PT1에 이어
이어 M1000 trailer
입니다.
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이 차량은 최대 63톤 가량의 차량을 운송할수 있으며 길이 약 15.8 m, 폭
3.05 m 정도의 약 40여개의 바퀴로 이루어진 트레일러 입니다. 최대 70여톤이 무게를 운송할수 있어 미군의 주력전차인 M1 에이브람스 전차는 물론이고 M2/M3 등의 장갑차도 무리없이 운송할수 있는 차량입니다.
M1070 HETS (Heavy Equipment Transporter System)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1805AE434E74D85406)
[Heavy Equipment Transporter System의 약자 HETS로 불리는 미육군의 M1070 중량물 수송용 트랙터는 전장을 오가며 전차및 다른 무거운 장갑차량들을 운송한다. 1993년부터 미육군에 도입된 이 차량은을 현재 미육군은 이차량을 M1070 트랙터를 무려 1667대나 보유하며 M1000 트레일러EH 1,503대나 보유하여 군단의 중트럭대당 96대, 사단의 중트럭대별로 24대, 대대당 6대를 보유하고 있다.]
Heavy Equipment Transporter System의 약자 HETS로 불리는 미육군의 M1070 중량물 수송용 트랙터는 전장을 오가며 전차및 다른 무거운 장갑차량들을 운송합니다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1460FF414E74D88E07)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/176796414E74D88E02)
[ M1070 중량물 수송용 트랙터는 무려 70여톤의 화물을 운송할수 있어 M1 전차 같은 중량의 전차도 거뜬하게 운송할수 있는 유일한 장비중 하나 이다]
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[ M1070 중량물 수송용 트랙터와 짝을 이루는 M1000 트레일러EH 이육군은 이 트레일러는 1,503대나 보유하여 군단의 중트럭대당 96대, 사단의 중트럭대별로 24대, 대대당 6대를 보유하고 있다.]
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M1070 트랙터와 M1000 세미트레일러는 기존의 M911/M747 HET를 대체하는 미육군의 최후모델로 기존의 형과 다르게 탑재전차나 장갑차량의 승무원들도 함께 이동할 수 있도록 개발되어 전세계 어느지역의 온/오프 도로에서 사용이 가능합니다.
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[1970~80년대 사용된 M911/M747 HET 는 최대 60여톤밖에 운송할수 없어 무게가 70여톤이나 나가는 M1전차의 도입에 따른 새로운 운송장비를 필요로 했다]
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[그것이 바로 1993년부터 도입이 시작된 M1070 트랙터와 M1000 세미트레일러 조합이다]
70톤의 적재량을 가지며 고속도로나 비포장도로, 야지등에서 운용이 가능하도록 자동화된 steerable차축과 적재물의 수평을 유지토록 하는 유압식현가장, 중앙공급식 공기압조절장비와 전, 후 차축은 조향이 가능하며 캐빈에는 5명의 승무원석이 있습니다.
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[M1070 트랙터 & M1000 트레일러 는 70톤의 적재량을 가지며 고속도로나 비포장도로, 야지등에서 운용이 가능하도록 자동화된 steerable차축과 적재물의 수평을 유지토록 하는 유압식현가장, 중앙공급식 공기압조절장비와 전, 후 차축은 조향이 가능하며 캐빈에는 5명의 승무원석이 있다.]
현재 미육군은 이차량을 M1070 트랙터를 무려 1667대나 보유하며 M1000 트레일러EH 1,503대나 보유하여 군단의 중트럭대당 96대, 사단의 중트럭대별로 24대, 대대당 6대를 보유하고 있습니다.
