☆제원☆ 세계의 메이커 A ~ Z (auto katalog 1995 발췌)

[SSBN]

세계의 메이커 (독일 Motor-Presse International의 자동차 연감 auto katalog 1995 발췌)

A
AC/영국
영국의 전설적인 스포츠 카 회사인 AC의 명성은 여전히 살아있다.
10여년전 Brian Angliss는 너무도 유명한 AC Cobra를 부활시켰다.
다시 탄생된 AC Cobra는 차체 뿐만 아니라 이름도 원래 이름을 그대로 사용했다.
화려하게 손질한 알루미늄 차체와 카탈리스틱 정화기를 갖춘 5ℓ의 포드 V8엔진은 최고 340마력의 파워를 가지고 있다.
그리고 AC Cobra를 현대적을 계승한 모델로서 2인승 컨버터블 버전인 AC Ace는 240마력으로 파워는 Cobra에 비해 다소 떨어지나 현대적인 감각과 안락한 맛으로 현대 감각의 소비자들에게 매력을 주고 있다.
알루미늄 차체와 후륜구동방식을 채택하고 있으며 포드의 엔진과 서스펜션을 탑재하고 있다.

Alfa Romeo/이탈리아
이탈리아 자동차으 거인인 FIAT그룹으로 인수된지 8년이 지난 오늘날에도 Alfa Romeo는 그의 독특한 개성을 잘 간직하고 있다.
지금까지 그다지 매력적이지 못했던 모델들 때문에 급기야 지난해에는 생산대수가 11만대로 떨어지는 불운을 겪기도 했다.
그래서 Alfa Romeo는 그 개선책의 일환으로 새 모델인 스포티한 쿠페 Alfa Romeo 145와 Alfa Romeo Spider를 새로이 선보일 예정이다.

ARO/루마니아
1957년 이후로 40만대에 이르는 승용차를 생산해온 루마니아의 ARO사는 생산량의 65%를 수출하는 루마니아의 4WD 전문 메이커이다.
ARO가 생산한 첫번째 자동차는 소련 차를 모방하였으나 그 이후 지난 20여년 동안 ARO는 독자적으로 자동차를 개발해 왔다.
지금까지 두 종류으 모델만을 생산하고 있는 이 회사는 소형의 ARO 10-1(소프트톱) 혹은 ARO 10-4(하드톱) 그리고 대형의 ARO 244를 제공한다.
엔진으로는 루마니아의 다찌아, 프랑스의 르노, 독일의 VW, 미국의 포드 그리고 프랑스의 푸조 디젤엔진 등으로 구성되어 있다.
그러나 이 두 종류 차량의 컨셉은 시대에 크게 뒤떨어져 있는 실정이다.

Asia Motors/한국
한국의 아시아자동차는 4WD차량, 상용차량 그리고 군수용 차량을 전문적으로 생산하는 업체이다.
아시아 자동차는 1976년부터 기아그룹의 자회사이다.
한국 육군의 군수용 차량을 독점으로 납품하는 납품업체로서 쌓아온 기술력을 바탕으로 일반 소비자용 4WD 오프로드 차량인 Rocsta 모델로서 미국과 유럽의 수출 시장을 공략하고 있다.
1994년 후반기부터 소프트톱과 하드톱 버전으로 독일에도 공급되고 있다.
엔진 구성으로는 가솔린 1.8ℓ(78마력) 혹은 2.2ℓ(61마력)이 있다.
록스타 시리즈는 저렴한 가격에도 불구하고 비교적 우수하고 내구성있는 기술을 갖춘 점이 강점으로 꼽힌다.
그리고 지난 날의 구형 US Jeep을 연상시키는 페이스는 구미 4WD 오프로더 팬들에게 있어 아련한 향수마저 자아내게 하고 있다.

Aston Martin/영국
원래는 1994년 봄에 생산될 예정이었던 Aston Martin의 새로운 모델 Aston Martin DB7은 1994년 9월이 되어서야 선을 보였다.
Aston Martin 모델 가운데서 가장 낮은 가격인 GT Coupe는 Aston Martin사가 새롭고 커다란 흽망을 갖고 선보인 모델이다.
고급 승용차를 생산하고 있는 소규모의 Aston Martin은 Jaguar와 마찬가지로 포드 그룹에 속해 있어 Aston Martin DB7은 Jaguar와 비슷한 기술을 가지고 있다.
Jaguar와 비슷한 기술을 가지고 있다.
Jaguar 차체의 기본형과 서스펜션을 채택하고 있으며 3.2ℓ 6기통 엔진을 사용하고 있다.
Aston Martin은 Jaguar 팀의 카레이스의 활약으로 유명해진 Tom Walkinshaw의 지휘 아래 수퍼 스포츠카인 Jaguar XJ220이 생산되었던 옥스포드 근교 Bloxham 공장에서 만들어지고 있다.
여전히 가장 강력한 파워로 유명한 V8 모델인 550마력의 Vantage와 Lagonda 모델들이 소량으로 원래 공장인 Newport Pagnell에서 생산되고 있다.
수공으로 제작되는 8기통 Lagonda 시리즈의 가격은 약 350,000DM로 판매대수는 당연히 소량에 그치고 있다.

Audi/독일
유럽 최대의 자동차 메이커 가운데 하나인 독일 VW그룹의 일원인 Audi는 현재 모델 프로그램 재구성에 전력을 기울이고 있다.
Audi는 그동안 새로이 내놓은 대형자인 Audi A8 리무진의 소개에 이어 3여년간 이어진 Audi 100의 후계 모델로 디자인과 기본장비의 변화를 통한 Audi A6를 선보였다.
Audi는 또 그에 이어 Audi 80의 후속 모델인 Audi A4를 새로이 내놓음으로써 1994년이 가기 전에 모든 모델들을 완전히 새롭게 바꾸게 되었다.

B
Beijing/중국
중국과 미국의 합작품인 Beijing Jeep은 Cherokee의 생산에 약간의 문제점을 안고 있었다.
이로 인해 1993년에 2만대가 생산되던 것이 1만4천대로 줄어들었던 것이다.
6기통의 고급 모델이 최근 중국 국내 시장에 선을 보이기 시작했다.
알루미늄 휠과 차체 끝에 장착되는 비상용 타이어가 옵션에 따라 제공됨으로써 구 모델인 BJ 2020S가 다시 인기를 되찾고 있다.
하지만 구식인 2.5ℓ4기통 엔진에다 85마력으로 출력을 더 올린 새로운 모델 BJ 2020SG는 큰 인기를 모으지는 못하고 있다.
BJ 2020 이후 후속 모델을 Jeep Wrangler의 라이센스 생산으로 대체하려고 시도했던 계획은 근래에들어 포기되었다.

Bentley/영국
Rolls-Royce에 속해 있는 디비전인 Bentley는 고급 모델 승용차로서 최근 놀라울 정도로 큰 호황을 맞고 있다.
현재 60% 정도의 생산 비율을 차지하고 있는 Bentley에서 톱 모델은 Continetal R 시리즈이다.
아주 우아하고 고급 모델인 Coupe가 현재 유럽 시장에서 약 500,000DM에 판매되고 있다.
나머지 모델들은 그릴 판, 2개의 헤드라이트, 훌을 제외하고는 외양이 Rolls-Royce와 거의 일치하고 있다.
정확한 마력의 정보는 주지 않는 것이 전통으로 되어 있는 Bentley는 1993년 가을 이후로 가장 출력이 강한 V8 엔진을 내놓았다.
장차 역시 6.8ℓ의 터보모델을 내 놓을 예정이다.
전자식 하이드로뉴매틱 서스펜션의 채용으로 인해 Bentley Brocklands는 승차감이 더욱 부드러워졌고, Turbo R과 Continental Cabriollet의 서스펜션은 더욱 스포티하게 되었다.
Continental Cabriollet는 바퀴와 그릴까지 Rolls-Royce와 정확하게 일치한다.
제네바 오토 살롱에서 소개된 바 있는 디자인 스터디 Java에서 볼 수 있었듯이 앞으로는 좀 더 날씬하고 콤팩트한 Bentley를 머지 않은 장래에 볼 수 있게 될 것이다.

BMW/독일
불경기로 인해 어려웠던 근래에도 BMW(Bayrische Motoren Werke)는 아랑곳 없이 호경기를 맞아 계속 회사를 늘려나갈 수 있었다.
독일 Bayern주의 수도인 Munich에 위치하고 있는 BMW는 영국의 전통있는 비행기 엔진회사인 Rolls-Royce사와 함께 창립 되었으며 그 자회사이던 Oberursel에 위치한 영국의 자동차 메이커인 Rover사를 1994년 초에 인수하였다.

BMW/남아프리카공화국
독일의 BMW는 20년 전부터 남아프리카 공화국에서 자동차를 생산하고 있다.
남아프리카 공화국에서 생산되는 BMW의 자동차들은 대부분 독일에서 생산되는 모델들과는 일치하지 않는다.
BMW의 3시리즈, 5시리즈 그리고 7시리즈 모델들은 남아프리카 공화국 자동차 시장에 약 9%를 차지하고 있다.
남아프리카 공화국 산 BMW 모델로는 316i (1.6ℓ), 318i(1.8ℓ) 그리고 구형 7시리즈 중의 740i가 있다.
BMW의 대형 리무진과 쿠페 그리고 3시리즈 컨버터블 버전들은 독일에서 직접 수입될 예정이다.

BMW Alpina/독일
독일 Buchloe에 위치한 독일 BMW Alphina는 연간 500대 정도의 BMW 차량을 튜닝하고 있다.
더 높은 출력과 다이내믹한 서스펜션 그리고 호화로운 실내 장식으로 BMW의 품위를 한층 더 높인다.
BMW의 전문 튜너인 Alphina는 BMW에서 제공하지 않는 차체와 엔진에 새로운 조화를 이루어 내고 있다.
BMW 3 시리즈으 차체를 기초로한 B8은 BMW의 V8 엔진을 장착하고 있다.
그리고 더 높은 압축비로 인해 27마력을 더 높였다.
그 결과 313마력의 출력을 자랑하게 된 B8은 충분한 스포츠 드라이빙을 가능하게 한다.
그리고 Alphina B10 4.6은 4.6ℓ로 확대된 V8 엔진으로 340마력의 출력을 낸다.
또한 5.7ℓ V12엔진 (416마력)을 장착한 BMW 7시리즈도 공급되고 있다.
BMW Alphina의 다양한 모델들은 옵션으로 핸들의 스위치로 조작되어지는 소위 Swithch-Tronic이라 불리는 독특한 자동 커플링 시스템을 장착할 수 있다.

Bristol/영국
영국의 작은 자동차 회사들 가운데 하나인 Bristol은 분명 가장 개성적인 자동차 메이커이기도 하다.
Bristol의 가장 새 모델인 Blenheim은 그러한 전통을 잘 간직하고 있다.
지금까지 Brigand의 후속 모델인 Blenheim은 독특한 외양에 현대적인 선을 좀 더 가미시켰다.
영국에서 약 ￡100,000에 판매되고 있는 Bristol 쿠페인 Blenheim은 전통적으로 Chrysler의 5.9ℓ V8 엔진을 장착하고 있다.
기본적인 제반 기술들은 50년대에 근거하고 있다.

Bugatti/이탈리아
세계적으로 유명한 스포츠카 메이커인 Bugatti는 5년전 이탈리아 Modena 부근의 Campogalliano에서 부활하였다.
GM의 자회사이던 영국의 스포츠카 메이커인 Lotus를 1993년 가을 인수함으로써 1993년 가을에 사람들의 주목을 끈바 있다.
더욱 놀라운 사실은 Lotus 인수 당시까지 단 한 푼의 수입도 올리지 못했기 때문이다.
Bugatti의 두 모델 개발과 생산에 투자된 금액을 벗어나 흑자로 돌아서기에는 아직도 요원하기만 하다.

