모델명은 스카니아 R164 GA8X4/4NC 입니다..<BR><BR>스카니아 홈피 제원에는 580마력이 최고 마력인데...<BR><BR>중량물 운송 때문에 저희 회사에서 620마력으로 주문을 했습니다.<BR><BR>인터넷에 대략 검색해보니 아래와 같은 타입인 것 같습니다..<BR><BR>마산항 하역 날짜는 대략 3월 10일 전후가 될것 같고,<BR><BR>저희 회사 CI에 맞게 도장을 마치고 난후 등록하고, 인수 받는 날짜는 대략 10일 후 정도로 보더라구요..<BR><BR>저희 회사는 아래 사진처럼 떡판에 걸고 다니는 타입은 아니고,<BR><BR>떡판을 제거하고 그 위치에 오무리(COUNTER WEIGHT)를 올릴예정입니다..<BR><BR>제가 올린 작업 사진 또는 아래 주소 클릭하시면 모습을 보실 수 있습니다..<BR>http://ezcooler.tistory.com/276<BR><BR>
<P align=left><img src="https://t1.daumcdn.net/cafefile/pds58/10_cafe_2008_02_27_16_14_47c50d812fc98" border="0" class="c" alt="이미지를 클릭하면 원본을 보실 수 있습니다."/></P>
<P align=left><img src="https://t1.daumcdn.net/cafefile/pds58/2_cafe_2008_02_27_16_14_47c50d7b21afe" border="0" class="c" alt="이미지를 클릭하면 원본을 보실 수 있습니다."/></P>
<P align=left><img src="https://t1.daumcdn.net/cafefile/pds58/11_cafe_2008_02_27_16_14_47c50d6292f7e" border="0" class="c" alt="이미지를 클릭하면 원본을 보실 수 있습니다."/></P>
<P><BR>혹시 위 같은 타입의 차량 주의점이라던가 반드시 알아야 할 사항이 있다면 로파 가족 여러분 좀 알려주세요~~~<BR><BR><BR><BR>제가 장비 담당자로 있지만 근무년수도 짧고 트레일러에 대해서 아는 것도 없어서 <BR><BR>좀 답답하고 막연합니다..<BR><BR>사무 관리직이지만 트레일러 면허를 따볼까 생각하는데 <BR><BR>혹시 1종보통면허로 1톤트럭만 운전한 인간도 트레일러 면허를 취득할 수 있는지요??<BR><BR>저희 회사에 트레일러 운전면허를 가진분들이 많지만 사무직이 물어보면 쓸때 없는 질문한다고 그냥 무시하셔서...</P>
<P> </P>
<P>어떠한 답변이라도 감사히 듣겠습니다^^</P>
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최정호님 태클은 아니지만 웬지 논란의 여지를 남길듯한 댓글이네요..^^: 최정호님 댓글 다는 방식은 자유이고 제가 무어라 할수는 없지만 질문하기 란은 상대방이 정말로 필요하기 때문에 이용하는 곳입니다.. 가급적이면 본인께서 직접 겪은 경험을 올리셔야지.. 간접적인 경험만으로 답을 올리시는 것은 자제를 해주셨으면 합니다^^
최정호님~ 왜 그러한지 비교를 좀 해주세요.. 제가 아직 이분야에 대해서 잘 모르다보니 미국산과 유럽산의 차이를 잘 알지 못하고 있습니다.. 지금 현제 창원 주변 중량물 업체들이 대부분 스카니아, 볼보, 벤츠를 운용하고 있습니다.. 그나마 저희 회사에 있는 켄워스는 나이가 30을 훌쩍 넘겨버린 녀석이라서(대한통운에서 ?은 캔워스 운용하고 있군요) .... 추후 회사에서 비교 분석 검토 자료에 쓰일수 있도록 좀 도와주세요~~~ 아니면 인터넷 사이트라도 알려주시면 제가 찾아보겠습니다.. 부탁드릴께요.....
