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사운드윙(Sound Wing: 모델명 SPM-100) 홀더는 PDA와 휴대폰을 위한 스피커 내장형 거치대 겸 핸즈프리로서 모빌리드(주)와 (주)월드텍에 의하여 공동 개발 및 국제 특허 출원된 제품입니다. 고품질 증폭 스피커와 시중에 유통되는 대부분 거치대 지지부와의 폭넓은 호환성을 특징으로 하는 이 제품은 네비게이션 최대의 동호회인 아이나비 카페(cafe.daum.net/inavi) 회원들의 활발한 건의와 참여 속에 제품 컨셉과 이름까지 지어진 특별한 이력을 가지고 있어 더욱 화제가 되고 있습니다. 그간 PDA의 작은 음량으로 네비게이션 사용에 어려움을 겪었던 많은 사용자들에게 그 출시와 더불어 초미의 관심을 얻고 사운드윙에 대하여 본 리뷰에서는 그 외관과 내부, 성능 및 장단점을 살펴보는 기회를 갖고자 합니다.
I. 사운드윙(Sound Wing)의 개요
사운드윙(모델명: SPM-100)은 증폭 스피커를 내장한 차량용 PDA 거치대 겸 휴대폰 핸즈프리입니다. 이 제품은 "충실한 음성 증폭"과 "사용자 선택의 존중"이라는 두가지 기본 컨셉에 의해 설계 제작되었다고 합니다. 최근 출시되는 많은 PDA들의 음량이 적어 카팩 등 별도의 증폭 장치를 사용하고 있는 사용자가 늘고 있는 상황이며, 일부 증폭 기능이 있는 거치대의 경우 GPS 수신기나 아이디오와 같은 주변 기기 연결에 사용자의 선택을 제한하는 경우가 대부분이라 충실한 음성 증폭과 사용자의 자유로운 선택 - 즉, 원하는 주변 기기를 마음껏 연결할 수 있는 선택권의 존중을 추구한 것이 이 제품의 개발 동기이자 컨셉이라고 합니다.
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사운드윙이 PDA나 휴대폰을 거치하는 방식은 기존의 아콘(Arkon)이나 독일산 Richter 거치대와 유사합니다. 즉, 언락(Unlock) 단추를 누르면 아래 사진처럼 양쪽 팔이 벌어지며 그 사이에 PDA나 휴대폰을 거치한 뒤, 다시 양쪽 팔을 조여주면 내부 기어의 힘에 의해 두 팔이 PDA나 휴대폰을 강하게 고정하는 방식입니다.
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이와 같은 거치 방식은 슬롯식(slot type) 거치대 즉, PDA나 휴대폰을 위에서 아래로 끼워넣는 방식에 비하여 착탈 동선(動線)이 짧고, 거치 가능한 PDA나 휴대폰의 범위가 넓다는 장점을 가지고 있습니다.
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사운드윙은 전체 외관에 무광 마감이 되어 있어 강화 플라스틱 재질임에도 고급스러운 느낌을 주고 있습니다. 증폭 스피커는 왼쪽 날개에 지니고 있는데, 기존의 증폭 스피커 내장 거치대 제품들이 스피커를 주로 제품 뒷면에 배치한 까닭에 차내 음의 난반사를 유발하였던 점을 개선하였으며, 대시 보드 중앙부에 설치시 바로 운전자의 귀에 가깝게 소리가 들리도록 함으로 효율적인 음성의 전달이 가능하도록 배려되었습니다.
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오른쪽 날개 부위에는 제품 로고와 함께 파란색의 백라이트가 동작하여 전원 인가 및 동작 여부를 시각적으로 판단할 수 있도록 되어 있습니다. PDA나 휴대폰을 아래에서 받쳐주는 두개의 하단 받침대는 수평 위치를 자유롭게 조절할 수 있어 시리얼 포트의 위치가 제각각인 다양한 모델의 PDA에 유연히 대응할 수 있습니다. 또한 AAA 사이즈의 밧데리 2개를 사용하여 증폭 기능을 수행할 수 있어 전원선 연결없는 깔끔한 설치를 지원하고 있습니다 (물론 차량용 시거잭 전원 케이블의 연결도 가능합니다).
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사운드윙의 상단에는 볼륨 조절 다이얼이 있어 PDA나 핸드폰 기종에 따라 알맞게 음량을 설정할 수 있습니다.
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제품의 뒷면에는 현존하는 대부분의 거치대 지지부를 연결할 수 있는 마운트가 제공되고 있습니다. 즉, Arkon사의 1구 연결 지지대를 비롯, 독일HR사의 4구 연결 지지대와 램마운트의 2구 나사 연결 지지대가 모두 연결 가능합니다.