Buick/미국
GM 그룹 내의 엄격한 모델 차등 생산정책으로 Buick, Cadillac, Chevrolet, Oldsmobile, Pontiac, Saturn 중에서도 1903년에 창립된 Buick은 Cadillac 다음의 지위를 차지하고 있다.
Buick 모델은 매력적인 가격으로 Cadillac의 소비자층을 공략하고 있다.
보수적이며 대형 자동차의 안락함을 선호하며 미국 승용차 구입을 고집하는 소비자층에게 Buick은 인기가 높다.

C
Cadillac/미국
GM 그룹의 호화 승용차 브랜드인 Cadillac은 1993년에 전체 모델 프로그램을 풀 체인지하여 1995년까지 큰 변화가 없을 것으로 예상된다.
부분적인 개선으 예를 들자면 새로운 에어백 감지 장치, 새로운 서스펜션 매니지먼트 그리고 소위 Northstar-V8이라 불리는 새 엔진을 들 수 있다.

Caetano/포르투갈
포르투갈은 유럽 국가들 가운데서 일본 자동차에 대해 강력한 수입규제를 가하고 있다.
포르투갈의 Caetano는 Toyota의 구형 Land Cruiser를 생산하고 있다.
Caetano의 부품 가운데 60% 이상이 유럽국가에서 조달된다.
서스펜션 및 기본 설비와 엔진은 포르투갈 뿐만 아니라 유럽 국가인 스페인 그리고 이탈리아에서 공급되고 있다.
포르투갈의 Caetano의 엔진 구성인 2.5ℓ디젤(114마력)은 이탈리아 회사인 VM Motori에서 공급받고 있다.
기본적으로 2도어와 전륜구동 스위치를 Caetano는 갖추고 있다.

Chang`an/중국
중국에서 생산되는 Suzuki Alto는 1993년 전국에 흩어진 공장에서 1만4백63대가 생산되었다.
Suzuki Alto는 중국에서 장안 SC 7080 Alto로 불리며 가격은 한화 약 7백50만원 선이다.
단 한가지 뿐인 엔진 유형으로는 3기통 39마력 엔진으로 최고시속 125㎞를 낼 수 있다.
장안 SC 7080 Alto는 중국의 택시 운전사들에게 큰 인기가 있을 뿐만 아니라 중국의 가정에서는 꿈의 자동차로 받아 들여지고 있다.
계획된 수출은 다른 아시아권의 Suzuki 자회사들과의 관계로 인해 지금까지 실현되지 않고 있다.

Chevrolet/미국
미국 시장에서의 GM 디비전의 위치는 절대적이다.
지난 수년 동안 Chevrolet의 자동차는 다른 GM 디비전 자동차의 모든 판매 대수를 합친 것보다 더 많이 판매되었다.
미국 시장 내에서의 통계 수치로 보면 전통적으로 Chevrolet는 포드에 이어 판매고 2위를 차지하고 있다.
스포츠 카인 Corvette를 제외하고 Chevrolet는 비교적 저렴한 가격의 리무진과 쿠페 전문 생산 업체이다.
그외에 트럭과 4WD 오프로드 시장에서도 또한 Chevrolet는 높은 시장 점유율을 가지고 있다.

Chevrolet/브라질
브라질 Chevrolet는 픽업과 작은 트럭을 포함하여 연간 28만대를 생산한다.
브라질에서의 시장 점유율이 약 25%로써 Fiat와 함께 브라질의 대표적인 자동차 메이커이다.
디자인과 테크닉은 미국 GM의 자회사인 독일 Opel이 공급하고 있다.
독일에서는 이미 생산이 중단된 구형 Opel Omega가 브라질 Chevrolet에서 1992년부터 생산되고 있다.
엔진 구성으로 3ℓ6기통 165마력을 장착하고 있다.
1993년부터 Omega의 왜건 모델인 Suprema가 생산되고 있고 Vectra와 그리고 1994년부터 1ℓ50마력 엔진을 장착한 Corsa Wind가 생산되고 있다.
Opel Kadett는 카브리올레와 왜건등 다양한 버전으로 생산되고 있는데 브라질 현지명은 Ipanema이다.
Opel Ascona가 Monza라는 이름으로 생산되고 있고 1995년부터는 신형 Astra가 Kadett의 뒤를 이을 예정이다.

Chrysler/미국
미국의 3대 자동차 메이커인 이른바 빅3 가운데 가장 창의적이라고 인정받고 있는 회사가 Chrysler다.
신형 Ram-Pickup은 판매량에 있어 기대치를 훨씬 넘어서는 성공작이었다.
완전히 새롭게 설계된 LH-리무진이 판매 호조를 보이고 있다.
Chrysler는 1995년 또 다시 새차를 발표할 예정으로 있다.
발표될 신형 차종으로는 스포티한 쿠페로 Chrysler의 자매 브랜드인 Dodge에서도 공급될 예정으로 있는 완전히 새로운 중형 클래스의 차종이다.

Citroen/프랑스
지난날 한때 전위적인 성격을 지녔던 프랑스 Citroen의 이미지는 현재 많이 퇴색되었다.
Peugeot사와 함께 PSA 그룹으로 합쳐지면서 Citroen은 다른 자동차 회사와 마찬가지로 판매대수와 상식적인 기술에 그 중점을 주게 되었다.
Citroen은 독일에서 약 2%의 시장 점유율을 차지하고 있으며 가장 많이 팔린 모델로는 ZX를 들 수 있다.

D
Dacia/루마니아
Dacia는 루마니아에서 제일 큰 자동차 회사이다.
Star라는 새로운 모델 발표 계획이 오랫동안 기다렸던 루마니아 고객들의 기대와는 달리 다시 연기되었다.
1969년 Renault의 R12에 기본한 1310은 Dacia의 유일한 단일 모델로 공급되고 있다.
이미 오래전 낡아버린 기술이지만 Dacia는 리무진, 왜건과 그리고 픽업등에 조금씩의 변화를 주면서 계속해서 생산하고 있다.
1993년 말에 Dacia 리무진은 앞부분에 부분적인 변화를 가했다.
1994년 가을부터는 현대적인 엔진 모델인 DOHC방식의 1.4ℓ와 1.6ℓ의 엔진을 장착한다.

Daewoo/한국
대우는 한국의 자동차 회사 가운데 현대와 기아에 이어 1995년초에 유럽으로 진출한다.
대우의 소형차인 Tico는 Suzuki의 Alto를 기본으로 하고 있다.
새로 선보인 Cielo는 독일 Opel의 Kadett를 기본으로 한 르망의 후속 모델로 1995년부터 유럽시장에 진출할 예정이다.
1990년에 처음 선보인 대우 독자적으로 개발한 고유 모델인 Espero는 이탈리아 Bertone의 디자인이며 중형 클래스이다.
Espero는 1993년에 약 4만대를 판매했었던 한 클래스 윗 모델인 Prince와 마찬가지로 후륜구동방식을 채택하고 있다.
대형 클래스인 Super Salon과 Imperial은 자국내 시장 판매에 실패하였다.

Daihatsu/일본
Daihatsu는 경자동차 전문업체로서 오사카에 위치하고 있다.
Toyota의 자회사이며 소규모의 자동차 회사인 Daihatsu의 차종으로는 소형차인 Cuore와 4WD 오프로드 차량인 Feroza를 대표로 들 수 있다.
독일에 모두 다섯가지 모델을 제공하고 있으며 약 0.5%의 시장 점유율을 차지하고 있다.

Dodge/미국
Dodge는 Chrysler 디비전 가운데 가장 성공을 거둔 브랜드이다.
Dodge 차량의 판매대수는 Chrysler의 다른 디비전 차량의 총 판매대수보다 훨씬 많다.
이러한 현상은 Dodge가 픽업트럭에서도 큰 성공을 거두고 있는데 기인하기도 한다

E
Eagle/미국
Eagle은 Jeep과 함께 연합된 Chrysler의 디비전 가운데 하나이다.
세 가지 종류의 차량 모델을 생산하고 있다.
Mitsubishi Colt에 기본한 Eagle의 Summit에는 1.5ℓ와 1.8ℓ 4기통 엔진이 장착되어 있다.
스포티한 쿠페의 Eagle Talon은 1995년형부터 Mitsubishi Eclipse의 기술을 제공받게 된다.
Eagle의 톱 모델로는 Chrysler와 Dodge의 프로그램ㅔ도 속해 있는 LH-시리즈에 기본한 리무진인 Vision을 들 수 있다.
3.3ℓ 혹은 3.5ℓ V6 엔진이 장착된 Vision은 1995년형부터 전자제어장치와 4단 자동 기어가 개선될 예정이다.

F
FAW/중국
First Automobile Works의 약자인 FAW는 중국 장춘에 위치하며 3개의 회사를 거느리고 있다.
주 공장은 트럭을 생산하고 있으며 두번째 공장에서는 독일 Audi의 모델과 구식 대형 리무진인 홍기를 생산하고 있다. 세번째 공장에서는 독일 VW과 조인트 벤쳐로 GolfⅡ와 Jetta를 생산하고 있다.
세번째 공장에서의 생산대수는 1993년 1만2천1백17대에 달하며 Golf보다는 Jetta가 더욱 인기를 끌고 있다.
대부분의 부품들은 남아프리카 공화국의 VW 공장에서 공급되고 있다.
구형 Audi 100시리즈는 지금까지 5만대가 중국에서 생산되었으며 4기통과 5기통의 엔진 모델이 있다.

Ferrari/이탈리아
세계적으로 유명한 호화 스포츠카를 생산하고 있는 Ferrari는 지난해 경기 침체의 영향을 크게 받았다.
1993년에는 생산대수가 2천4백대로 최근 10년 이래 가장 적었다.
새로운 8기통 모델인 F355 영향으로 다시 상승 곡선을 그리고 있는 Ferrari는 F40의 후속모델 발표를 다시 한번 연기하였다.
수퍼 스포츠카인 F375 Barchetta는 1995년 3월에 소개될 예정이다.

Fiat/이탈리아
1993년에 큰 폭의 적자를 기록한 이탈리아의 Fiat 그룹은 이제 다시 흑자 경영으로 돌아섰다.
그 주요 원인으로는 대폭적인 투자를 한 Punto와 Coupe가 현재 좋은 판매 실적을 올리고 있기 때문이다.
Fiat는 1995년 초에 새로운 소형 Spider를 소개할 예정이다.

Fiat/아르헨티나
아르헨티나의 부에노스 아이레스와 코르도바에 자동차 공장을 가지고 있는 아르헨티나의 Sevel 그룹에 이탈리아 Fiat는 13%의 지분으로 참여하고 있다.
푸조와 Fiat의 모델을 라이센스 생산하고 있는 아르헨티나의 Sevel그룹은 1993년에 10만대의 Fiat 모델들을 생산하였다.
브라질의 Fiat에서 부품을 공급받고 있다.
아르헨티나에서 가장 저렵한 가격읜 Spazio와 Vivace는 70년대 유럽의 베스트셀러였던 Fiat 127을 기본으로 한다.
가장 많이 팔리는 자동차로는 Fiat Uno에 기본한 Duna이다.
그와 더불어 아르헨티나의 Sevel은 Fiat의 Uno와 Regatta도 생산하고 있다.
Sevel은 브라질의 Fiat를 위해 2ℓ엔진도 생산하고 있다.