과거 마산창원 지역에서 태화중하에서 효성중전기 에서 생산되는 초고압변압기운송을 위한 모듈견인용으로서 중량경인용 스카니아 를 수입하여 사용한적이있읍니다 그회사 에 자세히 물어보는 것도 괘찬을 것 같읍니다 차값보다 부속비가 더들어 간것 으로 알고있읍니다 부산에 고려종합 운수 에서도 마찬가지 경험을 하였구요 현재 두곳 모두 미국산 켄웨쓰 를 운용하구있구요
서울 지역에서도 토피가다 형 스카니아 v8 450마력 스카니아 가 수입되어 건설장비를 운송한적이있읍니다 화려한 겉모양 과는 달리 허약한 엔진과 밋션 액슬 로서 오래가동 되지 못하고 폐 차되어버린 적이있지요 서울경기지역 로우베드 업계에선 스카니아를 운용하는회사 거의 없읍니다
특히 과거 스카니아 를 운행하다 켄에쓰 로 바꾼 고려종합운수 켄웨쓰에쓰는 6*6 의 구조 인데 요 일명 앞데후 가 정착 된차이지요 필랜드산 시수 액슬이 적용된 것으로 알고있는 데 그레나 앞데후는 트렉타에서 거의 필요가 없는 것 입니다 차량가격 상승 하고 조향 각도 만 적어질뿐
회원 들이 부럽게 생각하는 호주에 서의 로드 트레인 장면 은 왜 미국산트럭만 나올까요 왜 약 200톤 이상 중량을 견인하는 미국산 트레일 러 를 보구서 또한 장관 이라고 외쳐대곤하지요 참고로중량견인용 고용량 액슬이 정착된 트랙터는 아닌고속주행형 미국산트럭 이지요 스카니아 가 그런일 한다면 참우수운일 입니다
유용한 정보 감사합니다... 태화중하의 경우 현재는 없어진 회사구요.. 지금 현재 저희 회사 협력업체로 작업을 함께하는 한일특운(주)의 전신이 태화중하입니다. 현재 한일특운에서는 볼보를 운용하고 있습니다.. 캔워스를 구입했다가 차량폭이 허가 기준보다 넓어서 형식승인이 나지 않아 다시 중국으로 팔았다고 합니다.. 저희도 추가 트랙터 구매시 여러 업체를 고려하였으니 소비자의 요구에 가장 적극적으로 대응해주는 곳이 스카니아였습니다.. 캔워스의 경우는 저희 회사가 원하는 600마력 이상의 300톤 견인력을 가진 차량을 가지고 들어올경우 국내 법규에 묶여 승인이 안난다고 합니다..
볼보, 이베코, 벤츠, 만의 경우는 저희가 원하는 마력을 제공할 수는 있지만 견인력 보강을 위한 조치는 구매자가 판단하여 제작을 하라는 뉘앙스였다고 하네요... 스카니아의 경우는 미션부터 데후까지 모두 기존 모델이 아니라 저희가 주문한 제품을 장착해주는 것으로 계약이 되었습니다... 현재 대불공단 쪽에서는 볼보가 강력한 마케팅을 하고 있다고 들었습니다.. 아마도 추가적인 옵션 사항에 대해서는 영업하시는 분들의 역량차이가 아닐까 합니다...
그리고 현재 저희도 캔워스를 운용하고 있지만 휠사이즈나 차폭이 타사의 캔워스와는 많이 다릅니다.. kctc, 대한통운 운용상황을 봤을때 캔워스의 견인력이 뛰어난 점을 찾아내지 못했습니다... 혹시라도 프레임 강성이라던가 데후의 특성 미션등의 장점이 있으니 미국산을 말씀하신듯 합니다만... 캔워스에서는 저희가 만족할 만한 차량 조건에 견적을 제시하지 못했습니다...
