스크랩 신공항 최적지는 창원 대산·밀양 하남”

[반디]

23일 오후 대구상의 대회의실에서 열린 ‘남부권신공항 조기 건설을 위한 토론회’에서 남부권신공항

 범시·도민 추진위원회 관계자들이 대통령직 인수위원회에 전달할 공동건의문을 들고 기념촬영을 하고

있다./매일신문 제공/

남부권 2000만 명이 이용하는 제2관문인 남부권신공항 최적지로 창원시 의창구 대산면 일원과 밀양시

하남읍 일원이 꼽혔다. 대산면에는 활주로, 공항 청사, 여객·화물터미널, 계류장 등 공항 주요시설이

입주하고 밀양시 하남읍에는 공항 신도시 등을 위주로 창원시 의창구 대산면과 분산 배치하는 방안이

제안됐다.

김재석 경일대 건설공학부 교수는 23일 오후 대구상공회의소에서 남부권신공항범시도민추진위원회

(위원장 강주열, 이하 신공항추진위)가 주최한 토론회에서 이같이 밝혔다.
김 교수는 “남부권신공항 최적 입지는 낙동강을 사이에 두고 창원 대산 평야와 밀양 하남평야를 공동

구역으로 사용하고 두 평야 간의 교량 건설을 통해 토지이용 효율을 극대화해 건설하는 방안”이라고

주장했다.

김 교수는 “활주로가 위치할 창원 대산평야는 공항청사, 여객·화물터미널, 계류장, 주차장 등 공항 주요

시설이 입지하고 공항 신도시, 경제자유구역, 업무중심타운, 첨단산업단지, 항공 관련 대학 및 연구소는

밀양과 창원에 가장 효율적으로 배분·개발하는 것을 원칙으로 해야 한다”고 말했다.

김 교수는 “세계 주요 해상공항의 경우, 부산 가덕도와 같이 태풍이 직접 강타하는 태평양 외해에 건설하는 경우는 유례가 없다”면서 “가덕도는 가장 실패한 일본 간사이해상공항보다 더 두꺼운 해저 연약지반과

수심이 가장 깊은 부산항 길목에 공항을 건설하는 것으로 현대 기술로는 성공할 수 없다”고 부산시의

주장을 반박했다.

김 교수는 또 “인천공항은 충분한 항공수요를 확보하고 소음문제를 근본적으로 해결하고 얕은 수심과 연약지반에 건설된 세계적인 해상공항이지만 가덕도는 모든 항목에서 낙제점”이라고 강조했다.

김효준 한국항공정책연구소 고문은 이날 ‘남부권신공항 조기건설의 필요성과 로드맵’ 주제 발표에서

“2030년 국제선 이용 승객을 기준으로 비교하면 창원·밀양이 1760만4000명, 가덕도는 1569만7000명,

국제선 항공화물은 창원·밀양이 33만5562t, 가덕도 30만7563t으로 창원·밀양이 우위에 있으며 경제성에서는 총공사비 창원·밀양이 8조8019억 원, 가덕도 16조5321억 원, 비용 대비 편익(B/C)는 창원·밀양 1.05,

가덕도 0.34, 순현재가치는 창원·밀양 2000억 원, 가덕도 -(마이너스)6조 원으로 창원·밀양이 모든

분야에서 우위에 있다”고 밝혔다.

[박진홍]

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