철도시대-KTX로 전국 90분 내에 연결
문미경 현지특파원
녹색성장 견인차…철도시대 제대로 ‘철’ 만났다!
국내에서 철도가 지난 1899년 경인선을 개통한 이래 지난 9월18일로 112주년을 맞았다. 110년을 넘게 달려온 철도가 미래 100년을 향해 달려 나가고 있는 것이다. 지난 112년간 국내 철도는 비약적으로 성장했다. 세계에서 다섯 번째로 개통된 고속철도에 이어 세계에서 네 번째로 시속 350km급 고속열차 제작기술도 보유했다. 시속 400km급 차세대 고속열차와 한국형 틸팅열차·자기부상열차 등 미래를 주도할 첨단 철도기술도 국내 기술력으로 하나하나 개발해 나가고 있다. 특히 2004년 4월 KTX 개통은 철도의 경쟁력을 높이는 결정적 계기가 됐다. 고속철도 개통 이후 철도는 도로·항공 교통에 비해 상당한 속도 경쟁력을 확보했다. 시간 가치가 중요한 현대 사회에서 시간을 벌어주는 교통수단으로 부각한 것이다.
▲ 국가철도망구축계획
한국철도시설공단 중국지사장은 지난 4일 "올해엔 중국 정부에서 고속철도 발주가 없었지만 지난 2005년 진출한 이후 지난해까지 고속철도 11개 노선 504억원 규모 감리.자문 용역을 수주했다"고 밝혔다. 공단측이 6년새 수주한 고속철도 프로젝트 가운데 우광(우한~광저우)선 감리 등 2개사업은 마무리됐고 2008년에 수주한 하다(하얼빈~다롄)선 자문용역을 비롯해 창쿤(창사~쿤밍)선 등 9개 프로젝트는 진행중이다.
이에 관계자는 “공단 전체 해외수익사업을 2000억원으로 높이는 목표를 잡고 있다”며 “중국이 주요 수주 대상국”이라고 말했다. 철도시설공단은 지난 1일 제2창립식을 갖고 창의혁신.수익창출 등 6대 경영방침을 내걸고 중국내 성과를 기반으로 미국.브라질 등에서도 수주를 확대키로 해 해외사업 수익강화에 나선 상태다.
관계자는 “중국지사가 해외수익 창출의 첨병역을 맡을 것”이라며 “중국 고속철도 감리.자문용역 참여를 늘리고 지하철 건설과 역세권 개발 등 분야로 사업확대도 추진할 것”이라고 의욕을 나타냈다. 그는 “현재 중국에선 20개국이 고속철도 수주를 위해 경쟁중”이라며 “한국은 독일.일본 등보다 10년 늦게 중국에 진출했지만 최고의 수주 실적을 보이고 있다”고 전했다. 공단측은 중국 철도부가 발주할 시청(시안~청두).정시(정저우~시저우)선 등 3개 노선 1200km에 달하는 고속철도사업 감리 등 신규 용역에도 입찰 참가를 준비중이다.
중국은 지난해말 현재 9만1000km 철도노선을 운영하고 있다. 오는 2020년까지 4만1000km에 달하는 철도를 신설하기 위해 5조위안(약 900조원)을 투자할 예정이다. 그 가운데 12차5개년계획 기간(2011~2015년)엔 고속철도 7000억위안을 포함해 사업비 3조5000억위안이 투입된다. 중국 당국은 이 기간중 매년 2600km씩 총1만3000km 철도를 신설할 계획이다.
중국 지하철은 지난 1969년 베이징 1호선이 첫 개통된 이후 상하이·광저우 등 12개 도시에서 48개 노선, 총연장 1395km가 운행되고 있다. 오는 2020년까지 노선수는 229개, 총연장은 7396km로 확대된다. 당국에선 노선확장을 위해 3조위안(약 540조원)을 투자할 예정이다. 공단은 신설되는 고속철도·지하철 감리는 물론 건설을 포함한 수주로 사업을 확대하고 역세권 개발에도 참여하면 실적은 급상승할 것으로 예상된다.
관계자는 “중국 고속철도는 르네상스기로 접어들었다”며 “기술적 수준이 세계 최고수준”이라고 평가했다. 그는 “최근 중국 철도사고는 정치적 일정에 쫓겨서 급박하게 추진하다 생긴 인재적 성격이 강하다”며 “위기를 극복할만한 기술적 능력을 충분히 갖추고 있다”고 말했다.
정향완 현지특파원
한국, 中 고속철도 감리·자문 504억원 수주
03
고속철도, 호남KTX
철도역과 시내버스 정류장 간 환승거리를 50m 이하로 줄이고, 시내.외 버스와 택시가 역 내로 진입할 수 있도록 하는 `철도역 연계교통 개선대책`이 마련됐다.
국토해양부는 지난 8~9월 전국 철도역 가운데 하루 승객이 3000명 내외이면서 역 접근성이 떨어지지만 개량 계획이 없는 10개 역을 대상으로 실태조사를 실시하고, 최대 환승거리, 교통시설의 종류와 배치도 등에 대한 세부 설치기준을 마련했다고 11월 20일 밝혔다. 예를 들어 철도역 내 시내버스 정류장 설치가 `필수`로 규정되고, 환승거리는 50m 이하, 규모는 최소 버스 3대가 정차할 수 있는 장소여야 한다는 내용을 담고 있다.
이 같은 개선 작업은 시민 불편을 해소하는 공공성이 목적인 만큼 국고지원 비율을 높여 사업을 활성화할 계획이다. 광역철도역 개선 작업에 대한 국고 지원 비율은 국고보조금 30%, 지자체 70%다.
이번 실태조사에서 개선 필요성이 가장 큰 곳으로 지목된 마산역, 김천(구미)역, 왜관역에서는 버스가 철도역 바로 앞에 정차하도록 버스 노선을 조정하고, 버스 정류장과 택시 정류장, 승용차 주.정차장을 재배치하기로 했다.
