수량산출기준(구조물공)

[★MASTER★]

 

공    종	‘00 도로공사 기준		적         용		비       고
1. 토  공		․ 토  공 ◦ 여유폭 기준 - 교  량 : 1.0m - 암  거 : 0.5m - 측  구 : 0.3m - 옹  벽 : 0.5m		․ 토  공 - 좌 동 -

공    종	‘00 도로공사 기준						적         용		비       고
1.1 터파기(㎥)		․ 터파기 ◦ 양단면 평균법 적용 ◦ 육상토사(0～2, 2～4, 4～6) [(①×②)+{(①-H1×2)×(②-H1×2)}]×½×H1 = ◦ 육상토사(6m이하) [{(①-H1×2)×(②-H1×2)} + {(③+0.5×2)×(④+0.5×2)}]×½×H2 + {(③+0.1×2)×(④+0.1×2)}×0.1= ※ ∘ 토사구간은 0～4m, 4m이상으로 구분하며 4m이상은 2단 터파기로 산출한다. ※ 수중터파기의 경우도 육상과 동일함    각 토질별 터파기 구배					│	․ 터파기 - 좌 동 -
		토  사 : 1 : 1.0 풍화암 : 1 : 0.5 발파암 : 수직
				적용
		∘ 우물통 굴착 - 육 상 : 토질별 구분하고 산출한다. - 수 중 : 육상과 동일 ※ 절토사면에서 구조물 기초터파기 시행시 원지반의 낮은쪽을 기준으로 기초상단 1.0m 이상인 경우 장비의 운용성을 고려하여 깍기로 구분하여 수량산출할 수도 있다.

공    종	‘00 도로공사 기준		적         용		비       고
1.2 뒷채움		․ 뒷채움 (⑤+1.0)×½×(H3-H4)×④  = “X” ◦ APPROACH SLAB 공제 : a ㎥ ◦ WING WALL      공제 : b ㎥ ◦ BRACKET         공제 : c ㎥ ※ 포장선 이하에 포함되는 구체에 해당함	│	․ 뒷채움 - 좌 동 -
1.3 세굴방지용     채움재(㎥)		․ 세굴방지용 채움재 [{(⑥+⑧)×②}+{⑥+⑧-(HG-H5)}×{②-(HG-H5)×2}]×½×(HG-H5)-{⑧×④×(HG-H5)}= ※ 세굴방지용 채움이 필요한 경우에 세굴심을 산정하여 세굴폭, 사석 중량 및 직경 등을 계산하여 반영한다. ※ 세굴의 위험이 있는 경우 ∘ 확대기초의 경우 : 암구간은 암반선 (풍화암)까지만 - 무근 CON'C : 25-180-15(8) ∘ 파일기초의 경우 - 쇄석채움		․ 세굴방지용 채움재 (수량산출 유심부만 적용) - 좌 동 -

공    종	‘00 도로공사 기준		적         용		비       고
1.4 유용토 (㎥)		․ 유용토 지반선 이하의 구체 및 뒷채움의 체적 A+B=“Y” 수중터파기 (유용토는 토공기준)	│	․ 유용토 - 좌 동 -
1.5 되메우기    (㎥)		․ 되메우기 총터파기량-(“Y”+암채우기량) =	│	․ 되메우기 - 좌 동 -
1.6 공제토(㎥)		․ 공제토 ◦ 노상 : 뒷채움, 구체, 날개벽 구체 및 외측부 ◦ 노체 : 뒷채움, 구체, 날개벽 구체 및 외측부 ※ 모든 공제는 교량 시․종점을 기준으로 한다.		․ 공제토 - 좌 동 -
1.7 줄떼공제     (㎥)		․ 줄떼공제 교량 시․종점에서 연석의 길이만큼 사면을 따라서 지반고까지 이어지는 경사면적으로 산출한다.		․ 줄떼공제 - 좌 동 -
1.8 물푸기    (배수공 기준)		․ 물푸기 ※ 교각 토공은 필요한 ITEM으로 교대와 동일하게 산출한다. ∘ 암거는 8hr기준, 교량은 24hr 기준으로 적용한다. ∘ 반폭씩 시공시 물푸기 시간 2배 계상한다.		․ 물푸기 - 좌 동 -
1.9 앞성토		․ 앞성토 앞성토 발생시 교량 시․종점 기준으로 하여 노체 성토 수량을 계산한다.		․ 앞성토 - 좌 동 -