Fiat/브라질
브라질에서 Fiat는 매우 성공적이다.
1991년 14%에 불과했던 시장 점유율이 1993년에는 24%로 성장하였다.
그 성장의 주요 원인으로는 아주 저렴한 가격으로 판매되고 있는 56마력의 1ℓ엔진을 장착한 Mile Electronic이라는 Fiat Uno 모델에서 찾을 수 있다.
브라질 Fiat에서 판매 차량의 70%를 차지하는 Mile Electronic 모델은 118마력의 터보 버전을 추가하였고 또한 스포티한 디자인을 가미하였다.
그 외에도 Fiat Uno에 기본한 세단 형식의 Premio와 왜건 형식인 Elba는 이탈리아에서 수입한 Tipo와 함께 중형 클래스 시장을 점유하고 있다.
2도어와 4도어의 모델이 생산되고 있는 Tempra는 165마력 터보 버전이 톱모델이다.
Fiat Uno에 기본한 소형 Transporter인 Fiorino는 1993년 39만대가 생산됨으로써 브라질 Fiat 생산 모델들 중 중요한 역할을 하고 있다.

Fiat/폴란드
1992년 10월부터 Fiat는 폴란드 최대 자동차 회사인 FSM에 90%를 참여하고 있다.
폴란드 빌스코 비알라에서는 단지 현대적인 Cinquecento만을 생산하고 있으며 그외에도 기술적으로 이미 구식이 된 Fiat 126도 폴란드 Fiat는 생산하고 있다.
1973년부터 생산하였던 Fiat 126은 후륜구동방식이며 2도어이다.
수냉식 2기통 Box엔진을 장착하고 있으며 0.65ℓ배기량에 24마력의 출력을 갖추고 있다.
폴란드에서 Fiat 126은 90년대에도 계속 생산되어질 예정으로 있어 폴란드 Fiat의 기술개발소에서 개발한 Fiat의 126 Cabrio도 생산대수가 소량에 불과하지만 그와 함께 계속 생산될 예정으로 있다.
그리고 Cinquecento, Uno와 함께 동유럽 지역의 승용차 수요를 위해 조립 생산되고 있다.

Ford/미국
디트로이트 근교 디어본에 위치하고 있는 포드는 역시 미국 자동차 산업의 호황에 힘입고 있다.
포드그룹에 속해 있는 브랜드인 포드, Mercury, Lincoln의 총 생산대수는 1994년 상반기에 99만 3천 7백 81대가 더 생산되었다.
이러한 좋은 결과는 포드의 중형 클래스 리무진인 Taurus의 성공적인 판매에 기인한 것이기도 하다.
트럭 시장에서도 포드는 강한 위치를 차지하고 있으며 몇 가지의 포드 모델들은 GM보다 웃도는 판매대수를 나타내었다.

Ford/호주
1993년에 포드는 호주에서 호주 포드의 Falcon과 LTD가 강력한 경쟁자인 Holden 때문에 매우 힘겨운 처지에 처하기도 했다.
Mazda 323에 기본한 소형 클래스인 Laser는 경비 절감을 위해 현재 일본에서 직접 만들어 호주로 들어오게 되었다.
5ℓ V8엔진을 장착한 Falcon의 선택 범위를 넓히기 위해 리무진과 왜건은 Falcon의 외양을 크게 페이스리프팅하여 Futura라는 이름으로 판매한다.
이 새로운 두 모델은 요즘 놀랍게도 크게 성공을 거두고 있다.
Roadster인 Capri는 판매 부진으로 인해 1994년 5월부터 더이상 생산하지 않게 되었다.

Ford/브라질
1987년 이후로 포드와 VW은 브라질에서 Autolatina라는 회사를 공동 투자하여 설립하여 왔다.
브라질 포드가 1993년에 시장점유율 13%를 차지한 데에는 포드의 Escort 모델이 크게 성공한 탓이기도 하다.
구 모델인 Hobby, 새모델인 Escort XR3i 그리고 카브리올레가 제공되며 2도어도 있다.
브라질의 Verona 모델은 유럽에서 Orion이라 불렸다.
포드는 중대형 클래스인 Versailles 모델을 세단 리무진과 2도어 왜건으로 제공한다.
Verona와 Versailles는 VW Santana를 기본으로 했으며 신세대인 Escort 역시 VW의 4기통 엔진을 장착하고 있다.
1.8ℓ 혹은 2ℓ의 배기량이 제공되고 있다.
포드의 Mondeo와 Taurus는 직접 수입되고 있다.
1995년에 브라질 포드는 포드와 VW의 공동작으로 새로운 소형차를 시장에 선보일 예정으로 있다.

Ford/독일, 영국
독일 퀼른에 위치하고 있는 독일 포드는 중소형차의 개발과 생산에 집중하고 있다.
적자 폭을 현저하게 줄일 수 있었던 1993년은 포드에 있어 성공적인 해라 할 수 있다.
GM의 자회사이며 독일 포드의 직접 경쟁사인 Opel이 기록한 1993년 적자 액수 5억 마르크에 비하면 1억3천2백만 마르크의 적자를 낸 포드 유럽은 성공적이라 할 수 있다.
약 1년전 취임한 현 포드 유럽의 회장인 Albert Caspers의 노력으로 현재 경영개선의 기미를 보이고 있다.
그러나 포드 유럽은 새로 소개될 Scorpio와 Fiesta의 후속 모델과 Escort를 개선한 새 모델의 성공 여부에 따라 그 장애가 결정지어질 것으로 보인다.

FSO/폴란드
승용차 공장이라는 뜻의 FSO는 폴란드 최대의 산업체 가운데 하나이다.
FSO는 1951년부터 지금까지 약 150만대의 자동차를 생산해 왔다.
그 가운데 주요한 모델이라 할 수 있는 Polonez Caro는 1991년 중반기에 소개된 이래 지금까지 끊임없이 손질을 보아왔다.
기존의 기본 엔진 구성 이외에 최근 프랑스 Citroen의 1.5ℓ디젤 엔진(70마력)과 영국 Rover의 1.4ℓ 4기통 4밸브(103마력) 엔진으로 엔진 구성을 보강하였다.
동일한 기술 기본 위에서 왜건과 원박스카 모델도 생산된다.
그러나 서방으 재정적, 기술적 도움이 절실히 필요한 FSO는 긴 협의 과정을 거쳐 GM과의 조이트 벤쳐가 계획 중에 있다.
그 일환으로 독일 Opel의 Astra를 조립, 생산할 예정으로 있다.

FSR/폴란드
1988년부터 생산되는 4WD 오프로드 차량인 폴란 FSR의 Tarpan Honker는 Iveco의 2.5ℓ디젤 엔진(75마력 그리고 110마력의 터보)을 장착하고 있다.
원래의 기본 모델인 4102 시리즈는 2인승, 4인승, 8인승 혹은 10인승이 있고 숏보디의 4032 버전이 있다.
그러나 1992년의 생산대수는 451대에 불과했다.
농업용 차량 공장이라는 의미의 FSR사는 어쩔 수 없이 외국 파트너를 찾게 된 결과 현재 독일 VW그룹이 25.4%를 참여하고 있다.
고유 모델인 Honker 이외에도 VW의 여러가지 모델들이 생산될 예정으로 있다.
1993년부터 최대 연간 생산능력 2만5천대로서 1993년 말경에 첫 T4모델을 생산하였다.

G
Geo/미국
Geo 브랜드의 모델들은 일본 Suzuki의 모델들과 다르지 않다.
다시 말해 Suzuki의 모델들이 미국에서 생산되고 GM 판매망을 통해서 공급되는 차량들이 미국에서 Geo라 불리고 있는 것이다.
Geo의 소형 클래스인 Metro는 1995년형부터 모델이 전면적으로 바뀌게 된다.
Metro는 2도어 쿠페도 공급되고 기존의 3기통 엔진에다 4기통 엔진이 추가되었다.
소형차인 Metro보다 한 단계 위인 Prizm은 4도어 중소형 클래스이다.
1994년에 발표되었으며 1995년에도 모델 변화가 없을 예정이다.
Taracker라 불리는 소형 4WD 오프로드 차량은 독일에서 판매되는 Suzuki의 Vitara와 동일 모델이다.

Guangzhou/중국
중국과 프랑스의 합작 자동차 회사인 GPAC는 1993년에 단지 1만6천7백63대를 생산하는데 그쳤다.
GPAC는 전체의 61.3%를 중국 자국내에서 공급하는 부품으로 프랑스에서는 더 이상 생산되지 않는 푸조의 모델들을 생산하고 있다.
푸조사는 1997년경 푸조 405 모델들을 연간 15만대 가량 생산할 수 있도록 제 2공장 설립계획을 중국과 협상하고 있다.
현대적 모델들로는 107마력의 2ℓ휘발유와 다양한 버전들이 공급되고 있다. 푸조 506 리무진을 기본으로 한 GP 7202 SX, 506 왜건을 기본으로 한 GP 7200 ㄴㅉ8dhk 혜 7201 SW5 그리고 504 픽업을 기본으로 한 GP 1030 PU 등이 있다.

H
Hindustan/인도
대사라는 뜻의 Ambassador는 1957년도 Morris Oxford의 인도 버전이다.
Ambassador는 인도 내에서 관청과 정부 관용차로 좋은 평판을 얻고 있다.
지금까지 33마력 디젤 엔진 혹은 55마력 휘발유 엔진의 두가지 엔진 구성이 있다.
그 외에 근래에 들어 74마력의 엔진을 장착한 새 모델인 1800 ISZ가 추가되었다.
엔진과 5단 변속장치는 일본의 ISUZU가 공급한다.
Ambassador는 클래식한 외형으로 인해 영국 자동차 수입가들에게도 판매되고 있다.
88마력의 좀 더 강한 출력의 엔진을 장착한 대형 클래스 모델인 Contessa Classic은 1972년형 영국 Vauxhall의 Victor와 일치하고 있다.

Holden/호주
GM의 자회사인 호주의 Holden은 1993년에 큰 성공을 거두었다.
5년 전에 회사으 전반적인 조직 재구성에 힘입어 경쟁사인 포드와 Mitsubishi 보다는 많은 이익을 올리고 있다.
현대화된 Commodore 시리즈가 호주 국내의 매디어 상인 올해의 자동차에 뽑히는 영광을 안았다.
좀 더 둥글어진 차체의 리무진과 왜건은 독일 Opel의 전 세대 모델 Omega에 그 기반을 두고 있다.
대형 클래스이며 호화 승용차 모델인 Caprice와 Stateman은 비슷했던 코모도어와 다른 특징을 주기 위해 특히 외형에 변화를 가했다.
그와 더불어 더 나아진 서스펜션은 포드와 유럽의 다른 브랜드들의 고객층을 잠식하고 있다.
수백만 불이 투자된 새로운 도장 채색장치는 Holden 차량들을 좀 더 현대화시켰다.
그러나 Toyota와의 제휴로 공동 생산되는 모델은 판매량에 있어 기대치에 미치지 못하는 성과를 나타내었다.
Toyota와 Corolla에 기본하고 있는 컴팩트 모델인 Nova, 그리고 Toyota Camry에 약간 손질을 한 Apollo 모델도 그동안 Holden이 잃어버렸던 시장 점유율을 되찾지 못하는 저조한 판매 실적을 보이고 있다.
호주의 Holden은 영국 Vauxhall의 Cavalier 모델에 4기통 엔진을 공급하고 있다.

