Re:해바라기님~!!

[해바라기]

아 걱정하지 마세요.  이 차는 진주에 있는 우성레미콘 차입니다. 그치요? 얼마전에 배송갔다가  본 차인데요. 제가 여기다가 사진 올린 차인데요. 맞지요. 대단하다 싶었는데요. 

아직도 여기 김제코리아에 잘만 굴러다니지요.현대 90A라고 하지요.

이건 후소엔진이지요. 후소는 미쯔비시 일본 모델이지요. 통칭 후소 미쯔비시입니다.

상용차와 버스트럭을 만드는 미쯔비시 디비젼(DIVISION) 이지요. 즉 계열회사라는 말이지요.

토요타는 히노 이스즈야 원래 디젤엔진의 대명사이구요. 니산은 니산디젤이 따로 있구요. 일본은 엄격하게 분리되어 있지요. 토요타 렉서스 닛산 인피미티 다이하츠야 경차만드는 도요타구요. 그런게 분리가 되어 있지요.

 이 믹서트럭은 진주가도 아직도 굴러다니더군요. 헌데 그 진주차를 밀가루 푸대님이 샀을줄이야. 하하하. 엔진이 끝내주지요, 그리고 극동개발에서 만든 감속기가 기름하나 안세거든요.

여기도 이 차가 많았었는데.거의 다 폐차시키고  이젠 한두대 있지요. 캡을 바꾸고 다니는 차도 많아요.

83년식은 같은데 감속기가 체인식이지요.

그렇게 현대에 들어올 때는 FUSO라고 그대로 들어온 차도 많구요, 현대에서 기술제휴로 사실 반조립하던 차입니다.

그러다가 89,90,91년에는 후소가 아니라 미쯔비시 로고로 들여오지요

사실 현대에서 만든게 아니고 거의 들여왔지요. 하부부속도 다 그대로 일본거에요. 일본 미쯔비시 로고가 박혀있습니다.

어퍼바디는 지금 현대구형차와 같습니다.96년식 이전 차들과요.

그렇지요. 뒤 부품은 현대 구형과 같습니다.

내일 여기서 굴러다니는 이 차 사진 올려드리지요. 이 차보구 빨갱이라고그러지요.

이 차도 수리를 많이 했었는데요, 현대 90년대 차들과 같습니다

엔진과 감속기만 좋으면 수리해도 무방하지요. 고장이 거의 없지요. 무보링으로 지금도 다닌다는게 믿기지 않지요.

85년도에 현대에서 특장팀이 새오 생깁니다.본격적으로 특장차를 현대에서 만드려는 시도였지요그리고 캡이 바뀌지요.

다시말해서 현대 85년식도 두가지가 병존합니다

이 차도 85년식입니다. 85년식 신형이지요. 헌데 이차는 나갔구요. 밀가루푸대님과 같은 차는 아직도 잘다닙니다 

어퍼바디가 약간의 사양변경이 이뤄지는 겁니다. 물탱크 다의도 디귿자에서 앵글로 바뀌지요. 그런 것외에는   다를게 없습니다. 엔진은 미쯔비시 8DC엔진이 장착되어 있구요. 현대엔진이라고 해도 블록본체와 안에 부품은 다 미쯔비시거입니다. 우리나라는 88년까지는 피스톤을 국내에서 생산하지 못했지요.90년식 부터 8DC9엔진이 올라갑니다. 그래서 현대에서는 새시를 수입해서 시험하는 단계에 돌입하는 것이지요. 90년 91년에는 그래서 미쯔비시 새시가 덤프나 믹서에 많지요.새로운 엔진이니 당연히 모방단계의 모드로 변환하는 것이지요.

현대 특장차라는 로고가 따로있지요. 특장팀에서 새로 개발한 차라고 뜻이 있지요. 이 차를 많이 팔고 추석 보너스를 받았답니다. 아 특장팀에서 설계하신 우리 부장님의 예 이야기지요. 명퇴를 하시고요. 지금은 특장팀이 없지만요. 그래서 이 차는 거의다 현대 마크로 다 바뀝니다. 실은 미쯔비시게 많지만요, 그리고 부품도 국산화 시킨다는 명목아래 사실 국산인게 많지만요. 하하하

이 캡이 90년식까지 갑니다. 그리고 91년식 부터는 사각라이트이지요. 미쯔비시를 따라가는 것이지요. 

감속기 보세요. 똑 같을겁니다   이게 바로 멍충이지요.  좋습니다

이거랑 똑 같지요. 전주에도 많았어요, 작년까지만해도 있었는데요.

이 차 맞잖아요. 그치요. 하하하. 웬만한 레미콘 차는 제 시야에서 벗어나질 못합니다. 하하하. 특히 오래된 차들은 더 그렇지요.

이고속버스가 후소엔진이 달린 차지요.아시아에서 만든 차지만 일본 후소버스를 들여온 것입니다. B909L과 S가 있는데L은 럭셔리고요.S는 스탠다드입니다.그러니 미쯔비시가 얼마나 돈을 많이 벌었겠습니까요? 기술제휴라는 명목아래요.아시아는 버스를 현대는 트럭을 . 이 때만 해도 아시아즉 기아는 믹서차에 손댈 엄두도 못냅니다. 쌍용 즉 동아가 주름잡았지요. 니산메커니즘을 가지고요. 이런 거 보면 참 싱겁습니다.대우에서 쌍용에 납품하고 기아에서 대우에 납품하고 결국은 아시아도 629를 만들어 버리지요. 자존심 싸움이엇습니다.그렇게 된겁니다. 결국 기아는 현대에 통합되긴 했어도요 맞아요. 85년식 믹서 차와 같은 엔진들입니다. 이 버스도 같은 시기에 만들어진 버스구요. 아시아도 오래동안 후소엔진을 사용하지요. 629믹서트럭까지 미쯔비시엔진을 사용하지요.그 땐 거의 다 후소엔진을 많이 사용했지요. 현대는 2003년까지 미쯔비시와 제휴를  했었습니다. 지금이야 400마력대 버스지만 그 때는 300마력이 조금 넘나드는 차들이었느니 요

이 차가 나오자 벤츠 고소버스는 거의 자취를 감추게 됩니다. 이 차가 워낙 힘이 좋았거든요, 엔진은 8DC80A 엔진이었는데 성능면에서 타의 추종을 불허했지요. 미쯔비시후소 B905N을 새롭게 만든 것입니다. 역시 70년대 80년대는 세계유수기업의 각축장이었던 것이지요. 엔진을 만들지 못했으니요. 역시 전쟁무기의 달인들입니다. 하하하.

그리고 이 차들은 해마다  수리를 해서 사용했어요. 수리하는 사람들이 그래도 당시에는 기술자들이었고 그 사람들이 우리나라 특장차 업계를 이어가는 사람들입니다. 저희도 그런사람들 새끼들이지요. 그래서 반드시 고속버스와 관련이 있습니다. 중앙고속에 많은 부품들을 납품도 하고 그러지요.

[밀가루푸대]

정말감사합니다.
역시 해바라기님을 통해야 믹서의전설의고향 이야기를 들을수 있답니다.
근데 체인식이었으면 더 좋았을텐데,,, 그이상한(?)감속기가 달려있더군요. 85년식입니다.
내일 찾으러 가는데 찾아오면 사진 몇장 더 올리겠습니다.

[해바라기]

잘 사용하시면 될겁니다.꼭 새차라서 좋은 것만은 아닐겁니다. 그 85년식 있는 회사가 파업이군요. 차를 다 빼내버렷더군요. 임금협상이요. 하하하