공    종	‘00 도로공사 기준		적         용		비       고
1.10 보호블럭		․ 보호블럭 ◦ 육교용(일반용), 하천용으로 구분하여 산출한다. ◦ 교대 전면에서 15°로 확폭시킨 사거리 면적으로 산출한다.		․ 보호브럭 - 좌 동 -
2. 상  부 2.1 콘크리트		․ 상부 ․ 콘크리트 ◦ RC SLAB, RC RAHMEN, PREFLEX (복부, 가로보), 주형교량(S.T BOX, P.S.C BEAM 등) : 25-270-15 ◦ 1종 섬유보강 주형교량 Slab (S.T BOX, P.S.C BEAM교) : 25-270-15 ◦ P.S.C BEAM : 19-400-15 ※ 배수공 콘크리트 강도 사용기준 참조		․ 상부 ․ 콘크리트 - 좌 동 -
2.2 거푸집     (합판 3회)		․ 거푸집(합판3회) 벽체 및 상부에 적용한다. ※P.S.C BEAM일 경우		․ 거푸집(합판3회) - 좌 동 -
2.3 동바리 2.3.1 목재 4회		․ 동바리 ․ 목재4회 ∘성토구간 - 원지반 상단에서 산출한다. ∘절토구간 - 원지반 상단에서 산출한다.		․ 동바리 ․ 목재4회 ∘성토구간 - 현장 여건 및 기초위치에 따라 산출. ∘절토구간 - 원지반 상단에서 산출한다.

공    종	‘00 도로공사 기준		적         용		비       고
2.3.2 강  관		․ 강관 ∘성토구간 - 원지반 상단에서 산출한다. ∘절토구간 - 원지반 상단에서 산출한다.		․ 강관 ∘성토구간 - 현장 여건 및 기초위치에 따라 산출. ∘절토구간 - 원지반 상단에서 산출한다.
2.3.3 수평연결재     (강관):㎡당		․ 수평연결재(강관) H = 3.5m 초과시 높이 2m마다 설치한다.		․ 수평연결재(강관) - 좌 동 -
2.3.4 강 재      (육교용)		․ 강재(육교용) ∘ (8.0×4.0) ∘ 라멘교의 SLAB 현장타설 콘크리트 하중을 지지하기 위한 강재동바리는 기초상단으로부터 산출한다.
2.3.5 데크피니셔용     :개소당 2개씩     반영한다.		․ 데크피니셔용 ∘ 목재, 강관
		￭ 라멘교

공    종	‘00 도로공사 기준		적         용		비       고
		￭ SLAB교		- 좌 동 -
		￭ 거더교
		￭ 빔   교

공    종	‘00 도로공사 기준		적         용		비       고
2.4 신축이음장치     (차도용:m)		․ 신축이음장치 ◦ 중분대 및 방호벽 구간은 제외한다. ◦ 전폭적용 또는 연석구간 앵글 적용한다. ◦ 신축이음장치와 연결되는 난간, 중분대는 덮개(Cover Plate)를 설치한다.		․ 신축이음장치 - 좌 동 -
2.5 교명주    (개소당)		․ 교명주 ◦ 장대교 및 특수 교량과 같이 조형미를 고려할 필요가 있을 경우에 한하여 적용한다.		․ 교명주 - 좌 동 -
2.6 설명판(EA)    :재질 청동주물		․ 설명판 ◦ 설치위치 : 난간 또는 콘크리트 방호벽에 부착 ◦ 소 교 량 : 교명판 1개, 설명판 1개 ◦ 장 대 교 : 교명판 2개, 설명판 2개		․ 설명판 - 좌 동 - ※ 난간인 경우 용접부착
		( 단  면  도 )               ( 정  면  도 )