Honda/일본
지난 수년 동안 1993년 F1에서 세 차례 걸쳐 그랑프리 세계 챔피언 타이틀을 획득했었던 Honda는 그로 인해 일본 자동차들 가운데서도 뛰어난 기술력을 널리 인정받게 되었다.
그러나 현재 모델 프로그램에는 크게 변화가 없다.
과거와는 달리 현재 혼다 모델들 중에는 공전의 베스트셀러는 존재하지 않는다.

Hyundai/한국
독일 시장에서 현대 자동차의 성공은 계속되고 있다.
1990년 독일에 처음 진출한 현대는 1993년 한해 동안 3만3천3백62대의 판매 기록을 보임으로써 독일 시장 점유율 0.7%(1992)에서 마의 벽이라 할 수 있는 1%를 넘어선 1.1%를 기록하였다.
1994년 현대의 판매 목표는 347개의 대리점을 통해 약 3만6천대를 판매하는 것으로 잡고 있다.

I
Infiniti/일본
세계에서 가장 큰 승용차 시장인 미국에서의 성공적인 판매를 위해 몇몇 일본 메이커들은 럭셔리 버전을 새로 창설하였다.
Nissan의 럭셔리 버전인 Infiniti는 세 가지 모델로 생산되고 있다.
다양한 기본 사양과 호화로운 장비들로 구성된 Infiniti 시리즈 중에서도 가장 기본 모델인 G 20은 전륜구동방식을 채택하고 있으며 2.0ℓ 4기통 142마력을 장착한 Nissan Primera가 그 기본 모델이다.
좀 더 세련된 둥근 차체를 한 G 30은 일본 내수용 모델인 Nissan Cedric에 기본한 모델이다.
엔진 구성으로는 3ℓ V6 (4밸브) 213마력을 장착한 후륜구동 방식이다.
Infiniti 시리즈의 톱 모델로는 282마력의 4밸브-V8를 장착한 호화로운 Q 45를 들 수 있다.
Infiniti의 Q 45는 미국 시장에서 Toyota의 Lexus LS400, BMW와 그리고 Mercedes Benz와 경쟁하고 있다.

Innocenti/이탈리아
소형 승용차의 전문업체인 이탈리아의 Innocenti는 변화무쌍한 역사를 지니고 있다.
한때 영국의 Leyland 그룹에 속해 있었으며 그 이후 De Tomaso사로 소속을 옮겨 현재는 4년 전부터 Fiat의 자회사로 되었다.
브라질에서 완성된 Fiat의 Uno에 기본한 Elba를 판매하고 있다.
Elba의 엔진 구성으로는 1.4ℓ 가솔린 (68마력), 76마력의 1.6ℓ Otto엔진 그리고 58마력의 1.7ℓ 디젤까지 존재한다.
그외에도 이노센티는 미니 버스인 Porter와 Vespa 스쿠터로 유명한 Piaggio사의 제품을 판매하고 있다.

Isuzu/일본
GM과 제휴한 Isuzu는 승용차 버전에 있어 Honda의 모델을 기본으로 한 일본 국내 시장용인 두 가지 모델을 생산하고 있다.
Gemini는 Honda Civic을 기본으로 한 Honda Domani와 그리고 Aska는 Accord를 기본으로 하고 있다.
Isuzu 고유 모델은 생산되지 않고 독일 Opel사에 Corsa 디젤 엔진을 생산, 공급하고 있다.
Isuzu의 주 생산 품목으로는 역시 상용차인 트럭과 버스 그리고 4WD 오프로드 차량을 들 수 있다.
그러나 Isuzu는 이 분야에서 미국과 일본 시장에서는 Honda 브랜드로, 유럽 시장에서는 독일 Opel 브랜드로 판매되고 있다.
일본에서 생산되는 2도어이며 Airtop을 함께 한 Amigo와 미국에서 생산되는 4도어인 Rodeo의 두 모델이 있다.
이 두 모델은 독일 Opel의 Frontera Sport와 그리고 영국의 GM/Isuzu 공장에서 생산하는 Frontera와 자매 모델이다.

Izh/러시아
러시아의 대형 콤비나트인 Izh에서는 오토바이, 기계 그리고 소형 무기들과 함께 자동차도 생산되고 있다.
27년 전 Moskvich 412라는 이름으로 소개된 Izh의 여러 버전의 자동차들이 여전히 생산되고 있다.
승용차 이외에도 1.5ℓ 4기통 엔진을 장착한 소형 Transporter와 픽업이 있다.
몇해전 국가의 재정 지원이 시작된 이후에야 결국 Izh의 2126 모델이 완전히 새롭게 개발되었다.

J
Jaguar-Daimler/영국
영국의 전통적인 호화 승용차 메이커인 Jaguar는 1990년 포드로 인수되었다.
그 이후 Jaguar는 판매 실적이 계속 늘어나 1993년에는 22%가 상승했고 1994년 상반기에도 13.5%가 상승하는 등 호조를 보이고 있다.
연간 생산 대수 3만대에 접근하고 있는 Jaguar는 1991년 이후 생산성에 있어서도 60%의 성장을 거듭하였다.
이 모든 재규어의 성공은 모 회사인 포드사의 긍정적인 영향에 힘을 입었다 할 수 있다.

Jeep/미국
Chrysler그룹의 자회사인 Jeep은 세 가지 모델을 생산한다.
1995년에 모델 마이너 체인지가 예상되고 있다.
클래식한 Jeep의 대명사인 Wrangler는 새로운 장비를 갖춘 Rio Grande 시리즈가 추가된다.
엔진 구성으로는 2.5ℓ 4기통 혹은 4ℓ 6기통이 있으나 기술적인 변화는 없다.
Wrangler와 같은 엔진을 장착한 Cherokee는 측면 보호 바와 천정의 강화로 개선된 안전도를 보이고 있다.
Jeep의 톱모델인 Grand Cherokee는 1995년형에서도 단지 후륜구동방식을 채택한 모델만이 선보일 예정이다.
기술적인 면의 개선에 있어 5.2ℓ V8의 엔진은 더욱 강력해졌다.

K
Kamaz/러시아
러시아의 소형 승용차인 Oka는 0.65ℓ 30마력의 엔진을 장착하고 있으며 모델명 1111으로 잘 알려져 있다.
러시아 내에서의 거대한 수요에도 불구하고 1992년 생산량이 6천8백98대에 그쳤다.
1993년에는 1만5천대에 이르는 Oka가 생산 되었으나 연간 생산목표 대수인 5만대에는 크게 못 미치고 있다.
Kamaz는 생산성의 효율을 위해 지금까지 세 지역으로 흩어져 있던 생산기지를 두 군데로 집중시킬 예정으로 있다.
그리고 또한 Kamaz는 연간 4만대를 생산할 수 있는 새로운 공장 건설도 계획하고 있다.

Kia/한국
현대에 이어 두번째의 자동차 회사이자 한국에서 가장 오래된 자동차 메이커인 Kia는 1993년 60만대의 각종 차량을 생산하였으며 1995년에는 연간 생산대수 1백만대를 목표로 하고 있다.
총 생산대수 가운데 30%를 수출하고 있는 기아는 1993년 가을부터 독일 시장에도 진출하였다.
다양한 기본 사양과 저렴한 가격을 앞세운 중소형 승용차인 Sepia는 1.6ℓ 4기통 엔진을 장착하고 있다.
커브 주행 시으 불안정감과 하중 이동시의 민감한 반응을 보이는 단점을 독일에서 지적받고 있다.
1995년부터 스포티한 해치백 모델인 Sepia Leo가 추가된다.
1994년 가을 4WD 오프로드 차량인 Sportage가 소개되어 좋은 반응을 받고 있다.
2ℓ 엔진 (95마력/128마력)을 장착하고 있다.
Sportage는 1995년 초부터 Osnabrueck에 있는 독일의 4WD 오프 로드와 카브리올레 차량 전문 메이커인 Kaman에서 생산될 예정이다.
한국 국내 시장에서 크게 성공한 소형차 Pride는 구형 Mazda 121에 기본하였던 모델이다.
중형클래스인 Capital과 Concord 역시 Mazda 626의 1세대에 기본하고 있으며 톱모델인 Potentia는 후륜구동방식을 채택하고 있으며 일본에서는 생산중단 된지 오래인 Mazda 929에 기본하고 있다.

L
Lada/러시아
수년에 거친 시험 기간을 거쳐 Lada의 새 모델인 2110은 1994년내에 생산되었다.
Lada의 신형 모델인 2110은 전륜 구동방식을 채택하고 있다.
횡형으로 장착된 엔진을 가진 4도어 리무진의 Lada의 2110은 기존의 동급 차종과 별 다를 바 없는 컨셉트를 가지고 있다.
1.5ℓ Injection 방식의 엔진은 4밸브 테크닉과 발달된 배기가스 정화장치를 갖추어 현 시점의 기술 추세에 발맞추고 있다.
Lada 2110의 현대적인 디자인과 980㎏의 가벼운 차체는 곧 생산 중단될 모델인 Nova와는 현격한 차이를 보이고 있다.
현재 생산되고 있는 Lada 가운데 가장 중요한 모델인 Samara이다.
3도어 혹은 5도어 해치백 스타일 이외에 전통적 세단 리무진 방식의 4도어 Forma도 있다.
Samara 시리즈는 다양한 엔진 구성을 갖추고 있다.
그외에도 4WD 오프 로드 차량인 Niva 모델에는 약간의 페이스리프팅이 주어졌고 성능이 우수한 푸조의 디젤 엔진을 장착한 모델도 공급되고 있다.

Lamborghini/이탈리아
1989년 Chrysler에 인수된 이탈리아의 Lamborghini는 1994년 2월 또 다시 인도네시아의 회사로 넘어가게 되었다.
세계적 경기 침체로 인해 1993년에는 유일한 생산 모델인 악마라는 뜻의 Diablo도 220대의 생산에 그쳤다.
엔진이 차체 중간에 장착된 2인승 스포츠카인 Diablo는 2륜구동방식과 4륜구동방식의 두 가지 모델이 있다.
엔진 구성으로는 5.7ℓ 배기량에 492마력의 출력을 자랑하는 12기통 엔진을 탑재하고 있어 세계에서 가장 빠른 스포츠카 중 하나이다.

Lancia/이탈리아
그동안 잃어버렸던 손실을 되찾기 위해 Fiat그룹은 막대한 투자와 많은 노력을 하였다.
Fiat의 자회사인 Lancia는 Fiat그룹 내에서 고급 모델을 생산하는 회사이다.
현재 두 가지 신형 모델을 선보였는데 밴인 Zetta와 Thema의 후속 모델인 Kappa를 들 수 있다.

Land Rover/영국
영국의 전통적인 4WD 오프로드차량 전문 생산업체인 Land Rover는 Rover그룹에 속해 있다.
독일 BMW의 Rover그룹 인수에 있어 가장 큰 자극제가 된 Land Rover는 기존의 세 가지 모델에다 새로운 Range Rover 모델이 추가된다.
조금 개성없는 디자인을 가진 신형 Range Rover는 그러나 기술적인 면에서 전 모델들보다 현격한 개선을 보이고 있다.
더욱 개량된 4.0ℓ와 4.6ℓ의 V8 엔진 이외에도 BMW가 공급하는 2.5ℓ터보 디젤 엔진도 갖추었다.
구형 모델인 Range Rover Classic은 신형 Range Rover보다 좀 더 저렵한 가격에 판매되고 있다.
Range Rover 시리즈보다 한 단계 아래이며 Range Rover Classic의 기술에 기본한 Land Rover Discovery는 1993년 초 약간의 모델 변화가 주어 졌다.
엔진구성으로는 3.9ℓV8, 혹은 직접분사 방식의 Land Rover에서 생산되는 2.5ℓ터보 디젤이 있다.
Land Rover의 초창기 때의 간단한 외형을 그대로 지니고 있는 Defender 모델도 그동안 기술적으로 현대화되었다.