최양옥 현지특파원
‘저속 KTX’ 논란을 빚고 있는 호남선의 노선 확정을 위해 정부가 해당 지방자치단체 4곳의 이견 조율에 본격 착수해 최종안이 어떻게 나올지 관심이 쏠리고 있다.
전남도 등에 따르면 국토해양부는 최근 전남도를 비롯해 목포, 나주, 무안 등 호남선 KTX 노선이 통과하는 4개 지자체 부단체장과 주무국장, 실무자 등이 모인 가운데 비공개로 노선 재조정 회의를 열어 의견을 수렴했다.
이번 회의는 지난 2월 국토해양부 철도정책관이 박준영 전남지사를 방문해 고속철 신설이 아닌 기존 노선 활용을 골자로 한 용역안에 대해 설명한 지 8개월, 제2차 국가철도망구축계획(2011~2020년) 세부사업이 잠정 결정된 지 6개월 만이다. 국토해양부는 지난 4월 KTX 오송·광주(182km)는 2014년, 광주~목포는 2017년까지 완공하되, 광주~목포 구간은 노선을 신설하지 않고 기존 노선을 고속화하는 것을 골자로 한 제2차 국가철도망구축계획 세부사업을 잠정 결정했다.
고속 신설 노선은 평균 시속 234km, 최고 300km로 광주에서 무안공항까지 11분에 주파할 수 있는 반면에 기존선을 활용하면 평균 188km, 최고 230km로 고속성이 떨어지는 데다 나주역을 거치도록 돼 광주에서 무안공항까지 소요시간도 19분에 이를 것으로 분석되고 있다.
정부는 2017년 완공을 위해서는 더 이상 미룰 수 없다는 판단 아래 늦어도 연말까지 노선을 최종 확정해 실시설계에 착수할 방침이어서 지자체 간 막판 조율되지 않으면 후폭풍이 거셀 것으로 보인다.
국토부 관계자는 “허심탄회하게 각 지자체의 의견을 듣고, 정부의 입장을 설명했다”며 “이미 기본계획이 나온 마당에 지자체 간 이견 정리를 하염없이 기다릴 수만은 없어 연내에 최종안을 확정키로 하고, 관련 절차를 밟고 있다”고 말했다.
김소희 현지특파원
KTX 호남고속철 최종안
관심 집중
국토부 “철도역~버스정류장 거리 50m 이하로”
국토부 철도역 연계 교통 개선대책 마련
▲ 공주역사 조감도
지난 10월 대전광역시 레전드호텔에서 이틀간 설계심의를 받는 서해선(홍성~송산) 복선전철 2개 공구 건설공사에 건설업계의 관심이 집중되었다.4공구의 설계금액은 3727억원, 5공구의 설계금액은 4652억원으로 올해 낙찰자를 결정하는 대형공사 중 최대어로 손꼽혀 이 공사를 따내면 유례없던 공공부문의 수주 갈증을 어느 정도 해소할 수 있기 때문이다.
이번 입찰을 놓치면 올해 낙찰자를 선정하는 대형공사가 적어 연말까지 수주고
증대란 압박에 시달릴 수 밖에 없다.
하반기 최대어로 꼽혔던 서해선 복선전철 건설공사(4,5공구)에서 대우건설과 대림산업이 각각 수주했다.
관련업계에 따르면 한국철도시설공단이 설계시공일괄입찰(턴키)로 발주한서해선(홍성~송산) 복선전철 4공구 종합평가 결과,
대우건설 컨소시엄(한화건설,코오롱건설 등)이 98.89점을 받아 경쟁사인 두산건설과 삼성물산을 따돌리고수주에 성공했다. 수주금액은 설계금액 대비 93.14%인 3471억6000만원이다.5공구는 대림산업 컨소시엄(삼환기업,풍림산업등)이 99.9점을 획득해 현
대산업개발과 SK건설, 현대건설을 제치고 수주했다. 대림산업 컨소시엄 수주금액은 설계금액 대비 94.98%인 4418억 9255억원에 달한다. 충남 홍성군에서경기 화성시를 연결하는 서해선 복선전철 건설사업이 본격화하고 있다. 한국철도시설공단은 이 노선의 기본설계에 대한주민공람을 통해 의견을 수렴하고 내년 8월 착공, 오는 2018년 모든 공사를 마무리해 2019년 완전 개통한다는 목표다.
서해선 전철 건설은 철도 수송체계를 경부선 중심에서 경부축과 서해축으로 전환하고 전라·호남선과 장항선, 경의선 철도를 연결하는 남북 간선철도망 구축사업의 하나로 추진되는 사업이다. 서해선 철도는 우선 설계속도 시속 230km의 고속화 철도로 건설되지만 이후 시속 270km까지 속도를 높일 수 있게 설계됐다. 서해선 전철이 운행되면 시속 230km급 급행전동차를 통해 홍성에서 화성 송산까지 28분 만에 도달할 수 있게 되며 하루 2만4000여명의 승객이 이용할 것으로 예상된다.
서해선 복선전철이 개통되면 경부선에 집중된 물동량과 도로 교통수요를 분산해 물류수송을 보다 월활하게 하는 것은 물론 서해안 고속도로의 상습 정체를 해소하는 데도 도움이 될 것으로 기대된다. 특히 물류 수송시간 단축에 따른 지역개발 촉진효과도 따라올 것으로 예상된다.
한상익 현지특파원
턴키 서해선 복선전철 시선 집중
04 한국경제진흥연구소
Vol.34 2011.12.01
서해선 복선전철
내년 충청지역 철도건설 투자에 8000여억원의 사업비가 투입된다.지난달 8일 국토해양부와 철도시설공단 등에 따르면 국회에 제출된 내년 철도건설 투자예산 중 충청권 철도건설 사업비는 총 8018억원으로 올해(7424억원)보다 8% 증액됐다.