공    종	‘00 도로공사 기준						적         용		비       고
2.7 SLAB 양생     및 교면방수     (㎡)		․ SLAB 양생 및 교면방수 - 방호난간 및 중분대 접지면을 제외한 SLAB 상판 면적으로 산출한다. ※ DECK FINISHER 면고르기도 동일 (소교량 제외) ※ 장대교 및 소교량 : 아스팔트 교면포장 ※ 교면 방수 : 교량형식 및 기후여건 등에 따라 적용한다.						․ SLAB 양생 및 교면방수 - 좌 동 -
			구       분	교면방수	비  고
			프리스트레스트 콘크리트 슬래브교 거더교 및 빔교	도막식 방수
			피토고 없는 라멘교 철근콘크리트 슬래브교	침투식 방수
			피토고 있는 라멘교, 지중 구조물	아스팔트 방수 또는 쉬트방수
2.8 배수시설 2.8.1 배수구		․ 배수시설 ․ 배수구 ∘ 육교용과 일반 교량용(하천교)으로 구분한다. - 육교용 : ITEM별로 수량산출한다. - 일반용 : 집수구(EA), 배수구(m)						․ 배수시설 ․ 배수구 - 육교용 : 스테인레스 - 일반용 : 아연도강관
2.8.2 교면포장      물빼기공		․ 교면포장 물빼기공 ∘ 설치목적 : 동절기에는 포장층에서 침투한 물이 포장과 슬래브 상판사이에 체류하게 되어 동해를 입게 되거나 반복 교통하중에 의하여 포장의 파손을 일으키는 원인이 됨. - 교면포장 보호를 위한 물빼기 - 신축이음장치를 고려하여 설치
2.9 낙하물 방지공    (㎡)		․ 낙하물 방지공 강재동바리폭×(SLAB폭+1.0m)						․ 낙하물 방지공 ∘ 수평 및 수직(경사)낙하물 방지공 면적으로 구분 산출한다.    - 수평 : 강재동바리폭×(SLAB폭+1.0m)    - 수직 : (난간높이+1.0)×연장×2개소

공    종	‘00 도로공사 기준		적         용		비       고
2.10 전선관(m)		․ 전선관 교량길이×2+날개벽 길이+옹벽길이(필요시) ※ 방호벽 길이와 동일(연석길이와 동일) ※ S.T BOX 내부조명시설 설치 : 격간격으로 설치한다.		․ 전선관 - 좌 동 -
2.11 시공 JOINT     (㎡)		․ 시공 JOINT 상부접합면적으로 산출한다.		․ 시공 JOINT - 좌 동 -
2.12 T.B.M 설치		․ T.B.M 설치 100m 미만 1개소, 100m이상 2개소		․ T.B.M 설치 - 좌 동 -
2.13 콘크리트 타설    (펌프카)		․ 콘크리트 타설 P.S.C 및 R.C Slab, 라멘교 등을 높이별로 0～15m, 15m 이상으로 구분하여 산출한다.		․ 콘크리트 타설 - 좌 동 -
2.14 무수축 콘크리트     타설		․ 무수축 콘크리트 타설 신축이음장치부에 타설한다.		․ 무수축 콘크리트 타설 - 좌 동 -
2.15 난  간		․ 난  간 ◦ 난간높이 : 포장면에서 난간 상단까지 110㎝ 유지 ◦ 콘크리트 방호벽(H=700㎜)+알루미늄 난간(H=400㎜) ◦ B=500㎜ ◦ 과선교는 방호벽 및 낙석방지책 등을 설치하여 철도청과 협의후 산출한다.		․ 난  간 - 좌 동 -
2.16 상부점검로		․ 상부점검로 강합성형교의 BOX GIRDER 사이에 점검로 설치한다.		․ 상부점검로 - 좌 동 -

