버그만650(1년반),티맥(2주정도),실버윙gt (2년)다 가지고 있어봤지만 3기종모두 가지고 있는 가장큰 단점이 전 늘 걸리더군요. 바로 "CVT" 한박자 늦게 가속되는 성능, 내구성 등등... 고질적인 단점이 늘 불만이였습니다. 늘 빅스처럼 편하고 메뉴얼 바이크와 같은 장점을 가지고 있는게 나왔으면 좋겠다, 라고 생각해 왔던 저의 입장에선 무조건 인테그라내요... 티자인이 좀 아쉽지만 그러무로 해서 가격이 티맥, 실버윙, 버그만 보다 많이 저렴해 졌죠. 그정도면 감수하고 선택할만한것 같습니다.
이건 누가봐도 티맥 까는 글이네요. ㅋㅋ 인테그라 아직 실물 본적이 없어 뭐라 말하기 어렵지만 티맥스 왕좌를 뺏었다고 하기엔 아직 속단이 아닐런지요. ㅎㅎ 하지만 가격이나 연비,성능에서 티맥에 앞선다하니 아주 매력적인건 사실이네요. 사실 이번 530은 너무 비쌉니다.. 개인적으로 티맥은 1080만원이 딱 제가격입니다. 그동안 너무 올랐죠. 경쟁상대가 없다보니.. ㅎㅎ 이제 인테라는 강력한 라이벌?이 나왔으니 티맥 좀 고전은 면치 못할거 같네요.. 티맥만 4년 탔던 티맥빠인 저도 인테그라를 사고 싶은거 보니 ^^
제가 인테그라를 구입하게된 동기가 연비도 연비지만 지금까지 세컨바이크(스쿠터) 외엔 아메리칸만 쭈~욱 타오던 제가 빅스 디자인이 눈에 차겟어요 하지만 왠지 레플리카 같은 리어카울과 사이드백만 장착하면 투어러 느낌이 드는 인테그라의 디자인이 맘에 들어 구입하게 되었지요..
누구나 주관은 있으니 사람이 말하기 나름인거 같아요. 티맥이 이쁘다 인테그라가 이쁘다 비엠이 이쁘다. 이렇게 주관적으로 보는 관점이 모두 다르니까요.. 사람은 모두 틀리다가 아니라 다르다를 아시면 서로가 이해가 빠를겁니다. 제 개인적으로 보는 디자인은 티맥,인테그라,비엠 말고 질레라 러너가 디자인적으로 가장 아름다운 디자인 입니다.
디자인은 사람마다 취향이 다르기에 개인적인 견해로 누가 낫다라고 판단하기는 어렵겠죠 몇년이나 눈에 익숙한 티맥과 불과 몇달도 안된 인테그라의 디자인을 비교하는건 쓸데없는 논쟁 같습니다. 다만 스펙상 확연히 차이나는 연비.출력.가격으로 보아 이제 빅스의 왕좌 자리를 인테그라한테 넘겨줘야 될지도 모르겠네요..이젠 실용성과 안전성 그리고 타는재미로 승부를 봐야될듯 싶네요..
결정적 한가지를 말씀드리자면 티맥은 보통 평범한 스크터에 쓰이는 cvt무단변속 방식이고 인테그라는 폭스바겐이나 아우디. 비엠등에서 쓰고 있는 듀얼 클러치를 쓰고 있다는 것이죠 바로 앞전에 나왔던 dn-1도 기어변속 방식의 오토클러치 였지만 듀얼은 아니었습니다 혼다에서 듀얼클러치가 쓰이는 기종은 현재vf1200과 인테그라인걸로 알고 있는데요 사실 인테그라가 모양만 스쿠터지 오토메뉴얼 바이크라고 봐야 할겁니다 혼다 기술력은 정말 인정합니다 아마도 바이크업계에선 최초로 듀얼클러치를 쓴것 같은데 잘나가는 수입차가 달고 있는 기술력을 작은 차체의 바이크에 달아놨으니.. 그러고도 가격대는 티맥보다 훨 싸다는...
530cc인 티맥스와 700cc인 인테그라와 비교가 되는걸보니 티맥스가 정말 가격이 비싸서 그렇지 cc에비해 상당히 좋은 평가를 받는게 확실해 지는군요 ㅎㅎ 티맥스와 버그만400 마제 400 버그만650 실버윙600과 비교되던 시절이 엊그제 같은데 벌써 몇년이 지나고 이젠 더높은 cc와 비교가 오가니 ㅎ
530은 어떤지 모르지만 가격을 제외 한다면 밸런스는 티맥이 좋은것 같구요 연비가 않좋은대신 연료통을 크게 만들었으면 좋겠네요
인테그라는 스쿠터 카울을 쓴 사실상 매뉴얼 바이크죠. 엔진, 구동계, 프레임, 밸런스도요. 티맥은 스쿠터중에 그나마 밸런스가 좋다는 것이지, 매뉴얼 바이크와 비교 대상은 애초에 아니죠. 티맥의 장점은 세련된 디자인뿐인듯.
