인제의 모/험/레/포/츠/를 소개합니다^^^?

[jjyy/이정윤]

번지점프란^^^?

인제읍 합강정공원내에 위치해있는 내린천번지점프는 호주의 리닝타워형 번지점프로 최고의
안전성을 위해 번지점프타워를 60도 각도로 기울이고, 타워의 양쪽을 강철구조물로 지지,
세계적으로 유명한 호주의 번지빅사의 기술을 이전해 만들어 안전도면에서 최고를 자랑하고 있다.
63m의 높이에서 내린천을 바라보며 뛰어내리는 스릴을 만끽해 보지않고는 번지점프를 했다고
말할 수 없다. 물론 낙하지점은 넘실대는 내린천 물위.
번지점프가 내린천을 향해 돌진하며 두려움의 한계를 극복한다면, 슬링샷은 하늘을 향해 튀어오르며 동심을 자극하는 놀이기구가 된다.
  번지점프란?
번지점프는 원래 뉴질랜드 원주민의 성인식에서 유래되었으며, 목숨을 담보로 한 유희의 일종으로써 지상의 닿을락 말락한 BUNGEE(탄력이 좋은 로프)를 이용한 한쪽에 발목에 로프를 메고 다른 한쪽은 절벽,다리,고층건물 헬리곱터 등의 확보물에 묶은 채 지상을 향해 뛰어 내리는 위험천만한 짓이었다.한 때 죽음의 유희로 여겨졌던 번지점프는 오늘날 안정성을 최대한 보장할 수 있도록 개발되었다. 캐나다,뉴질랜드,호주,대만,괌,일본, 미국등의 유명 관광지에서 절정의 스릴과 쾌감을 즐기는 하나의 관광상품으로 인기를 모으고 있으며 국내에는 95년 대전엑스포에서 처음으로 도입되었다.

* 유래 남태평양 판타코스트섬 원주민들의 성인식 통과의례로 치르던 의식에서 발전되었다. 이러한 원주민의 의식을 아이디어로 하여 뉴질랜드에서 번지점프를 창안해 내게 되어 세계적 레포츠로 발전시켰다.
*^^^ 박기선(빡꾸) 가 뛰었습니다^^^ 참고

내린천 래프팅

전국최고의 래프팅코스로 유명한 인제군 내린천의 래프팅이 다른 강들보다 각광을 받는 이유는 맑은 물,풍부한 수량,내린천 계곡의 절경,여러 난이도의 급류 코스가 잘 갖추어져 있기때문입니다. 내린천의 래프팅코스는 약70Km이며 이중 약20km를 운영 개발중입니다.   무더운 여름, 시원한 계곡의 물살을 가르며 건강과 스릴을 만끽해보세요

산악자전거(MTB)

"M.T.B"  우리글로 산악자전거는 명칭 자체가 일반인들에게 거부 반응을 줄수 있는 명칭이다. 일반인 들에게는 산에서 등산 하기도 힘든데 그곳에서 자전거를 타다니 극소수 대단한 기술과 체력을 보유한 스포츠맨 만이 타는 접근 하기 어려운 취미로 받아 드릴수 있다.

그러나 가까이 접근 하여 보면 연령,성별 구별 없이 아무곳 에서나 누구나 즐길수 있는 무공해 레저 스포츠이다. 산악자전거는 노면에 관계없이 아무곳 에서 타도 펑크나 고장이 없이 탈수 있는 튼튼하게 만든 자전거를 말한다.

페러글라이딩

인제시내에서 약 15분정도 거리에 있는 기룡산 활공장에서 유유히 흐르는 내린천을 바라보며 하늘을 날면 마치 한폭의 그림을 보는듯한 착각에 빠질 정도로 아름다운 풍경을 접할 수 있다.

일상생활에 찌든 현대인들에게 이런 풍경속에서 하늘을 날 수 있는 기회를 가진다면 그동안 쌓여왔던 스트레스 해소는 물론 생활의 활력소를 얻을 수 있을 것이다. 



   패러글라이딩이란?

체중 이동 등으로 인력에 의해 조종되며 자체 중량이 50KG이하인 활공기를 인력 활공기라 하는데여기에는 행글라이더와 패러글라이딩이 속한다.
패러글라이딩(paragliding)은 패러글라이더(paraglider)로 활공하는 것을 말하며, 항공스포츠의 꽃으로 불리는 운동이다.

패러글라이더(para- glider)는 낙하산(parachute)과 행글라이더 (hang glider)의 특성이 조합된우수한 비행체이다. 즉 낙하산의 안정성과   행글라이더의 활공성능이 결합된 것으로, 매우 뛰어난 비행안정성과 조종성 그리고 활공성능을 보유하고 있다. 패러글라이딩은 스카이다이빙 처럼
비행기에서 뛰어내리는 것이 아니라, 기체(canopy)를 언덕에 미리 펼쳐 놓고 파일러트가 하네스(harness)라고 하는 비행장구를 착용한 다음   기체와 연결한 후 바람을 맞받으며 내리막길을 약 10m 정도 달려가면 양력이 발생되어 이륙이 된다.

