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Blue Origin의 New Shepard 부스터의 명백한 엔진 고장에 대한 프레임 별 뷰와 캡슐의 중단 모터의 점화가 뒤따릅니다. 크레디트 : 블루 오리진
제프 베조스의 우주 회사 블루 오리진(Blue Origin)이 개발한 서브 오비탈 로켓은 월요일 뉴 셰퍼드 부스터의 메인 엔진이 서부 텍사스에서 이륙한 지 약 분 만에 끊어진 것처럼 보였을 때 첫 발사 실패를 겪었다. NASA가 자금을 지원한 실험을 수행했지만 사람은 없는 승무원 캡슐은 타격을 입은 부스터를 피하기 위해 중단 모터를 발사한 후 낙하산 아래에 안전하게 착륙했습니다.
계획되지 않은 기내 중단으로 회사의 재사용 가능한 캡슐이 절약되었고 임무의 실험 페이로드가 내부에 보관되었습니다. 그러나 자체 연구 페이로드를 호스팅하는 Blue Origin의 두 개의 작동 서브 궤도 뉴 셰퍼드 부스터 중 하나는 발사 실패로 인해 손실되었습니다.
블루 오리진의 라이브 웹캐스트는 텍사스 주 반 혼 북쪽에 있는 80,000에이커에 달하는 거대한 발사 시설에서 로켓이 발사되는 것을 보여주었고, EDT(오전 9시 26분, CDT, 1426 GMT)는 거의 1시간 동안 지연된 후 EDT(오전 9시 26분, 1426 GMT)에 도착했다.
단일 수소 연료 BE-3 엔진이 발사대에서 60피트 높이(18미터) 높이의 부스터에 동력을 공급했습니다. 이륙 후 약 분 후, 로켓이 초음속 속도에 가까워지면서 BE-3 엔진의 깃털이 색과 모양이 바뀌는 것처럼 보였고 발전소가 폐쇄 된 것처럼 보였고 로켓은 약 28,000 피트 (8,500 미터)의 고도에서 계획된 궤도를 기울였습니다.
승무원 캡슐 바닥에있는 고체 연료 중단 모터는 즉시 발사되어 70,000 파운드의 추력의 즉각적인 펄스를 전달하여 우주선을 실패한 로켓에서 밀어 냈습니다.
네 톤 캡슐은 정지 모터의 짧은 발사 후 회전하고 비틀 거리며 뉴 셰퍼드 로켓에서 수백 피트 떨어진 차량을 추진했습니다. 반응 제어 시스템 스러스터에 의해 안내된 캡슐의 움직임은 세 개의 드로그 낙하산과 세 개의 주요 낙하산을 배치하여 비교적 부드럽게 지상으로 돌아가기 위해 안정화되었습니다. 캡슐은 약 3mph (시속 5km)의 속도로 만지도록 설계되었습니다.
"우리는 오늘 비행에서 변칙적 인 경험을 한 것 같습니다."라고 Blue Origin의 페이로드 영업 이사이자 월요일 출시 웹 캐스트의 호스트 인 Erika Wagner는 말했다. "이것은 계획되지 않았고 아직 세부 사항이 없지만 승무원 캡슐은 성공적으로 탈출 할 수있었습니다."
이 우주선은 연착륙 스러스터를 발사하고 이륙 후 약 5 분 반 만에 서부 텍사스의 사막 바닥에 닿았습니다.
"명목상의 상황에서 페이로드를 안전하게 유지하기 위해 백업 안전 시스템이 오늘 어떻게 시작되었는지 알 수 있습니다."라고 캡슐이 착륙 한 후 바그너는 말했다. "안전은 Blue Origin에서 가장 높은 가치입니다. 이것이 우리가 시스템에 많은 중복성을 구축한 이유입니다."
블루 오리진은 나중에 캡슐 탈출 시스템이 설계된 대로 작동했다고 트윗했다. 이 회사는 2016 년에 캡슐 탈출 시스템의 기내 시연을 완료하여 중단 모터가 우주선과 승객을 로켓 고장으로부터 안전하게 추진 할 수 있음을 입증했습니다. 2016년 테스트 동안, 뉴 셰퍼드 부스터는 중단된 기동에서 살아남아 근처 착륙 패드에서 수직 터치다운을 위해 지상으로 돌아왔다.