철도시설공단은 이 같은 예산 투입으로 1만 4632명의 고용창출 효과와 함께충청권 지역경제 활성화에도 크게 기여할 것으로 내다봤다.현재 충청권 철도건설사업은 호남고속철도, 경부고속철도 대전도심 구간,서해선 복선전철사업 등이 본격 추진되고 있다. 이에 따라 지역경제, 문화, 고용의 활성화에 기여하는 것은 물론 전노선이 개통되면 대전·충남권이 전국을 반나절(90분)에 이동할 수 있는 중심지역으로 부상할 것으로 전망된다.또한 서해선(충남 홍성-경기 화성)복선전철사업은 2018년까지 총사업비 3조 9284 억원이 투입될 예정이며, 이들 지역의 철도연결을 통해 수송시간 단축 및 지역개발 촉진, 관광산업 증진등이 기대된다. 아울러 대전역사는 고속철도 2단계 사업비 중 1010억원의 예산을 투입해 대전역세권 재정비촉진계획에 맞춰 지상 4층 규모로 증축될 예정되며 오는 12월 발주해 2014년 12월 완공을 목표로 하고 있다. 대전역사는 대중교통 환승장과 경부 선로 위 주차장 등의 확충으로 지역의 새로운 명소로탈바꿈될 것으로 기대된다.
송민수 현지특파원
충청권 철도건설에 8000억 투입
철도시설공단, 호남고속철 등
대상… 고용창출 효과
서해안 복선 전철 합덕역이 들어설 것으로 알려진 충남 당진 합덕읍 도리 일대. 지난해 12월 국토해양부가 철도 신설 계획을 발표하기 전 쉽게 살 수 있었던 농지가 지금은 3배 이상을 가격에도 매물을 구하기 쉽지 않다. 합덕역이 들어서면 역사 앞쪽이 역세권으로 개발돼, 지금은 논밭인 곳이 상업 또는 주거 용지로 바뀔 것이란 기대감 때문이다. 현지 부동산업자는 “땅 주인들이 더 오를 것이란 기대감에 매물을 내놓지 않고 있다”면서 “앞서 개통된 철도 역세권 땅값이 급등했듯이, 이 곳 역시 상업지역으로 되면 상당히 가격이 올라갈 것”이라고 말했다.
새로운 ‘길’은 부동산 시장의 가장 확실한 투자처로 꼽힌다. 도로나 전철·철도 건설 계획이 알려지면 해당 지역 부동산은 들썩거리게 마련이다. 이는 요즘 같은 부동산 불황기에도 예외가 아니다. 부동산을 모르는 초보자조차 가장 확실한 투자처로 꼽히는 것도 이때문이다. 특히 신설 역세권은 단순한 교통여건 개선을 넘어 대규모 상권 형성가능성 때문에 늘 주목의 대상이 될 수 밖에 없다.
“역세권 되면 대박”...
신설역 주변 투자 열기 = 철도 개통 효과는 경춘선 복선전철이 잘 보여준다. 지난달 말 국토해양부가 발표한 전국 개별공시지가에 따르면 춘천의 땅값은 1년 전에 비해 무려 9.38%가 상승해 전국 1위를 차지했다. 전국 평균 땅값 상승률(2.57%)의 4배 가까운 것이다. 춘천의 땅 값을 띄운 1등 공신은 지난 해 말 개통된 경춘선 복선전철이다. 서울까지의 운행편이 늘고 시간이 단축되면서 유동인구가 늘자, 아파트와 땅값이 들썩이며 춘천 일대 부동산 시장이 뜨겁게 달아오른 것이다.
춘천의 경우 이미 국도와 고속도로 등 도로망이 잘 발달돼 준(準) 수도권으로 인식돼왔고, 도시 규모도 갖추고 있어 철도 개통 효과가 어느 정도 제한된 측면이 있다. 지방의 소규모 촌락이나 오지의 경우 철도 개통 효과가 극대화된다. 특히 신설 역사 중심으로 조성되는 역세권 후보지는 철도 개통으로 하루아침에 금싸리기 땅으로 변하기 일쑤다.
어떤 곳 뜨고 있나
신설 전철 역세권 개발에 따른 수혜지역으로는 서해안복선전철, 호남KTX, 성남~여주 복선전철 등이 대표적인 곳으로 꼽히고 있다. 성남~여주간 복선 전철 역사 주변 지역의 역세권 후보지로는 부발역이 들어서는 이천시 부발읍 지역이 거론되고 있다.
여기에 시가 부발역을 중심으로 아미리, 산촌리 등 주변지역을 특별개발진흥지구로 지정해 이 일대를 중심으로 주거·상업지 개발이 진행될 것이란 기대감도 한몫하고 있다.
현지의 한 중개업소 관계자는 “특별개발진흥지구는 앞으로 시가화될 곳인데, 상업 지역으로 용도가 바뀐다면 앞으로 2~3배정도 더 가격이 오를 가능성이 높다"고 말했다.
지난해 말 발표된 서해안 복선 전철 역사 후보지역 중에서는 합덕역 예정지로 거론되는 충남당진군 합덕읍 도리 일대의 땅값 상승세가 두드러진다. 이 일대는 투자자들의 문의가 늘고 있지만, 땅 주인들이 매물을 거둬들이고 있어 부르는 게 값이다.
기대 수익 만큼 위험성도 커
역세권이 된다면 일단 짭짤한 투자수익을 기대해볼 만 하다. 하지만 부동산 전문가들은 신설 역세권 투자는 이 같은 기대수익 못지 않게 리스크 역시 크다는 점에 유의해야 한다고 지적한다.