이렇게 발로 달려 이륙하는 방식은 행글라이더와 같다. 이륙된 후에는 의자처럼 되어 있는 하네스에 편안히 앉아 멋진 광경을 감상하면서 비행을 즐기면 되는데, 비행속도가 25∼50km/h로 행글라이더의 35∼120km/h보다 느리고 비행안정성이 뛰어나기 때문에 초심자들의 직선비행은 어렵지 않게 할 수 있다.

조종은 낙하산과 마찬가지로 양손에 잡고 있는 조종줄을 당겨 하게 되는데, 방향전환과 회전은 원하는 쪽 조종줄만당기면 된다. 양쪽 조종줄을 한꺼번에 당기면 속도를 줄일 수가 있다. 장비는 10kg 전후로 가볍고, 배낭처럼 부피가 작아 이동이 간편하며, 특별히 접고 펴는 기술이 필요치 않아 쉽게 다룰 수 있다는 점도 큰 장점이다. 패러글라이딩은 현재 민간 항공활동을 총관장하고 있는 세계기구인 국제항공연맹(FAI)에 의해 행글라이더의 일종(class 3)으로 분류되고 있으며, 우리 나라에서는 국제항공연맹 소속의 사단법인 대한민국항공회 산하 한국활공협회에서 관장하고 있다.

암벽및빙벽타기

여름이면 시원한 물속리가 그만이고, 겨울이면 하얀 얼음기둥의 빙벽에서 빙벽타기를 즐기는 인파로 마을이 들썩이기 때문이다.
빙벽타기, 그 인기는 나날이 더해 갈 것으로 보인다.
거대한 얼음기둥과의 싸움인 빙벽등반에서 얻는 스릴과 성취감은 다른 레포츠에서 맛보기 힘든 쾌감을 제공한다. 빙벽등반인들은 얼음을 단단하게 하는 추운 겨울을 바라며 아무리 추운 날씨 속에서도 땀을 뻘뻘 흘린다.
겨울에 빙벽이 형성되는 곳은 자연경관이 뛰어나 사진 촬영장소로도 각광받으며 관광명소로 자리잡아가고 있다.
빙벽등반도 체험해보고 사진 촬영도 해본다면 겨울에 멋진 추억을 남기게 될 것이다

   위치 : 북면 용대 3리 미시령 삼거리(매바위 인공폭포)
   운영시기 : 연중
   연락처 : 용대3리 마을회 033) 462-4808

   필요장비
아이스 액스(ice axe)
피켈이라고도 불리우기도하며, 보통 40~80cm의 길이로 나뉘어져 있으며, 자연스럽게 피크부분을 모아 잡아 스파이크의 끝 부분이 복숭아 뼈 부근에 닿는 것이 이상적인 것이다. 

아이스 해머(ice hammer) 
아이스 해머를 이용하 직벽 뿐 아니라 오버행까지도 오르수 있게 되고 스나그나,스쿠류 등의 설치가 용의해진다. 

아이스 바일(ice beil) : 아이스해머와 함께 강빙에 오리기 쉽도록 해준다. 

크램폰 (crampon) 
아이젠이라고도 하며 등산화의 바닥에 부착하는 것으로 ,우리나라는 후론트 포인팅이란 기술을 많이 사용하므로강빙에 사용하는 발톱이 짧고 날카로운 제품을 사용하는 것이 좋다. 

등산화 
구두창은 고무가 연하고 바위에 잘 붙는 것으로, 발바닥이 구부러지지 않고 방수가 잘되며 창이 두꺼워 발에 보온을 유지할 수 있어야 한다. 

   등반기술
아이스바일은 팔꿈치를 접어 어깨 너머로 젖힌 다음 원을 그리며 빙벽을 향해 내리친다. 바일이 얼음면에 닿을 때 손목의 스냅을 이용, 위에서 아래쪽으로 끊어내리듯 찍는다. 아이젠은 리드미컬하게 가볍게 툭툭 끊어서 찬다. 다리에 힘이 들어가면 얼음만 부서질 뿐 아이젠이 빙벽에 잘 박히지 않는다. 효과적인 중심 이동은 등반 기술의 핵심이다. 아래쪽 발에 체중을 싣고 위쪽 발로 몸의 균형을 유지하고, 얼음에 박힌 두 자루의 아이스바일 중 튼튼하게 박힌 바일 쪽으로 체중을 서서히 옮기며 위쪽으로 이동하도록 하며, 복부는 빙벽에 바짝 붙인다. 

   주의할점
등반 전 장비 점검은 필수. 아이젠과 아이스바일의 날은 줄로 잘 갈아두고 방수 등반복을 준비한다. 헬멧은 반드시 착용한다. 앞 등반자들이 다 올라갈 때까지 기다렸다 올라가야 낙빙 충돌의 위험을 피할 수 있다. 선등자는 가급적 10m에 한 개씩 확보물을 설치해야 하도록 하면, 가장 중요한 것은 자신에게 맞는 빙벽을 선택하는 것이다. 무리는금물이다. 

