=신차소식= 스즈키, 2009년 R1000 발표

[베이베기린(김상수)]

 혼다, 야마하 그리고 가와사키의 뒤를 이어 스즈키도 프리미엄급 모터사이클들을 발표했다. 스즈키는 고배기량 모터사이클들을 발표했는데 GV650엔진을 베이스로 한 네이키드 바이크 '글라디우스 650'(유럽 출시 모델명)과 신형 슈퍼바이크 GSX-R1000의 09년 모델을 소개했다.

신형 R1000은 호평받았던 트윈 머플러와 헤드라이트 디자인을 이어가면서 부분적인 디자인 개량을 통해서 좀 더 곡선형 디자인으로 다듬어졌다. 야마하, 가와사키와 유사하게 획기적인 디자인 변화를 주기 보다는 완만한 다듬는 수준으로 모델의 아이덴티티를 이어가겠다는 의지가 보인다. 그리고 이것은 전체적인 모터사이클 산업의 변화를 가늠할 수 있는 부분이기도 한데, 왜냐하면 소비자로부터 인정받은 패밀리룩을 꾸준하게 이어감으로써 현대 자동차 산업의 디자인 흐름을 이어가는 것을 발견할 수 있기 때문이다.

R1000이 주목받는 부분은 디자인이 아니라 라이벌을 압도하는 성능과 파워였기 때문에 이 부분도 물론 큰 발전이 있을 것으로 예상된다. 현재 발표된 자료에 따르면 압축비가 12.8:1로 종전 12.5:1 에서 상승하였고 보어 X 스트로크가 74.5mm X  57.3mm로 작년보다(73.4 X 59) 숏 스트로크로 변했다. 휠베이스는 10mm 감소지만 최근 스포츠 바이크의 추세인 스윙암의 길이 증가를 따르면서 스윙암의 길이가 33mm 늘어났다.

GSX-R1000 Features

• 999cm³ 4-cylinder powerplant, designed lighter and 59.6mm shorter from front to rear, delivers more power and torque, and enhanced throttle response across the entire rpm range.
• The new compact engine enabled 10mm shorter wheelbase and 33mm longer swingarm to improve racetrack performance.
• New, more over-square bore x stroke of 74.5mm x 57.3mm (changed from 73.4mm x 59.0mm) gives the engine better overall tuning potential.  The compression ratio is now 12.8:1, changed from 12.5:1.
• The engine employs enlarged titanium valves in diameter, forged pistons, shot-peened conrods and Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM)-plated cylinders integrated into the crankcase, reducing friction and improving heat transfer, durability and ring seal.
• 12-hole fuel injectors produce a finer fuel mist for more complete combustion, reducing fuel consumption and exhaust emissions.
• Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) offers push-button selection of three performance settings to suit riding conditions and personal tastes.  Now the switch is relocated on the left handlebar control module.
• Iridium spark plugs produce a stronger spark for better combustion.
• Large, efficient radiator with a trapezoidal shape developed on factory team racebikes and a trapezoidal engine oil cooler both help reduce drag.
• Cable-operated back-torque-limiting clutch makes for efficient clutch operation with superb feel.
• Unique Suzuki Advanced Exhaust System (SAES) uses an under-engine chamber and low-slung, large-volume MotoGP-inspired titanium mufflers.
  
• Twin-spar cradle frame made of five cast sections, mated with an arched swingarm made of three castings and one-piece die-cast rear subframe.
• Big Piston Frontforks (BPF) with an endurance-race-proven design deliver superb feedback and responsive, stable operation, and are lightweight.
• Rear shock absorber features adjustable rebound damping, spring preload, and both high-speed and low-speed compression damping.
• Front brakes with fully floating 310mm discs and rigid, lightweight race-proven monoblock forged radial-mount calipers.
• The edgy and clean GSX-R1000 styling incorporates fairing and bodywork details aimed at reducing turbulence and drag.
• Attention to rider comfort includes a carefully shaped seat and adjustable footpegs.  Tailsection cover included for solo rides or track days.
• Sculpted fuel tank is lighter, while capacity remains 17.5 liters (4.6 US gal).
• New look multi-reflector headlight with vertically stacked high and low-beam halogen bulbs centered between position lights on each side.
• For Europe, the position lights each have layered lenses with blue coloring on the inside lens for an even sportier look.
• Front and rear turn signals feature clear lenses over amber bulbs.
• Instruments include a silver-ringed analog tachometer with LCD speedometer.  LCD readouts include odometer, dual trip meters, reserve trip meter, clock, coolant temperature/oil pressure warning indicator, gear position indicator, lap timer/stopwatch, S-DMS setting indicator and bar-graph indicating the instrument lighting level, or brightness.