디자인과 실용성에 대결이군요!!! 저는 두차중에 택한다면 무조건 디자인 530입니다!!! 인테그라 좋은바이크긴해요^^
디자인은 개인차가 정말 심한듯 하네요. 저는 인테 디자인 좋은데. 스윙암이 맘에 안들긴 합니다. 계기판이랑.
저도 인테그라 디자인 맘에 듭니다.
빅스를 가지고보니, 모르는 사람들은 125cc 스쿠터인지 600cc 스쿠터인지 분간을 못하더군요.
마치 군생활하면서 휴가나올때 각잡고 광내고 별짓다해봤자 그냥 밖에서는 군바리(용어 죄송합니다)인것 처럼요~
그래서그런지 스쿠터답지않은 디자인인 인테그라가 맘에 드네요 ㅎㅎ
공짜로 준다면 뭘 타시겠습니까?.... (난 사실 이것도 고민인가...^^;;; )
무조건 만원이라도 비싼거요...
그럼 티맥530이군요 ㅎㅎㅎㅎㅎ
사실 저정도 예산대에서 구매하라고 한다면 저는 인테그라를 갈 것 같습니다.
수납공간이 안습이긴 하지만 제겐 연비가 모든걸 상쇄하고도 남네요
구매 ㅡㅡ;; 구매라면 좀 인테가 땡기지만서도...(실용성) 공짜니깐요 ...ㅋㅋ
공짜로 준다면 물량이 조금 풀려서 수요자가 많고 공급이 적은거로 전 선택합니다.
타다가 팔아도 감가율이 적으니까요..
연비도 무시 못하겠고 전 L형 이기통 엔진처럼 사운드가 나오는 인테그라에 한표 던집니다.
인테그라 타고싶은 일인! ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
어느기종이던 배기량 깡패형님들과 늘 비교대상이 되는 티맥스 역시 작은 고추인가요?ㅎㅎ 수년째 비교글 보지만 항상 흥미롭습니다~
티맥은 점점 멀어지고 인테그라와 비엠이 경쟁하겠네요. 하지만 비엠은 유지비가 만만치않을것이 뻔하고.
버그만650(1년반),티맥(2주정도),실버윙gt (2년)다 가지고 있어봤지만 3기종모두 가지고 있는 가장큰 단점이 전 늘 걸리더군요. 바로 "CVT" 한박자 늦게 가속되는 성능, 내구성 등등... 고질적인 단점이 늘 불만이였습니다.
늘 빅스처럼 편하고 메뉴얼 바이크와 같은 장점을 가지고 있는게 나왔으면 좋겠다, 라고 생각해 왔던 저의 입장에선 무조건 인테그라내요... 티자인이 좀 아쉽지만 그러무로 해서 가격이 티맥, 실버윙, 버그만 보다 많이 저렴해 졌죠.
그정도면 감수하고 선택할만한것 같습니다.
너무 BMW 가지고 싶은데 ...일본에선 아직 아무소리도 없고...
티맥530조차 역수입(남아프리카 공화국)해서 파니 원..할말이없습니다..일본시장은 시장도않닌가봐요.....
BMW 엔진(킴코엔진 OEM)이 문제가 많아서 아직 수출 안하구 있다고 합니다 ~~~
옆모습이 없네요 해월정에서 실물 봄
느낀점 연비와 백장착후뒷모습외는 전부꽝
속력은 제외 어차피 배기량이 있으니
특히 옆에서 볼때는 생각이 확바뀜
이건 누가봐도 티맥 까는 글이네요. ㅋㅋ
인테그라 아직 실물 본적이 없어 뭐라 말하기 어렵지만 티맥스 왕좌를 뺏었다고 하기엔 아직 속단이 아닐런지요. ㅎㅎ
하지만 가격이나 연비,성능에서 티맥에 앞선다하니 아주 매력적인건 사실이네요.
사실 이번 530은 너무 비쌉니다.. 개인적으로 티맥은 1080만원이 딱 제가격입니다. 그동안 너무 올랐죠. 경쟁상대가 없다보니.. ㅎㅎ
이제 인테라는 강력한 라이벌?이 나왔으니 티맥 좀 고전은 면치 못할거 같네요.. 티맥만 4년 탔던 티맥빠인 저도 인테그라를 사고 싶은거 보니 ^^
BMW c600도있습니다^^
비엠은 실물 나온다음에 얘기해야할듯합니다. ㅎㅎ
솔직히 인테그라 못생겼어요
근데 성능 연비 가격 인정합니다 nc700망 dtc나오면 달릴텐데
인테그라 못생기지 않았어요..