Lexus/일본
Toyota의 럭셔리 버전인 Lexus는 미국 시장에서 성공을 거두었으며 유럽 시장에서도 많은 사람들으 주목을 끈 바가 있다.
Lexus의 첫 번쨰 모델인 LS400은 245마력의 강력하고도 조용한 엔진과 완벽한 자동 변속장치으 조화로 80년대 후반 주행성에 있어 모범적인 모델로 인정받았다.
1993년 가을에 소개된 GS300은 Toyota Crown에 기본하고 있으며 개성있는 외형은 이탈리아의 디지이너인 Giugiaro의 영향이 크다.
4밸브 6기통 엔진은 3ℓ배기량에 212마력의 출력을 내며 후륜구동방식을 채택하고 있다.
그외에도 ES300과 우아한 쿠페인 SC300/400 모델은 6기통과 강력한 V8 엔진을 장착하고 있다.

Lincoln/미국
포드의 럭셔리 브랜드인 Lincoln은 미국 시장 내에서 Cadillac에 견줄 수 있는 고급 승용차이나 그 판매대수는 Cadillac에 비해 1/3에 불과하다.
Lincoln의 가장 저렵한 가격대 모델로는 포드 Taurus에 기본한 리무진인 Continental로서 1994년 내에 후속 모델이 발표된다.
Lincoln 시리즈 가운데 가장 많이 팔린 모델로는 독특한 이름의 Town Car로 거대한 6인승 리무진이다.
엔진 구성으로는 4.6ℓV8이 있다.
Lincoln 시리즈 중 톱 모델인 MarkⅧ은 포드 엔진 중 4밸브 버전인 소위 Modular엔진을 장착하고 있다.
Continental을 포함한 모든 Lincoln 브랜드의 모델들은 후륜구동방식을 채택하고 있다.

Lotus/영국
이탈리아 수퍼 스포츠카 메이커인 Bugatti에 인수된 Lotus는 1992년 생산 중단된 Elan을 다시 생산하기 시작했다.
새로운 모델명인 Elan S2는 휠 부분에 약간의 변형을 가한 것과 서스펜션의 재조정 이외에는 기존의 Elan과 큰 차이가 없다.
Elan S2는 800대 한전 생산될 예정으로 있다.
Elan 이외에 차체 중간에 엔진을 장착한 Lotus의 Esprit 시리즈에는 두 모델이 있다.
즉 2ℓ터보엔진(268마력)을 장착한 S4와 같은 배기량에 300마력의 출력을 가진 Sport 300이 있다.

Luaz/우크라이나
우크라이나의 Lutzk에서 생산되는 독특한 모양의 4WD 오프로드 차량인 Luaz는 공냉식 V4엔진을 장착하고 있다.
엔진은 1.2ℓ배기량에 40마력의 출력을 낸다.
969M 모델은 평소에 전륜구동방식이지만 후륜구동 스위치 장치도 갖추고 있다.
ZAZ사가 엔진과 기타 부품을 제공하고 있으며 모델 1302의 수냉식 4기통 엔진은 Tawriya가 공급한다.
신형인 Luaz 1301은 이미 프로토타입으로 발표된 바 있으나 현재 우크라이나으 경제 사정으로 대량 생산의 시작은 좀 더 기다려야만 할 것으로 보인다.

M
Mahindra/인도
인도의 가족경영 회사인 Mahindra는 전 세계의 모든 4WD 오프로드 차량들의 조상이라 할 수 있는 미국 Jeep의 50년대 모델을 기본으로 한 모델들을 생산하고 있다.
이미 1964년에 존재했던 모델을 Mahindra는 아직도 CJ 340 모델명으로 라이센스 생산하고 있다.
몇 해 전부터 인도의 Mahindra의 4종류 버전이 독일에서 판매되고 있다.
즉 숏보디 버전의 CJ 340, 롱보디 버전인 CJ 540과 클래식 버전과 Deluxe버전이 있다.
엔진 구성으로는 우수한 성능과 오랜 수명으로 유명한 푸조의 2.1ℓ디젤엔진(64마력)을 장착하고 있다.
인도 내수 시장을 위해서는 픽업과 스테이션왜건 형식인 Armada 그리고 열 사람까지도 승차할 수 있는 소프트톱의 Commander 모델들이 가솔린 버전과 디젤버전으로 공급되고 있다.

Maruti/인도
Maruti 800은 인도에서 초초로 대량 생산되는 소형 클래스의 승용차이다.
Suzuki Alto의 라이센스 생산인 Maruti 800은 발표 이후 지금까지 끊임없이 시장 점유율 60%를 자랑하고 있다.
3기통 40마력의 엔진 구성이 Maruti 800의 유일한 모델이다.
그보다 한 단계 상급 모델인 Maruti Zen은 1ℓ4기통 엔진(50마력)을 장착하고 있다.
Maruti의 톱 모델로는 Maruti 1000으로서 46마력의 Suzuki Swift를 기본으로 한다.
그 외에도 Maruti는 소형 버스인 Omni와 4WD 오프로드 차량인 Gypsy를 생산하고 있다.

Maserati/이탈리아
1993년 여름에 Fiat그룹은 자회사인 Maserati의 주식 소유분을 100%로 상승시켰다.
그 이후 80년대 Ferrari에 이어 Fiat do Brasil의 성공적인 경영자인 Eugenio Alzati가 Maserati의 최고 경영자로 취임했다.
그의 취임 이후 첫번쨰 작업은 경영 합리화로 판매에 실패한 모델들인 쿠페와 4도어 모델 222, 430 그리고 50대만 생산된 Barchetta Stradale의 생산을 중단시켰다.
현재 모델 프로그램 중에서는 Spider와 Ghibli가 주축을 이루고 있다.
Spider는 3밸브 테크닉, Ghibli는 4밸브 테크닉을 함께하고 있으며 두 모델 모두 Bi-Turbo 6기통을 장착하고 있다.
Maserati 스포츠카들 중 톱 모델로는 326마력의 출력을 자랑하는 4밸브 8기통의 엔진을 장착한 Shamal을 들 수 있다.
1994년 Turin Auto Salon에서 데뷔한 Quattroporte는 이탈리아의 디자이너 Marcello Ghandini의 작품으로 Maserati 특유의 선을 잘 살렸다.
실내의 많은 나무 장식과 독특한 가죽 냄새는 아름다운 외형 뿐만 아니라 훌륭한 조작성도 함께 갖추고 있다.
넓은 뒷좌석은 두 사람의 성인을 위해 충분한 공간을 갖추었고 2.8ℓBi-Turbo V6(4밸브) 엔진 또한 284마력의 충분한 파워를 가지고 있다.
이탈리아 내수 시장을 위해서는 2ℓ의 배기량에 287마력의 출력을 가진 버전도 있다.
Quattroporte의 발표 직후 모든 Quattroporte 모델에 6단 수동변속장치가 장착된다는 결정이 있었으며 장차 Bi-Turbo V8를 장착한 리무진도 계획중에 있다.
시장 판매 가격은 약 120,000DM이다.

Mazda/일본
일본 5대 자동차 회사인 Mazda는 1994년 회계연도에 약 3천500억원으 결손을 기록해야만 했다.
근래에 들어 신형 Mazda 323 모델이 판매 호조를 보이고 있다.
앞으로도 계속 323의 판매 실적여부에 따라 Mazda의 마케팅 위기 극복이 달려 있다고 해도 과언이 아니다.

Mercedes/독일
Mercedes Benz는 최근 들어 판매에 있어 다시 호조를 보이고 있다.
C-클래스가 기대한 만큼 구조자 역할을 단단히 하고 있다.
1995년형부터 더욱 다양해진 기본 사향에도 불구하고 가격은 높아지지 않고 잇어 가격이 매력적인 점이라 할 수 있다.

Mercury/미국
미국의 Mercury 모델들은 외형상 조금 변화된 포드의 모델들과 거의 일치한다. 그와 함께 Mercury는 미국 내에서 고급 브랜드로 통한다.

Mitsubishi/일본
자동차 디비전에 있어 일본의 대기업인 Mitsubishi의 독일 시장에서의 성공은 Mitsubishi 4WD 오프로더인 Pajero가 꾸준히 높은 판매 실적을 올린데에 기인한다.
그외의 다른 일반적인 승용차와 스포츠카 분야에서 Mitsubishi 모델들은 유럽 차량과 다른 일본 차량과의 경쟁에 있어서 어려움을 겪고 있다.

Mitsubishi/호주
호주에 있는 Mitsubishi 자회사는 호주에서 가장 큰 수출업체이다.
미국을 비롯하여 영국, 일본, 독일등 전 세계 12개국에 Mitsubishi 모델들을 수출하고 있다.
유럽 시장에서는 Sigma로 알려진 Magna 왜건은 오직 Mitsubishi 호주 공장에서만 생산되고 있다.
큰 적재 용량과 럭셔리 리무진인 Verada에 장착된 3ℓ6기통 엔진을 갖춘 점이 Magna 왜건의 장점이다.
Verada와 Magana 왜건 두모델 모두 그렇게 크지 않은 차체에도 불구하고 조용한 엔진과 경쟁력 있는 가격으로 호주 국내 시장에서는 호주 포드, Holden과 팽팽한 경쟁을 하고 있다.
그러나 강력한 엔진을 장착한 톱모델이 없는 것이 호주 Mitsubishi의 아쉬운 점이다.
그 보완을 위해 호주 Mitsubishi의 R&D 센터에서 차세대 모델이 개발 중에 있다.
Verada와 Magna 왜건을 제외한 Lancer, Galant, Nimbus, 그리고 3000GT등의 모델들은 일본에서 직접 수입되고 있다.

Morgan/영국
영국의 전통적인 클래식 Roadster 생산 메이커인 Morgan은 지난 10 수년 동안 약간으 변화가 있었을 뿐이다.
달라진 점으로는 주로 포드와 Rover에서 공급되는 엔진 분야의 개선이 있을 뿐이다.
일주일에 10대씩 전통적인 수공업 방식으로 생산하는 Morgan 모델들은 아직도 공급이 수요를 따르지 못하고 있다.
현재의 메이커들 중 보기 드물게 주문 후 7년이라는 장기간의 인도 기간을 가지고 있다.
Morgan의 모델 유형으로는 기본형인 포드의 1.6ℓ16V 엔진을 갖춘 4/4, Rover의 2ℓ엔진을 갖춘 Plus 4 그리고 Range Rover의 3.9ℓV8를 갖춘 Plus 8이 있다.
4/4와 Plus 4는 4인승으로도 제공되고 있다.
4.2ℓV8 엔진을 장착한 Plus 8 모델은 4.6ℓ버전에 밀려 1995년 여름이 되어서야 발표될 예정이다.

Moskvich/러시아
지난 수년 동안 Moskvich의 모델들은 Aleko라는 이름으로 판매되고 있다.
Aleko의 기본 모델로는 1984년에 개발된 전륜구동방식을 채택하고 있는 해치백 리무진인 2141이 있다.
희망이 없을 정도로 시대에 뒤떨어진 기존의 1.6ℓ가솔린 엔진은 후에 포드 디젤 엔진으로 대체되었다.
그후 현대적인 1.9ℓ가솔린 엔진도 개발되었으나 러시아의 경제사정으로 인해 단지 개선된 1.7ℓ85마력 버전만이 현재 공급되고 있을 뿐이다.
신형 모델인 Aleko 2142가 생산 예정에 있고 픽업인 Aleko 2335는 현재 생산에 들어갔다.