공    종	‘00 도로공사 기준		적         용		비       고
2.17 스페이셔      설치		․ 스페이셔 설치 ◦ 슬래브 및 기초와 벽체용으로 구분 산출한다. ◦ 합판 6회는 제외		․ 스페이셔 설치 - 좌 동 -
2.18 강교제작      및 운반		․ 강교제작 및 운반 ◦ Net 수량 ◦ 운반이 가능한 높이, 폭원, 길이, 중량 기준 높이 H : 4.3m 이하 (차량포함) 폭원 B : 3.5m 이하 (차량포함) 길이 L : 17m 이하 (차량포함) 중량 W : 40ton 이하 (차량포함)		․ 강교제작 및 운반 - 좌 동 -
2.19 강교 도장		․ 강교 도장 - 각 공종별로 구분 산출 ∘내부도장(공장) ∘연결판 도장(공장) ∘내부볼트 및 연결판 도장(현장) ∘외부도장(공장) ∘외부포장면도장(공장) ∘외부볼트 및 연결판 도장(현장) ∘외부도장(현장)		․ 강교 도장 - 좌 동 -
2.20 강교 비파괴      검사		․ 강교 비파괴 검사 - 강교 비파괴 검사비 반영 (RT, UT, MT, PT)한다.		․ 강교 비파괴 검사 - 강교 비파괴 검사비 반영 (RT, UT, MT, PT : 동일장소 수량 중복방지)한다.
3. 교  대 3.1 콘크리트(㎥)    : 25-240-15(8)		․ 교대 ․ 콘크리트 ABUT, PIER, 교대, 날개벽, 역T형 및 부벽식 옹벽		․ 교대 ․ 콘크리트 - 좌 동 -
3.2 콘크리트(㎥)    : 40-180-15(8)		․ 콘크리트 MASS 콘크리트

공    종	‘00 도로공사 기준			적         용		비       고
3.3 콘크리트(㎥)    :25-160-15(8)		․ 콘크리트 버림 콘크리트			․ 콘크리트 - 좌 동 -
3.4 거푸집		․ 거푸집 합판3회:본체 (날개벽 및 옹벽 포함)	┌ H=0-7m └ H=7m이상은 3m씩 추가 계산한다.		․ 거푸집 - 좌 동 -
		합판4회 : 기초 (옹벽 포함)
		합판6회 : 버림콘크리트, MASS CONCRETE
		원형거푸집 3회 : 원형교각, 교대	┌ H=0-7m └ H=7m이상은 3m씩 추가 계산한다.
		※ ∘ 합판 3, 4회의 경우 유로폼 (20회) 적용성에 대한        비교․검토후 산출 적용한다. ∘ 노출면의 경우 미관을 고려하여 문양 거푸집 적용
3.5 SHOE		․ SHOE ◦ 교량 형식별로 구분하여 SHOE 형식을 적용한다. - FIX TON별 EA당 - MOVE TON별 EA당 ※ SHOE 배치도면 작성 철저 (교량종평면도에 일방향, 양방향, 고정단방향 표시 명기)			․ SHOE ◦ 교량 형식별로 구분하여 SHOE 형식을 적용한다. - FIX TON별 EA당 - MOVE TON별 EA당 ※ SHOE 배치도면 작성 철저 (교량종평면도에 가동단(MOVE), 고정단방향 표시 명기)
3.6 SHOE 받침     MORTAR		․ SHOE 받침 MORTAR 무수축 MORTAR (1:1)			․ SHOE 받침 MORTAR - 좌 동 -
		※ 교좌장치의 점검이 용이하도록 하부 구조물까지의 형하공간이 40㎝이상이 되도록 받침 mortar를 설치한다.

공    종	‘00 도로공사 기준		적         용		비       고
3.7 비  계		․ 비  계 ※ 목 재 (폭 1.0m, 간격 0.5m), 강관(폭 1.2m)		․ 비  계 - 좌 동 -
3.7.1 ABUTMENT		․ ABUTMENT h = 구체높이가 2.0m이상일 경우에 적용한다.
3.7.2 RAHMEN		․ RAHMEN ※ 교대, 교각, 성토부 및 절토부는 원지반 상단을 기준하고 슬래브는 비계를 설치하지 않는다.
3.8 동바리    (H=2.0m이상    일 때 적용)     (공/㎥) 3.8.1 교  대6		․ 동바리		․ 동바리 - 좌 동 -

