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<div><p>헤드 꼭대기 브리더 파이프 연결부위에서 오일이 찔끔찔끔 새서 브리더 파이프를 교환해 봤습니다.</p><p>뭐 이거 샌다고 큰일나는거 아니고요.. 아~무 상관없으니 무스를 처음 몰아보시는 신입 회원분들 안심하세요.ㅋㅋ</p><p>어차피 더러운 엔진룸 이긴 한데, 정가운데 헤드 꼭대기가 더럽고 스탠인테이크 호스도 교체 할겸 교체 해 봤습니다.</p><p><br></p><p>브리더 파이프 품번 : 6620104170 (290 터보용)</p><p>브리더 파이프 고무씰 품번: 6610163063</p><p><br></p><p>실제 새는건 고무씰 부분이라 고무씰만 교체해도 됩니다. 하지만 부품가가 얼마 안하기에 걍 일체로 교체합니다.ㅎ</p><p><br></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2552A742593111582B" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="1.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_2552A742593111582B1D77"/></p><p> 위 사진에 써 있듯이 브리더 파이프 쉽게 하시려면 왼쪽의 흡기 인테이크를 제거하고 작업하는게 편합니다.</p><p> 걸리적 거리는게 없으니까요. (뭐 인테이크 제거 안해도 할순 있습니다.ㅎ)</p><p> 그리고 브리더파이프의 아래쪽을 먼저 손으로 쑥~ 잡아 빼면 그냥 빠집니다. </p><p> 그후 위쪽을 지그재그 하면서 위쪽으로 힘줘서 올리면 빠집니다.</p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/272902425931115B09" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="2.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_272902425931115B09859F"/></p><p> 아래쪽 뺀후 위쪽 뺀 모습입니다. 오일이 어마 뭍어 있네요..</p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/25337A425931115D1F" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="5.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_25337A425931115D1FFDB7"/></p><p> 파이프 빼고 박혀있는 오링씰을 제거한 모습입니다.</p><p> 이거 빼기가 제일 힘들었습니다. 이유는 저같은 경우엔 이걸 교체한 적이 없는지 고무가 경화되어서 딱딱하게 굳어서</p><p> 전혀 탄력이 없었고 조금 굵은 일자 드라이버로 옆면을 눌러도 쪼개지면서 고무가 떨어져 나가더군요.</p><p> 아마 쪼가리 조그만것 하나쯤은 엔진안으로 들어 갔을듯..ㅋㅋ</p><p> 여튼 이게 아직 탄력이 있는 분이라면 손으로 잡고 일자드라이버 같은걸로 옆구리 살살 찔러가며 빼면 쉽게 빠집니다.</p><p> 이거 잘못하여 엔진 안으로 들어가면 끝입니다는 농이고..ㅋㅋ 다른 분들보니 철사 고리 만들어서 휘적휘적 하여 빼냈</p><p> 다는 글이 있으니 만일 들어갔다면 얼굴 붉히며 끄집어 내셔야 해요.. <strong>안빠지게 조심하세요.</strong></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/24267B425931116021" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="9.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_24267B4259311160214F0C"/></p><p> 헤드에 샌 오일은 좀 닦아 주시고.. 이제 새 오링씰을 먼저 끼우세요.</p><p> </p><p><br></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2747C642593111622D" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="10.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_2747C642593111622D856E"/></p><p> 파이프 위쪽 먼저 끼웁니다. </p><p> 간혹 브리더 파이프에 오링을 끼운채로 헤드에 넣으려고 하는 분들이 있는데요.. 절대 안들어 갑니다. </p><p> 오링씰 먼저 헤드에 끼워 넣고 파이프 끼우는 겁니다.</p><p> 그리고 좀더 오일이 안새게 하고 싶으시면 저 파이프 끝 층층이 되어 있는 부분을 테프론 테잎으로 감고 넣으면 </p><p> 더 안샌다고 합니다만 귀차니즘으로 그냥 합니다.ㅎㅎ</p><p><br></p><p> <strong>위쪽 끼울때도 힘줘서 팍 밀어 넣으면 오링이 엔진안으로 빨려들어갑니다. 조심조심.</strong></p><p><strong> 저는 집에 식용유 한숱가락 가져와서 오링 안쪽과 파이프 끝단에 뭍혀서 수직으로 넣는게 아니라 지그재그 </strong></p><p><strong> 하면서</strong><strong> 살살 밀어 넣으니 조금씩 들어가더군요. 물론 들어가면서 오링이 엔진 안쪽으로 살짝씩 기울어 지는데 </strong></p><p><strong> 그땐 다시</strong><strong> 힘들 빼고 다시 살살 돌려가며 넣으면 잘 들어갑니다. </strong></p><p><strong> 제가 서두에 인테이크를 빼고 작업하라는 이유가 여기 있습니다. 인테이크가 있는 상태에서는 파이프를 </strong></p><p><strong> 지그재그하면서</strong><strong> 돌려가며 넣기가 힘들어요. 인테이크를 빼고하면 공간이 생겨 쉽습니다.</strong></p><p> <strong>파이프 넣을때도 조심 또 조심</strong>..ㅎㅎ</p><p><br></p><p><br></p><p> <br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/276843425931116515" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="11.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_276843425931116515F279"/></p><p> 요래 인테이크 호스를 제거하고 작업했습니다.</p><p> 브리더파이프 위쪽을 끼웠으면 아래쪽을 그냥 끼우면 됩니다. </p><p> 그리고 인테이크 조립하고 반도 채우면 끝입니다.</p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/231584425931116802" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="인테이크.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_23158442593111680236F9"/></p><p> 제가 흡기 인테이크를 제거하고 한 이유중 또다른 하나는 스탠 인테이크 사놓은게 있어서 어차피 바꿔야 하기에 </p><p> 그렇게 했네요..ㅎㅎㅎ</p><p> 스탠인테이크 호스로 바꿔 봤는데.. 엔진룸 열면 그래도 뽀대는 있는것 같은데 출력이나 다른건 좋은지 모르겠네요.ㅋㅋ</p><p> 터보쪽도 스탠인테이크로 바꿔야 할까봐요.. 그래야 좀더 멋있겠지요? ㅎ</p><p> 그나저나 브리더파이프가 문제가 아니라 헤드가스켓에 누유가 있어 더 골치네요..ㅎㅎ</p><p> 사진상 써모스탯쪽으로 오일 흐른 모습이 ㅠㅠ.. ㅋ<br></p><p><br></p><p>불금이네요.. 그리고 주 월요일만 휴가내면 연휴.ㅎㅎㅎ</p><p>즐거운 연휴 보내세요~~~</p><p>이상 예닮아빠의 브리더파이프 정비기 였습니다. <br></p><p><br></p>
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첫댓글 하하하 생생한 현장 모습!! 오일들~ 생동감이 느껴집니다!!!하하하 고생하셨네요!!