GSX-R1000 Specifications

 

Engine Type		4-stroke, 4-cylinder, liquid-cooled, DOHC
Bore x Stroke		74.5 mm x 57.3 mm
Engine Displacement		999 cm3 (cc)
Compression Ratio		12.8 : 1
Carburetion		Fuel injection
Oil Capacity (overhaul)		3.6L (1.0 US gal.)
Ignition		Electronic ignition (Transistorized)
Starter System		Electric
Lubrication System		Wet sump
Transmission		6-speed constant mesh
Primary Drive Ratio		1.617 (76 / 47)
Final Drive Ratio		2.471 (42 / 17)
Frame Type		Twin-spar (aluminum alloy)
Rake/Trail		23.8 degrees / 98.3 mm (3.9 in.)
Suspension	Front	Inverted telescopic, coil spring, spring preload fully adjustable, rebound and compression damping force fully adjustable
	Rear	Link type, oil damped, coil spring, spring preload fully adjustable, rebound and compression damping force 2-way fully adjustable
Wheels	Front	17 M/C x MT3.50, cast aluminum-alloy
	Rear	17 M/C x MT6.00, cast aluminum-alloy
Brakes	Front	Radial mount, 4-piston calipers 310 mm disc, twin
	Rear	1-piston caliper, 220 mm disc
Tires	Front	120/70ZR17M/C (58W), tubeless
	Rear	190/50ZR17M/C (73W), tubeless
Fuel Tank		17.5 L (4.6 US gal.)
Overall Length		2,045 mm (80.5 in.)
Overall Width		710 mm (28.0 in.)
Overall Height		1,130 mm (44.5 in.)
Wheelbase		1,405 mm (55.3 in.)
Ground Clearance		130mm (5.1 in.)
Seat Height		810 mm (31.9 in.)
Curb Mass		203kg (448 lbs.)

Moto Diary

[☆★불꽃남자★☆. ....◀드래그▶]

개인적으로 디자인은 괜찮다고 생각되고. 쇼와제 포크도 좋아보이는데,... 호평을 받았던 트윈 머플러?..글쎄 듀얼 머플러에 대해서 난 혹평. 일단 쇠로 된 "소재"가 맘에 안 들고, 환경규제 때문에 선택의 여지가 없다면 어쩔 수 없지만 듀얼타입은 무거워진다는 점 근데 토키코 캘리퍼가 모양이 달라졌네 신형인가? 성능은 좀 개선 되었을까?

[베이베기린(김상수)]

돈없는 스즈키가 혼다나 야마하를 따라갈려고 노력한 모습만이라도 칭찬해주세여~

[☆★불꽃남자★☆. ....◀드래그▶]

스즈끼 모델중에 유일하게 좋아하는 모델이니 관심이 많이 가서 그런거얌!

[cause you]

구멍하나로는 규제를 못 맞추고.. 규제를 맞출려고 출력을 낮출순 없겠고.. 결국엔 트윈으로...

[다이나믹한넘]

왤케 멋진거요?

[DukG ㅇ _ㅇ)N]

역시 다양한 이미지를 갖고 계시네요. 항상 고맙게 보고 있습니다. 기회되면 좀 더 큰 이미지 부탁드려볼게요. 안전운전요.

[루키닌자]

신형들중 디자인으로는 최고점수 주고 싶네요ㅎ

[트릭본좌]

다 좋은데...역시 브락키....제동력만 칼이라면 .... 알천 넌 최고다!!!

[삐뚫어질테다]

번역해보니, 티타늄 머플러에 이리듐플러그, LCD 해독은 거리계, 이중 여행 미터, 예비 여행 미터, 시계, 냉각액 온도 또는 유압 경고 지시자, 장치 위치 지시자, 랩 타이머 또는 기초시계, 계기 점화 수준, 또는 광도를 나타내는 S-DMS 조정 지시자와 막대 그래프 포함한다....물건이네...리어쇼바도 조절이 가능하다?

[오또방구]

07타고 있는데 리어 쇼바 그냥 조절 되던데 앞에꺼두~ 근데 ㅡㅡ 자세가 넘불편.....역시 사람은 생각을 하지 않는것 같은 느낌 ㅠ.ㅠ 브레이크는 순정쓰는데 충분한것 같고~ 서킷할것도 아니고머.....코너를 좋아하는것도 아니고..ㅋ 근데 09는 쫌더 변화 되어나왔네~ 레스미터기 있으니까 디게 좋던데 ㅋㅋ 이건 더좋네 ㅡㅡ ㅋ