<p class="cafe-editor-text">같은 심장인 2.2디젤 올뉴쏘렌토가<br />경유가 엔진오일유입되어서 <br />문제라고 얼핏 지인 이야기를 듣고<br />퇴근시 찍어보았습니다 <br />헐 분명한건 제가 지금 엔진오일교체주기 7천을넘긴상태라 오일이 많이 없어야하는데<br />넘쳐나네요 영상첨부하오니<br />한번 봐주세요...<br /><br />그리고 <br />인터넷에서 퍼온글입니다 해외사례라는데요<br /><br /><br />🌟먼저 DPF가 무엇이고 오일량 증가에 어떤 영향을 미치는지 <a href="설명해보자.DPF란">설명해보자.DPF란</a> 배기시스템에 부착된 필터 이다. 배기가스가 DPR 필터를 통과할때, 미립자로 오염된 물질이 벌집 구조안에 갇히게 된다. 배기 가스 온도가 증가할때, 필터에 갇혀있던 오염물질 찌거지가 연소하는 원리이다.<br />저속으로 자주 짧은 시간동안 주행하여 배기가스 온도가 일정 수준 높게 올라가지 않으면, ECU가 엔진을 재생모드 (regeneration mode- 자동차 용어라 정확한 번역은 확실치 않습니다.) 로 변환시킨다. 재생모드시 ECU는 후분사를 실행하고, 이 과정에서, 정상적인 연료분사 싸이클 후에, 여분(추가분)의 디젤이 엔진 연소실에 주입된다. 후분사는 배기가스 온도를 증가시키는데 도움을 주지만, 분사된 디젤의 상당량이 연소되지 않고 엔진하부의 오일 기름통 (oil sump)으로 흘러 내려가고, 이것이 엔진오일 레벨을 증가시키는 원인이 된다. <br /><br />엔진오일증가 막기 위해서 어떻게 해야 합니까?<br />정기적으로 장시간 운행이 ECU가 재생모드로 변환 없이 DPF내에서 오일 여분 찌꺼기(그을림)을 자연연소시켜 도움을 줄 수 있지만, 시내주행이 많은 환경에서는 이 방법이 실현되어지기 어렵다. 그런 까닭에 DPF를 제거하는것이 엔진오일 증가를 막는 유일하게 보장된 해결책이다. <br /><br />엔진 오일이 증가하면 문제가 됩니까?<br />엔진 오일이 디젤과 희석되면 질나쁜 윤활유가 되고 정상보다 빨리 엔진이 마모가 일어나 엔진의 수명이 단축됩니다. 더욱이, 엔진오일레벨이 너무 높게 올라가면, oil seal(윤활유 새는것 방지하는 장치) 이 손상되게 되고, 일찍 발견되지 않을 경우, 최악의 경우 오일이 흡기시스템으로 들어가서 중대한 엔진손상이 일어나게 됩니다.<br /><br /> <br />제차 영상입니다</p><p><iframe id="v4305pgSkkrpy3yFp2gy5tF@my" width="640" height="360" src="https://kakaotv.daum.net/embed/player/cliplink/v4305pgSkkrpy3yFp2gy5tF@my?service=daum_cafe&ptoken=v2_059ce357e003c7eca3fe2230b60dd13f7a59b14638561dbd3109b6d8f05a0ca5af3eaf12c153f46375bbb243638c8e02bc0fbd485188d62aa3648940" frameborder="0" scrolling="no" allowfullscreen></iframe></p>
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대기오염 문제로....배출가스를 제한 하다보니.... 모든 조건을 만족할수 있는 기술이 나와야 되는데.... 현실은 그렇지 못한거지요..... 요소수를 사용하지 않는 DPF 차량 특성상 어느정도 그런 현상이 있습니다.... 아직까지는 그 문제를 완벽하게 해결 할수 있는 기술이 나오지 않은상태 이고요.....물론 국내기술 뿐만 아니고... 같은방식의 DPF 차량 이라면... 수입차도 마찬가지 라는거죠...물론 차량 운행 조건에따라 정도의 차이가 있고요..... 어떻게보면...요즘 유로6 적용 차량은....짧은구간 왕복 출퇴근 조건에 맞지 않는다고 봐야죠....