공    종	‘00 도로공사 기준		적         용		비       고
3.8.2 교  각		․ 교  각 ※ 교대, 교각, 슬래브는 원지반을 기준으로 산출한다. ※ 교대, 교각, 높이별 산출 (H=0-7m, H=7m 이상은 3m씩 추가계산)		․ 교  각 - 좌 동 -
3.9 시공 JOINT     (㎡)		․ 시공 JOINT 상․하행 교대 접합부에 설치한다.		․ 시공 JOINT - 좌 동 -
3.10 DOWEL      BAR		․ DOWEL BAR ◦ APPROACH SLAB용 - 교 대 : D25, L=600, C.T.C 400		․ DOWEL BAR - 좌 동 -
3.11 STEEL      PILE		․ STEEL PILE 품명, 규격별로 산출한다. 길이별 본수(m) - 항 타 비 : 말뚝길이-0.20m : 실근입깊이(단, 경사항타가 있을 경우에는 -0.25m) - 말뚝이음 : 말뚝길이 15m에서 한다. - 자 재 비 : (항타수량+0.20m)×1.05 (5%할증) (m) - 파일항타		․ STEEL PILE - 좌 동 -
3.12 석축 및      돌붙임		․ 석축 및 돌붙임 1) 수량산출서상 전개도를 그려서 수량산출한다. 2) 직고 3.0m 단위별로 구분 산출한다. 3) 물구멍은 2.0㎡당 1개소씩 계상(P.V.C ψ50m/m)		․ 석축 및 돌붙임 - 좌 동 -

공    종	‘00 도로공사 기준		적         용		비       고
3.13 정통기초		․ 정통기초 1) 정통직경은 외경으로 산출한다. 2) 2m이상은 비계계상(1LOT 3.0일 때 2.5m만 계상)한다. 3) 하상정리비 계상한다. 4) 방청철근, 내황산염 시멘트 : 염해의 우려지역 또는 매립지 등에 잔류염분이 예상되는 지역의 기초 (우레탄계통 사용)		․ 정통기초 - 좌 동 -
3.14 교량용지     (점유폭)		․ 교량용지 ◦ 공사용 차량이 진출입할 수 있도록 (소교량 : 좌우 5m , 장대교 : 좌우 10m)를 도로부지로 매입하여 사용하고 현장여건에 따라 조정한다.		․ 교량용지 - 좌 동 -
3.15 점검대		․ 점검대 ◦ 교 대 : 높이가 높아서 접근이 곤란한 곳 ◦ 교 각 : 1개소 ◦ 스테인레스와 알루미늄 제품 또는 구조물 일체식  콘크리트 점검을 비교․검토후 적용한다.		․ 점검대 - 좌 동 -
3.16 점검용 계단		․ 점검용 계단 ◦ 필요하다고 고려되는 교대에 1개소씩 설치한다.		․ 점검용 계단 - 좌 동 -
4. 부대공 4.1 교량 유지관리용    표지판		․ 부대공 ․ 교량 유지관리용 표지판		․ 부대공 ․ 교량 유지관리용 표지판 - 좌 동 -
4.1.1 교량 BOX       GIRDER       내부경간       표지		․ 교량 BOX GIRDER 내부경간 표지 ∘ 5경간 이상인 콘크리트 및 강상형교와 U형 빔교에 설치한다. 1) 설치위치 - 콘크리트 BOX GIRDER교 : 경간중앙부 BOX 우측 벽체에 부착한다. - 강  교 : 경간중앙부 최 근접한 2개의 격벽 (DIAPHRAGM) 상단중앙에 부착한다.

공    종	‘00 도로공사 기준		적         용		비       고
		2) 표지규격 : 500(250)×250×0.5 3) 재   질 - 판        넬 : 알미늄판 - 문자 및 바탕 : 고휘도 반사지 ∘ 콘크리트 BOX GIRDER교 - 설치높이		- 좌 동 -
		- 설치위치
		∘ 강  교 - 설치높이

공    종	‘00 도로공사 기준		적         용		비       고
		- 설치위치		- 좌 동 -
		∘ 문   안
		-주) ( ) : GIRDER수가 하나인 경우 생략 - G : GIRDER       - 4 : 총 GIRDER수 - 2 : GIRDER번호(노선시접 기준으로 좌측에서부터 번호부여) - S : SPAN         - 5 : 총 SPAN수 (교량시점(A1)기준으로부터 번호부여) - 문자획의 굵기 : 20m/m   - 글씨체 : 고딕 - 색  상 : 바탕(청색), 문자(백색) - 판  넬 : 알루미늄판    - 부착방법 : HIL T1 볼트, 점용   법, 접착제 (에폭시수지)