과거 중량트랙터 운행경력 이 분명있기에 말씀 드림니다 중량을 견인하기위해선 몇가지조건이 있읍니다 님이주장하시는 엔진 마력은 결코 중요하지않읍니다 중량물을 적재하고서 고속 주행하신다면 이해하겠읍니다 결코 아니지요 대한통운 켄이 님의 회사에서 가동 하시기에 저의주장이해가시리라믿읍니다
13.8*200= 2760kg*m 가 되지요 미션에서 나오는 최대 토오크이지요 이때 2760kg*m를 밭쳐주는 액슬이 필요하겠지요 초대입력허용토크 3000- 4000토오크 를 가지는 액슬이 정착되어야만하겠지요 그러나 그정도의 허용토오크를 가지는 액슬 흔하지않읍니다 유럽산 허브리덕션 액슬들 별볼일 없는 내구성 을 가지고있읍니다
님의 회사에서 운용하고 있다기에 과거 대한통운 켄이 대해 한말씀드림니다 약 300마력 정도되는 커민스 엔진에 앨리슨 토오크컨버터 미션에 약 18:1 정도 로 감속되는 허브리덕션 타입의 이튼사 액슬 이정착되어 있는 것으로 본인은 알고 있읍니다 아직까지는 님의회사 에서 운용중인 켄 과 서울지역 천일 중량 소속 켄이 대한민국 최고의 견인력을 가진 트랙터라고 생각하고있읍니다
그래서 결론은 엔진 은 커민스 캐터필라 디디시 내지는 벤즈 500마력정도 미션은 미국 앨리슨사 최대 입력 허용토오크 400kg*m 급정도 액슬 은 미국 이튼 내지는 록웰사 제작에 최대 입력 허용토오크 7000 kg*m 에 감속비 15:1 정도 허브리덕션 액슬 제원이면 좋을 것같읍니다
알려 주신 정보 정말 감사합니다.. 제가 바라던 정보가 바로 이것이었습니다... 알려주신 정보 메모해두었다가 소중히 쓰겠습니다... 제가 원래 전직이 선원인지라 감속기나 액슬은 접해본 경험이 적습니다... 엔진이야 선박엔진을 다뤄봤으니 대충 감이 있지만 다른 분야는 잘 모르거든요.. 근데 주변에 마땅히 차에 대해서 제대로 알려주는 사람이 없다보니 답답했는데.. 로파에서 소중한 정보 얻을 수 있어서 너무 좋습니다.. 앞으로 로파 자주 자주 들러야할것 같네요^^ 다시한번 감사의 말씀드립니다^^
첫댓글 떡판말고 오무리가 풀카처럼 그런건가요? 1보만 가지고계셔도 추레라 응시하실수 있습니다^^
차 직이네...... ^^* 담에 사진많이 올려주세요... <트레일러 면허 응시 할수있습니다....>
워메 ~~! 차 멋집니다..
중량견인 을위한트랙터 는 오로지 미국산이어야만합니다 유럽산 가지고서 중량견인 뽀대 나 날뿐입니다 특히 모듈견인용 으로서 8* 4 트랙터를 구입하신다면 우수운일입니다 카운트웨이트를 싣고다니기위해서 4축트랙터 말이되질않습니다
죄송하지만 중량물 운송 트랙터는 왜 꼭 미국산이여야만 합니까? 유럽 트랙터도 얼마나 좋은데요... 벤츠, 스카니아, 만 등은 대부분이 100년 이상된 역사를 가진 회사입니다... 그런 회사를 따라갈 미국 회사는 거의 없는데요...
최정호님 태클은 아니지만 웬지 논란의 여지를 남길듯한 댓글이네요..^^: 최정호님 댓글 다는 방식은 자유이고 제가 무어라 할수는 없지만 질문하기 란은 상대방이 정말로 필요하기 때문에 이용하는 곳입니다.. 가급적이면 본인께서 직접 겪은 경험을 올리셔야지.. 간접적인 경험만으로 답을 올리시는 것은 자제를 해주셨으면 합니다^^
최정호님~ 왜 그러한지 비교를 좀 해주세요.. 제가 아직 이분야에 대해서 잘 모르다보니 미국산과 유럽산의 차이를 잘 알지 못하고 있습니다.. 지금 현제 창원 주변 중량물 업체들이 대부분 스카니아, 볼보, 벤츠를 운용하고 있습니다.. 그나마 저희 회사에 있는 켄워스는 나이가 30을 훌쩍 넘겨버린 녀석이라서(대한통운에서 ?은 캔워스 운용하고 있군요) .... 추후 회사에서 비교 분석 검토 자료에 쓰일수 있도록 좀 도와주세요~~~ 아니면 인터넷 사이트라도 알려주시면 제가 찾아보겠습니다.. 부탁드릴께요.....
