SCR 시스템
오류 식별
촉매 컨버터 이후에서 측정된 질소 산화물 성분이 허용 범위를 초과하였습니다.
원인
이 하자는 다음이 원인일 수 있습니다.
• 환원제의 품질 불량 또는 낮은 농도.
• 환원장치 V117의 막힘.
• NOx 센서 T115 또는 T131의 하자.
• 가스 흐름 측정에서의 하자.
• SCR 촉매 컨버터의 막힘.
메모
이 하자는 엔진의 질소산화물 배출에 영향을 미칩니다.
배출 등급에 따라 토오크 감소, 속도 제한 및 경고등 점등이 발생합니다.
조치
엔진 또는 배기 가스 후처리 시스템과 관련된 다른 하자 코드가 있는지 점검하여 이들 하자 코드의 수리부터 시작합니다.
굴절계를 사용하여 환원제 탱크에 농도 31-34%의 올바른 품질의 환원제가 들어 있는지 점검하거나 양호한 품질의 환원제로 교체합니다. 품질이 적절하지 않을 경우 운전자가 환원제 공급업체로 문의할 것을 권장합니다.
EEC > E67 > EEC3 > 배기 가스 후처리, SCR 시스템의 액체 구성품 하자 진단 > 하자 진단 마법사를 실행하여 환원제 호스 또는 연료 분사 노즐이 막혔는지 점검합니다.
EEC > E67 > EEC3 > 배기 가스 후처리, SCR 시스템의 액체 구성품 하자 진단 > 계량 테스트를 실행하여 시스템이 적정량을 계량하는지 점검합니다.
환원장치, 환원제 호스, 케이블 하네스가 용해 손상과 같은 과열 징후를 나타내지 않는지 육안으로 점검합니다. 사일렌서와 환원장치 사이 배기 가스 누설이 혼합 챔버가 막히는 원인이 될 수 있습니다.
SCR 촉매 컨버터가 손상되지 않았는지 육안으로 점검합니다. 정비 지침서 > 03-26 배기 가스 후처리 > 사일렌서 > 내시경을 이용한 사일렌서 점검을 참조하십시오.
배기 가이드 플레이트, 증발기 또는 가수분해 촉매 컨버터가 요소 침전물로 막혔는지 점검합니다.
배기 가이드 플레이트, 증발기 또는 가수분해 촉매 컨버터가 막힌 경우: 가능하다면 청소하고 그렇지 않으면 증발기를 교체합니다.
V117 환원장치의 누설 여부를 확인하기 위해 EEC > E67 > EEC3 > 배기 가스 후처리, SCR 시스템의 액체 구성품 하자 진단 > 개별 점검 > 환원장치 누설 테스트를 실행합니다.
EMS > E44 > S8 > T47 > 점검을 통해 T122 충진 공기 압력 센서를 점검합니다. 측정 세트 99 362를 사용하여, 충진 공기 압력 센서가 압력을 올바로 측정하는지 비교 점검합니다.
NOx 센서가 설치 설명서에 따라 올바르게 장착되었는지 확인합니다.
EMS > E44 > T121 > 점검에서 T121 충진 공기 온도 센서를 점검합니다.
엔진을 시동하고 부하 상태에서 구동합니다.
EEC > E67 > EEC3 > V117 > 점검을 통해 주입되는 환원제의 양을 점검합니다. 양이 0보다 클 경우: EEC > E67 > EEC3 > T115 > 점검을 통해 NOx 센서가 15분 이내에 성공적으로 가열되는지 점검합니다.
하자 코드를 소거합니다.
다른 하자가 발견되지 않는다면 문제는 배기 가스 후처리 시스템의 황 오염 때문일 수 있습니다. 잘못된 등급의 연료를 사용할 경우 황 피독이 발생할 수 있습니다. 문제를 해결하려면 배기 가스 후처리 시스템의 온도가 최소 360°C에 도달해야 합니다. Ti 03-12 10 23을 따르십시오.
엔진 또는 배기 가스 후처리 시스템과 관련된 다른 하자 코드가 있는지 점검하여 이들 하자 코드의 수리부터 시작합니다.
굴절계를 사용하여 환원제 탱크에 농도 31-34%의 올바른 품질의 환원제가 들어 있는지 점검하거나 품질이 확인된 환원제로 교체합니다. 품질이 적절하지 않을 경우 운전자가 환원제 공급업체로 문의할 것을 권장합니다.
EEC > E67 > EEC3 > 배기 가스 후처리, SCR 시스템의 액체 구성품 하자 진단 > 하자 진단 마법사를 실행하여 환원제 호스 또는 연료 분사 노즐이 막혔는지 점검합니다.