블루 오리진은 월요일 발사 실패 후 부스터가 땅에 충격을 주었다고 말했다. 엔진의 동작은 추진 시스템 고장을 암시하여 로켓을 그대로 복구 할 기회가 없을 수 있습니다.
상업용 우주 비행 작전 중 공공 안전을 보장 한 기관인 연방 항공 관리국 (Federal Aviation Administration)은 발사 실패에 대한 블루 오리진의 내부 조사를 감독 할 것이라고 밝혔다.
"발생한 변칙은 캡슐 탈출 시스템을 촉발시켰다"고 FAA는 성명서에서 밝혔다. "캡슐은 안전하게 착륙했고 부스터는 지정된 위험 구역 내에서 충격을 받았습니다. 부상이나 공공 재산 피해는보고되지 않았습니다.
"이것은 페이로드 전용 임무였습니다. 탑승한 사람은 없었다"고 FAA는 말했다. "뉴 셰퍼드 차량이 비행으로 복귀하기 전에 FAA는 사고와 관련된 시스템, 프로세스 또는 절차가 공공 안전에 영향을 미치는지 여부를 결정합니다. 이것은 모든 사고 조사의 표준 관행입니다. "
NS-23으로 번호가 매겨진 월요일 미션은 뉴 셰퍼드 로켓의 23번째 비행을 기록했으며, 이 재사용 가능한 부스터의 아홉 번째 발사는 승무원 캡슐 "RSS H.G. Wells"와 짝을 이뤄 아홉 번째 비행을 했다. 뉴 셰퍼드 로켓이 발사에 실패한 것은 이번이 처음이다. 뉴 셰퍼드 부스터의 첫 번째 시험 비행은 2015 년 착륙에 실패했으며 Blue Origin은 차량을 잃어 버렸습니다.
NS-23 임무는 당초 8월 31일에 발사될 예정이었으나 날씨가 좋지 않아 3일 연속 발사 시도를 중단해야 했다. 그런 다음 관계자들은 9 월 12 일 월요일로 발사 날짜를 변경했습니다.
블루 오리진은 회사 설립자 제프 베조스(Jeff Bezos)가 아궤도 발사를 위해 세 명의 다른 사람들과 합류한 2021년 7월부터 인간 승객들과 함께 아궤도 우주로 여섯 편의 비행을 시작했다. 가장 최근에, 회사는 Blue Origin의 함대에서 다른 부스터와 캡슐을 사용하여 8 월 4 일 아궤도 우주로 여섯 명의 승객을 보냈습니다. 블루 오리진은 현재까지 총 31명을 우주로 비행했다.
지난해 뉴 셰퍼드 로켓 좌석을 구입한 우주 산업 기업가 크리스 보슈이젠은 승무원 캡슐의 발사 탈출 시스템이 존재함으로써 블루 오리진과 함께 우주로 여행을 떠날 수 있는 자신감을 갖게 되었다고 말했다.
"지난 10 월 NS-18에서 비행 할 때, 궁극적으로 내가 (a) 거대한 고체 로켓 모터 위에 앉아 있다는 지식은 내가 필요로하는 안심을 주었다"고 Boshuizen은 트위터에 올렸다. "고맙게도 우리는 그것을 사용할 필요가 없었지만 거기에 있었기 때문에 기뻤습니다.
"오늘 보았 듯이 탈출 모터는 열심히 켜지고 11 + Gs를 당겨서 재미있는 놀이기구는 아니지만 살아남을 것입니다."라고 Boshuizen은 트윗했습니다.
"그것은 누군가가 원하는 결과가 아니며, 원인을 찾아 제거 할 가능성이 높으며, 향후 출시시 잘못 될 수있는 것이 하나 적습니다."
Blue Origin에 따르면 월요일에 비행 한 부스터와 캡슐은 우주로 과학 및 연구 페이로드를 비행하는 데 전념했습니다. 이 회사의 승무원이 구성한 로켓과 캡슐은 향후 비행을 위해 보수 공사를 진행 중이다.
블루 오리진은 2015년 착륙 당시 파괴된 로켓, 현재 은퇴한 또 다른 차량, 월요일에 로켓을 잃은 로켓, 인간 우주 비행 임무에 전념하는 인간 등급 로켓 등 지금까지 네 대의 뉴 셰퍼드 차량을 제작하고 비행했다.
