매력적인 쿠페-카브리올레 모델, 이오스를 새롭게 출시했다.
그리스 신화에 나오는 ‘새벽의 여신’이라는 뜻을 가진 이오스는 계절에 구애받지 않고 1년 내내 타고 다닐 수 있는 4 계절용 하드톱 컨버터블 모델로, 쿠페와 카브리올레의 경계를 넘나든다. 특히 기존 하드톱 모델에서는 볼 수 없었던 파노라마 유리 전동 선루프를 탑재하여 하드톱을 닫은 상태에서도 개방감을 느낄 수 있다.
이오스의 CSC, 즉 쿠페-썬루프-컨버터블 루프 시스템은 간단한 스위치 조작을 통해 단 25초 만에 변신을 가능하게 한다. 또한 동급 중 최초로 5개의 섹션으로 이루어져 있어 매우 컴팩트하게 접히고, 그동안 하드톱 컨버터블 모델의 단점으로 여겨졌던 트렁크 공간도 극대화했다.
스포츠 드라이빙의 전설, 골프 GTI의 심장인 강력한 4기통의 직분사 터보 FSI 엔진(TFSI)을 장착한 이오스는 최대 200마력의 민첩하면서도 다이내믹한 퍼포먼스를 자랑한다. 1800rpm의 낮은 회전 영역에서 28.6kg.m의 최대 토크를 뿜어내며 파워풀한 드라이빙을 선사한다. 정지 상태에서 시속 100킬로미터까지 단 7.9초 만에 가속하는 발군의 가속력과 229km/h를 넘나드는 최고 속도만 보더라도 이오스는 정통 스포츠카에도 뒤지지 않는 강력한 성능을 발휘한다. 여기에 자동 변속기의 편리함을 수동 변속기의 고성능과 경제성과 함께 실현한 DSG 변속기를 장착해 환상적인 조화를 이룬다.
이오스의 인테리어는 인체 공학의 결정체를 보여준다. 운전석과 조수석에 설정된 좌석 포지션을 저장했다가 뒷좌석의 사람이 타거나 내린 후에 버튼만 누르면 자동으로 앞 좌석을 조정해주는 전동식 ‘이지 엔트리 시스템(easy-entry-system)’과 12가지 방향으로 조절되는 파워 스포츠 시트, 지붕의 개폐 상태를 감지할 수 있는 최신형 클리마트로닉(Climatronic) 자동 에어컨 시스템, 정격 출력 600와트의 10 채널 디지털 앰프로 오픈 에어 드라이빙의 쾌감과 달리는 뮤직 홀의 즐거움을 선사하는 다인오디오 사운드 시스템 등 운전자의 편의를 위한 폭스바겐만의 세심한 배려가 돋보인다.
안전에 있어서도 이오스는 완벽함을 추구한다. 초강력 강판으로 강화된 차체 구조, 0.25초 만에 작동하는 전복 안전 장치인 ‘롤-오버 프로텍션’ 시스템, 새롭게 설계된 머리-흉부 보호 에어백 등 이오스는 컨버터블 모델에서 발생할 수 있는 모든 위험 요소를 차단한다.
이오스의 국내 판매 가격은 5,540만원(VAT 포함)이다.
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▲ 커다란 철제 입구는 무지개 빛깔의 바람개비로 전시되어 있다.
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▲ 행사장 입구 우측에 위치한 깔끔하고 아담한 안내부스
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▲ 모던한 디자인의 외벽은 이오스의 대형 포스터로 장식되어있다.
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▲ 방문객의 갈증을 풀어주고 지루함을 덜어주는 바 (이오스를 테마로 장식되었다.)
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▲ 1층에 전시되어있는 이오스
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▲ 2층으로 올라가는 계단에서 내려다본 이오스의 자태
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▲ 본 런칭행사의 진행을 맡은 박나림 아나운서
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▲ 박나림 아나운서가 이오스의 독특한 하드탑에 대하여 설명하고 있다.
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▲ 푸른초원과 하늘 그리고 해바라기로 꾸며진 부스가 열리면서 등장하는 이오스
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▲ 박동훈 폭스바겐 사장이 직접 전동 하드탑을 시연하고 있다.
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▲ 박동훈 폭스바겐 사장이 이오스에 대하여 설명하고 있다.
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▲ 이오스의 컨셉에 어울리는 시원한 복장의 모델이 포즈를 취하고 있다.
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▲ 남자 모델은 넥타이를 풀어해쳐 이오스의 시원한 개방감을 잘 표현하고 있다.
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▲ 모델들과 함께 포즈를 취하고 있는 박동훈 폭스바겐 사장
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▲ 스텝들이 돌아가는 방문객들에게 마지막까지 친절로 응대하고 있다.
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▲ 큼직한 18인치 휠이 돋보이는 측면
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▲ 두툼한 리어라인으로 스포티함이 강조된 후면
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▲ 탑을 오픈한 사이드라인은 카브리올레의 멋을 듬뿍 느끼게한다.
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▲ 프레임리스 도어가 한층 매력적으로 보이는 후측면
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▲ 이오스의 시원한 개방감을 느끼기 충분한 후면
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▲ 각 부품들이 짜임새 있게 배치된 엔진룸
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▲ 직분사 터보엔짐임을 알리는 엔진덥개는 폭스바겐 엠블럼으로 장식되어 있다.
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▲ 탑을 닫아도 시원한 개방감이 느껴지는 파노라마 썬루프
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▲ (오픈장면 1)박나림 아나운서가 탑이 접히는 과정을 설명하고있다.
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▲ (오픈장면 2)세계 최초로 썬루프가 열리면서 5단으로 접혀 공간 활용성을 극대화 하였다.
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▲ (오픈장면 3)독특한 구조로 차곡차곡 접히고 있는 하드탑
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▲ (오픈장면 4) 완전히 오픈된 이오스
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▲ 탑을 오픈하여도 205리터의 넉넉한 수납공간을 가지는 트렁크
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▲ 탑을 클로우즈하면, 380리터의 수납이 가능하다.
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▲ 위에서 본 파노라마 썬루프
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▲ 완전히 오픈된 파노라마 썬루프
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▲ 클로즈업된 전측면
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▲ 클로즈업 된 라디에이터 그릴 전면
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▲ 크롬 몰딩이 돋보이는 라디에이터 그릴
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▲ 전측면 사진
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▲ 대각선에서 바라본 헤드램프
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▲ 측면 상단에서 바라본 에드램프
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▲ 측면에서 바라본 헤드램프
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▲ 안개등
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▲ 사이드 미러와 하단에 부착된 시그널 램프
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▲ 후측면 전경
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▲ 좌측 테일램프
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![이미지를 클릭하시면 원본크기로 보실수 있습니다.](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fclubimgfile.paran.com%2Fnonkononp%2Fbbs%2F2007%2F0604%2F1180951125_13.JPG)
▲ 후방감지센서와 머플러
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▲ 트렁크 상단의 보조 제동등과 폭스바겐 앰블럼
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▲ 투톤 컬러가 돋보이는 18인치 알루미늄 휠 | |
첫댓글 선루프가 있는 쿠페겸 하드탑 컨버터블이라는 점에서 매리트가 있을것 같습니다. 추후에 나오게 될 각 브랜드의 쿠페 모델들도 이점을 참조하겠죠.. 만약 cls나 clk후속 모델이 이렇게 나와 준다면 빚내서 지를것 같네요..
^^ 파노라마로 장착이 되어 있네여....