내차 자랑 신형유니버셜샤프트 사진과 함께...

[시니]

어제 RT스포츠 청소 겸 부품 바꿔주면서 찍은 사진들입니다.
가장 중요했던 신형 유니버셜드라이브샤프트입니다.



구형보다 가격이 좀 비싸진게 보입니다.
하지만 샤프트의 직경이 훨씬 굵어졌고 길이도 길어져서 휘거나 이탈되는 일이 상당히 방지될것 같습니다.
또한 구형 유니버셜은 일체형이어서 샤프트가 휘거나 부러졌을때는 통째로 구입했어야하지만 신형은 조립품인지라 각 구성품을 별도 판매하기때문에 유지보수비가 덜 듭니다.

구형 유니버셜과의 비교입니다.
굵기와 길이가 차이남이 확 들어올겁니다.
가운데 있는것들이 구형입니다.


다음은 신형유니버셜을 장착하면서 발견한것입니다. 신형유니버셜에는 기존의 휠허브가 맞지 않더군요.
아래 사진에서 보면 왼쪽것이 기존의 구형에 쓰이는 드라이브샤프트핀이고 오른쪽것은 STR-4, RT-4 GP용 드라이브샤프트핀입니다.
한눈에 보기에도 확 차이가 나죠?
신형유니버셜에는 STR-4용의 핀을 사용해야합니다.
즉 STR-4용 휠허브가 맞는거죠..
기존의 구형 유니버셜에 쓰이는 옵션알미늄 휠허브는 현재 아카데미본사에도 재고가 없는 상태였습니다.
아마도 기존의 RT스포츠용 옵션알미늄휠허브를 신형으로 대체하고자 하는것이 아닌가 생각됩니다.



신형유니버셜드라이브샤프트와 STR-4용(RT-4 GP용과 같음) 알미늄휠허브를 장착한 후의 모습..


새신발 신고 옷은 벗고 한컷..


이번에는 옷벗은 등판모습...
앞타이어는 아카데미 T01-R이고 후륜은 아카데미 그랑프리퓨전입니다.
휠은 다 아카데미 노랑디쉬휠이고요....
모터는 아카데미 오프로드대회를 위해서 존슨 540모터를 장착했습니다.
쇽과 쇽스프링은 노멀(아주 성능 좋습니다.)...
눈썰미 있는분들이 자세히보면 슬리퍼패드가 두꺼워 보일텐데 2장을 끼웠습니다.
1장일때보다도 슬리퍼의 동작이 훨씬 부드러워진것 같습니다.


자..드디어 옷을 입었습니다.
패션쇼~~~
보일락말락 엉덩이가 예쁩니다..^^


옆에서 바라본 전체 모습...
무슨 말이 필요할까.....

[맨날견적™]

존슨모터에 끼셧던데여.. 스퍼와 피니언 어떻게되는지 알고싶네요~

[시니]

80/27..^^

[시니]

이번 오프로드대회때부터는 존슨모터사용이 안되는군요..마부치로 바꿔야겠습니다...^^

[후래쉬맨]

좋은 게시물이네요. 스크랩 해갈게요~^^