N
Nissan/일본
Nissan은 일본에서 Toyota 다음 두번째로 큰 자동차 회사이다.
독일 시장에서 Nissan은 판매에서 가장 큰 성공을 거둔 일본 메이커이다.
Nissan은 EC 국가들의 일본산 자동차들에 대한 수입규제 조치에 대치하기 위한 방안으로 영국과 스페인에 현지 공장을 두고 있다.
잘 계획된 생산과 함께 Nissan은 높은 판매 실적을 올리고 있는 회사 중의 하나이다.

O
Oldsmobile/미국
GM 그룹의 브랜드 가운데 1896년 설립된 가장 오래된 Oldsmobile은 1993년에 특히 기술 발전에 진보적이었다.
그 대표적인 예로 1966년 당시 미국의 모든 차량들이 후륜구동방식을 채택하고 있을 때 Oldsmobile은 사상 처음으로 전륜구동방식을 채택했었다.
오늘날 GM의 대부분 모델들은 전륜구동방식을 채택하고 있다.
Oldsmobile은 품질문제와 잘못된 생산 정책으로 1992년에 GM 그룹의 최고 경영자들에 의해 Oldsmobile 브랜드는 포기될 것이라는 소문에 시달린 바 있었다.
현재 완전히 새로워진 Aurora 모델에서 Oldsmobile은 옛날의 명성을 되찾으려 하고 있다.

Oltena/루마니아
루마니아의 Oltena에 위치한 자동차 메이커인 Oltena는 Citroen과 조인트 벤쳐하에서 Automobile Craiova S.A. 회사를 Oltcit라는 브랜드명으로 바꾸었었다.
그러나 1982년부터 Oltcit의 파트너였던 Citroen은 1991년에 완전히 결별하였다.
Citroen Visa에 기본한 두가지 모델인 3도어 11RL과 12TRS는 현재도 여전히 생산되고 있다.
1994년 한국으 자동차 회사 대우가 루마니아에 자본과 기술을 투자하기로 결정하였다.
대우는 Opel Kadett를 기본으로 한 대우 Racer를 Oltena의 브랜드로 생산하여 동유럽 시장에 판매할 전략을 짜고 있다.

Opel/독일
미국 GM의 자회사인 독일의 Opel은 스위스와 베네룩스 3국 그리고 다른 많은 유럽 국가에서 앞서 나가는 자동차 회사로 손꼽히고 있다.
독일에서 Opel은 VW의 뒤를 이어 두번쨰로 약 15% 시장 점유율을 차지하고 있다.
소형 클래스에서부터 4WD 오프로드까지 아주 다양한 ㅁ델 프로그램을 가지고 있는 Opel은 이제 소형 스포츠 쿠페인 Tigra까지 추가한다.

Opel Irmscher/독일
Opel의 대표적인 튜너인 독일의 Irmscher는 소규모의 튜너회사에서부터 자동차 생산 메이커로까지 성장하기에 26년이 걸렸다.
제네바 오토살롱에서 Opel Corsa를 하이브리드 방식의 자동차로 개조한 혁식전인 Selecktra를 소개한 바 있다.
Irmscher는 신형 Omega를 가죽 시트 그리고 실내의 나무 장식 등을 개조하여 소개한 MMVS 등과 같은 Opel의 튜너로서 뿐만 아니라 스페인에서 Opel의 특별 모델을 생한해 내는 자동차 메이커이기도 하다.
클래식한 Roadster 팬들을 위해서는 Opel의 4기통 150마력의 엔진을 장착한 Irmscher의 Seventy Seven 모델이 있다.

P
Peugeot/프랑스
Citroen까지 포함한 PSA 그룹 내에서 푸조는 중상류층을 위한 모델을 생산하고 있다.
푸조의 모델 프로그램 중 106, 205 그리고 306은 컴팩트 모델에 속한다.
기존의 모델 405는 1995년부터 406을 대체될 예정이다.
그보다 한 단계 윗 모델로는 605와 새로운 밴인 806이 있다.

Peugeot/아르헨티나
아르헨티나의 자동차 회사인 Sevel은 Fiat의 모델들 이외에도 푸조의 구형 모델들을 라이센스 생산하고 있다.
푸조 모델들 중 베스트 셀러인 모델 504는 지난해에 3만 8천대의 판매 실적을 보였다.
504의 엔진 구성으로는 2ℓ가솔린 엔진 (100마력)과 2.3ℓ디젤 엔진(70마력)이 있다.
504는 부에노스 아이레스에서 택시 차종으로 크게 각광받고 있다.
픽업 버전은 브라질로만 수출되고 있다.
한 클래스 윗 모델인 505는 세단 리무진 형식과 차체 길이가 좀 더 긴 버전을 함께 한 왜건형식으로 판매되고 있다.
1993년 부터 Sevel은 프랑스에서 부품을 공급받아 405 모델을 조립생산도 하고 있다.

Plymouth/미국
Chrysler의 한 디비전인 Plymouth는 기르 다양하지 못한 모델들을 생산하고 있다.
Plymouth의 가장 중요한 모델들 중 하나로 7인승 미니밴인 Voyager를 들 수 있다.
오랜 기간 동안 베스트셀러로 판매되고 있는 Plymouth으 Voyager가 독일 시장에서는 Chrysler의 브랜드로 판매되고 있다.
기본형인 Voyager와 롱보디 버전인 Grand Voyager 두 종류가 있으며 2.5ℓ4기통에서부터 3.8ℓV6 엔진까지 5종류의 엔진 구성이 있다.
Plymouth의 모델 프로그램에서 Neon은 Dodge의 컴팩트 모델들과 단지 이름만 다를뿐이다.
미국에서 서브 컴팩트 클래스에 속하는 Neon은 2ℓ4기통 엔진이 장착되어 있다.
고객들은 2밸브 혹은 4밸브 버전을 선택할 수 있다.
리무진 형식으 Neon은 이미 판매되고 있고 쿠페 형식은 1994년 늦은 가을에 시장에 선보이게 된다.
1989년부터 생산되는 전륜구동방식을 채택한 Plymouth의 Acclaim은 중소형 승용차로 1995년까지만 생산될 예정이다.
Acclaim의 엔진 구성으로는 2.5ℓ4기통 엔진과 3ℓV6 엔진이 있다.

Pontiac/미국
GM 디비전들 가운데서 Pontiac은 1994년에 Chevrolet 다음으로 좋은 판매실적을 올린 디비전으로 꼽히고 있다.
Pontiac은 Stock-Car 레이스에서 닦아온 스포티한 이미지와 함께 젊은 층의 소비자들을 겨냥하고 있다.

Porsche/독일
독일 Stuttgart-Zuffenhausen에 위치한 스포츠카로서 유명한 Porsche는 진난해 약 1억 마르크의 결손을 보았지만 현재 신형 911의 판매 호조에 힘입어 재기에 큰 기대를 걸고 있다.
일본 전문가의 린 생산방식으 도움으로 Porsche의 생산성은 크게 향상되고 있다.
베스트 셀러인 911과 그리고 다른 Porsche 모델이외에도 현재 Porsche는 Audi Avant RS2와 Mercedes Benz E500을 위탁 생산하고 있다.
Porsche는 현재 신형 911과 1996년 생산 예정으로 있는 Boxter에 많은 기대를 걸고 있다.

Premier/인도
인도의 Premier는 50년의 역사를 가진 오래된 회사이지만 일본 자동차들을 라이센스로 생산하고 있는 다른 인도으 자동차 회사들로 인해 점점 경쟁력을 잃고 있다.
Bombay에 위치한 Premier는 50, 60년대의 Fiat 모델들을 생산한다.
1975년 이후로 Fiat 1100 모델이 Premier Padmini로 생산되고 있다.
41마력의 1.1ℓ4기통의 엔진이 장착되어 있다.
Padmini 137D 버전은 1.3ℓ디젤엔진을 장착하고 있으나 Padmini와 같은 출력을 가지고 있다.
Premier의 가장 최근 모델로는 118 NE를 들 수 있다.
4도어인 118 NE는 Fiat 124를 기본으로 하고 있으며 넓은 실내 공간을 제공해줄 뿐만 아니라 역시 현대적인 기술을 갖추고 있다.

Proton/말레이시아
일본과 한국의 뒤를 이어 이제 말레이시아으 자동차가 독일 시장에 선보이게 된다.
말레이시아 Proton은 유럽 시장 판매를 위해 Persona라는 이름 하에 Mitsubishi의 Colt를 생산하고 있다.
Proton의 차들은 일본차들과 마찬가지로 핸들이 왼쪽에 달려있다.
두 종류의 MPI 방식을 채택한 4기통 엔진, 즉 90마력의 출력을 함께 한 실린더 당 3밸브 방식의 1.5ℓ엔진과 115마력의 출력을 함께 한 1.6ℓ(4밸브) 엔진이 장착되어 있다.
Mitsubishi와 말레이시아 정부와의 조이트 벤쳐 회사인 Proton은 말레이시아 국내 시장에서 약 70%의 시장점유율을 차지하고 있다.

R
Reliant/영국
Reliant의 전문 생산품은 전통적으로 소형 스포츠카와 플라스틱 차체로 만들어지는 3륜 자동차이다.
1993년 경제적으로 어려움을 겪었던 Reliant는 그 사이에 새로운 소유자를 맞게 되었다.
그동안 새로운 모델 프로그램은 생각할 수 가 없엇다.
Rlelinat의 가장 중요한 모델은 소형 카브리올레 2인승인 Scimitar Sabre이다.
물론 Scimitar Sabre의 기본 버전에 는 Rover의 소위 K-시리즈라 불리는 1.4ℓ16V 엔진이 장착되어 있다.
이 엔진을 장착한 Scimitar 모델이 독일에도 선보이게 된다.
Nissan의 1.8ℓ터보엔진도 공급되어 현대적인 배기가스 정화장치도 장착될 예정이다.
Reliant 모델들의대부분 판매시장은 당연히 영국 내수이다.
Reliant의 3륜 차량인 Rialto는 고유의 850㏄, 4기통 엔진을 장착하고 잇다.

Renault/프랑스
소형 컴팩트 승용차인 Twingo, Clio, 그리고 R 19의 성공적인 판매로 인해 Renault는 독일 시장에서 수입차 분양에서 1위의 위치를 차지하였다.
Espace로서 Renault는 이미 성공을 거둔 바 있는 새로운 모델인 Laguna와 Safrane과 함께 역시 판매고를 높이기 위해 주력하고 있다.

Renault/아르헨티나
2년 전 Renault는 아르헨티나에서 많은 주식을 아르헨티나 회사로 인도하였다.
유럽에서는 이미 더 이상 생산되지 않는 모델들을 아르헨티나 Renault는 여전히 생산하고 있다.
그럼에도 불구하고 아르헨티나의 승용차 시장에서 제 2위의 시장 점유율을 가지고 있다.
R 9는 R 12 모델의 뒤를 이어 약 2만 5천대를 판매한 베스트셀러 모델이다.
그 다음으로는 역시 성공적인 판매 실적을 보인 R 19 모델을 들 수 있다.
R 19와 R 21의 부품은 프랑스에서도 직접 조달받고 있다.
1994년 가을부터 Clio 모델이 추가된다.
R 18과 스포트 쿠페인 Fuego는 1993년도부터 더 이상 생산되지 않는다.