지방은 상대적으로 유동인구가 적어 역세권상권이 제한적일 수 밖에 없으므로 역세권 개발방식이 수용인지, 환지인지에 따라 수익률의 편차가 크다. 수용 방식의 경우 토지 수용자들은 시가 수준의 보상비만 받고 토지를 내놔야 한다. 반면, 환지의 경우 땅 일부를 되돌려 받을 수 있어 더 큰 시세 차익을 기대할 수 있다.
김순영 현지특파원
“전철 개통땐 대박”… 이천 부발·당진
합덕·진부 송정 땅값 들썩
서해안 복선전철, 호남KTX
성남~여주, 신설 역세권 주목
05
한국경제진흥연구소
Vol.34 2011.12.01
역세권, 경제칼럼
최윤호의 경제칼럼 한국경제진흥연구소(주)/최윤호 대표
‘2020 교통혁명’ 호남KTX 완공되면 전국 90분대 연결교통혁명 효율의 극대화를 위한 역세권 개발 필요
2020년이 되면 전국 주요도시가 KTX 고속철도망을 통해 1시간30분대로 연결돼 하나의 도시권으로 통합된다. 국토해양부는 이같은 내용을 주요 골자로 하는 `제2차 국가철도망 구축계획(2011년~2020년)`을 확정·고시한 바 있다. 철도건설법에 근거한 국가철도망 구축계획은 10년 단위 중장기 투자계획으로 철도 건설계획과 소요재원 조달 방안 등을 담고 있다.
호남고속철도 건설사업은 오송-광주송정구간 2014년 완공, 광주송정-목포구간 2017년 완공 목표로 현재 정상 추진중에 있다. 오송-광주송정-목포구간이 완공이 되면 서울과 호남지역간 운행시간은 대폭적으로 단축이 된다. ▲ 오송~광주 우선 개통시 서울~광주간 운행시간은 약 60분 단축(당초 153분→93분)되고, 서울~목포간 운행시간은 약 66분 단축(당초 185분→119분)된다. ▲ 오송~목포간 전구간 개통시에는 서울~목포간 운행시간은 약 79분 단축(당초 185분→106분)된다.
역세권 개발의 중요성
철도건설의 효율성은 역세권에서 발생한다. 따라서 역세권에 대한 효율적인 개발 없이 노선만 건설한다면 건설에 따른 경제 성장 기여도는 크게 줄어들 것이다. 이제까지 지어진 KTX 역세권 개발 사례들을 보면 아쉬운 점이 많다. KTX 광명역사는 자가용 승용차를 위한 환승주차장만 덩그러니 있지 역세권에 도시의 흔적이 없다. 그나마 다행인 것은 늦은감이 없지 않지만 지금이라도 개발이 활발하게 시작되고 있다는 점이다. 경부 KTX 개통 후 지방 도시가 겪었던 것처럼 호남의 구매력이나 사업 기회가 수도권으로 흡수되는 빨대효과에 대한 우려를 불식시키기 위해서는 계획적인 역세권 개발에 대한 확실한 비전이 제시 되어야 한다. KTX역 1km 반경 내에 비즈니스 센터를 배치하여 지역 간의 거리에 구애받지 않고 업무에 집중할 수 있도록 한다면 KTX 역세권의 효과를 극대화 시킬 수 있는 구성이 될 것으로 본다. 경부와 호남선이 분기하는 충북 오송역세권의 경우 서울 광화문까지 1시간 30분이면 출퇴근이 가능하고 또한 전국을 1시간대에 오갈 수 있기 때문에 오송과학단지와 함께 행복도시와 대전을 잇는 과학비즈니스 벨트의 중심도시로 건설하면 수도권으로의 빨대효과를 최소화할 수 있을 뿐만 아니라 수도권 인구의 분산에도 기여할 수 있을 것으로 본다. 아울러 KTX 역세권에 배치되는 산업단지의 분포는 인구의 이동과 정착에 대한 흐름을 짐작할 수 있는 바로미터가 될 것이다. 새로 구성되는 도시개발은 직주근접형이 대세라는 점을 감안하면 KTX 역세권과 산업단지의 조합은 가장 바람직한 구성이 아닐 수 없다.
역세권 개발의 완성, 환승센터 구축
KTX 역사는 해당 지역 뿐만 아니라 인근지역에 파급되는 효과까지 감안한 배치가 이루어진다. 인근에 있는 대단위 개발지역이나 관광 및 개발소재와의 원활한 연계를 위해서는 환승센터를 역사개통에 맞춰 완공해야 한다. 2010년 개통한 전국 유일의 KTX 분기역인 오송역의 경우 서울에서 오송까지 38분이 걸리지만 오송에서 청주까지 40분 이상 소요되는 현실이다. 전문가들은 환승기능과 상업·문화·주거·숙박 등 복합기능을 담당할 '국가기간 복합환승센터'를 KTX오송역에 도입해야 교통량 팽창에 대응할 수 있을 것"이라며 충북선의 선형변경(지하화), 지하역사 설치, 항공·철도·버스, 광역전철 연계환승 시스템 구축 등이 필요하다고 주장하고 있다. 따라서 새로이 건설하고 있는 호남KTX 역사는 환승센터와 역사개통의 조화로운 건설이 무엇보다 중요하다.
호남고속철도
▼ 성남~여주선
06 한국경제진흥연구소
Vol.34 2011.12.01
광고
Evolution Thru the Green Thought
녹색思考로의 進化
• 자연과 사람, 사람과 사람의 아름다운 어울림으로 우주 문명의 건강한 진화를 추구함.
• 統攝의 시각과 녹색사고에 기초한 국가정책 및 입법연구를 통해 대한민국이 지구촌의 선진 저탄소 녹색중심사회로 성장·선도함에 기여함.