사륜자동차대회

 사륜자동차의 역사
1940년 세계 자동차 역사에서 지프의 역사가 시작된지 30여년이 지난 1969년 신진자동차에서 랜드크루저 픽업을 조립생산하면서 국내의 지프 시대가 열렸다.

1974년 코란도의 원형인 신진 지프가 나왔고, 1984년 거화의 경영권이 동아자동차로 인수되면서 독자적인 코란도 모델을 생산하기 시작했다. 그리고 91년 선보인 갤로퍼는 국내에 지프 바람을 일으켰다. 한국의 4WD 오프로드 문화가 본격적으로 시작된 것은 이 때부터가 아닌가 한다.

비포장 험로를 달리는 레저에서 경기의 형태를 갖춘 것은 1993년 ""코리아 4WD 장애물 경기""가 개최가 시발점이 되었다. 이후 1997년 ""제1회 한국 4*4 잼버리"", 1998년 ""제2회 한국 4*4 잼버리"", 1999년 ""대우 파워 어드벤처"", 2000년 ""금호 로드벤처 대회"", 2000년 ""양각산 가족 축제"". 2001년 ""전국 4*4 클럽 썸머 캠프"" 등 매년 1회 이상의 오프로드 행사가 개최되어 왔다.

그러나 모터스포츠의 한 종목으로 4륜 자동차 경기가 국내에 소개된 것은 94년 쌍용 코란도 훼미리의 파리 - 다카르 랠리의 출전이었다. 95년, 96년 파리-다카르 랠리에 쌍용은 무쏘를 출전시켜 좋은 성적을 거두면서 국내에 모터스포츠 바람을 일으켰다.
그 당시 모터스포츠를 잘 몰라도 파리-다카르 랠리를 알고 있는 사람은 많았을 정도이다. 물론 1988년에도 국내 선수가 파리 - 다카르 랠리에 출전한 적이 있었고, 95년 레인포레스트 챌린지, 카멜 트로피 등도 4륜 관련 대회가 국내에 소개되었지만 국내 4WD 동호인의 관심을 크게 끌지는 못했다.

쌍용의 파리-다카르 랠리의 출전은 국내 4WD 동호인에게 새로운 충격과 함께 꿈을 심어 주었다.
이후 1998년 한국4륜협회(KOFWA, KARA 4륜분과위원회)의 주관하에 레인포레스트 챌린지가 KBS 수요기획을 통해 소개되면서 국내에도 4WD 레이싱 문화가 본격적으로 전파되기 시작했다. 98년 레인포레스트 챌린지에 한국 선수의 출전으로 매년 1개팀 이상이 이 대회에 출전하고 있다.

특히, 2000년 대회부터는 선발전을 거쳐 곽용기, 조영권(2000년, 무쏘), 이광태, 한인환(2001년, 코란도)을 파견하면서 국내 4WD 문화에 새로운 바람을 일으켰다. 또한 2000년, 2002년 아시아 랠리에 한국 선수가 처음 출전하면서 파리-다카르 랠리 이후 4WD 랠리가 또다시 국내에 소개되기 시작했는데, 한국4륜협회는 올해에 국내 랠리의 개최를 준비하고 있어, 4WD의 국내 랠리 대회가 최초로 개최될 예정이다.

*언제던지 오십시요 가이드가 있습니다..

황

 

여행을떠나요 / 조용필
금빛 태양 축제를 여는
광야를 향해서 계곡을 향해서
먼동이 뜨는 일은 아침에
도시에서 온 수 많은 사람
빌딩 숲속을 벗어 나봐요
메아리 소리가 들려오는
계곡속에 흐르는 물찾아
그곳으로 여행을 떠나요

메아리 소리가 들려오는
계곡속에 흐르는 물찾아
그곳으로 여행을 떠나요
굽이 또 굽이 깊은 산중에
시원한 바람 나를 나를 반기네
하늘을 보며 노래 부르세
메아리 소리가 들려오는
계곡속에 흐르는 물찾아
그곳으로 여행을 떠나요

굽이 또 굽이 깊은 산중에
시원한 바람 나를 나를 반기네
하늘을 보며 노래 부르세
메아리 소리가 들려오는
계곡속에 흐르는 물찾아
그곳으로 여행을 떠나요
여행을 떠나요 즐거운 마음으로
모두 함께 떠나요
메아리 소리가 들려오는
계곡속에 흐르는 물찾아
그곳으로 여행을 떠나요

메아리 소리가 들려오는
계곡속에 흐르는 물찾아
그곳으로 여행을 떠나요

메아리 소리가 들려오는
계곡속에 흐르는 물찾아
그곳으로 여행을 떠나요

   

[민정숙]

좋은정보 감사^^*~~ 번지점프해보고싶은 욕구가 있었는데... 나이는 점점.... 할수있으려나?!~~~ 어찌됐던 여행지로 입력..

[jjyy/이정윤]

나이는 숫자일뿐^^^^? 언제던지 연락바람 가이드 확실함^^^^/

[송춘용]

내가 할수 있는건 번지 점프밖에 없는 거 같아.아~~ 이 슬픔.

[jjyy/이정윤]

슬픔을 달래려 오십시요^^^^/가슴이 탁트입니다.....?