왼쪽-연동, 오른쪽-프론트(앞)브레이크 입니다. 눈길, 빙판길에서의 브레이킹은 브레이크보다 타이어의 접지력에 더 비중을 두셔야 합니다. 즉 브레이크를 가하면 뒤에서 앞으로 차체하중이 실리게 되는데 평상시 타이어가 노면에 벼텨주면서 서게 됩니다만, 눈길이나 빗길은 앞쪽으로 차체하중이 실리면 타이어가 이를 못받아주는 현상이 생깁니다. 그러므로 평상시의 1/2정도 빠른 시기에 브레이킹 하여 살며시 감속 들어가야 합니다. 급한 브레이킹은 반드시 슬립하게 되어 있습니다. 그리고 참고삼아 평상시의 가장 이상적인 브레이킹은 프론트 7, 리어 3의 비율로 잡아주는것이라고 합니다. 요지는 앞뒤에 있는게 아니라 브레이킹 동작임다.
첫댓글 양쪽 다 연동으로 알고 있습니다.
질문자께서 알고 있는게 맞습니다. 왼쪽만 연동. 눈길 빙판길에선 뒷쪽만 잡아도 리어는 춤춥니다. 브레이크를 아주살살 잡아야 안미끄러져요 -_-;;
왼쪽-연동, 오른쪽-프론트(앞)브레이크 입니다. 눈길, 빙판길에서의 브레이킹은 브레이크보다 타이어의 접지력에 더 비중을 두셔야 합니다. 즉 브레이크를 가하면 뒤에서 앞으로 차체하중이 실리게 되는데 평상시 타이어가 노면에 벼텨주면서 서게 됩니다만, 눈길이나 빗길은 앞쪽으로 차체하중이 실리면 타이어가 이를 못받아주는 현상이 생깁니다. 그러므로 평상시의 1/2정도 빠른 시기에 브레이킹 하여 살며시 감속 들어가야 합니다. 급한 브레이킹은 반드시 슬립하게 되어 있습니다. 그리고 참고삼아 평상시의 가장 이상적인 브레이킹은 프론트 7, 리어 3의 비율로 잡아주는것이라고 합니다. 요지는 앞뒤에 있는게 아니라 브레이킹 동작임다.
양쪽 모두 연동
2:2 네요. 양쪽이 연동이다 아니다. 제가 한번 주차장에서 바닥에 물이 있을때 제자리에서 타이어 미끄러지는거 함해보고 싶어서 앞브레이크만 잡고서 뒷브레이크를 돌린걸로 봐선 한쪽은 앞브레이크만 잡히는게 맞는것 같은데요.......