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수도권 연결 전철 역세권 시세표
※ 2011 현지 부동산 시세표
노선 착공시기 완공시기 역명 착공전 현재(주거지) 현재(상업)지
경부선 1996년 2003년 병점역 15~20만원 1097만원 5000만원
경의선 1999년 2009년
탄현역 12~30만원 720만원 3500만원
운정역 12~30만원 740만원 3000만원
경춘선 1999년 2010년
춘천역 20만원 812만원 2340만원
평내역 30만원 1100만원 3700만원
경원선 1997년 2006년
녹양역 10~15만원 800만원
덕정역 80~110만원 820만원 4000만원
동두천역 60~80만원 700만원
중앙선 1997년 2005년 덕소역 30~40만원 700만원 3700만원
대구2호선 1996년 2005년 범어역 60만원 2560만원 6710만원
광주1호선 1999년 2004년 김대중컨벤션역 50만원 1230만원 3200만원
대전2호선 1999년 2006년 정부청사역 40만원 1300만원 4300만원
부산1호선 1994년 2008년 양산역 10~20만원 800만원 7400만원
07 한국경제진흥연구소
Vol.34 2011.12.01
부동산 역세권 시세표 / 한·경·진 세미나
한국경제진흥연구소(주)가 주최하여 진행하는
“부동산 성공투자 전략 세미나”가 지난 11월 14일 건설회관에서
진행되었습니다. 이날은 부동산에 관심을 가지고 있는
모든 고객님들을 위해 토지투자에 대한 유익한 정보를
제공할 수 있는 뜻 깊은 기회가 되었습니다.
<강의내용>
• 2012년 부동산시장 전망과 이해
• 토지 성공투자를 위한 주의사항 및 소액투자 흐름찾기
• 신설교통망 수혜지역 투자방법(역세권을 중심으로)
▲ 공인중개사협회 부동산 컨설턴트로 계시는 박용덕강사님께서
발표하시는 모습입니다.
▲ 한국경제진흥연구소의 이사님으로 계시는 김성규이사님의 발표
하시는 모습입니다.
한국경제진흥연구소 문의 : 1588-6407
국토해양부가 확정 고시한 ‘제2차 국가철도망 구축계획’에 장항선(신창~대야)과 서해선(송산~홍성)의 복선전철 계획이 반영됨에 따라 내포신도시의 접근성이 크게 향상 될 것으로 전망된다.
이번에 신규사업으로 반영된 장항선(신창~대야)구간 122.1km는 현재 단선궤도를 복선전철로 개량하는 사업으로 총 사업비 5692억원이 투입되며, 앞으로 실시설계 등을 거쳐 2015년까지 사업 착수 할 계획이다.
또한 실시설계 중에 있는 서해선(송산~홍성) 복선전철화 사업은 총 연장 98.3km로 사업비 4조 946억원을 투입하여 230km/hr급 일반철도로 건설되며 2012년 착수하여 2018년 사업을 완료한다는 계획이 포함돼 있다.
국토부 제2차 철도망 구축계획에 신규로 반영된 장항선 복선전철화사업은 내포신도시에 인접한 홍성역을 통과하면서 수도권전철 신창역과 연결되는 사업으로 북부권역인 천안·아산시는 물론 수도권까지 연결하여 충남도청신도시 등 충남 내륙지역의 원활한 물류유통 기능의 개선 및 행정서비스 제공이 가능하고, 서해안선은 내포신도시에 인접한 홍성역을 통과 남으로는 장항선, 전라선과 연결하고 수도권의 원시-소사-대곡 복선전철, 안산선, 경인선, 경의선 및 인천공항철도 등과 연계 할 수 있도록 계획 됐다.
서해선 복선전철이 개통되면 경부선에 집중된 물동량과 도로 교통수요를 분산해 물류수송을 보다 월활하게 하는 것은 물론 서해안 고속도로의 상습 정체를 해소하는 데도 도움이 될 것으로 기대된다. 특히 물류 수송시간 단축에 따른 지역개발 촉진효과도 따라올 것으로 예상된다.
철도시설공단 관계자는 “서해선 전철 건설은 경부선에 몰린 교통수요를 분산하는 효과를 가져올 것”이라면서 “물동량 분산과 수도권과의 접근성 향상 등을 통해 서해안의 발전을 앞당길 것”이라고 말했다.
