타이어 규격

[金錫源]

타이어규격 보는법

타이어의 규격 표기는 메트릭 표기법,알파뉴메릭 표기법,뉴메릭 표기법등 여러 표기로 사용되어 왔으나, 최근 ISO에서 정한 표기법을 많이 사용하고 있으며, 대표적인 표기법은 다음과 같습니다.

자동차 타이어의 측면을 보시면 x/xx 이런식으로 숫자가 적혀있습니다.

 205 / 60 R 16 에서 첫번째 숫자인 205mm가 

타이어가 바닥에 닿는 면의 폭(타이어의 폭)을 말합니다.

 

편평비

중간숫자의 60은 편평비를 말하는데

타이어의 단면폭에 대한 타이어의 높이를 말합니다.

일반적으로 편평비가 낮은 타이어는

측면에서 보기에 두께가 얇아 보이고,

소음과 승차감은 떨어지나,접지력은 올라갑니다. 

편평비가 높은 타이어는 반대로 두께가 두꺼워 보이며,

자동차가 달릴때 소음이 줄고 승차감도 좋습니다.

그래서 보통 자동차의 휠싸이즈가 클수록 편평비가 낮은데,

한국타이어에서는 편평비 55이하, 16인치 이상의 타이어를 UHPT라고 지칭하는데,

UHPT는 타이어 단면폭에 비해 높이가 낮은 것입니다.

일반적으로 레이싱용 타이어의 측면을 보면

휠의 크기와 타이어의 크기가 비슷하다고 할 정도로 타이어 편평비가 낮은데,

그것은 타이어의 높이에 비해 접지면적이 넓어지면 코너링과 조종 안정성이 높아지기 때문입니다.

마지막 숫자인 16은 림직경을 말합니다.

휠사이즈라고 보시면 되는데 16이라면 사이즈가 16인치인 휠입니다.

   

타이어의 분류

PC ● 승용차용 타이어

TM ● 트럭, 버스용 타이어

AG ● 농경용 타이어

MC ● 이륜자전거용 타이어

LT ● 소형트럭용 타이어

ORT ● 건설용 타이어

ID ● 산업용 타이어

AC ● 항공기 타이어

  

하중지수

타이어가 하중을 견디는 능력을 수치로 표시한 것을 말하며,

타이어의 사이드월 부분에 표시되어 있다.

하중지수는 타이어 1본이 타이어가 주행 가능한 최대하중을 코드화하여 표시한 것으로

예를 들어 하중지수가 100인 타이어는 1본당 최대 부하 하중이 800kg이라는 것을 의미합니다. 
 

타이어의 공기압이 높으면

타이어의 중심부가 먼저 닳게 되며

충격이 가해질 경우 튀거나 파괴될 수 있습니다.

타이어의 공기압이 낮으면

타이어의 양쪽 가장자리가 먼저 닳게 되며

많은 열이 발생하므로 노화현상이 빨라집니다.

공기압 체크는 한달에 한번 이상 차가운 상태에서

하는 것이 좋으며 장거리 주행시에는 사전에 미리 체크합니다.

 

[제조일자 식별방법]

1. DOT(Department of Transportation)

타이어에는 FMVSS(Federal Motor Vehicle Safety Standard) 규정에 따른 아래 DOT NO를 표시합니다.

2. DOT NO 표기

(예) DOT ** ** *** 2305  

여기서

"23"은 23週,

"05"은 => 2005년도

즉, 2005년도 23번 째 주에 생산된 제품임을 나타냅니다.

UTQG (Uniform Tire Quality Gradings)

* 정의 : 일반 소비자의 TIRE 구매시 제품성능의 상대적 평가가 가능하도록

TIRE의 3가지 성능(마모,제동,내열)을

GRADE로 제품에 표기하도록한 미국자동차 안전표준 규정.

1)TREADWEAR(마모성능)

TIRE MILEAGE GRADE로

미국 NHTSA(NATIONAL HIGHWAY TRAFFIC SAFETY ASSOCIATION)에서 선정한 CMT(COURSE MORNITORING TIRE)와의 실차주행(7,200mile) 비교지수로,

30,000mile을 "100"으로하여 20단위로 표현.

2)TRACTION(제동성능)

DOT(DEPARTMENT OF TRANSEPORTAION)

지정노면(아스팔트,콘크리드)에서 CMT와 마찰계수를 비교하여 TIRE 제동성능을 표현.

3)TEMPERATURE(내열성능)

FMVSS(FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARDS)

 No.109 시험조건에 따라 TIRE가 터질때까지의 시간을 측정하여 그 결과로 설정.

특기사항

- UTQG는 RIM경 12inch 이하의 규격과 SNOW TIRE를 제외한 PCR 제품에 한해 적용됨.

(한국타이어는 북미용 제품과 OEM제품에 UTQG MARKING中)

타이어 측면에 마모한계 표시가 있는데

마모한계는 자동차의 제동거리와 밀접한 관계가 있습니다.

마모한계를 초과하게되면

급제동시 타이어가 미끄러져 제동거리가 길어지게되고

비가올 때 물이 잘빠지지 않아 수막현상이 생기며

작은 충격에도 사고발생의 원인이 됩니다.

 

▲ 위사진에 표시된 것은 타이어의 한계속도입니다.

다시말해서 각 등급의 최대 속도를 표시하는 것이지요...

J : 100 km/h

K : 110 km/h

L : 120 km/h

M : 130 km/h

N : 140 km/h

P : 150 km/h

Q : 160 km/h

R : 170 km/h

S : 180 km/h

T : 190 km/h

U : 200 km/h

H : 210 km/h

V : 240 km/h

W : 270 km/h

Y : 300 km/h

ZR : 240 km/h 이상

이론상으로는

자동차 최고속도보다 20%정도 높은 타이어를 선택하면 된다고 하는데,

대개 오너드라이버들은 200km 이상으로 주행할 만한 도로가 없어도,

굳이 등급이 높은

 V 등급이나 Y 등급을 선호 하는 이유를 

궁금해 하는 사람들이 있습니다.

이는 속도 등급이 높은 타이어는 속도만을 위한 것이 아니고

코너링, 접지력, 그리고 열 발산력 등이 좋습니다.

코너링 시 똑같은 사이즈의 타이어를 장착하고

H 등급과 Y 등급으로 80km로 코너링을 할 경우에

H 등급은 ‘끽~’하고 타이어 마찰음을 크게 내면서 차체의 콘트롤이 쉽지 않지만,

Y 등급으로 코너링을 하게 되면 타이어 마찰음도 없고 콘트롤도 부드럽게 되는 것입니다.

한국타이어 제품중 블랙버드V의 V가 바로 V등급을 나타내는 좋은 예라 할 수 있습니다.

또 벤투스 K104는 Y 등급으로 타이어 중 가장 높은 속도 등급을 가지고 있습니다.

조금은 과격한 코너링과 고속운전을 즐기는 사람이라면 Y 등급을 선택하고,

부드럽고 안락한 승차감과 조용한 차를 원한다면 굳이 Y 등급 타이어를 장착하지 않아도 좋습니다.

자동차에 맞는 타이어를 알아보시는 중이라면

타이어 제조회사 홈페이지에서 원하는 타이어를 선택하실 수 있습니다

[김지환]

잘 보고 갑니;다.........