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NASA 보안 헬리콥터가 월요일 아침 발사 시도 중 케네디 우주 센터의 발사 단지 39B에서 아르테미스 1 달 로켓 근처에서 비행합니다. 크레디트 : NASA / 조엘 코프 스키
엔지니어들은 NASA의 오랜 기한이 지난 아르테미스 1 시험 비행에서 월요일 우주 발사 시스템 달 로켓에 연료를 공급했지만 폭풍우가 치는 날씨, 수소 누출의 짧은 징후, 네 가지 주요 엔진 중 하나를 냉각시키는 데 문제가 있고 밸브 결함으로 인해 관리자는 카운트 다운을 중단해야했습니다.
"엔진 셋을 식히지 못하고 그들이 본 벤트 밸브 문제를 해결할 수 없다는 것의 조합은 ... 오늘 우리가 잠시 멈추게 했다"고 미션 매니저 마이크 사라핀이 말했다. "팀은 하루가 끝날 때 피곤했고, 우리는 그것을 때려 눕히고 내일 다시 소집하는 것이 가장 좋다고 결정했습니다."
기술적 문제가 해결될 수 있었다 하더라도, "강수량으로 인해 (발사) 창이 시작될 때 날씨에 대해 아무 것도 할 수 없었을 것"이라며 "나중에 창문에서 우리는 번개를 치지 않았을 것"이라고 말했다.
엔진 냉각 문제와 벤트 밸브 문제를 해결하는 데 필요한 것이 무엇인지 아직 알려지지 않았지만 팀은 다음 기회 인 EDT가 금요일 오후 12시 48 분에 또 다른 발사를 시도 할 수있는 옵션을 보존하고 있습니다.
초기 예측은 구름, 전기 활동 및 강수량을 통한 비행으로 인해 비행 안전 규칙을 위반 할 확률이 60 %라고 요구합니다.
그럼에도 불구하고 사라핀은 "우리는 여기서 아홉 이닝을 모두 치룰 것이고, 우리는 아직 포기할 준비가 되어 있지 않다"고 말했다.
발사 스크럽은 카말라 해리스 부통령을 포함한 케네디 우주 센터에 모인 25,000 명 이상의 NASA 노동자, 고위 인사 및 기타 손님들에게 실망스러운 실망이었습니다.
거대한 달 로켓을 이륙 할 준비를하기 위해 몇 달 동안 노력한 수백 명의 엔지니어와 기술자들에게도 똑같이 실망 스러웠습니다. 대신, 카운트 다운은 엔지니어가 네 가지 초기 연료 공급 테스트 중에 개발 된 문제를 해결하기 위해 철저한 작업 후에 평가할 수있는 새로운 문제를 밝혀 냈습니다.
"우리는 그것이 옳을 때까지 발사하지 않는다"고 NASA 관리자 빌 넬슨 (Bill Nelson)은 말했다. "나는 이것이 매우 복잡한 기계, 매우 복잡한 시스템이며, 모든 것들이 작동해야한다는 것을 보여주는 것이라고 생각한다. 갈 준비가 될 때까지 촛불을 밝히고 싶지 않습니다. "
NASA는 4.1 억 달러 규모의 로켓으로 기회를 얻지 못했고, 기관의 아르테미스 프로그램의 일환으로 향후 3 년 안에 우주 비행사들을 달에 돌려 보낼 계획에서 린치핀.
엔진 냉각 문제를 해결하려는 반복적 인 시도가 실패한 후, 발사 책임자 찰리 블랙웰 톰슨 (Charlie Blackwell-Thompson)은 오전 8시 33 분에 두 시간의 발사 창이 열린 지 두 분 후인 오전 8시 35 분 EDT에서 카운트 다운을 취소했습니다.
지구와 달의 끊임없이 변화하는 위치를 바탕으로, NASA 관리자는 로켓을 패드에서 꺼내 서비스를 위해 상징적 인 차량 조립 건물로 돌아 가기 전에 월요일, 금요일 및 다음 주 초에 SLS를 지상에서 내릴 수있는 세 가지 기회 만 예상했습니다.
그 후, 발사는 9 월 말이나 10 월에 미끄러 질 가능성이 큽니다. 그러나 엔지니어가 데이터를 검토하고 수리 또는 조정해야 할 사항을 정확히 파악할 시간이 있을 때까지는 어떠한 결정도 내리지 않습니다.
"aw man, 발사 스크럽은 우주 비행의 정상적인 부분이지만, 나는 확실히 이것에 흥분했다"고 전 우주 비행사 잭 피셔 (Jack Fischer)는 트위터에 올렸다. "로켓을 사용하면 어떤 기회도 갖고 싶지 않습니다. 50 년이 지났습니다 ... 우리가 역사를 쓰고 있다면 또 다른 기다림은 무엇입니까?"