과거 마산창원 지역에서 태화중하에서 효성중전기 에서 생산되는 초고압변압기운송을 위한 모듈견인용으로서 중량경인용 스카니아 를 수입하여 사용한적이있읍니다 그회사 에 자세히 물어보는 것도 괘찬을 것 같읍니다 차값보다 부속비가 더들어 간것 으로 알고있읍니다 부산에 고려종합 운수 에서도 마찬가지 경험을 하였구요 현재 두곳 모두 미국산 켄웨쓰 를 운용하구있구요
서울 지역에서도 토피가다 형 스카니아 v8 450마력 스카니아 가 수입되어 건설장비를 운송한적이있읍니다 화려한 겉모양 과는 달리 허약한 엔진과 밋션 액슬 로서 오래가동 되지 못하고 폐 차되어버린 적이있지요 서울경기지역 로우베드 업계에선 스카니아를 운용하는회사 거의 없읍니다
대한통운 의 예 를 주시해야 합니다 1980년도 에 수입해서 최근까지 별 탈없이 잘가동 되어지는 중량물 견인 전용 켄웨쓰 에서 정답을 찾으시길 동방 에 피터빌트 모두동급 차들입니다
특히 과거 스카니아 를 운행하다 켄에쓰 로 바꾼 고려종합운수 켄웨쓰에쓰는 6*6 의 구조 인데 요 일명 앞데후 가 정착 된차이지요 필랜드산 시수 액슬이 적용된 것으로 알고있는 데 그레나 앞데후는 트렉타에서 거의 필요가 없는 것 입니다 차량가격 상승 하고 조향 각도 만 적어질뿐
특히 회원 모두가 유럽산 에 대해 환상을 가지고 있읍니다 맹목적인 환 상이지요 모듈을 전문적으로 견인 하는 트랙터 는 순수하게 최대견인력 만 있으면 되는 것이지요 그렌대 왜 카운트 우ㅐ이트를 적재하기위해 8*4트럭 을 수입해야 된단 말 입니까
회원 들이 부럽게 생각하는 호주에 서의 로드 트레인 장면 은 왜 미국산트럭만 나올까요 왜 약 200톤 이상 중량을 견인하는 미국산 트레일 러 를 보구서 또한 장관 이라고 외쳐대곤하지요 참고로중량견인용 고용량 액슬이 정착된 트랙터는 아닌고속주행형 미국산트럭 이지요 스카니아 가 그런일 한다면 참우수운일 입니다
유용한 정보 감사합니다... 태화중하의 경우 현재는 없어진 회사구요.. 지금 현재 저희 회사 협력업체로 작업을 함께하는 한일특운(주)의 전신이 태화중하입니다. 현재 한일특운에서는 볼보를 운용하고 있습니다.. 캔워스를 구입했다가 차량폭이 허가 기준보다 넓어서 형식승인이 나지 않아 다시 중국으로 팔았다고 합니다.. 저희도 추가 트랙터 구매시 여러 업체를 고려하였으니 소비자의 요구에 가장 적극적으로 대응해주는 곳이 스카니아였습니다.. 캔워스의 경우는 저희 회사가 원하는 600마력 이상의 300톤 견인력을 가진 차량을 가지고 들어올경우 국내 법규에 묶여 승인이 안난다고 합니다..
볼보, 이베코, 벤츠, 만의 경우는 저희가 원하는 마력을 제공할 수는 있지만 견인력 보강을 위한 조치는 구매자가 판단하여 제작을 하라는 뉘앙스였다고 하네요... 스카니아의 경우는 미션부터 데후까지 모두 기존 모델이 아니라 저희가 주문한 제품을 장착해주는 것으로 계약이 되었습니다... 현재 대불공단 쪽에서는 볼보가 강력한 마케팅을 하고 있다고 들었습니다.. 아마도 추가적인 옵션 사항에 대해서는 영업하시는 분들의 역량차이가 아닐까 합니다...
그리고 현재 저희도 캔워스를 운용하고 있지만 휠사이즈나 차폭이 타사의 캔워스와는 많이 다릅니다.. kctc, 대한통운 운용상황을 봤을때 캔워스의 견인력이 뛰어난 점을 찾아내지 못했습니다... 혹시라도 프레임 강성이라던가 데후의 특성 미션등의 장점이 있으니 미국산을 말씀하신듯 합니다만... 캔워스에서는 저희가 만족할 만한 차량 조건에 견적을 제시하지 못했습니다...
창원 쪽 운송업체에서는 이상하게도 유럽산 차량으로 추가 발주가 더 있을 예정이라고 합니다... 제가 알고 싶은 것은 객관적으로 이런 이런 차이가 있기 때문에 유럽산은 중량물 운송에 적합하지 않다는 정보입니다..