EEC > E67 > EEC3 > 배기 가스 후처리, SCR 시스템의 액체 구성품 하자 진단 > 계량 테스트를 실행하여 시스템이 적정량을 계량하는지 점검합니다.
NOx 센서를 점검합니다. SCR 촉매 컨버터의 전단 및 후단 NOx 센서를 혼동하지 않도록 하십시오.
EMS > E44 > S8 > 배기 가스 후처리, SCR 기능 테스트를 실행합니다.
테스트 중 NOx 센서 간 차이가 너무 커서 테스트가 종료되는 경우:
주의!
SCR 촉매 컨버터, 배기 가이드 플레이트 및 증발기를 냉각시킨 후 다음 점검을 수행해야 합니다.
• 환원장치, 환원제 호스, 케이블 하네스가 용해 손상과 같은 과열 징후를 나타내지 않는지 육안으로 점검합니다. 사일렌서와 환원장치 사이 배기 가스 누설이 혼합 챔버가 막히는 원인이 될 수 있습니다.
• SCR 촉매 컨버터가 손상되었으며 배기 가이드 플레이트 또는 증발기가 요소 침전물로 막혔는지 점검합니다. 정비 지침서 > 03-26 배기 가스 후처리 > 사일렌서 > 내시경을 이용한 사일렌서 점검을 참조하십시오.
• 다른 요소 침전물이 발견되지 않는다면: SCR 촉매 컨버터 후단 T115 NOx 센서를 교체합니다.
• 요소 침전물이 발견된다면:EEC > E67 > EEC3 > 배기 가스 후처리, SCR 시스템의 액체 구성품 하자 진단 > 개별 점검 > 환원장치 누설 테스트를 실행하여 V117 환원장치에 누설이 있는지 점검합니다. EMS > E44 > S8 > 배기 가스 후처리, SCR 기능 테스트를 실행합니다. 하자가 지속되면 SCR 촉매 컨버터의 후단 T115 NOx 센서를 교체합니다.
NOx 환원 불량으로 인해 배기 가스 후처리, SCR 작동 테스트가 종료되는 경우:
• EMS > E44 > S8 > 배기 가스 후처리, 요소 침전물 점검 및 수리를 실행하여 황을 전부 태워 없앱니다.
배기 가스 후처리, 요소 침전물의 점검 및 문제 해결이 성공한다면 연소되어 사라진 황 중독이 하자 코드의 원인일 가능성이 높습니다.
이 경우 최대 10 ppm의 황 함량과 관련하여 고객이 올바른 연료 등급을 사용했는지 확인합니다.
배기 가스 후처리, 요소 침전물 점검 및 수리가 성공적이지 않은 경우:
• EMS > E44 > S8 > T47 > 점검을 통해 T122 충진 공기 압력 센서를 점검합니다. 측정 세트 99 362를 사용하여, 충진 공기 압력 센서가 압력을 올바로 측정하는지 비교 점검합니다.
• EMS > E44 > T121 > 점검에서 T121 충진 공기 온도 센서를 점검합니다.
• EMS > E44 > S8 > T126 > 점검을 통해 T126 질량 유량 센서를 점검합니다.
• 하자가 지속되면 SCR 촉매 컨버터를 교체합니다.
• 하자 코드를 소거합니다. 50시간 이내에 하자 코드가 재발한다면 산화 촉매 컨버터도 교체해야 합니다.
1. 엔진 또는 배기 가스 후처리 시스템과 관련된 다른 하자 코드가 있는지 점검하고 있다면 그 하자 코드부터 수리합니다.
2. NOx 센서를 점검합니다. SCR 촉매 컨버터의 전단 및 후단 NOx 센서를 혼동하지 않도록 하십시오.
3. 환원제 회로 점검:
• 환원제 탱크에 적정 품질의 환원제가 들어있는지 점검합니다. 환원제 품질 점검을 실행하십시오.
• 배기 가스 후처리, SCR 시스템의 액체 구성품 하자 진단 > 하자 진단 마법사를 실행하여 환원제 파이프 또는 연료 분사 노즐이 막혔는지 점검합니다.
• 배기 가스 후처리, SCR 시스템의 액체 구성품 하자 진단 > 계량 테스트를 실행하여 시스템이 적정량을 계량하는지 점검합니다.
• 환원장치 누설 테스트를 실행하여 환원장치에서 사일렌서로 환원제가 새고 있는지 점검합니다.