공    종	‘00 도로공사 기준		적         용		비       고
4.1.2 교각번호판      설치		․ 교각번호판 설치 ∘ 5경간 이상인 장대교량에 설치한다. 1) 하부교각 ∘ 하천교량 (일반교량) : 코핑부에 설치하되 코핑 하부로    부터 0.5m 위 코핑이 없는 경우 교각 상단으로부터 1m 아래		․ 교각번호판 설치 - 좌 동 -
		∘ 시내 고가차도 - H > 10m인 경우 :  교각 중간부에 설치한다. - H ≤ 10m인 경우 : 교각 상단으로부터 1m 아래 설치한다. ∘ 설치위치 - 좌․우 분리교각 : 교각코핑 측면에 부착한다. - 좌․우 일체교각 : 교각코핑 중앙부 양면에 부착한다.
		∘ 문  안

공    종	‘00 도로공사 기준		적         용		비       고
		- 색 상 : 바탕(청색), 문자(백색)      - 글씨굵기 : 25㎜ - 판 넬 : 알미늄판                   - 주) ( ) : 외수일 경우 - 부착방법 : HILTI 볼트		- 좌 동 -
		2) 상부난간 ∘ 설치높이
		∘ 설치위치 : 좌․우 지그재그로 배치

공    종	‘00 도로공사 기준		적         용		비       고
		∘ 문  안 - 색 상 : 바탕(청색), 문자(백색)    - 글씨굵기 : 20㎜ - 판 넬 : 알미늄판                 - 주) ( ) : 외수일 경우 - 부착방법 : HILTI 볼트		∘ 문  안 : 초고휘도 - 좌 동 -
4.2 교량공사 초기    점검비		․ 교량공사 초기 ◦ 시설물의 초기 점검비는 별도의 안전진단 전문기관에서 수행함을    을 원칙으로 하여 설계시 고려치 않음		․ 교량공사 초기 ◦ 안전진단 전문기관 선정시 발주처의 동의를 받아야 한다 ◦ 금액 계상 (시설물 안전관리공단 견적서 첨부) - 위의 내용을 시방서에 명시한다.
4.3 P.S.C BEAM    SOLE PLATE    산출		․ P.S.C BEAM SOLE PLATE 산출 ◦ P.S.C BEAM 본당 수량산출시 SOLE PLATE 매입에 따른 수  량을 반영하고, ◦ ANCHOR BAR 수량도 반영한다.		․ P.S.C BEAM SOLE PLATE 산출 - 좌 동 -

공    종

‘00 도로공사 기준

적         용

비       고

◦ 옹벽 형식별 장․단점

* 별 첨 # 1 ▧ 옹벽 적용    방안검토 1. 보강토 옹벽과    R.C 옹벽의    비교 검토

- 좌 동 -

구 분

R.C 형    옹  벽

PANNEL식 보강토 옹벽

블록식 보강토 옹벽

개요도

개 요

∘기존에 가장 널리 활용되던 옹벽종류로서 중력식, L형, 역T형, 부벽식 등이 있으며, 배면의 토압을 지   지하는 방식

∘프리캐스트 전면판, 마찰앙카(보강재)와 앙카바, 흙으로 구성되며 보강재를 설치하고 뒷채움 재료를 다져서 일정한 높이의 보강토 옹벽을 축조하는 공법

∘블럭형태의 전면판, 지오그리드 형식의 보강재와 연결핀,   흙으로 구성되는   보강토 옹벽으로   원리는 PANNEL   식과 유사함

지반조건

∘지반 지지력이 약한곳에서 부등침하 방지대책 필요(말뚝기초 등 기초 처리)

∘지반의 지지력이 약한곳에서 단순치환만으로 설치 가능(하단부 줄기초    Con'c 필요)

∘지반의 지지력이 약한곳에서 단순치환만으로 설치 가능(잡석다짐)

품질관리

∘현장 타설로 현장 여건에 맞는 구조체 형성으로 철저한 품질관리 요구

∘사용재료가 공장제   품으로 품질관리   용이

∘사용자재가 공장제품으로 품질관리 용이

안 정 성

∘지진등 동적하중에 대해 설계시 별도 고려 ∘H=8.0m 이상의 경우 특   수설계 필요(부벽식   옹벽)