아르테미스 1 시험 비행은 오리온 캡슐을 지구 궤도로 추진 한 다음 달에 밀어 넣는 로켓의 능력을 검증하기위한 것입니다. 엔지니어들은 또한 깊은 우주에서 승무원 선박의 무수한 시스템을 테스트하고 열 차폐가 5,000 도의 재진입 열로부터 돌아 오는 우주 비행사를 보호 할 수 있는지 확인합니다.
NASA는 2024년 달을 돌며 비행하는 4명의 우주비행사를 발사하여 승무원이 없는 아르테미스 1호의 임무를 따를 계획이며, 2025-26년 동안 첫 번째 여성과 다음 남성이 수면 위로 발을 내딛는 거의 50년 만에 첫 번째 우주비행사 착륙의 무대를 마련할 계획이다.
그러나 먼저 NASA는 로켓과 캡슐이 계획대로 작동한다는 것을 증명해야하며 이는 승무원이없는 Artemis 1 시험 비행으로 시작됩니다.
SLS 로켓은 높이가 322 피트이고 추진제가로드 될 때 무게가 5.7 백만 파운드이며 리프트 오프시 8.8 백만 파운드의 추력을 발생시켜 NASA의 전설적인 토성 5 (현재 기록 보유자)보다 15 % 더 높습니다.
카운트 다운은 토요일에 시작되어 비와 번개가있는 해상 폭풍이 발사 단지 39B에서 약 6 마일 이내에 이동하여 NASA 안전 규칙을 위반 한 일요일 밤 늦게까지 원활하게 진행되었습니다.
NASA의 Artemis 1 임무 관리자 인 Mike Sarafin이 플로리다의 케네디 우주 센터에서 기자 회견에 참여합니다. 크레디트 : NASA / 김 시플렛
55분 지연 후, 원격 제어로 작업하는 엔지니어들이 730,000갤런의 초저온 액체 산소와 수소 연료를 SLS 코어 스테이지로 펌핑하기 시작하면서 6시간의 연료 공급 공정이 마침내 진행되어 22,000갤런이 상위 단계로 펌핑될 수 있는 길을 열었습니다.
"느린 충전"에서 10배 빠른 속도로 전환하는 동안 센서는 코어 스테이지의 바닥으로 추진제를 전달하는 8인치 탯줄 주변의 하우징에서 허용 가능한 것보다 높은 수소 농도를 감지했습니다. 이는 빠른 분리 피팅에서 누출을 나타냅니다.
느린 채우기로 되돌아가서 배관을 가로 질러 온도가 균등해질 수있게 한 후 빠른 채우기가 다시 시작되었으며 이번에는 아무런 문제가 없었습니다.
그러나 엔지니어들이 이미 우려하고있는 또 다른 문제가 나타났습니다.
코어 스테이지 수소 탱크가 토핑되었을 때, 추진체는 코어 스테이지 베이스에 있는 네 개의 RS-25 엔진으로 전환되어 냉각되거나 열적으로 조절되어 점화에 필요한 높은 유속으로 경험할 수 있는 초저온으로 전환되었습니다.
냉각 시스템의 4인치 퀵 분리 피팅이 6월 20일 연료 공급 테스트 중에 누출되었습니다. 그 이전의 8 인치 밸브와 마찬가지로, 피팅은 차량 조립 건물의 또 다른 stint 동안 수리되었지만 월요일은 영하 423 도의 극저온 수소에 다시 노출 된 것은 처음이었습니다.
이번에는 누출되지 않았지만 엔진 번호 3의 배관은 원하는 온도에 도달하지 못했습니다. 이로 인해 수소의 흐름을 높이기 위해 탱크의 압력을 높이려는 시도를 포함하여 추가 문제 해결이 발생했습니다.
엔지니어들이 예기치 않은 문제에 부딪혔을 때입니다: 수소 탱크 상단의 벤트 밸브가 예상대로 작동하지 않아 누출 징후가 나타났습니다. 그 시점에서 선교부 관리자들은 수건을 던졌습니다.
"우리는 팀이 휴식을 취하고 내일 다시 돌아올 필요가 있으며 데이터가 우리에게 무엇을 말하는지 보게 될 것"이라고 Sarafin은 말했다.
NASA의 임무 관리 팀은 화요일에 만나 데이터를 검토하고 다음에 할 일에 대한 계획을 수립 할 계획이었습니다.
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