자동차의 엔진은 휘발유와 공기를 흡입 연소시키는 일을 1분에 수천번 되풀이하는 가혹한 조건에 견디도록 만들어집니다. 크게 실린더 헤드와 실린더 블록으로 나누어지지요.
이밖에도 실린더 헤드 개스킷, 헤드 커버, 오일팬, 실린더 라이너, 크랭크 케이스, 피스톤 등이 모여 있습니다. 실린더 헤드 개스킷은 실린더 블록과 헤드를 밀폐하는 내열성이 큰 석면섬유입니다. 이것이 파손되면 혼합가스가 누출되어 실린더 안의 압력이 약해지고 출력이 떨어질 뿐 아니라 윤활유, 냉각수 등이 실린더 안으로 들어가게 되지요. 엔진커버 밖으로 오일이 새어 나오는 것은 바로 이 개스킷이 제구실을 못해서입니다.
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실린더 헤드
엔진의 윗부분으로 실린더의 뚜껑처럼 보이는 부분을 말합니다. 이곳에는 연소실, 캠샤프트와 밸브들, 스파크 플러그, 흡.배기관, 실린더 블록으로 통하는 워터재킷, 윤활유 오일 통로 등 엔진 성능을 좌우하는 중요한 부품들이 모여 있습니다.
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실린더 블록
실린더가 들어있는 엔진의 본체를 말합니다. 엔진의 많은 부품이 실린더 블록에 붙여지고 이 부분에서 엔진은 차체와 결합됩니다. 지금까지의 실린더 블록은 철제품이 보통이었으나 최근에는 방열성이나 경량화를 돕기 위해 알루미늄을 쓰기도 합니다.
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실린더 헤드 개스킷, 헤드 커버, 오일팬, 실린더 라이너, 크랭크 케이스, 피스톤 등
실린더 헤드 개스킷은 실린더 블록과 헤드를 밀폐하는 내열성이 큰 석면섬유입니다. 이것이 파손되면 혼합가스가 누출되어 실린더 안의 압력이 약해지고 출력이 떨어질 뿐 아니라 윤활유, 냉각수 등이 실린더 안으로 들어가게 되지요. 엔진커버 밖으로 오일이 새어 나오는 것은 바로 이 개스킷이 제구실을 못해서입니다.
헤드 커버는 실린더 헤드 위에 덮는 뚜껑입니다. 보닛을 열면 엔진의 머리부분처럼 보이는 부분입니다.
오일 팬은 엔진 바닥을 접시처럼 받치고 있는 부분입니다. 엔진 오일을 저장하고 있기 때문에 오일팬이라고 부릅니다.
디퍼렌셜을 제외하면 가장 아랫부분에 위치하고 있기 때문에 노면의 돌 등이 튈 때 상하는 것을 막기 위해 언더가드를 두어 보호합니다.
실린더 라이너는 실린더가 피스톤과 마찰하면서 마모되는 것을 막기 위해 실린더 안쪽에 끼우는 금속통입니다.
냉각수와 닿아 있는 웨트 라이너와 냉각수와 닿아 있지 않은 드라이 라이너 2가지가 있지요.
크랭크 케이스는 크랭크가 들어 있는 곳으로 엔진의 토대가 됩니다. 밑에는 오일을 저장하고 있습니다.
피스톤은 실린더 안쪽을 위아래로 왕복하면서 폭발 때 생긴 압력을 커넥팅 로드에 전달하여 크랭크 샤프트를 회전시킵니다.
피스톤은 1분 동안 수천 번 움직이기 때문에 가볍고 강하며 마모되지 않고 고열에 견디는 힘을 가지고 있어야 합니다.
그래서 최근에는 알루미늄 합금으로 만든 피스톤이 쓰이고 있고, 고성능 스포츠카나 경주차에는 마그네슘 피스톤도 쓰입니다.