NS-23 임무는 연구 기관 및 학생 단체에서 36 페이로드를 운반했으며 그 중 절반은 NASA가 자금을 지원합니다. 로켓은 희귀 한 대기층으로 날아 올라 국제적으로 인정받는 우주 경계 인 60 마일 (100 킬로미터) 이상의 고도를 목표로 삼았습니다.
BE-3 메인 엔진은 약 2분 20초 동안 발사된 후 승무원 캡슐이 뉴 셰퍼드 부스터에서 분리되기 전에 꺼질 것으로 예상되었다. 캡슐과 부스터는 착륙을 위해 지구로 떨어지기 전에 비행의 가장 높은 지점 인 apogee로 해안에 가야했습니다.
NS-23 임무에서 비행하는 36개의 탑재체에는 코네티컷주 윈저에 본사를 둔 회사인 Infinity Fuel Cell과 Hydrogen Inc.가 개발한 수소 연료 전지 기술이 포함되었으며, NASA가 자금을 지원하여 고급 모듈식 전력 및 에너지 시스템을 개발하는 계약을 체결했습니다. AMPES 연료 전지 기술은 미래의 달 로버 및 표면 서식지에 대한 전력을 생산하는 데 사용될 수 있으며, Blue Origin의 출시로 엔지니어는 일부 하드웨어를 미세 중력으로 테스트 할 수 있습니다.
월요일 뉴 셰퍼드 비행에 대한 NASA가 자금을 지원하는 또 다른 실험은 Blue Origin의 자회사 인 Honeybee Robotics에서 나왔으며 다양한 중력 조건에서 행성 토양의 강도를 연구하도록 설계되었습니다.
플로리다 대학 (University of Florida)의 조사는 아궤도 임무에 대한 생물학적 연구를 가능하게하는 형광 이미징 시스템을 테스트하는 것이었고, MIT Media Lab의 연구원들은 미래의 탐험가들이 파라핀과 밀랍과 같은 미세 중력에서 자신의 무독성 고체 로켓 추진체를 어떻게 생산할 수 있는지 테스트하기 위해 "왁스 캐스팅"이라는 실험을 수행했습니다. 왁스 캐스팅 실험은 녹은 양초 왁스와 헵타데칸이라고 불리는 유사한 액체가 뉴 셰퍼드 캡슐에 탑승 한 튜브에서 회전 할 때 어떻게 반응하는지 연구하기로되어있었습니다.
NASA가 지원하는 센트럴 플로리다 대학 (University of Central Florida)의 정전기 Regolith 상호 작용 실험은 미세 중력에서 하전 된 먼지 입자의 행동을 연구하는 것이 었습니다. UCF에 따르면이 실험의 정보는 엔지니어가 달의 전자 제품, 태양 전지, 기계 장비 및 우주 비행사 우주복을 손상시키는 달 먼지를 방지하기위한 전략을 개발하는 데 도움이 될 수 있다고 UCF는 전했다.
플로리다 주 키시 미 (Kissimmee)에있는 네오 시티 아카데미 (NeoCity Academy)의 NS-23 임무에 대한 실험도 있었는데, 여섯 명의 고등학생이 초음파 음파에 대한 미세 중력의 영향을 연구하기위한 조사를 개발했습니다. 그리스의 아나톨리아 대학의 또 다른 프로젝트는 우주에서 그림을 만들려고 시도했다.
블루 오리진의 뉴 셰퍼드 로켓이 NS-23 임무를 앞두고 발사대에 올라탔다. 크레디트 : 블루 오리진
New Shepard 로켓을 타고 비행하는 두 개의 센서 스위트는 차량 외부 환경에 대한 데이터를 측정하도록 설계되었습니다. NASA의 암스트롱 비행 연구 센터가 개발 한 광섬유 센서 시스템은 차량의 구조적 상태를 모니터링하여 향후 궤도 발사체에 사용하기 전에 NS-23 임무에 대한 온도 및 스트레인 데이터를 수집하는 것이 었습니다.
존스 홉킨스 대학의 응용 물리학 연구소의 우주 센서 플랫폼도 New Shepard 부스터에 장착되었습니다. 그것은 지구 대기의 연구하기 어려운 지역 인 낮은 이온권의 환경 조건을 연구하도록 설계되었습니다. 과학자들은 망원경, 카메라 및 소형 센서 배치를 포함하도록 향후 비행에서 플랫폼의 기능을 확장하기를 희망한다고 Blue Origin은 전했다.
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