• 요소 침전물의 육안 점검을 실행하여 SCR 촉매 컨버터가 손상되거나 요소 침전물로 막혔는지 육안으로 확인합니다.
배기 가이드 플레이트 또는 증발기에 요소가 침전된 경우:
• 사일렌서의 내부 청소를 실행하고 요소 침전물 제거에 대한 지침을 따릅니다.
• 배기 가스 후처리, 요소 침전물 제거 점검을 실행합니다. 이 마법사는 혼합 챔버 내 요소 침전물을 연소시킵니다.
4. 엔진에 적정량의 공기가 공급되고 있는지 점검:
• EGR 미장착 엔진에만 해당: T122 충진 공기 압력 센서를 점검합니다. 측정 세트 99 362를 사용하여, 충진 공기 압력 센서가 압력을 올바로 측정하는지 비교 점검합니다.
• EGR 미장착 엔진에만 해당: T121 충진 공기 온도 센서를 점검합니다.
• EGR 장착 엔진에만 해당: T126 질량 유량 센서를 점검합니다.
5. 황 피독 점검:
• 다른 하자가 발견되지 않는다면 문제는 배기 가스 후처리 시스템의 황 피독 때문일 수 있습니다. 잘못된 등급의 연료를 사용할 경우 황 피독이 발생할 수 있습니다. 문제를 해결하려면 배기 가스 후처리 시스템의 온도가 최소 360°C에 도달해야 합니다. 미세 필터 재생을 실행하여 시스템에서 황을 제거해 보십시오.
• 배기 가스 후처리, SCR 작동 테스트를 실행하여 황 제거가 성공했는지 점검합니다.
6. 하자가 지속되는 경우 사일렌서를 교체합니다.
검증
배기 가스 후처리, SCR 기능 테스트를 실행하여 하자가 수리되었는지 확인합니다.
하자 코드가 비활성화되었는지 점검하고 하자 코드를 소거합니다.
1. 엔진 또는 배기 가스 후처리 시스템과 관련된 다른 하자 코드가 있는지 점검하고 있다면 그 하자 코드부터 수리합니다.
2. NOx 센서를 점검합니다. SCR 촉매 컨버터의 전단 및 후단 NOx 센서를 혼동하지 않도록 하십시오.
3. 환원제 회로 점검:
• 환원제 탱크에 적정 품질의 환원제가 들어있는지 점검합니다. 환원제 품질 점검을 실행하십시오.
• 시스템 테스트 1-2-3을 실행하여 환원제 라인이나 연료 분사 노즐이 막히지 않았는지 확인합니다.
• SCR 촉매 컨버터가 손상되었거나 요소 침전물로 막혔는지 육안으로 점검합니다. 요소 침전물의 육안 점검을 실행합니다.
배기 가이드 플레이트 또는 증발기에 요소가 침전된 경우:
• 가능할 경우 청소하고 그렇지 않으면 배기 가이드 플레이트 또는 증발기를 교체합니다.
4. 엔진에 적정량의 공기가 공급되고 있는지 점검:
• EGR 장착 엔진에만 해당: T126 질량 유량 센서를 점검합니다.
• EGR 미장착 엔진에만 해당: T122 충진 공기 압력 센서를 점검합니다. 측정 세트 99 362를 사용하여, 충진 공기 압력 센서가 압력을 올바로 측정하는지 비교 점검합니다.
5. 황 피독 점검:
• 다른 하자가 발견되지 않는다면 문제는 배기 가스 후처리 시스템의 황 피독 때문일 수 있습니다. 잘못된 등급의 연료를 사용할 경우 황 피독이 발생할 수 있습니다. 문제를 해결하려면 배기 가스 후처리 시스템의 온도가 최소 360°C에 도달해야 합니다.
• 배기 가스 후처리, SCR 작동 테스트를 실행하여 황 제거가 성공했는지 점검합니다. 작동 테스트가 실패하면 SCR 촉매 컨버터를 교체합니다.
다음과 같이 진행하여 배출가스 경고등을 끕니다.
1. 시동 키를 잠금 위치로 돌립니다.
2. 비상 경고 신호용 버튼이 꺼질 때까지 기다립니다.
3. 시동 키를 주행 모드로 돌립니다.
4. 하자 코드가 비활성화되었는지 점검합니다.
5. 록킹 및 주행 위치 간에 시동 키를 3회 돌립니다. 돌릴 때마다 비상 경고 신호 버튼이 꺼질 때까지 기다립니다. 그러면 배출가스 경고등이 꺼져야 합니다.
6. 하자 코드를 소거합니다.