도청신도시 광역철도·복선
전철망 구축 접근성 향상
장항선(신창~대야), 서해선(송산~홍성)구축 계획 확정, 예산수덕사IC 연결 8.4km, 1230억원 투입 2013년 개통
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한국경제진흥연구소
Vol.34 2011.12.01
서해선 복선전철
노선도
진행상황
1999. 12
국가기간교통망 계획(건설교통부)에 중장기 계획(완공목표 미정)으로 포함
2004. 3. 2
국가물류체계 개선대책(재정경제부)에 포함
2006.3
건설교통부 국가철도망구축계획에 신규사업(전반기(2006~2010) 착수사업)으로 포함
2006.3
건설교통부 철도산업발전기본계획에 2010년내 착수사업으로 포함 (야목-둔대)
2006.11
건설교통부 → 기획예산처 : 예비타당성조사 대상 사업 선정 신청
2007.11.21
건설교통부 '대도시권 광역교통기본계획'에 추가검토사업으로 포함
2007.11
충남도 > 야목-예산은 B/C가 낮았으나 원시-화양으로 노선 변경하여 기획예산처 조사 통과- B/C 0.95, AHP 0.539로 타당성 확보(AHP>0.5)
2009.3~2010.10
타당성조사 및 기본계획 수립 용역 시행
2009.12.16
국토해양부 > 송산그린시티 광역교통개선대책에 원시-송산 구간
포함
2010.4.21
국토해양부 > 서해선 복선전철 타당성 조사 및 기본계획 사전환경성검토 설명회
2010.8~2010.12
관계기관 협의(총사업비 협의 포함)
2010.12.24
국토해양부 > 서해선 복선전철 기본계획 고시
2011.1
국토해양부 > 국가기간교통망계획 2차 수정계획에 포함
노선이름
서해선
사업상황
계획
사업성격
신설
영업기관
한국철도공사
건설기관
한국철도시설공단
사업구간(역)
원시(소사원시선 직결)~유니버설 스튜디오 코리아 리조트(USKR)~송산~화성시청~향남~안중~인주~합덕~예산(추후건설)~홍성(장항선 합류)
• 차량기지: 송산차량기지 (소사원시선, 신안산선 공용)
• 원시~USKR~송산차량기지 구간은 신안산선 사업에서 건설
• 계획 : 수인선 야목~장항선 예산
노선연장
89.2km
노선규격
전기방식
AC 25000V
신호방식
-
배선
복선
차량
230km/h급 고속전동차, 화물열차
관련노선
직결 : 경의선(용산선 포함), 소사-대곡선, 소사-원시선,
장항선 개량(직선화) 및 연장
합류 : 신안산선
십자교차 : 평택-포승선 (아산만 산업철도)
개통시기
• 원시~유니버설 스튜디오 코리아리조트(USKR) : 신안산선과 동시 개통
• 유니버설 스튜디오 코리아리조트(USKR)-송산 : 2019년
참고사항
230km/h급으로 설계, 추후 270km/h급으로 개량 가능
자료참고 : 미래철도 DB
충남도청의 내포신도시 이전이 14개월 앞으로 다가오면서 충남도의 발걸음이 빨라지고 있다.
충남도에 따르면 내년 12월로 예정돼 있는 도청이전 사업의 효율적인 추진을 위해 전담조직인 ‘도청이전추진본부’를 내포신도시 건설현장으로 이전할 계획이다.
2과·10담당에 38명이 근무 중인 도청이전추진본부는 내포신도시 건설현장 내 충남개발공사 신도시건설본부에 사무실을 마련하고 곧 업무에 들어가게 된다. 도청이전추진본부 직원들은 홍성·예산지역의 아파트 및 원룸 등을 임대해 사용한다.
내포신도시의 랜드마크 역할을 하게 될 도청 신청사는 내년 6월까지 14만m2의 터에 지하 2층·지상 7층, 건물면적 10만4천m2 규모로 세워진다. 현재 공정률은 58%다.
이종기 도 도청이전추진본부장은 “도와 시행사(LH·충남개발공사)간 신속한 업무협의 및 의사결정을 위해 도청 이전 전담부서를 신도시 건설현장으로 옮기게 됐다”며 “앞으로 본부 직원들은 현장에서 내포신도시를 명품도시로 만들기 위해 힘을 쏟게 된다”고 말했다.
이주 공무원들의 안정적인 생활을 위한 아파트 건설도 활기를 띠고 있다.
내포신도시에는 롯데건설이 지난 4월 885가구의 아파트를 공급한 데 이어 극동건설과 진흥기업도 오는 11월과 12월 각각 938가구, 915가구의 아파트를 분양한다. 특히 이번에 분양되는 아파트는 크기를 59m2, 69m2, 76m2, 84m2형 등으로 다양화해 핵가족화로 소형을 선호하고 있는 수요자의 흐름을 고려한 게 특징이다.
또 내포신도시에는 2013년 9월까지 유관기관과 단체가 입주할 지하 3층·지상 10층, 건물면적 1만40m2 규모의 임대빌딩이 건립된다.
김광배 충남개발공사 사장은 “임대빌딩이 건립되면 내포신도시 조기 활성화는 물론 민간투자 활성화에도 큰 도움이 될 것”이라고 말했다.
2009년 6월 첫삽을 뜬 내포신도시는 홍성군 홍북면과 예산군 삽교읍 일대 995만m2의 터에 2020년까지 인구 10만명(3만8천500가구) 수용 규모로 조성되며, 2012년 말부터 도청과 도의회, 충남지방경찰청, 충남교육청 등 대전 소재 도(道) 단위 기관·단체 121개가 차례로 입주하게 된다.
사진참고 : 연합뉴스
경기도가 역점 사업으로 추진하고 있는 화성 유니버설 스튜디오 코리아 리조트(USKR)에 가속도가 붙을 전망이다. 정부가 예비타당성조사 면제 사업으로 선정, 사업 조기 착수가 가능해졌기 때문이다.
도에 따르면 "지난달 말 열린 기획재정부의 재정사업평가 자문회의 심의에서 예비타당성조사 면제 사업으로 선정됐다"고 밝혔다.
기재부는 도가 요청한 USKR 관련 국비 500억원 가운데 240억원은 상하수도 등 법정 필수시설 사업비로, 예비타당성조사를 진행할 이유가 없다고 판단한 것이다. 또 나머지 진입도로 사업비(260억원)는 규모가 300억원 미만으로 예비타당성조사 대상이 아니라서 면제 사업으로 결정했다.
4~5개월 이상 걸리는 예비타당성 조사 면제로 USKR 사업의 조기 착수에 대한 기대감이 높아지고 있다. 특히 국토해양부 등 정부 부처와의 국비지원 협의도 원만히 진행될 수 있을 것으로 내다봤다.
USKR는화성시 신외동 송산그린시티 동측 435만2천819m2 부지에 아시아 최대 규모의 글로벌 테마파크를 2016년까지 조성하는 사업이다.
사업시행자인 USKR 프로젝트금융투자회사(PFV)는 지난 7월 토지 소유주인 한국수자원공사와 부지공급(5천40억원) 계약조건에 합의했으며, 내년 상반기 본 계약을 체결한 뒤 하반기 착공한다는 계획이다.