Renault/슬로베니아
1990년 이후 Renault는 1989년에 설립된 회사 Revoz의 많은 주식을 인수하였다.
Renault는 여기에서 Clio와 작은 친구라 불리는 R 5를 생산한다.
70년도 출생인 Mini가 3도어와 5도어 버전으로 완성되고 있고 1993년에 약 4만 5천대가 생산되었다.
컴팩트한 전륜구동방식을 채택하고 있는 이 모델은 슬로베니아에서 베스트셀러일 뿐만 아니라 프랑스를 포함한 다른 나라에도 수출되고 있다.

Renault/터키
1970년에 설립된 Oyak-Renault 자동차 회사는 프랑스 국영기업인 Renault가 약 53%의 지분을 차지하고 있다.
1993년도의 생산 능력은 약 15만대였다.
생산된 모든 모델들은 프랑스에서 더 이상 생산되지 않는 구형 모델들이다.
터키에서 생산된 Renault의 약 30%가 전통적으로 강한 Renault의 판매 시장인 아프리카 대륙으로 수출되고 있다.
장차 20만대의 생산 능력으로 확장할 계획에 있으며 1995년부터 R 19 모델이 생산될 예정으로 있다.
현재의 모델 프로그램중에는 대부분이 소형 클래스이다.
예를 들어 리무진 형시고가 왜건 형식으로 약간 변화를 준 1.4ℓ가솔린 엔진을 장착한 R 12모델이 있다.
1.4ℓ에서부터 1.7ℓ까지의 엔진구성을 가진 R 9과 R 11, 그리고 R 21 모델들은 Optima, Manager 혹은 Concorde라는 이름으로 생산된다.
Optima의 기본형은 1.6ℓ의 배기량을 가지고 있고 Concorde는 2ℓ인젝션 엔진을 장착한 럭서스 버젼이다.
그외에 Renault의 현대적인 모델들은 프랑스에서 직접 수입된다.

Rolls-Royce/영국
영국의 자존심이자 호화 승용차의 대명사인 Rolls-Royce는 최근 가장 어려운 고비를 넘겼다.
항공기 산업회사인 Vickers에 속해 있는 Rolls-Royce는 형영 합리화와 더불어 매년 1천6백대를 생산할 예정이다.
현재 판매호조와 함께 적자에서 흑자로 돌아서게 되었다.

Rover/영국
BMW가 1994년 초에 영국의 가장 큰 자동차 회사인 Rover를 인수하였다는 발표는 자동차에 직접 관계된 사람들에게도 놀라운 소식이었다.
BMW의 모델 프로그램을 보충하는 역할로써 Rover는 장래에도 계속 독자적인 코스를 밟을 예정으로 있다.
오랫동안 함께 협력해온 일본 Honda와도 계속 관계를 유지하게 된다.

S
Saab/스웨덴
얼마전 GM 가족이 된 스웨덴의 자동차 샌산 메이커 Saab는 오래전부터 계속 결손을 보아왔다.
현재 Saab는 잘 알려진 900 시리즈와 9000 시리즈 외에 수익성 높은 컴팩트 클래스의 모델을 계획중에 있다.

Samcor/남아프리카공화국
South African Motor Corporation의 약자인 Samcor는 외형과 기술 면에서 포드와 Mazda의 모델들에 기본하고 있다.
해치백 스타일의 포드 Laser와 세단형의 Meteor는 Mazda 323과 거의 일치하고 있으나 앞면과 후면에 부분적인 손질을 보았다.
구형 Mazda 323 외에 포드 Telstar는 Mazda 626에 기본하고 있다.
남아프리카 공화국의 민주주의 선거 이후로 유럽 포드가 Samcor 경영에 직접 참가할 것이라고 현재 많은 사람들은 추측하고 있다.

Saturn/미국
GM의 자회사인 Saturn은 1985년에 창립되었다.
설립된지 5년 후부터 Saturn은 자동차 생산에 들어갔다.
미국 Tennessee 주에서 완성되는 Saturn의 4도어 리무진, 스테이션 왜건형과 쿠페 모델들은 완전히 새로이 개발되었다.
여섯번째 GM 브랜드인 Saturn은 일본산 자동차들과의 경쟁에 대응하기 위해 특히 Saturn의 모델들과 함께 GM은 경비 절감에 힘을 기울였다.
저렴한 가격임에도 불구하고 뒤지지 않는 성능을로 인해 Saturn은 미국 자동차 시장에 이미 튼튼히 자리를 잡고 있다.
좋은 생산 품질을 인정받아 Saturn은 GM의 고급 브랜드인 Cadillac 보다 더 많은 판매 실적을 보이고 있다.
모든 Saturn 모델들은 당연히 전륜구동방식을 채택하고 있다.
엔진 구성으로는 OHC 혹은 DOHC 방식의 1.9ℓ4기통 엔진 두 종류를 갖추고 있다.
1995년에는 모든 모델들에 운전자와 조수석 에어백을 갖출 예정이다.
MPI 방식의 OHC 엔진이 또한 새로운 점이다.

SAW/중국
중국 Shiyan에 위치한 SAW는 Second Auto Works 이라는 말으 약자이다.
그러나 그 이름과는 달리 SAW는 15만의 상용차를 생산하는 중국 제 1의 자동차 회사이다.
승용차를 생산하기 위해 1992년 Wuhan에 제 2의 공장을 설립하였지만 아직까지는 본격적인 생산이 이루어지지 못하고 있다.
1993년에 처음으로 5천 62대의 Citroen ZX를 Fu Kang(행운과 번영의 뜻)이라는 이름으로 생산하였다.
Citroen이 30%의 지분율로 참여하고 있는 SAW는 머지않아 연간 15만대를 생산할 계획으로 있다.

Seat/스페인
독일 VW의 자회사인 스페인의 Seat는 1993년 판매 부진을 딛고 다시 긍정적인 미래를 계획하고 있다.
1994년 초에 40만대가 독일 시장에서 판매되었고 신형 모델인 Ibiza와 Cordoba는 현재 끊임없이 좋은 반응을 보이고 있다.

Shanghai Volkswagen/중국
10년 전부터 자동차를 생산한 상하이 VW은 그동안 중국에서 가장 큰 승용차 회사로 성장하였다.
1983년 설립된 상하이 VW은 창립 이후 처음으로 10만대의 자도앛 생산고를 달성하였다.
과거 독일에서 생산된 바 있는 Santana LX의 리무진과 왜건 형식이 유일한 생산 모델이다.
독일 VW과 브라질 VW이 공동으로 개발한 Santana 2000이 새로이 모델 프로그램에 추가될 예정이다.
구식형인 Santana의 가장 인기있는 버전은 4도어 픽업이다.

Skoda/체코공화국
1994년 6월에 1백만대 생산을 달성한 Favorit는 Skoda의 베스트셀러이다.
독일 VW의 자회사인 Skoda는 개선된 품질과 65마력 출력의 엔진이 추가되었음에도 불구하고 Favorit, 왜건형인 Forman, 그리고 제 3버전인 픽업이 판매 부진을 면하지 못하고 있다.
Skoda는 곧 새로 선버일 신형 모델에 기대를 걸고 있다.
1994년에 Skoda는 체코의 전통적인 모델명을 가진 신형 Felicia를 약 6만대 정도 생산할 예정으로 있다.

SsangYong/한국
한국에서 가장 작은 자동차 회사인 쌍용은 4WD 오프로드 차량을 전문으로 생산하는 회사이다.
전형적인 4WD 오프로드 스타일인 코란도 시리즈 외에 장래에는 메르세데스 벤츠의 엔진을 장착한 무쏘로 수출 시장 공략에 나설 예정이다.
메르세데스 벤츠의 5기통 디젤엔진을 장착한 무쏘는 세련된 스타일과 우수한 성능으로 호평을 받고 있다.
1988년에 쌍용이 영국의 Panther를 인수하였다.
그 이후 1991년부터 쌍용에서 생산되는 로드스터인 칼리스타는 매년 단지 3백대 정도 생산된다.

Subaru/일본
엠블럼에 6개의 별을 가진 일본의 작은 자동차 회사인 Subaru는 독일 시장 진출 13년을 맞고 있다.
독일에서는 4륜구동방식의 승용차를 생산하는 회사로 잘 알려져 있다.
Subaru 모델들로는 소형차인 Justy, 소형 버스인 Libero, 퍼머넌트 4WD 방식의 Impreza, 중형 클래스 모델인 Legacy와 그리고 스포츠카인 SVX가 있다. 부드러운 Boxer 엔진 또한 Subaru의 특성이다.

Suzuki/일본
일본 오토바이 생산 메이커로 출발한 Suzuki는 소형 4WD 오프로드 차량인 Vitara와 SJ Samurai, 그리고 소형차인 Alto와 Swift를 앞세워 넓은 고객층을 겨냥하고 있다.

T
Tata/인도
근래에 설립된 인도 자동차 회사인 Tata는 세계에서 가장 오래된 자동차 회사인 독일의 메르세데스 벤츠를 파트너로 삼고 있다.
최근의 Tata 모델들이 Tata 고유의 차종임에도 불구하고 메르세데스 벤츠와 비슷함을 부인할 수 없다.
Tata의 Estate는 중형 클래스의 왜건 형식이며 순전히 인도에서 개발되고 생산되는 모델이다.
1948㏄의 배기량과 68마력의 출력을 가진 4기통 디젤 엔진은 5단 기어를 장착하고 있다.
일반 도로와 오프로드에서 올 라운드 차종인 Sierra는 에어컨, 파워 윈도우 그리고 카 스테레오가 당연한 기본사양으로 주어진다.
특히 인도에서 상류층의 여피들이 선호하는 모델이다.

Tatra/체코공화국
25년전 이탈리아의 카로체리아인 Vignale와 공동으로 만든 Tatra 613은 현재 체코의 전통 회사인 Tatra의 유일한 모델이다.
그동안 페이스 리프팅을 통해 시대에 맞는 디자인을 가지고 있는데 반해 기술적인 면은 변함없이 구식이다.
전자식 연료분사 방식과 배기가스 점화장치 그리고 5단 변속장치는 체코에서 개성을 추구하는 소수의 소비자들에게 애용되고 있다.
1994년에 겨우 1백 50대 정도 생산하였던 Tatra는 1995년에는 4백대에서 6백대로 생산을 증가할 계획을 세우고 있다.
기본 버전인 T 613-4 Mi 외에 그 보다 15㎝ 더 길고 더 호화스러운 T 613-4 Long 모델이 있다.

Tempo/인도
튼튼하고 단순한 형식의 Tempo Trax는 스테이션 왜건형으로 Town & Country라는 이름으로 인도에서 인기리에 판매되고 있는 모델이다.
4도어 차체는 간단하게 설계되어 있으며 그로 인해 더욱 이 차의 성격이 잘 나타나 있다.
넓은 화물 적재 공간과 튼튼한 차체는 안락감이나 승차감보다는 수송에 더 치중하고 있다.
전륜구동방식을 채택하고 있으며 독일에서는 더 이상 제공되지 않는 메르세데스 벤츠의 구형 2.4ℓ디젤 엔진 (60마력 혹은 64마력)을 장착하고 있다.
차체 중량 1350㎏인 Tempo Trax Town & Country는 차체에 비해 약한 모토제이션으로 인해 인도의 험로에서 충분한 효력을 발휘하기에는 역부족이다.