ㅋㅋ 오일 새는거 싫어요~
참 울산에도 우박 내렸다하던데 피해 없으시죠?
@예닮아빠(이일환) 우박오는날 주행하다가 가로수밑으로 들어갔죠^^대단했음
@곰돌이아빠(최기철울산지역) 오우..임기응변 짱입니다..ㅎㅎ
큰일날뻔 하셨네요..
수고하셨습니다.세밀하게 설명도 잘해주시고 너무 감사히 봣네요.늘 안전운전 하세요
ㅎ 항상 응원해 주셔서 감사합니다.^^
고생하셨어요..전 오일링 빠져서
다분해한기억이..
헉..오링씰 때문에..
최악의 상황을 맞으셨었군요.ㄷㄷㄷㄷ
아 . 안그래도 내일 해보려고하는데 좋은정보보고갑니다
감사합니다^^
오링씰만 조심하시면 어려움은 없을겁니다.
저두 해야할듯... 보내주신 어퍼암 감사합니다. 인테이크.. 전 230이라 구할수가 없어요 혹 230도 구할수 있을까요 .
어퍼암이요? 혹시 곰돌이아빠국장님이요?ㅎ
스탠 인테이크 230용은 모르겠네요. 290용은 여기 장터에서도 파시는분 계시던데요.
저 차에 낑겨져있는 인테이크. ~
출력은 거기서 거기더군요
제차에도 브리더파이프 가 트렁크에있는데..
도저히 교체할시간이없네요.....헤드커버가스켓이랑 트렁크에서 일년이넘게 있네요..
어퍼암 토션도풀러줘야하고ㅜㅜㅜ업으로 올라가고나서 토션쪼았더니 도저히못타고댕기겟네요..ㅜㅜ
안녕하세요.ㅎ
저도 브리더파이프 사서 갖고다닌지 1년 넘었어요..ㅋㅋ
이거 안한다고 차서는게 아니니 걍 천천히..ㅋ
@예닮아빠(이일환) 오일새는거보기싫어서 오일캡도 수시로 바꾸고햇는데 오무기어에서 침흘리고있고 하부오일팬에서 침흘리고있어서 포기헷습니다..ㅋ
정비일안하니까 손댈 엄두가 안나네요.
@멋쟁이(박성혁) ㅋ 정비일 하실때 싸그리 작업하시지 그러셨어요.
솔직히 웬만한 열정 아닌이상 정비 다이하는게 쉽진 않네요.. 안해다보면 시간이 나도 귀차니즘으로 안하게 되더라구요.
차가 서야 좀 움직을듯..ㅎㅎ
@예닮아빠(이일환) 오무기어는 비싸서 안햇고...
하부오일팬은 그만두니까 질질새네요ㅜㅜㅜㅜㅜㅜㅋㅋㅋㅋ
오일씰부품번호가먼가요
ㅎㅎ 본문 처음에 적어놨어요
예닮아빠님과 친하게 지내면
새차 만들겟습니다 ㅎㅎ
많이 배워갑니다
ㅋㅋ 새차요? 제 무스 어마 지저분해요..ㅋ
감사해요~
수고 하셨습니다~~^^
너무 꼼꼼 하시네요~~ㅎㅎ
본 받아야 할것 같아요~~^^
그냥 다이가 재밌긴해서요..ㅎㅎ
칭찬 감사합니다.^^
상세한 좋은 자료입니다 정성듬뿍!
감사합니다.^^
남은 불금 잘보내세요~
오우 정말 새차되겠어요~~~^^
ㅋㅋ 제차 보셨으믄서요..
세차 될라면 기변밖에는..ㅋㅋ
감사합니다.
감사^^ ㅎㅎ
수고 많으셨습니다. 잘보고갑니다.
^^감사합니다.
즐거운 휴일되세요~