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한국경제진흥연구소
Vol.34 2011.12.01
서해선 복선전철
충남도청 이전 1년 앞으로… 준비 본격화
화성USKR사업 ‘탄력’
▲ 유니버설 스튜디오 조감도
한국철도시설공단(이사장 김광재)은 서해안 복선전철 5개 역사에 대한 설계공모 결과 서한종합건축사무소(101역사), 혜원까치종합건축사사무소(103역사), 한국종합건축사사무소(104역사), 백림종합건축사사무소(105역사), 유일엔지니어링종합건축사사무소(106역사)의 작품을 각각 최우수작으로 선정, 실시설계권을 부여했다. 당선작들은 지역성을 강조한 친환경 역사를 표방했다. 102역사는 턴키(설계·시공 일괄입찰) 공구로 이번 설계공모에서 제외됐다. 공단측은 서해안 복선전철 건설사업을 내년 8월 착공, 오는 2018년 모든 공사를 마무리해 2019년 완전 개통한다는 목표다.
자료 참고 : 건설경제신문경제
미리 본 서해선 복선전철
충남 홍성군에서 경기 화성시를 잇는
서해선 복선전철(89.2km)의 미래
정거장 모습이 윤곽을 드러냈다.
101역사
103역사
104역사
105역사
106역사
도시관리계획이란?
도시관리계획은 주민들의 사적 토지이용 즉, 건축행위시 건폐율, 용적률 ,층수 등에 대한 구속력을 가지는 법정
계획으로서 광역도시계획 및 도시시본계획에서 제시된 내용을 구체화하고
실현하는 계획입니다.
• 용도 지역, 지구, 구역의 지정 및 변경에 관한 계획
• 기반시설의 설치, 정비, 개량에 관한 계획
• [도시개발법]에 따른 도시 개발사업과 [도시및주거환경정비법]에 따
른 정비사업
• 지구단위계획구역의 지정, 변경에
관한 계획과 지구단위계획
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Vol.34 2011.12.01
철도가 만들어지는 과정 ②
지역별 개발 현장사진 [도시 계획]
* 아래의 사진은 역세권 분양지 주변의 변화하는 과정을 직접 사진으로 찍은 모습이다.
1 이천~부발역사이 복하천 뚝길 측량 2 신설도로 및 확장포장도로 측량 깃발이 꽂힌모습
3 상하수도 공사전모습
1
2 3
개요
최근 세계적으로 저탄소 녹색성장의 중요성이 철도사업에 많은 관심이 쏠리고 있다. 또한, 우리나라는 2020년까지
전국 주요 도시를 최고 시속 250km KTX 고속철도로 연결해 전국 대부분 지역을 출퇴근 시간대인 1시간 30분 이내
에 도착할 수 있게 하겠다는 발표도 있었다. 이처럼 정부는 국가교통체계를 도로중심에서 철도중심으로 변화시키고
있다. 철도가 중요시 되고 있는 지금, 철도가 어떻게 만들어지는지에 대한 과정을 알아 보고자 한다.
※ 실시설계 절차
■ 실시계획
① 실시설계 계약에 착수한다.
② 실시설계 시설계획을 수립한다.
• 기본설계 현황분석, 노선 및 종·평면 선형 수립한다.
• 측량 및 지반조사 등 관계기관 협조한다.
• 상세 구조물계획을 수립한다.
• 구조물계획의 적정성에 대해 설계자문위원회를 개최한다.
• 정거장 배선협의 및 승인한다.
• 교통영향평가 본안협의자료에 제공한다.
• 환경영향평가 본안협의자료에 제공한다.
③ 관련기관 구조물계획에 협의한다.
④ 실시설계 성과물을 작성한다.
• 구조물계획 협의의견 검토 반영
⑤ 사업실시계획 승인을 요청한다.
⑥ 실시설계 완료
• 공단에서 조달청에 설계적정성 검토를 요청한다.
• 기획재정부장관과 총사업비 협의한다.
※ 실시계획 승인절차
① 실시설계서 작성을 한다.
② 사업실시계획협의 요청서 및 도서를 작성 후 국토해양부로 승인요청 협의한다.
③ 사업실시계획협의 관련서류 검토한다.
④ 관계행정기관에 협의 통보한다.
⑤ 철도건설심의위원회 심의, 포함되어 있는 실시계획 승인한다.
⑥ 승인 및 관보 고시 한다.
※자료참고: 국토해양부
※ 실시계획 승인
철도건설사업 실시계획 신청
(사업시행자:한국철도시설공단)
국토해양부
사업실시계획협의 요청서 및 도서를 작성 후
국토해양부로 승인 요청협의
협의 의견 검토
사업실시계획협의 관련서류 검토 및 관계 행정기관
에 협의 통보(문화재청, 농림부, 산림청, 국방부,
해당지방자치단체 등) 국토해양부 주관부서
관계 기관 재협의
철도산업위원회
철도건설심의위원회 심의
사업실시계획 승인 고시
승인 및 관보 고시
철도가 만들어지는 과정
②
결정신청
기초조사
계획안 작성
주민 의견청취
시, 군 의회 의견청취
관계 행정기관 협의
심의
계획결정,고시
열람
도시관리계획의 수립절차
“생각을 바꾸면 행동이 바뀌고
행동을 바꾸면 습관이 바뀌고
습관을 바꾸면 성품이 바뀌고
성품을 바꾸면 운명이 바뀐다”
1. 아침식사
보이차 다이어트 식사법에서 아침에는 빵이나 밥 중에서 하나를 식사합니다. 식후에 보이차 10g을 250cc의 뜨거운 물에 넣어 우려낸 뒤에 500cc의 우유를 넣고 마시거나 설탕을 가미해서 마십니다.