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윗 사진은 램 마운트 PD1 범용 홀더(좌측)와 사운드윙(가운데) 그리고 아콘 CM620 (우측)을 나란히 세워놓고 크기를 비교한 사진입니다. 모두 다양한 크기의 PDA들을 거치할 수 있다는 범용 홀더라는 점에 있어서는 공통적이나, 사운드윙(SPM-100)이 가장 작은 사이즈를 뽐내고(!) 있습니다.
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이중 CM620은 확장팩을 부착한 아이팩과 같이 두께가 두꺼운 모바일 장비도 거치할 수 있는 특징을 갖고 있는데, 사운드윙은 양쪽 날개에 확장 아답타를 부착함으로 CM620보다 더 두꺼운 장비도 거치가 가능하도록 제작되었습니다.
II. 사운드윙 각부 상세보기
사운드윙은 일반 더미(dummy) 거치대와는 달리 각부 요소에 다양한 기능성이 부여되어 있습니다. 이들을 상세히 살펴보겠습니다.
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스피커가 내장된 왼쪽 날개부의 모습입니다. 이 제품의 이름이 아이나비 카페의 회원 투표로 "사운드윙(Sound Wing)"으로 선정된 것에 가장 크게 어필한 부분이라 할 수 있습니다. 채용된 스피커의 지름은 30mm이며, 규격은 2W 짜리입니다. 최대 볼륨에서도 케이스 울림이 거의 없이 양질의 소리를 재생합니다. 스피커 바로 아래에는 언락(Unlock) 버튼이 있는데, 이를 누르면 기어 잠금이 해제되면서 스프링의 반발력에 의해 양쪽 날개가 최대한 벌어지게 됩니다.
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스피커 바로 위에 위치한 녹색의 단자는 사운드 입력부로서 PDA의 헤드폰 잭과 연결되는 부분입니다. 이 부분에 문제가 있을 경우 차의 진동에 따라 심각한 노이즈가 발생되기 때문에 금형 설계와 부품 선정 단계부터 세심한 주의가 필요한 대목입니다.
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오른쪽 날개에는 "M" 마크가 표기되어 있습니다. 모바일(Mobile)을 상징하는 이 마크는 사운드윙이 OEM 방식으로 공급될 경우 주문자의 요구에 따라 변경될 수 있어 보입니다.
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이 "M"마크는 백라이트를 지니고 있어 미관을 높여줌과 동시에 사운드윙에 전원이 인가되어 동작 중임을 알려주는 기능도 합니다. 초기 시제품에 비하여 밝기가 증가되어 보다 밝은 빛을 냅니다. 위 사진은 차량내 야간에 동작 중인 모습입니다.
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오른쪽 날개 바로 아래에는 핸즈프리 마이크(별매품) 연결을 위한 OPTION 단자가 위치하고 있으며, 그 아래로는 차량용 전원 케이블 연결 단자(DC 5V)가 마련되어 있습니다. 차량용 전원 케이블은 기존 아이팩용 제품을 그대로 사용할 수 있어 편리합니다.
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차량용 시거잭 케이블이 연결된 모습입니다. 작은 케이스 내부의 공간을 최대한 활용하기 위해 45도 각도로 암컷 잭이 배치되어 있는 관계로 전원 잭 역시 대각선으로 꽂아 주어야 합니다.
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상단 우측에는 볼륨 조절 다이얼이 위치하고 있습니다. 볼륨 다이얼은 오래 사용하게 될 경우 다이얼을 돌릴 때마다 "지지직~" 거리는 잡음이 나타나기 쉬우므로 이의 예방에 많은 고민을 하였다고 합니다. 일반 휴대용 오디오 제품들처럼 볼륨 다이얼을 통해 전원의 On/Off를 하는 방법도 개발 초기 고려되었으나, 이 경우 켬/끔 후크 부품('딸깍' 소리가 나는 부분)으로부터 탄소 가루가 떨어져 볼륨 다이얼을 돌릴 때 잡음이 발생하는 원인이 되므로 이를 사용한 전원의 켬/끔 기능은 배제되었고, 그 대신 좌우 날개의 움직임을 감지하는 센서를 통한 전원 온/오프를 선택하였다 합니다.
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사운드 윙 안쪽면에는 압축 스폰지로 마감 처리가 되어 있습니다. 양 날개 안쪽의 압축 스폰지는 PDA나 휴대폰을 견고히 고정시켜주는데 중요한 역할을 하며, 뒷면과 아랫면의 것은 주행 중 진동에 의한 소음을 예방하여 줍니다.
