2004년 뉴렉스턴 시승을 신청했더니 어제 쌍용 영업사원이 차량을 가지고 왔더군요..
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170마력의 차량값만 3450만원이라고 하더군요...
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주요 사양은 TOD가 빠져있고 썬룹없고 네비없고 그외 다 있슴..거의 풀사양이라더군요..
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시승이라서 오래타지는 못했습니다..약 30분정도 주행을 했습니다...
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약 30분정도 시숭하고 시승기를 쓰는것이니깐 약간의 부족할수도 있습니다..그점 이해해주시길...ㅎㅎ
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그럼 느낀것을 적어보겠습니다..
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1. 디자인/편의장치
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디자인은 구형 렉스턴과 똑같더군요..바뀐것은 사이드 가니쉬에 크롬띠가 있더군요...현재것은 가니
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에 빗살무늬모양의 무늬가 들어가있는데 신형에는 없더군요 아주 깔끔했습니다...
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그리고 앞에 그릴도 바뀌었구요 그것도 깔끔....그리고 루프렉의 색상이 바뀌었다고 합니다..전에것은
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색상이 검은색이 였는데 신형에는 무조건 루프랙이 은색이랍니다...검은색 차량에도 은색루프랙이
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장착이 된다고 하더군요..
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편의 장치로는 2열 열선이 맘에 듭니다...등판에는 안되지만 엉덩이 부위에는 정말 따뜻합니다..
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사이드미러 조정장치가 쏘렝이는 운전석 문짝에 있는데 렉스턴은 쏘렝이의 4륜조정장치위치에 있
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더군요...버튼식이 아닌 죠브셔틀식이라고 해야하나?...하여간에 돌리는 것이였습니다..
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그리고 계기판이 한눈에 들어오면서 깔금했습니다..계기판에 220까지 있더군요..
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2. 운전/승차감
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승차감은 쏘렝이보다 좋습니다...과속방지턱을 넘어갈때 쏘렝이보다 좋더군요...ㅎㅎ
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운전성에도 쏘렝이보다 차량이 높아서 시야확보에는 렉스턴이 좋더군요...쏘렝이도 높다고 생각했는
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렉스턴이 좀더 높더라구염..
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3. 진동소음
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진동 소음은 정차시에는 역시 정숙했습니다...경유차량의 특유의 소리도 나질않았습니다....
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정말 조용했구요...엔진룸을 열어보았는데도 조용했습니다..약간의 엔진소리가 나긴했지만 쏘렝이보
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다는 훨신 조용했습니다..엔진룸도 아주 깔끔했습니다...
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그러나 주행시에는 엔진소음이 현재 저의 쏘렝이보다 조금 더 심한것 같았습니다...정차시에는 정말
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조용해서 주행시에도 좋을줄 알았는데 소음이 좀 많이 났습니다...
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특히 출발시에 엑셀을 밟으니 엔진쪽 소음에서 두가지 소리가 같이 나더군요...뭐라고 표현을 못하겠
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는데 좀 특이하더군요...이상했습니다..
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4. 연비
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연비는 얼마타보지를 못해서 알수는 없습니다...하지만 영업사원의 말을 빌어서 적겠습니다...
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지금 나오는 신형렉스턴은 현재 오토로만 생산을 하고있다고 합니다..수동은 좀 늦게 생산한다고 하
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더군요 오토5단 미션에 스포츠형이였습니다...그런데 이상한것이 오토일때는 5단까지 기어가 들어가는
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데 스포트모드로 했을때는 기어가 4단 까지만 들어가더군요..
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그리고 후진기어는 2단까지 있다고 합니다...눈길에서 후진시에는 좋겠더군요..
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기어봉에도 조금 특이한것이 있더군요..가로로 구멍이 뚫려있습니다...쏘렝이는 기어봉에 P에서 R이
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나 D로 기어를 움직일때 옆에 누르는 것이 있잖습니까 렉스턴에는 없고 그부위에 구명이 뚫려서 뭐라고
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해야하나 스포츠모드식으로 생격더군요...기어변속시 약간의 주의가 필요할듯 했습니다...
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참 연비 이야기를 한다는것이 못했군요...연비는 적혀있기를 10.6KM라고 합니다..고속도로 주행시에
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는 더 좋아지겠죠 시내주행시에는 모르겠지만...