Tofas/터키
Tofas는 연간 20만대를 생산하고 있는 터키에서 가장 큰 자동차 회사이다.
Tofas의 주식 약 40%를 Fiat가 소유하고 있다.
Tofas는 최근 모델인 Tipo와 Tempra 이외에 몇가지 구형 Fiat 모델들을 라이센스로 여전히 생산하고 있다.
Fiat 124를 손질한 Serce를 그 예로 들 수 있다.
Sahin은 Fiat 131를 기본으로 하였고 Dogan이라는 이름으로 생산되는 호화 버전 Sahin을 제공한다.
Fiat 131의 기술 위에 만들어진 왜건 버전인 Kartal은 Dogan과 마찬가지로 1.6ℓ 4기통 엔진이 장착되어 있다.

De Tomaso/이탈리아
이탈리아 Modena에 위치한 작은 스포츠카 회사인 De Tomaso는 신형 모델과 함께 어려운 시기를 극복하였다.
알루미늄 차체 구조를 갖춘 Guara 시리즈는 Coupe, Spider와 그리고 Barchetta로 구성되어 있다.
Push road 방식과 차체 중앙에 장착된 BMW의 4ℓ V8 엔진, 6단 기어, 그리고 플라스틱 차체는 2인승 스포츠카인 Guara 시리즈의 특징들이다.
1994년 4월부터 생산에 들어간 Barchetta는 가장 저렴한 Guara 모델로서 약 9천 5백만원 정도의 가격을 가지고 있다.

Toyota/일본
일본에서 가장 큰 자동차 메이커인 Toyota는 세계에서도 GM의 뒤를 이어 제 2위의 규모를 자랑한다.
Toyota는 특히 높은 품질 신뢰성으로 인해 독일에서도 좋은 이미지를 가진 메이커이다.
Toyota는 소형차인 Starlet에서부터 중형 클래스인 Corolla와 Carina, 그리고 고성능의 스포츠카인 Supra와 4WD 오프로드인 Land Cruiser까지 다양한 모델 프로그램을 제공하고 있다.

Toyota/호주
일본의 엔고로 말미암아 Toyota는 호주에 자회사를 설립하게 되었다.
대형 상용차를 앞세워 호주 Toyota는 시장에서 판매량 수위를 차지하고 있다.
하지만 승용차에 있어서 많은 부품들이 일본에서 직접 수입 제공됨으로 인해 Toyota는 다른 자동차회사들에 비해 가격 경쟁력이 떨어진다.
Melbourne 근처에 새로운 공장을 완성하였으며 여기에서 1994년 9월부터 최근 모델인 Corolla를 생산한다.
일본에서 생산되는 오리지널 모델과 거의 구별되지 않는 4도어 세단형을 생산한다.
5도어 Sprinter는 일본에서 직접 수입된다.
호주 Toyota Camry와 럭셔리 버전인 Vienta는 리무진 형식과 왜건 형식으로 제공된다.

Toyota/브라질
브라질 Toyota는 1959년 외국에 설립되었던 최초의 Toyota 자회사이다.
지난 35년 동안 단지 7만 5천대만이 생산되었던 점으로 보아 브라질 Toyota는 지금까지 그리 큰 성공을 거두지 못하였다.
브라질에서 생산된 Toyota로 1993년에 겨우 2천 6백대가 판매되었을 뿐이다.
브라질에서는 Bandeirante라는 모델명으로 구형 Land Cruiser가 생산되며 이것이 유일한 모델이다.
Bandeirante는 4륜구동작동 스위치를 장착하고 있다.
롱보디와 숏보디 버전으로 구성되어 있으며 스테이션과 픽업 형식도 제공되고 있다.
원래 Bandeirante의 엔진 구성으로는 메르세데스 벤츠 디젤 엔진이 장착되었으나 1994년 이후로 Toyota의 3.7ℓ(102마력) 엔진이 장착되고 있다.

Toyota/남아프리카공화국
1961년에 Toyota는 남아프리카 공화국에 Toyota 소유의 자동차 회사를 설립하였다.
현재 남아프리카 공화국에서 가장 성공적인 자동차 회사로 손꼽힌다.
항구 도시인 Durban에 위치한 공장에서 매년 약 4만 6천대의 승용차가 생산되고 있다.
남아프리카 공화국에서 시장 점유율 약 23%를 차지하고 있다.
Corolla와 해치백 스타일인 Conquest는 남아프리카 Toyota 모델 프로그램 중 베스트셀러이다.
하지만 기술적인 부분은 현재 생산되고 있는 신형 Corolla의 구형에 기본하고 있다.
Corolla 외에 2년 전부터 생산되고 있는 Camry와 10 사람까지 승차 가능한 Ventur Wagon이라 불리는 왜건 형식은 좋은 판매 실적을 올려주고 있는 남아프리카 Toyota의 모델들이다.

TVR/영국
TVR은 영국 북부 Blackpool에 위치한 스포츠카 전문 회사이다.
단순한 기술과 플라스틱 차체로 된 멋진 스타일링, 그리고 넘치는 파워는 세계적 경기에 크게 구애받지 않는 TVR의 컨셉트이다.
TVR의 모델 프로그램으로는 현재 네 종류가 있다.
Land Rover의 V8 엔진을 확장 개발한 엔진 모델을 장착하고 있다.
TVR 모델 중에서 가장 강력한 Griffith 500은 5ℓ V8 엔진을 장착하고 있으며 326마력의 출력을 자랑한다.
그 아래의 버전으로 승차감이 좋고 실내 공간도 넓은 Chimaera를 들 수 있다.
Chimaera는 4.0ℓ 혹은 4.3ℓ 엔진을 가지고 있다.
TVR의 기본 모델인 TVR S는 4ℓ엔진 혹은 포드 Scorpio의 2.9ℓ V6 엔진을 장착하고 있다.
이러한 기존의 모델들은 2인승인 카브리올레 버전이었지만 이제 TVR은 새로운 Cerbera 모델로서 처음으로 2+2인승 쿠페 버전에 발을 붙이려고 시도하고 있다.
Cerbera는 Chimaera에 기본하였고 단지 바퀴간 거리를 좀 더 확장하였을 뿐이다. 그외에도 TVR은 자체 개발한 V8 엔진 (4.2ℓ 360마력)인 타입 AJP가 대량생산 단계에 들어섰다.
360 마력의 4.2ℓ V8 엔진인 타입 AJP은 1994년 말 발표되는 레이싱 카인 TVR Tuscan에 장착될 예정이며 일반 승용차용 생산도 계획 중에 있다.

U
UAZ/러시아
꾸밈없는 디자인, 튼튼한 설계, 그리고 우수한 견인성으로 UAZ 3151은 러시아의 자동차 시장에서 확고부동한 위치를 차지하고 있다.
UAZ는 현대적인 4WD 오프로드 차량과는 비교할 수 없는 낡은 기술에 의존하고 있다.
원래부터 있어 온 소프트 톱 버전이외에 몇년 전부터 하드 톱과 럭서스 버전이 제공되었다.
선택 사양으로 푸조 디젤 혹은 VM-디젤 엔진도 제공되고 있다.
모스크바에 위치한 LLD 회사는 이 모델들에 알루미늄 휠, 룰바, 그리고 실내 인테리어 개조를 담당하고 있다.
가솔린 엔진과 디젤 엔진을 장착한 신형 UAZ 3160 모델이 1995년 초 판매 예정이다.

UMM/포르투갈
자동차 회사인 UMM 외에도 포르투갈에는 몇개의 자동차 부품 회사들이 존재한다.
군사용으로 이용할 수 있는 4WD 오프 로드 모델이 유일한 UMM의 생산 차종이다.
롱 보디와 숏 보디로서 여러 가지 차체 버전이 있다.
예를 들자면 UMM 100/121은 하드 톱인 스테이션과 픽업으로 구성되어 있다.
2㎜ 두께의 철판 차체와 튼튼한 차체 구조등으로 인해 UMM 100/121은 뛰어난 내구성을 자랑한다.
프랑스 회사인 Indenor에서 공급받고 있는 76마력에서 110마력까지의 출력 성능을 가진 디젤 엔진을 장착하고 있으며 속도에 있어서는 그리 빠른 편이 못된다.

V
Vauxhall/영국
GM의 자회사인 영국의 Vauxhall은 그 고유성이 점점 사라지고 있다.
현재 복스홀은 Opel 모델들로부터 단지 Vauxhall 모델명을 붙였을 뿐이다.
Opel Vectra가 Vauxhall에서는 Cavalier라고 불리워 진다.
다시 말해 Cavalier는 영국 Vauxhall에서 생산되는 Opel Vectra이다.
Vauxhall Calibra와 Omega는 독일에서 직접 그대로 수입하고 있다.
Vauxhall Omega는 신형 Opel Omega와 단지 그릴 부분만 조금 다를 뿐 그대로 100% 독일에서 수입된 것이다.

Venturi/프랑스
Renault Alpine과 더불어 Venturi 모델들은 프랑스의 유일한 순수 스포츠카이다.
소규모 스포츠카 메이커인 Venturi는 파란만장한 역사를 갖고 있다.
그동안 소유주가 많이 바뀌었고 도산 직전까지 갔었던 Venturi는 10년 동안 꾸준히 모델 손질을 보고 현대화 시키는 작업 이상은 나쁜 경제 사정으로 인해 하락되지 않았다.
Renault, Peugeot, 그리고 Citroen에서 잘 알려진 유럽형 V6 엔진을 차체 중앙에 장착한 2인승 쿠페와 카브리올레 버전이 있다.
Venturi 210은 2.5ℓ 배기량과 210 마력의 터보 엔진을 그리고 Venturi 260은 2.8ℓ 배기량과 260 마력의 터보 엔진을 장착하고 있다.
4 밸브 테크닉과 Bi-Turbo, 그리고 3ℓ배기량을 가진 새로운 경주용 버전 400 GT는 더 강력한 힘을 가지고 있다.
Venturi 400 GT의 400마력 엔지은 1천㎏의 가벼운 차체 중량으로 인해 더욱 위력적이다.
400 GT는 아직까지 일반 도로용으로는 허가되지 않고 있다.

Volga/러시아
현재까지도 Volga의 모델들은 70년대의 설계 방식을 가지고 있다.
리무진 형식인 31029, 왜건 형식인 31022와 그리고 앰뷸런스로 이용되는 31023은 일반 시민용이다.
그 반면에 호화 버전인 3102는 경제계와 관청으 주요 인사들을 위해 제공되고 있다.
이 모든 모델들은 지금까지도 2.5ℓ 4기통(100마력)의 동일한 엔진을 장착하고 있다.
최근에 새로운 2.3ℓ 4밸브 테크닉의 엔진이 개발되었다.
새로이 개발된 이 엔진이 신형 Volga 3105에 장착되어질 예정으로 있다.
그러나 호화 리무진인 3105가 메르세데스 벤츠 S-클래스의 형태 속에서 실제로 생산될지 여부는 아직 확정되어 있지 않은 상태이다.

Volkswagen/독일
최근

[송시영]

너무 옛날 글이네요...독일 화폐단위도 유로가 아닌 DM(마르크)로 표시가 되었고 랜드로버를 bmw가 자회사로 갖고 있었던것도 옛날옛적 이야기네요...롤스로이스는 bmw안으로 들어간지 오래고 아시아자동차는..ㅡㅡ;정말 오랫만에 들어보네요... 현실성이 떨어지는 글입니다...그저 메이커 이름만 보시길...

[SSBN]

지금과는 상황이 많이 다르지만.... 전세계의 메이커에 대해서 알고 있는 것도 도움이 되길 바라며 올렸습니다. 특히 거대한 메이커도 중요하지만 군소 메이커에 대한 것도 알아두면 좋을것 같아서...