과거 중량트랙터 운행경력 이 분명있기에 말씀 드림니다 중량을 견인하기위해선 몇가지조건이 있읍니다 님이주장하시는 엔진 마력은 결코 중요하지않읍니다 중량물을 적재하고서 고속 주행하신다면 이해하겠읍니다 결코 아니지요 대한통운 켄이 님의 회사에서 가동 하시기에 저의주장이해가시리라믿읍니다
엔진 마력수 기존의 흔히있는 차량처럼 400-500마력이면 충분 합니다 600마력 은 아니지요 결코필요없읍니다 님이 중량물운송 트랙터를 구입하신다 면 최고로 서 주안점 을 두어야 할부분이 파워트레인 부분임니다
예를 들어 드리겠읍니다 기존의 대우타타 커민스를 예로 들어드리지요 415마력에 에 약 200kg. m 의 토크를 엔진이 발생시키지요 여기에 제트에푸 밋션이 조합되어 있기에 1단에서는 13.8: 1로 감속되므로
13.8*200= 2760kg*m 가 되지요 미션에서 나오는 최대 토오크이지요 이때 2760kg*m를 밭쳐주는 액슬이 필요하겠지요 초대입력허용토크 3000- 4000토오크 를 가지는 액슬이 정착되어야만하겠지요 그러나 그정도의 허용토오크를 가지는 액슬 흔하지않읍니다 유럽산 허브리덕션 액슬들 별볼일 없는 내구성 을 가지고있읍니다
님의 회사에서 운용하고 있다기에 과거 대한통운 켄이 대해 한말씀드림니다 약 300마력 정도되는 커민스 엔진에 앨리슨 토오크컨버터 미션에 약 18:1 정도 로 감속되는 허브리덕션 타입의 이튼사 액슬 이정착되어 있는 것으로 본인은 알고 있읍니다 아직까지는 님의회사 에서 운용중인 켄 과 서울지역 천일 중량 소속 켄이 대한민국 최고의 견인력을 가진 트랙터라고 생각하고있읍니다
중량 트랙터 오너들이 격는 제일 큰 문제는 액슬 부분입니다 대한통운켄처럼 튼튼한 액슬 을 제외하곤 견디어나는 액슬이 없읍니다 특히 유럽산 허브리덕션타입액슬 들은 국산 싱글 액슬 만도 못한것 같읍니다
그래서 결론은 엔진 은 커민스 캐터필라 디디시 내지는 벤즈 500마력정도 미션은 미국 앨리슨사 최대 입력 허용토오크 400kg*m 급정도 액슬 은 미국 이튼 내지는 록웰사 제작에 최대 입력 허용토오크 7000 kg*m 에 감속비 15:1 정도 허브리덕션 액슬 제원이면 좋을 것같읍니다
알려 주신 정보 정말 감사합니다.. 제가 바라던 정보가 바로 이것이었습니다... 알려주신 정보 메모해두었다가 소중히 쓰겠습니다... 제가 원래 전직이 선원인지라 감속기나 액슬은 접해본 경험이 적습니다... 엔진이야 선박엔진을 다뤄봤으니 대충 감이 있지만 다른 분야는 잘 모르거든요.. 근데 주변에 마땅히 차에 대해서 제대로 알려주는 사람이 없다보니 답답했는데.. 로파에서 소중한 정보 얻을 수 있어서 너무 좋습니다.. 앞으로 로파 자주 자주 들러야할것 같네요^^ 다시한번 감사의 말씀드립니다^^
추레라 원쓰리... 국내에 들어 온다면 꼭 한번 보고 싶네요...
차 정말 끝내줍니다
마산항 4부두 도착하면 사진 찍어서 올리도록 하겠습니다..
멋지겠는데요^^
유용한 정보! ㅋ~~ 바로 이런모습이 정말 좋아요~~ ^^ 알럽 로파~~
완존 전문가이시네요... 경험과 연륜에서 묻어나오는 거기에다 차에대한 자세한 내용까지.. 최정호님 역쉬..최고!!
그런데그전에 전사의슬픔인가하는 학생이 댓글을 다는것을보고 제가흥분을해서 몇자적어볼려고 했는데 이눔의 자판이 한글로 전환이안되서 적지를 못했는데 ...적어도 이카페에서만큼이라도 자유스런 생각의 표현이 이루어지더라도 최정호님 같은 풍부한 경험을가진분들을 우리카페에서 대접을해야하는데 전사의슬픔같은 경험이전무한 학생이 온라인게임(하드트럭이맞나?)에서 스카니아가 승차감이 좋다라는 말도안되는..그리고 분명히 최정호님께서 경력30년이라고했는데..그런분한테 당신이라는 막되먹은 소리까지 댓글을 다는것을보고적어도 아버지뻘은은될텐데..... 현업에 종사하는 사람으로써 이건아닌데라는 생각을했었읍니다..
이거혹시 세방기업껀지
이와 비슷한 타입의 차량을 세방(주) 마산지사에서 보유하고 있습니다...