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첫댓글 한번 휴지에닦고 그다음 설마한상태에서 영상촬영한것입니다
아이구야 ~~그디는 비켜갔음 했는데...저두 확인해보니 F선에 닿아있네여.분명히 6.5만 넣었는데 말이죠.아직 오일갈고 2000뛰었는데 유심히 보고있습니다. 혹시 바닦이 수평인곳에서 체크하신건 맞으시죠?
네 퇴근할려고 지하주차장 냉간시 찍어본겁니당ㅡㅡ
@(경기)디제리훈이 다른 차종들두 현기측에 제의해도 명확답변이 없다고 하는데 정말 답답하네여ㅠㅠ
@(울산)삼딸이네 뭔가 조치를 해주지않을까 기대해보렵니다ㅡㅜ
대기오염 문제로....배출가스를 제한 하다보니.... 모든 조건을 만족할수 있는 기술이 나와야 되는데....
현실은 그렇지 못한거지요.....
요소수를 사용하지 않는 DPF 차량 특성상 어느정도 그런 현상이 있습니다....
아직까지는 그 문제를 완벽하게 해결 할수 있는 기술이 나오지 않은상태 이고요.....물론 국내기술 뿐만 아니고...
같은방식의 DPF 차량 이라면... 수입차도 마찬가지 라는거죠...물론 차량 운행 조건에따라 정도의 차이가 있고요.....
어떻게보면...요즘 유로6 적용 차량은....짧은구간 왕복 출퇴근 조건에 맞지 않는다고 봐야죠....
엔진오일에 경우가 혼입 된다는건...엔진오일의 윤활 작용에 나쁜 영향이 있고요.....
그러니.... 엔진오일 교환 주기를 짧게잡고..... DPF 전용 오일을 사용 해야 합니다....
@(광명)하얀날개 ㅡㅡ 글 감사합니다
요새나온디젤은 요소수넣는곳이 따로있더라구요 에휴
@(경기)디제리훈이
제조 원가를 따진다면...
요소유 넣는 방식을 채택 하면.... 원가상승이 많이 되는 문제 때문에....
어찌보면...R 엔진이.... 원가절감을 한거지요.....
저는 이번 오일교환 할때 통에 받아 양을 비커로 계량해볼 생각입니다.ㅎㅎ그러곤 다시 동일량 교환하면 감이 올듯요.ㅋㅋ글 올리겠습니다.그안에 정확한 소식이 나오면 좋겠근요.ㅎㅎ
네 저두 담주쯤 블루가서 엔진오일갈때 확인하고 진단해봐야할꺼같습니다
힘내시죠
저의 싼타페도 ㅋㅋ 동일한 증상 ㅋㅋ 나름 장거리용 인데도 아~~~
lpi는 오일소모! 2.4는 엔진결함! 디젤은 오일증가! 잘들한다. 이제는 뽑기 잘해도 필요없네.
그러게요
하.. 드뎌 그디도 올께왔구나 ㅡㅡ
크 어찌해야할지요
http://m.cafe.naver.com/mecha4222/6976?searchref=PY3Q7zd%253%39eCD2%252FxYkPaMHEpa%252BfuL8Iu2DfPAB70Tqe7M%253D
참고하세요ㅎㅎㅎ고질적문제임다.....
그러면 엔진오일은 반드시 블루가서 순정 DPF 전용 오일을 넣어야 한다 이말이지요.. 전 합성유넣고 현재8000KM 정도입니다 어제 엔진오일 확인한결과 역시나네요 양이 많이 불었네요
아뇨 꼭 그렇진않고 유로6기준
맞는 합성유 넣으심됩니다
그리고 ECU업그레이드
블루가서 받으세요
ECU업데이트 받아도 증상은
첨과동일함니다 써비스 쎈터는
무조건 괜찮타함 분통터짐니다
디젤오너들도 뭔가 뭉쳐야할거같은데 답답하죠
저도 엔진오일 이번에 교체시기
오니까 사업소들어가서 체크해야겠네요
동호회차원에서 뭐라도 해야하지
않을까요? 지금당장은 이상이 없어도
2년3년후에는 증상 나타날겁니다