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5. 주행성능
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주행성능은 시내 주행시에는 쏘랭이가 확실이 좋습니다....출발이 정말 느렸습니다...쏘렝이는 악셀
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을 밟으면 바로 치고나가는 재미가 있는데 렉스턴은 아니더군요...정말 느렸습니다,,..물론 가속이 되면
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좋아지지만 출발시에는 그렇더군요..조금 답답했습니다..내가 조금성격이 급해서 그런것인지..ㅎㅎ
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엑셀패달이 딱딱하다고 해야하나 쏘렝이는 가볍운데 렉스턴은 오르막길을 올라갈때 발에 힘이 들어
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가더군요....넘 무거웠습니다..특히 오르막길을 천천히 진입해서 가속을 할려니깐 정말 힘들었습니다..발
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목에 정말 힘이 많이 들어가더군요...
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6. 수납/공간
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수납공간은 자세히는 못봤습니다...천정에 썬룹이 없는 관계로 썬그라스 케이스가 세개가 있는데 뒤
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쪽으로 3번째 케이스에는 길게 만들어져서 시디를 수납할수있도록 포켓이 내장이 되어있어서 좋더군
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요,,하지마 운전석에서 넣고빼기는 힘들듯 싶어보였습니다...넘 뒤쪽에 있어서리...
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약 30분동안 시승하고 쏘랭이와 비교하기는 좀 뭐하지만 차량의 가격대로 봐서는 역시 쏘랭이가 좋더군
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요,,,승차감과 정차시의 소음을 빼고는 역시 쏘랭이가 좋았습니다...(시내 주행시)
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참 4륜전환방식이 버튼식이더군요...쏘렝이는 돌리는 로터리방식인데..
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이상 30분 신형렉스턴을 시승하고 느낀점을 적어보았습니다...
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170마력의 힘이 느껴지던가요??
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안재용(꾸꾸) (2003-12-31 14:34)
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그래도 쏘렝이가 짱이에염 ^^
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맹도영(Blue★Seal™) (2004-01-01 00:42)
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가속력 테스트에서도 쏘렌토(04년식 자동5단), 테라칸(신형, 165마력)을 제치고 1등을 했다던데...
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김치환(BLUE SKY) (2004-01-01 07:50)
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가속력테스트는 출발해서부터 일정거리까지 속도를 내는것을 말하는것인데..
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렉스턴 신형을 출발은 정말 느립니다..답답할정도로(내가 성격이 급합니다..) 쏘렝이의 반정도로 보심될것 같네요..
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그리고 170마력의 힘을 느껴보지는못했습니다...시승시간이 짧은 관계로..시내 주행에서는 전혀 느끼지 못하죠!ㅋㅋ
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문봉근(메아리) (2004-01-01 08:45)
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잘 읽었습니다.
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^-^
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박범진 (2004-01-01 12:17)
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잘 읽었습니다..
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근데 개인적으로 렉스턴 디자인을 굉장히 싫어하는관계로..
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170아니라.. 190마력이라고 해도..
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디자인 안 바끼는한 전혀 살 맘 안 생길듯하네요.. 후후~~
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장혁인(♣캡틴장♣-DG (2004-01-01 22:58)
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그렇군요.
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잘봤습니다.
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김선배(UNICON) (2004-01-02 11:43)
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불루씰님이 언급하신 그 미니 레이스 출처 불명 떠도는 소문이라는 말이 렉스클럽에도 올라와 있던데요? 이상한게 그쪽에서는 엑셀이 너무 민감해지고 잘나간다고시디던데 쏘렌토타시던분의 느낌은 오히려 출발시 약간 굼뜨고 오르막출발시 발목에 힘이 들어간다는 상반되는 느낌차가 있구만요.. 확실히 구형 렉스턴이 출발이 너무 굼뜨긴 굼떴나봅니다. 아버지 회사에 직원용 코란도터보 인터쿨러?벤형 그게 있는데 제가 첫시승해봤었는데 처음에 차가 고장난줄알았읍니다. 출발시 밟아도 거의 안움직이길래 조금 놀았어요.
