＜강호행＞ 지하철2호선 연장에 대한 이견

[해운대라이프]

지하철2호선 연장에 대한 이견

오시리아선 대신 백병원~신해운대역으로 연결하자!

현재 좌동 주민들의 핫한 관심사인 오시리안선에 대해 주민의 한 사람으로서 문제점을 파악하고 보다 나은 대안을 제시해본다. 

오시리아선은 그동안 논의되었던 동부산선(장산역→기장)이 낮은 경제성으로 인해 추진동력을 상실하였고, 그 대안으로 해운대구청의 주도하에 추진된 장산역→송정→오시리아까지 2개의 역만을 추가하는 노선이다. 오시리아선에 관해 여러 평가가 있을 수 있지만 좌동 주민의 관점에서 평가하자면 비경제적일 뿐만 아니라 침체되고 노후화되어 가는 좌동의 재도약과 장기발전 가능성의 싹을 잘라버리는 안이라고 할 수밖에 없다.

그 이유는 다음과 같다.

❶ 기존의 동해선과의 중복투자로 비경제적.

❷ 동해선과의 연계성이 전혀 고려되지 않아 비합리적.

❸ 주민들의 편익성이 전혀 고려되지 않음 (백병원역 미반영)

❹ 신해운대역과 축소되고 있는 군부대의 유휴 부지를 고려한 좌동 발전을 위한 장기 플랜과 어울리지 않음.

❺ 부산시 도시철도망계획에서조차 제일 후순위인 10번째 순서로 5년 후는  물론이고 10년 후에도 다른 계획에 우선순위에서 밀려날 것이 명확함.

대안으로 제시하는 장산역에서 백병원을 거쳐 신해운대 역으로 연결하는 안의 장점은 아래와 같다.

❶ 경제적이며 조기 착공 가능

오시리아선의 길이는 약 4.2km이며 신해운역으로의 연장은 약 1.8km로 그 절반도 안 되며, 신해운대역사를 활용할 수 있어 경제적.

❷ 백병원역을 건설 초기부터 추가 가능 

오시리아선에서는 반영되지 못한 백병원역을 추가하고도 충분한 경제성을 확보할 수 있음.

❸ 신해운대역이 100% 환승역의 기능 확보 

신해운대역이 환승역이 되면 기장, 일광신도시는 물론이고, 울산시민들까지도 우리 해운대 생활권으로 편입될 수 있고 그로 인해 좌동은 물론이고 부산에서의 해운대의 위상까지 확실히 제고할 수 있다.

지하철2호선 연장에 대해 경제적이며 조기착공이 가능한 백병원을 거쳐 신해운대역으로 연결하는 대안을 제시하고 있다.

그리고  그 파급효과도 크다.

❶ 예산절감액(약 2,200억 원)으로 신시가지 우회도로 확충사업과 동해선의 증편 및 편성객차 수를 늘려 만성적인 교통정체 현상을 대폭 완화시킬 수 있음.

❷ 백병원역의 신설로 좌동 주민의 지하철 접근성과 버스 환승률을 향상시키고, 백병원과 그 주변을 동부산 의료중심지로 발전시켜 오시리아관광단지와 연계된 의료관광산업단지로 발전시킬 수 있음.

❸ 신해운대역 배후에 있는 53사단의 축소(통합병원 폐쇄, 신병훈련소 폐쇄 예정 등)로 인해 생기는 군부대 유휴부지의 조기 개발에 착수할 수 있고, 해운대 구시가지에 있는 시외버스 종점 2곳을 이전시켜 지하철2호선, 기존 동해선, KTX 이음, 부울경 광역고속열차 등의 환승을 통해 신해운역이 동부산의 교통 중심지로서 동부산관광의 관문 역할을 담당할 수 있음.     

좌동 신시가지(해운대그린시티)가 들어선지 어느덧 25년이란 세월이 흘러 주변에 비해 낙후되고 침체되어 가고 있는 실정이다. 그래서 해운대그린시티의 재도약을 위해서는 군부대의 축소에 따른 신해운대역 주변의 환경 변화와 구청에서 추진하고 있는 리모델링 사업과 연계하여 신해운대역과 지하철 2호선이 반드시 연결되어야만 한다. 

※ 참고자료  1. 부산광역시 도시철도망 구축계획  2. 부산광역시 교통국의 2021년도 주요업무계획서 3. 부산광역시 도시철도망 구축계획  변경(2차) 의견 청취안 4. 해운대구 도시철도2호선 연장(동부산선) 타당성검토용역

강호행 / 해운대 대림1차아파트 입주자대표회의 회장 

[김중근]

투자금액의 절감과 공사기간의 단축 및 효율성으로 볼때 강호행 회장님의 의견이 맞습니다.

[그린시티주민]

대림1차 대표님께서 인근 주거민들만의 경제성 논리에 입각해 총대를 메는걸로 느껴짐!
2호선 연장의 목적이 뭔지 모르시는 건지 아니면 끝내 모른척 하시는 건지...
동해남부선과 도심 지하철의 역활이 다름! 울산에서 동부산관광단지 오시는 분들은 광역망을 타면 되겠지만 부산시민은??
지하철타고 오다가 U자로 돌아 신해운대역에 내려 다시 동해선 환승해서 가야 하나? 고작 몇 코스 때문에?
동해남부선 역 곳곳은 지하철 연계가 이미 가능함.
오라시아선은 이름 그대로 오라시아로 가야 오라시아선임! 종점을 신해운대선으로 변경하자는 건 글쓴이 주거지 부동산 상승 효과를 기대하는 의도가 느껴짐. 백병원-송정-오라시아 3개역 증설이 직관적이고 제일 깔끔함!