단골샵에서 티맥한대 서있길래 샵에오던 사람들한테 (5명) 인테그라 제꺼라 말안하고
티맥이랑 인테그라(사이드백장착) 둘중 어떤게 디자인이 이쁘냐구 하니까
5명 다 인테그라에 손을들어주었습니다.. 인테그라 뒤에서보면 스포츠 투어러 같다고 하더군요..
인테그라 사이드윙암 빼면 디자인 절대밀리지않음 ..
사람마다 보는 관점이 다르겟지만 난 티맥 그렇게 이쁜지 모르겠슴
그래도 간지하면 위에 사진보는것처럼 아메리칸이지요 ^^**
바이크 디자인의 종결자 (할리소프테일. 로드킹.팻보이.울트라 .비엠R .비엠k 시리즈)
제가 인테그라를 구입하게된 동기가 연비도 연비지만
지금까지 세컨바이크(스쿠터) 외엔 아메리칸만 쭈~욱 타오던 제가 빅스 디자인이 눈에 차겟어요
하지만 왠지 레플리카 같은 리어카울과 사이드백만 장착하면 투어러 느낌이 드는 인테그라의 디자인이
맘에 들어 구입하게 되었지요..
누구나 주관은 있으니 사람이 말하기 나름인거 같아요.
티맥이 이쁘다
인테그라가 이쁘다
비엠이 이쁘다.
이렇게 주관적으로 보는 관점이 모두 다르니까요..
사람은 모두 틀리다가 아니라 다르다를 아시면 서로가 이해가 빠를겁니다.
제 개인적으로 보는 디자인은 티맥,인테그라,비엠 말고 질레라 러너가 디자인적으로 가장 아름다운 디자인 입니다.
티맥은 항상 비교의 대상에서 빠지지 않는군요..
디자인은 사람마다 취향이 다르기에 개인적인 견해로 누가 낫다라고 판단하기는 어렵겠죠 몇년이나 눈에 익숙한 티맥과 불과 몇달도 안된 인테그라의 디자인을 비교하는건 쓸데없는 논쟁 같습니다. 다만 스펙상 확연히 차이나는 연비.출력.가격으로 보아 이제 빅스의 왕좌 자리를 인테그라한테 넘겨줘야 될지도 모르겠네요..이젠 실용성과 안전성 그리고 타는재미로 승부를 봐야될듯 싶네요..
티맥비싼건 아셔도 할리비싼건 모르시는분인듯 ㅋ
타 커뮤니티에서 인테그라 시승기 보다가 웬지 빅스카페에 뉴티맥스와의 비교글이 있을꺼 같아 확인했는데.. 역시나 있네요 ㅋ
하지만 어디까지나 상대적인 비교글을 기대하고 클릭한 내용이 절대적인(?) 인테그라 찬양글 같아 아쉽습니다..
제가본느낌은 티맥 퀄러티가있어보이고...
인테그라는 전체적으로 퀄러티가좀떨어지게보이던데요 ㅎㅎ
결정적 한가지를 말씀드리자면 티맥은 보통 평범한 스크터에 쓰이는 cvt무단변속 방식이고 인테그라는 폭스바겐이나 아우디. 비엠등에서 쓰고 있는 듀얼 클러치를 쓰고 있다는 것이죠 바로 앞전에 나왔던 dn-1도 기어변속 방식의 오토클러치 였지만 듀얼은 아니었습니다 혼다에서 듀얼클러치가 쓰이는 기종은 현재vf1200과 인테그라인걸로 알고 있는데요 사실 인테그라가 모양만 스쿠터지 오토메뉴얼 바이크라고 봐야 할겁니다 혼다 기술력은 정말 인정합니다 아마도 바이크업계에선 최초로 듀얼클러치를 쓴것 같은데 잘나가는 수입차가 달고 있는 기술력을 작은 차체의 바이크에 달아놨으니.. 그러고도 가격대는 티맥보다 훨 싸다는...
아니 티맥이 인기를 이용해 눈탱이 인지도.. 전 뉴벅400z 박스 까서 5년여째 불만없이 타고 있습니다만 인테그라의 배기량과 좋은 연비 성능 무엇보다 최신의 듀얼클러치 미션이 부럽더군요 추후 기종 변경을 한다면 아마도 인테그라가 되지 않을까 싶습니다
다른건 제쳐두고 인테그라 못생겼다 말이많은데...티맥530이랑 인테그라 새들백 옵션 모델은 30분간격으로 지켜본결과
인테그라가 가격값하더군여 솔직히 비엠느낌도 많이 나고...
530cc인 티맥스와 700cc인 인테그라와 비교가 되는걸보니 티맥스가 정말 가격이 비싸서 그렇지 cc에비해 상당히 좋은 평가를 받는게 확실해 지는군요 ㅎㅎ
티맥스와 버그만400 마제 400 버그만650 실버윙600과 비교되던 시절이 엊그제 같은데 벌써 몇년이 지나고 이젠 더높은 cc와 비교가 오가니 ㅎ
670cc가 500~530cc랑 비교돼는게 이상한거 아닌가요 - -;;