∘각 PANNEL이 유   연하게 되어 있어   진동 및 지진시   PANNEL 파괴등   부작용 배제 ∘최대높이 : H=12m

∘지진 및 진동하중을 자체에서 흡수할 수 있어 동적하중에 대해 안정

공    종

‘00 도로공사 기준

적         용

비       고

* 별 첨 # 1 ▧ 옹벽 적용    방안검토 1. 보강토 옹벽과    R.C 옹벽의    비교 검토

- 좌 동 -

구 분

R.C 형    옹  벽

PANNEL식 보강토 옹벽

블록식 보강토 옹벽

시공성

∘시공 경험 풍부 ∘기초공사시 터파기 등에 따른 부지 확보 필요

∘기초 공사시 터파기 등에 따른 부지확보 다소 적음

∘기초 공사시 터파기 등에 따른 부지확보 적음

공사기간

∘기후에 영향을 받으며 양생기간 등의 소요공기가 길다

∘양생기간 불필요로 소요공기가 짧다

∘양생 기간이 불필요로 소요공기가 짧다

2. 옹벽형식에    따른 높이별    경제성 비교

가) Con'c옹벽과 보강토 옹벽의 공사비 비교(1999년기준)

높  이 (H, m)

Con'c 옹벽 (천원)

패널식 옹벽(천원)

블록식 옹벽(천원)

범   위

최저공사비

범   위

최저공사비

4 m

648 (1,300)

883～963

883

761～1,124

761

5 m

953 (1,605)

1,101～1,211

1,101

982～1,448

982

6 m

1,230 (1,882)

1,321～1,436

1,321

1,291～1,780

1,291

7 m

1,535 (2,187)

1,573～1,640

1,573

1,594～2,296

1,594

8 m

1,960 (2,612)

1,802～1,923

1,802

1,862～2,743

1,862

9 m

2,418 (3,070)

2,036～2,183

2,036

2,232～3,384

2,232

10 m

3,031 (3,683)

2,295～2,497

2,295

2,605～4,209

2,605

※ (   )는 강관 PILE(5.0m 기준) 보강시

공    종

‘00 도로공사 기준

적         용

비       고

* 별 첨 # 1 ▧ 옹벽 적용    방안검토 1. 보강토 옹벽과    R.C 옹벽의    비교 검토

나) 경제성 분석

- 좌 동 -

3. 검토결론  가) 검토의견

- Con'c 옹벽과 보강토 옹벽의 경제성 검토결과 7m 이하의 높이에서는 Con'c 옹벽이 경제적이며 8m부터는 보강토 옹벽이 경제적인 것으로 검토되었음 - 판넬식 옹벽과 블록식 옹벽의 공법 선정시에는 경제성뿐만 아니라 자연환경,미관 등을 고려하여 주위조건과 잘 부합되는 옹벽을 선정하고 Con'c옹벽과 보강토 옹벽의 단가를 상호 비교하여 경제성 및 지형여건을 고려하여 옹벽형식을 적용함.

