'스티어링 댐퍼'중 '오버홀 이야기'를 해볼까 합니다.
오버홀의 중요성은 굳이 말을 할 필요가 없습니다.
엔진같이 드레인 볼트가 있어 오일을 배출하고 새롭게 오일을 넣을 수 있는 구조가
아닌 서스펜션과, 스티어링 댐퍼는 필연적으로 '분해', '정비'가 되어야 합니다.
불행인건 순정의 경우 포크를 제외한 다른 부품은 '분해'가 안된다는 것이고,
그나마 다행인건 사외품 서스펜션의 경우 분해가 가능하며 엔진보다 그 구조가
간단하다는 것인데, 바꿔 말하면 그렇기 때문에 대부분 '대~~~~충~~~~~!!! 그까잇거....'
라는 인식을 갖고 있는 듯 합니다.
실제 '오버홀'이란 말은 '오일교환'과는 의미가 틀립니다.
사전적 의미로 '완전분해'라는 말이 포함되는데, 과연........................
아무튼, 이번에는 Steering Damper의 오버홀 과정을 사진에 담았습니다.
자.... 보시죠~~~
참, 왜 오버홀이 필요한가는 다음편에서 스티어링 댐퍼 이야기와 함께 다루겠습니다!!!^^
지난 10월 23일 스쿠터 레이스에서 전시한 OHLINS 제품과 Steering Damper 부품
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OHLINS Damper의 부품중 하나인 'One-way Valve'의 소개
![](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fwww.mezzo.co.kr%2Fimages%2Fsam%2Fsdamper_3.jpg)
Damper에서 Shaft의 움직임을 가이드하는 bushing의 소개
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Oil의 밀봉 역할을 하는 Oil seal
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Damper Piston으로 Damper 내부 Shaft의 움직임을 보조하며 Shaft의 움직임에 따라 Oil을 흐르게 한다.
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Damper 내부 Oil의 속도를 조절
Ohlins Steering Damper의
Overhaul 모습
읽기 전에]
Steering Damper Overhaul 사진을 찍어주고,
Steering Damper를 지원해준 친구 '성필'이에게 감사의 말을
전합니다.
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이번 Steering damper overhaul의 이유는,
Shaft의 휨으로 인한 '오일 누유'및, '걸림' 때문입니다.
사진상에는 자세히 묘사되지 않았지만, 위쪽 샤프트에 '휨'이 있습니다.
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Steering Damper overhaul시에 항상 교환되어지는 파츠
스폰지 1개,
오일씰 2개,
부싱 2개.
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모든 작업의 시작은 '세척'부터 입니다.
기본적으로 잘못된 부분을 찾은 후, 모든 파츠를 세척합니다.
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엔드 아이를 제거하기 위해, Shaft를 Vice에 고정시킨 사진.
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위의 사진은 오일의 흐름을 조절하는 'Damper Valve'로써,
완전 오버홀 후 재조립 하는 사진입니다.
오른쪽 아래 빨간 원 안의 모습이 어저스터 작동시 '딱딱딱~~' 하는 필링을 느낄 수 있도록 해주는 Ball 입니다.
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밸브의 조립이 끝난 상태입니다.
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Valve의 조립 후, Adjuster를 위해 Fork를 설치합니다.
Fork에는 Seal이 하나 있는데, 설치 전 반드시 OHLINS Red Grease를 Seal에 발라주어야 합니다.
OHLINS의 Red grease는 Oil속에 섞이는 타입으로 다른 Grease처럼 '슬러지'나 '저항'등의 문제를 일으키지
않습니다.
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Fork 조립 후, Circlip을 설치!!
이로인해, 어저스터를 완전히 풀었을 때도 Fork가 밖으로 빠지는 일을
방지합니다.
Circlip 설치후 2-3차례 테스트를 합니다.
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이 것이 Circlip이 제대로 자리에 들어간 사진입니다.
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신형 부싱과, 구형 부싱의 사진입니다.
왼쪽의 붉은 색 계통이 새롭게 코팅되어 보다 작은 저항을 보장하는 신형 부싱이고,
오른쪽이 회색 계통의 구형 부싱입니다.
올린즈 공식 딜러인 메조에서는 언제나 최신형의 부품을 공급하고 있습니다.
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![](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fwww.mezzo.co.kr%2Fimages%2Fsam%2Fsdamper_19.jpg)
메인 피스톤의 모습입니다.
조립을 위해서는, Strong type의 Blue Loctite를 사용해야 합니다.
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조립이 완료된 Main Piston의 모습입니다.
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Seal Housing과 Seal의 조립모습입니다.
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위의 사진은 공기 빼기중인 Steering Damper의 모습입니다.
사진속 붉은 원 안에 기포가 보입니다.
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어느정도의 공기빼기가 완료된 후에, Main Shaft를 설치하는 모습입니다.
이 작업은 매우 신중을 기해야 하며, 잘못될 경우
Seal에 손상을 입힐 수 있습니다.
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End-eye 쪽은 Seal의 설치시 Seal의 파손을 막기 위해, Teflon Grease와 Red Grease를 사용하신 후 설치하시면
됩니다.
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공기 빼기가 끝나고, 설치가 끝난 모습입니다.
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이는 One-way Valve의 점검과, Seal에 Red grease를 바르는 사진입니다.
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오일 채적의 변화를 조절해주는 스폰지
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One-way valve와, Sponge의 조립이 끝나고 Cap을 장착한 사진.
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마지막으로 Loctite를 바른 후, End-eye를 설치하면 조립 작업은 끝납니다.
이후에, 세척 및 검사를 하면 모든 Overhaul 작업이 끝나게 됩니다.
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작업이 끝나고 장착된 사진.
국내 올린즈 서비스 및 오버홀 : 메조