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맹도영(Blue★Seal™) (2004-01-02 16:45)
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제가 언급한 내용은 자동차 뉴스 게시판에 있는글을 인용한거구요 전 렉스턴을 볼아본 적은 없습니다만, 제 친구집이 식당을 하는 관계로 주차를 대행해줄때 렉스턴을 시승할(?) 기회가 있어 운전해봤다던데 정말 굼띠다고 하더군요 하지만 뉴렉스는 게시판에 올라온 기사 보구 좋아진줄 알았는데 아닌가 보네요. ^^
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김정윤(ganecia~♡) (2004-01-03 10:04)
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카라이프 게시판은 출처가 불분명하단 이야기가 나오고잇네여... 솔직히 렉을 몰아온 저로써는 출발이 굼뜨다는것을 잘 알고 있습니다. 132마력으로도 조금 출발이 더디져... 170마력은 조금 나을줄 알았는뎅... 여타 시승기에선 출발이 그나마 좋아졌다고 하던데... 일단 제원상으론 뉴렉을 좋은 평가를 받습니다만... 차체는 그대로고 하체만 약간 보강한뒤 엔진의 출력을 엄청늘려논 상황에서 제 생각에는 무른써스는 뉴렉에 치명적일것이라 생각이 되네여....
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이전에 쏘렌토의 써스는 달구지니 그랫는데... 이번에 렉스턴을 몰아보진 못했지만... 시승기에선 132마력의 렉스턴보다 분명 고속질주는 가능하지만 무른써스덕분에 안정감은 더 나빠졌다라는 이야기가 나오더군요.... 그건 충분히 예견되는듯... 출력이 딸리는 차량에 무른써스는 승차감을 배가해주지만 고출력의 무른써스는 고속주행시 안정성을 크게 손상시키져...
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아마 뉴렉은 써스의 보강이 시급하리라 봅니다.. 그리고 고압의 커먼레일시스템의 관건은 수분분리도 있지만.. 엔진의 내구성문제도 있져... 내구성이 그만큼 버텨줄런지... 그리고 애프터 써비스의 평가는 조금 나아질런지...(이부분은 솔직히 기아가 손톱만큼은 낫습니다.)
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임문균(NORAZO~♡) (2004-01-04 00:08)
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지금 쏘렌과 테라 하고 같이 달렸다던 그 시승기.. 좀 문제가 되더군요.. 분명 용인에서 시승행사를 했는데.. 현장에 있던 사람들이 그러길... 뉴렉과 벤츠 ml과는 같이 달렸지만 테라와 쏘렌토는 전혀 찾아볼수 없었다고 하더군요... 거기다가 말로는 벤츠 ml보다 빠르다고 하는데.. 물론 최고속은 모르겠지만 가속성능만 따져도 벤츠 ml은 11초 대입니다. 뉴렉은 13초 대죠..
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조금은 출처가 의심된 말입니다.. 명확하게 판단할수는 없지만요..
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이석동(CHARIS™♬) (2004-01-05 09:30)
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뉴렉 어디 없나?!! 함 붙어보게! ㅎㅎㅎㅎㅎ
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조성대(수성~♬) (2004-01-05 12:08)
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헉!
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슈퍼쏘랭이
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붙어보나마나일겁니다
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ecu 튜닝한 쏘랭이압승!!
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김규태(es-jedi) (2004-01-08 13:28)
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그래두 CC 차이가 있는데....
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첫댓글 저두 올 카비젼인가...04년 1월호 잡지서 뉴렉 시승기 봤는데,, "힘찬 가속은 아니지만 170까지 꾸준한 가속력을 보여줬다. 170이상은 가속이 둔하느니 어쩌느니,,, 175까지 밟았다는니 어쩌는니..."하는 전문가의 시승기를 봤는데요,,,그거보믄서 이제야 렉스가 싼타나 쏘렌, 테라정도의 가속 능력을 갖췄구나 하는 생각이
들었어요.. ^^ 뭐, 싼타나 쏘렌, 테라는 원래 170정도까지는 걍 주욱~ 올라가자나요~ ^^ 글구 제원상 최고속도가 170이라더군여... 테라,싼타,쏘렌도 제원상으론 그런데,,ㅋ 전문가가 쓴 시승기니 일반인들이 말하는거보다 신뢰성은 더 높겠져... ^^
뉴렉스턴...(토크34.7 / 1,800~3,200) 쏘렌토...(토크36.0/2,000)
뉴렉이 쏘렝이보다 25마력 앞서지만 토크는 쏘렝이가 조금 앞서네염...하지만 넓은 엔진회전수에서 고른 토크를 보이는게 쏘렝이 보다 좋군요...
그렇다 하더라도... 보통 주행시에 2000~2500 rpm에서 주행하는것을 감안하면 별 차이 없을듯 싶네요... 드레그 한다면 모르겠지만... ^^;