나) 적용기준

옹벽설치는 동일구간에서는 같은 형식으로 계획하고, 지형여건 및 제반사항을 고려하여 다음과 같은 옹벽형식 선정

구       분

R.C 옹벽

PANNEL식 보강토 옹벽

블록식  보강토 옹벽

비   고

4～7M

○

×

△

8M 이상

×

○

○

미              관

△

△

○

주변 도로와의 여유폭

×

○

×

기초지반 불량한곳 적용성

×

○

○

절토부 적용성

○

△

△

공    종	‘00 도로공사 기준		적         용		비       고
* 별 첨 # 2 ▧ 신축이음장치		도로교 신축장치는 교량구조 중에서 직접 차량하중을 받는 파손이 심한 부분으로서 설계 및 시공의 결함은 통행자에게 불쾌함 및 위험함을 줄뿐만 아니라 경우에 따라서는 교량구조에도 악영향을 미치게 된다. 현재 신축장치에 대해서는 시방서상에 주행성 내구성의 제한 및 시공법이 확립되어 있지않고 기본적으로 신축이음량은 GIRDER의 온도변화, CONCRETE SLEEP, 건조수축, GIRDER단의 회전 및 구조상의 여유로서 정하여지고 있으며 하부구조의 변형 및 변위에 의한 영향은 고려되지 않고 있는 실정이다. 더욱 신축이음장치 형식의 선정은 특별히 명시된 사항(재료, 주행성, 내구성)이 없어 본 교량에 사용한 신축이음장치의 선정은 다음사항을 기준으로 하였다.		- 좌 동 -
(1) 신축이음장치    선정의 기본    사항		∘ 온도변화에 적응 ∘ 교량의 처짐변화에 적응 ∘ 교면의 평탄성 유지 ∘ 교체와 일체로하여 강성이 높고 내구성이 높은 구조 ∘ 방수 및 배수가 완전한 구조 ∘ 구조가 단순하고 유지보수가 용이
(2) 신축이음     장치의 선정		위에서 논한 바와 같이 신축이음장치는 교량구조의 특성 및 규모에 따라 차이가 있으므로 평탄성이 우수하고 구조물에 주는 영향을 최대로 하는 형식을 선정하였다. 이에 맞추어 현재 개발된 수많은 EXP. JOINT 제품이 있으나 신축이음 장치의 비교는 상당히 어려우며 설사 제품이 우수하더라도 설치시공의 차이로 인하여 구조물 및 차량의 주행에 악영향을 미치는 경우가 있으므로 본 노선에 설치되는 EXP. JOINT는 경제적으로 유리한 RUBBER계통의 이음장치를 사용하여 평탄성 유지와 차량충격을 완화하도록 하였다.

공    종

‘00 도로공사 기준

적         용

비       고

(3) 각 교량형식별    신축이동량

교량의 신축이동은 도로교 시방서에 의거하여 다음식을 사용하여 계산하였으며 각 교량의 신축량을 15℃를 기준으로하여 설치시의 유간과 신축량을 계산하였으므로 시공시 온도를 고려하여 유간을 조정할 수 있도록 설계하였다.

- 좌 동 -

* 별 첨 # 3 ▧ 교면 방수공법    검토

교면방수는 상판의 공해 및 우수침투에 의한 콘크리트 및 철근의 부식을 방지하기 위해 실시한다. 교면방수로서는 도막식 방수와 침투식 방수 등이 있으며 이를 비교․검토하여 시공성, 주변환경, 경제성이 있는 방수형식을 선정한다.

∘ 각종 방수공법의 특성 및 장단점

구   분

ASPHALT 방수 (열공법)

SHEET 방수 (냉공법)

도막방수 (냉공법)

MORTAR 방수

장   점

∘많은 시공실적이   있다. ∘비교적 가격이   저렴. ∘외상에 대하여   안전. ∘시공면이 건조   하며 접착성이   좋다.

∘작업이 용이하다. ∘내구성, 내후성,   내약품성이 좋다. ∘신장력이 크다. ∘외압에 대하여   강하다. ∘공기가 짧다.

∘연속방수가 가능   하다. ∘신정성이 좋다. ∘접착력이 크다. ∘공기가 짧다. ∘내구성, 내후성,   내약품성이 좋다.

∘경제적이다. ∘시공이 용이하다. ∘다소의 습기에도   시공이 가능하다.

공    종

‘00 도로공사 기준

적         용

비       고

- 좌 동 -

구   분

ASPHALT 방수 (열공법)

SHEET 방수 (냉공법)

도막방수 (냉공법)

MORTAR 방수

단   점

∘고열처리를   요한다. ∘악취가 발생한다. ∘시공면의 건조가   필요하다. ∘방수층의 보호가   필요하다. ∘공기가 길어진다.

∘비교적 고가이다. ∘방수층의 보호가   필요하다.

∘비교적 고가이다. ∘방수층의 보호가   필요하다. ∘외상에 대하여   약하다. ∘두께가 일정하지   않다. ∘시공실적이 좋다.

∘시공시 열련이   필요하다. ∘방수층 자체에   균열이 생긴다.

[사랑의힘]

감사해요

[호연지기]

감사합니다