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[이 트랙터들은 이라크전에서 맹활약을 보여주었다. M1전차나 M2 브래들리 장갑차를 장거리 운송할때는 반드시 이런 트랙터가 필요하다 그렇치 많으면 엄청난 기름을 소비하며 전투를 치루기 전에 대부분의 전차나 장갑차는 퍼지고 만다]
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M1070 Tractor 제원
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제조사: Oshkosh Truck Corpration 길이 : 9.09M 전폭 : 2.59M 전고 : 3.59M 최대차량중량 : 38.9톤 최대조합중량 : 104.8톤 최고속도: 80KM/H 도섭수심: 64cm 최대중량시 등판각 : 15% 캐빈 총 탑승인원 : 6명 엔진 : Detroit Diesel, 8V92TA, DDEC II and DDEC III V8기통, 2-cycle, Turbo Charged and Aftercooled 최대출력: 500 HP @ 2100 rpm 변속기 : Allison CLT-754 자동 5 Speed Forward/ 1 Reverse with TC-496 Torque Converter, Transfer: Manufacturer: Oshkosh Truck Corporation, 55000, Two Speed, Air Operated Front Axle 현가장치: Front: Hendrickson Parabolic Taper Leaf Spring 브레이크시스템 : 주차시- Dual Air, Spring Brakes on Axles 2, 3, 4; Modulated Emergency System 주행시 Internal Shoe, Air Operated Dual System 브레이크 라이닝 사이즈 : 16.5x7" 타이어 : Michelin Radial 16.00R20 Winches: Type: 자동식 내장 브레이크 이중 감속치자사용 견인력 25톤 ![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1655B9414E74D89110)
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출처 http://bemil.chosun.com/nbrd/gallery/view.html?b_bbs_id=10044&num=45421 |
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1년전에 나토3색으로 만들었는데 사뭇 느낌이 다르네요,!!
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[M1070 트랙터와 짝을 이루는 M1000 Heavy Equipment Transporter Semi-trailer 입니다. 이두개가 합쳐져야 비로써 Heavy Equipment Transporter (HET) 가 됩니다. 세계에서 70톤급 전차를 운송할수 있는 몇안되는 트레일러중 하나죠..]
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[구조 자체는 어려운게 없지만 40개씩 10 짝이나 되는 타이어과 현가장치를 만드는데 트랙터보다 시간이 더 걸리는 넘 입니다.]
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[트레일러 역시 에칭부품의 집합체라 특히 뒷 부분은 에칭을 접고 꺽고 별 지랄을 다했습니다. 아님 대체할 부품이 없으니 영..]
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[후방의 내림막은 가동식이 아닙니다. 머리를 쓴다면 가능하게 개조할수도 있겠지만 가동부분도 약하고 설계가 지랄맞아서 가동식으로 만들기는 어려울듯.. 내리던지 올리던지 둥중 택1 해야 합니다. 내리면 안그래도 긴 트레일러가 꼬리까지 생기니 더 길어지겠죠.. 트레일러 길이만도 45센티가 넘습니다. 앞 트랙터까지 하면 65센티 가까이 된다는..]
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/246D7640546959A131)
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[4개씩 10짝이 들어있는 타이어는 아무리 조심해 조립해도 균일하게 균형이 맞지 않아 붕 뜨는 문제가 있습니다. 조립하면서 꽤나 신경 써야 하는 부분중 하나 입니다.]
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[트래터와 연결부분은 실차와 비슷한 구조로 연결이 되지만 강도가 약하 너무 힘을 주면 잘 부러집니다. 주의!!]
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[역시 에칭과 시름한 연결부분의 디테일.. 보조 타이어의 디테일에 주의!]
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[정말 깁니다. 이것만은 어찌 앵글이 잡히지만 트랙터와 연결하면 일반적인 카메라로는 앵글이 나오지 않습니다.]
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[하나하나 심혈을 기울에 에칭을 접어 만든 수납부분..]
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[수차례의 드라이브러슁 작업으로 자연스러운 느낌을 주도록 해봤는데.. 글쎄..??]
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[후방의 사이렌은 안쪽에 에나멜을 흘러넣어 투명한 느낌이 들도록 했는데 효과가 좋은듯 보입니다.]
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[드디어 합체~~~ 사진에서 보듯 연결하면 전장 65센티의 거대한 뱀이 되므로 사진찍기가 여간 어려운게 아닙니다.]
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[이 앵글이 그나마 낫네요~~]
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[아직 어부바 할 적당한 전차를 완성하지 못해 전에 만들어둔 팔라딘을 실어봤습니다. 외뢰인은 D9R 을 만들어 달라고 새로운 임무를 주셨네요.. 얼른 만들어 올려봐야겠습니다.]
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