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밧데리실 덮개부에는 제품 모델명과 밧데리/전원 규격이 표기되어 있으며, 출하되는 제품 라인에 따라 "아이나비 카페" 등과 같이 의미있는 문구가 포함되기도 합니다. 또한 동그란 압축 스폰지가 양쪽으로 부착되어 있습니다 (뒷면에도 스폰지가 있어 밧데리의 미세 진동을 방지합니다)
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밧데리실 덮개를 열어 본 모습입니다. AAA형 밧데리 2개를 사용하여 차량용 전원잭 연결없이 최대 볼륨으로 연속 동작 9시간 이상 사용이 가능합니다.
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윗 사진은 별매품인 확장 아답타의 모습입니다. 양쪽 날개(팔)에 끼워 확장팩이나 슬리브형 GPS 수신기를 장착한 PDA를 거치할 때 사용할 수 있습니다.
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확장 아답타를 한쪽 팔에 끼웠을 때의 모습입니다. 거치 가능 두께가 2배 정도 확장됨을 알 수 있습니다.
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양쪽 팔 모두에 확장 아답타를 끼워준 모습입니다. 슬라이드 식으로 삽입하게 되어 있는 확장 아답타는 내부에 후크가 있어 저절로 빠지지 않도록 되어 있으며, 전면부를 앞으로 굽게 만들어 줌으로 두께가 나가는 제품의 무게 중심이 앞으로 쏠릴 경우 거치대에서 이탈,추락하던 기존 제품들의 문제점을 개선하였습니다.
III. 사운드윙의 연결 및 사용
지금까지의 차량용 거치대들이 홀더와 지지부가 하나의 번들로 묶여진 제품 "군(群)"의 형태로서 시판되었다면, 사운드 윙은 세계 최초로 "홀더(holder)"에 대한 개별적 선택권을 부여한 제품이라 할 수 있습니다. 즉, 사운드윙은 현재 시장에서 유통되는 거의 대부분의 거치대에 채용되고 있는 지지대들과 호환성을 가지고 있어, 소비자는 지지대에 대한 중복 구매 없이 홀더만을 구매할 수 있게 되었습니다.
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위는 사운드윙에 기본적으로 제공되는 연결 케이블과 부속품들입니다. 연결 케이블은 3.5mm와 2.5mm용 두개가 제공되므로 PDA 기종에 알맞게 골라 사용할 수 있으며, 보조 스폰지는 미오 168을 위해, 나사 2개는 램 마운트 2구 지지부를 연결하기 위한 용도로 제공됩니다 (이들 부속 사용에 대한 사항은 뒤에 상세히 설명됩니다).
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사운드 윙에 연결 가능한 3종류의 지지대 규격입니다. 현재 시중에 시판되는 대부분의 거치대들은 이중 하나의 규격을 지니고 있습니다. 좌로부터 독일 HR사의 4구 지지대, 램 마운트사의 나사 2구 지지대, 아콘(Arkon)사의 1구 지지대입니다.
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위 사진은 아콘 1구 호환 송풍구 마운트입니다. 이 마운트와 같이 위의 3종 지지대 호환 제품은 사운드윙과 함께 사용이 가능합니다.
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램 마운트 나사 2구 연결부를 장착한 모습입니다. 사운드윙에 동봉된 2개의 검은색 나사를 사용하여 고정할 수 있습니다.
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강한 지지력과 흡착력으로 좋은 반응을 얻어온 램 마운트 지지대와 사운드윙의 결합은 환상의 콤비를 이룰 것으로 기대를 모으고 있습니다.
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램 마운트 지지대와 결합된 사운드윙의 뒷 모습입니다. 램 마운트의 굵은 팔뚝(!)과 흡착부에 비하여 상대적으로 작게 보이는 사운드윙이지만 여기에 실제 PDA를 거치하면 PDA에 바로 지지대가 연결되어 있는 것과 같은 멋진 외관을 연출하게 됩니다.
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위는 독일 HR 4구 지지대를 연결한 모습입니다. 마치 제짝을 만난 마냥 정확히 고정이 됩니다.
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아콘사의 1구 지지대를 연결한 모습입니다. 아콘사의 1구 지지대는 HR 4구 지지대 위에 아답타가 덧대어져 있는 경우(윗 사진)도 많은데, 이런 경우라면 1구 아답타를 떼어내고, 4구 커넥터를 바로 연결하여 사용해도 무방합니다.
그럼 이제부터 주요 PDA를 실제 장착한 모습을 살펴보겠습니다.