2. 점심식사
보이차 30g을 끓는 물 1500cc에 타서 식전에 500cc를 마십니다. 그리고나서 정상적인 점심 식사를 한 뒤에 500cc를 마시고 목이마르거나 배가 고플때 나머지를 마시는 것이 보이차 다이어트의 점심 식사방법이 됩니다. 점심때는 위장의 흡수능력이 가장 좋을때이므로 식사량을 조금 줄이고 식후에 배가 고프면 보이차를 드시는 것이 좋습니다.
3. 저녁식사
보이차 다이어트의 저녁식사는 정상적인 식사를 한 뒤에 보이차 25g을 물 500cc에 타서 마시는 것입니다. 이후에 야식을 섭취해서는 안됩니다. 섭취하는 보이차의 양은 개인에 따라 조금씩 가감이 있습니다.
보이차다이어트에서 주의할 점이 있습니다. 식전에 마시는 보이차는 위와 장을 원활하게 하여 식욕을 촉진시켜서 살을 찌게 할 수 있습니다. 따라서 식전에는 마시지 않거나 식전에 마실때는 식사량을 줄이는 것이 다이어트에 도움이 됩니다. 보이차 다이어트를 위해서는 식사후 30분 이내에 섭취해서 지방을 분해시키고 과잉 섭취한 지방을 배출시켜야 다이어트 효과가 있습니다.
건강지키기
1. 암 예방 및 항암작용
암세포를 제거하는데 탁월한 보이차에 대한 10년 동안의 연구에 의하면 항암성분 또한 부하다고 한다.
2. 다이어트
콜레스테롤과 지방의 함량을 떨어뜨려주는데 탁월한 효과가 있다고 프랑스의 한 실험에서 입증되었다.그리고 당의 흡수를 감소시켜주는 효능으로 다이어트에 좋다.
3. 고혈압치료
보이차는 심작박동수 및 노부 혈류량을 감소시켜주고 혈관을 이완시켜주어 고혈압 및 뇌동맥경화 치료에 탁월하답니다.또한 콜레스테롤을 배출시켜주는 것이 보이차의 효능이다.
4. 염증 및 살균제거
농도를 진하게 해서 하루에 4번 보이차를 마시게 되면 세균성 이질을 치료하는 효능이 있다고 입증되었다고 한다.
5. 노화방지
비타민E 성분과 가테킨 성분이 풍부하게 함유된 보이차의 효증은 인체의 노화를 방지하는데 탁월하다.
6. 치아보호
보이차를 꾸준히 섭취하면 세균이 치에에 붙지 못하게 향균작용을 한다고 하네요
7. 변비예방
보이차 성분에는 장의 활동을 도와주는 성분이 있어 위액분비를 촉진시켜 소화과 쾌변을 도와준다.
몸에 좋은 보이차는 중국인들에게 인기가 매우 많은 차입니다. 때문에 중국엔 몇십년 발효한 보이차도 있다고 합니다. 이 보이차는 맛과 향이 매우 좋으며 우리 몸에도 좋은 여러가지 효능도 많고 마시는법도 다양하다고 합니다.
보이차
1. 무조건 연대가 오래되면 될수록 좋다고 생각하지 말라!
“연대는 참고자료일뿐 무조건 믿어서는 안된다.” 보이현에서 차를 생산하기 시작한 것은 매우 오래전이다. 하지만 숙차의 경우는 1973년부터 악퇴후발효 기술이 개발 된 이후 생산되었다. 이 때문에, 시장에서 35년 이상되었다고 하는 보이 숙차는 무조건 가짜다.
2. 위조된 포장을 믿지 말라!
보이차를 구매할 때, 가격과 연대와 포장지가 맞아 떨어지는지 잘 살펴야 한다. 몇 십년된 보이차는 지금 아주 드물다. 연대, 가격, 포장이 상식적으로 맞아 떨어지지 않으면 쉽게 구입해서는 안된다.
3. 탕색의 진함과 옅음만을 보지 말라!
보이 생차는 깨끗하고 통풍이 잘되는 곳에 오랫동안 보존하여 천천히 발효시킨다. 그래서 50년, 혹은 100년 되는 보이차도 있다. 오래되어도 차의 탕색은 여전히 흑색으로 변하지 않고 혼탁한 색으로 바뀌지 않는다. 오래되어도 윤기가 나며 금황색에서 붉은 대추색으로 변한다. 장사꾼이 탕색이 진하기 때문에 오래된 차라고 말하면 이것은 장사꾼의 말일 뿐이다. 절대 현혹되어서는 안 된다.
4. 곰팡이 냄새를 믿어서는 안된다!
보이 생차의 유일한 향은 녹나무 향이고 오래된 보이차에는 묵은 맛이 난다. 보이 숙차의 경우 악퇴발효가 적으면 적을수록, 쪄서 압축하는 시간이 짧으면 짧을 수록 좋다. 차에서 곰팡이 냄새나 이상한 냄새가 나면 이미 변질되었거나 품질이 떨어지는 것이다. 보이차에 대해 전혀 모르는 일부 쇼핑몰에는 지금도 '지푸라기 썩는 냄새나 곰팡이 냄새가 난다'고 보이차를 소개하는 곳도 있는데 이는 너무 무식한 소치다. 제대로 된 보이차는 맛이 순정하고 잡맛이 없어야 한다.
보이차 구매요령
보이차의 효능
보이차 우리는법
보이차 다이어트
1. 자사호 차, 찻잔, 숙우를 준비한다.
3. 100℃로 끓인 물을 넣는다.(90℃이상)
5. 1~2회 세차(洗茶)한다.
7. 차를 우리는 동안 데웠던 물을 퇴수기에 버린다.
2. 자사호에 차를 넣는다.
4. 자사호 표면에 뜨거운 물을 부어준다.
6. 세차한 찻물로 잔을 데워준다.
8. 우린차를 찻잔에 따른다.