도록]

현자이십니다!

[잃지않도록]

내가 이 글에 반응하는 이유는 이 글이 테슬라 주가에 영향을 줄까봐 우려해서가 아닙니다. 이 글을 읽고 잘못된 길을 들어서는 초보 주식투자자가 있을까 우려하기 때문입니다. 테슬라의 주가 총액은 480조원이고 그 중 개인 투자자는 20%밖에 되지 않습니다. JD연구소 회원 전체가 다 달려들어 테슬라 주식을 1억씩 산들 혹은 판들 테슬라 주가에 아무런 영향이 없습니다. 소중한 돈을 투자하시기 전에 충분히 공부하시길 빌겠습니다. 글쓴이도 말로만 본인의 신념을 전파하려하지 말고 신념대로 행동하고 투자한 증거를 보여주시기 바랍니다.

[잃지않도록]

[속보] 니콜라 창업자 트레버 밀튼 사임
https://www.freightwaves.com/news/breaking-news-trevor-milton-out-of-nikola
이제 감옥가는게 다음 수순이 될 것 같습니다.

[나스닥영치기영차]

전기차가 친환경이 아닌 이유가 배터리 충전을 이유로 화석연료가 사용된다고 하는데 그렇게 본다면 수소생산에 오히려 화석연료가 사용되는건 아시죠? 전기차는 화석연료 -> 전기 라면 수소차는 화석연료 -> 전기 -> 수소생산 -> 다시 전기인데 어떤 부분이 더 친환경적인지 이해가 안되네요. 오히려 수소차는 1단계를 더 거치고 있고요. 대형화물운송에는 당연히 수소차가 어울리죠. 각기 다른 방향의 시장인거고요. 근데 전기차는 가정에서 충전 가능하지만 수소는 절대 불가능하고 매번 수소충전소를 가야하니 더 힘들죠. 서울에는 충전소2개밖에 없고(강원도 0개) 그마저도 상암충전소는 절반밖에 충전 못해요. 내차 수소탱크에 절반이요. 그리고 충전소가 주중에만 해요. 최대 15분에 1대밖에 못받고요. 점심시간에 못받고요. 하루 최대 20,30대인데 거기다 사전예약못하면 꽝이예요. 그리고 왜 내돈 들여서 서울공기 정화하나요. 필터값만 40만원인거 아시죠?

[vanta]

니콜라 창업자 트레버 밀튼 사임

어떻게 생각하는지 궁금하네요

[데드독바운드]

안티가많아야 주가가 상승합디다 좋은글 감사합니다