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명기 2210을 장착한 모습입니다. 2210은 그 좋은 성능에도 불구하고 스피커가 뒷면에 배치되어 있어 차량 거치시 그렇지 않아도 작은 음량이 더 작게 들리는 문제점과 음량을 최대로 올리고 사용하였을 때 내장 스피커가 쉽게 고장나는 사항이 보고되어 있는 기종입니다. 사운드 윙은 2210의 이러한 문제점을 완벽하게 해결하여 줄 수 있는 홀더로서 각광을 받게 될 것으로 기대를 모으고 있습니다.
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2210을 장착한 측면의 모습입니다. 사운드윙과 함께 제공되는 3.5mm 규격의 케이블을 사용하여 연결합니다.
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2210을 거치한 뒷면 모습입니다. 사운드윙의 스마트한 작은 크기로 인하여 스타일러스 펜(심지어는 CF카드)의 착탈 도 전혀 문제가 없음을 알 수 있습니다.
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네비게이션용 PDA로 많은 사랑을 받고 있는 미오 168을 거치한 모습입니다. 미오 168은 폴더형 GPS 안테나부를 지니고 있어 이를 하늘과 수평이 되도록 펼 수 있도록 거치대 뒤가 충분히 낮아야 하며, 하단 시리얼 포트가 좌측으로 치우쳐져 있는 것에 대응할 수 있어야 한다는 다소 까다로운 조건을 요구하고 있습니다. 그로인해 아콘 620 사용자들의 경우는 미오 168 거치시 GPS 안테나를 거의 수직에 가깝게 펴지 않으면 이를 거치할 수 없는 불편함을 감수해 왔습니다.
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이에 비하여 사운드윙은 미오 168의 까다로운 요건에 훌륭히 대응고 있습니다. 윗 사진은 보다 자유로운 각도로 미오 168의 폴더형 GPS 안테나를 사용하는 예를 보여주고 있습니다 (미오 168은 2.5mm 헤드폰잭을 지니고 있으므로 2.5mm 규격의 케이블을 사용하여 연결합니다).
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왼쪽으로 치우쳐져 있는 시리얼 포트를 지원하기 위해 사운드윙은 재미있는 아이디어를 채용하고 있습니다. 오른쪽 날개 안쪽에 보조 스폰지를 추가로 붙여주는 방안이 그것으로서, 윗 사진과 같이 하면 미오 168이 스폰지 두께만큼 오른쪽으로 거치되기 때문에 하단 시리얼 포트가 충분히 노출되게 됩니다.
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하단부 시리얼 포트가 노출된 모습입니다. 이 정도면 차량용 충전잭의 종류에 무관하게 한쪽 릴리즈 버튼이 눌리는 문제가 발생하지 않게 됩니다.
그런데 미오168은 하드웨어적인 연결 외에도 소프트웨어적인 설정도 신경을 써주어야 사운드윙과 제대로 사용할 수 있습니다. 미오168은 자체 스피커 출력의 최대화를 위해서인지 아이나비에서 볼륨 관련 메뉴를 설정하게 되면 헤드폰 출력은 무조건 최소로 떨어져 버리고 대신 내장 스피커 출력이 올라가는 특이한 작동 방식을 가지고 있습니다. 또한 [설정] > [소리 및 알람] 항목에서 설정하는 시스템 음량과 미디어 플레이어 등의 애플리케이션 음량이 별도로 존재하고 있습니다. 따라서, 아이나비를 실행하기전 이 두가지 음량을 모두 최대로 설정하고 난 후 아이나비에서는 볼륨 관련 설정을 터치하지 말고, 바로 사운드윙에 연결하여 사용하는 요령이 필요합니다.
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아이팩 신기종 3715를 거치한 모습입니다. 3715는 이미 충분한 음량을 지니고 있으나 카 오디오등의 사용으로 보다 높은 음량이 필요한 경우 사운드윙은 좋은 선택이 되어 보입니다.
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PDA폰의 원조격인 SC8000을 거치한 모습으로서, 2.5mm 규격의 케이블을 사용합니다. 원래 SC8000과 rw6100은 본체에 바로 이어폰을 연결하는 것이 아닌 리모콘을 먼저 연결한 후 리모콘에 헤드폰을 연결하게끔 되어 있습니다만 사운드윙은 어차피 모노 출력이므로 본체에 바로 2.5mm 규격 케이블을 사용해도 네비게이션 음성 안내에는 별다른 문제가 없습니다.
SC8000과 아이팩 6100 등 PDA폰의 경우 왼쪽 측면에 버튼들이 돌출되어 있어 양쪽 날개를 조였을 경우 일부 버튼이 눌려지는 증상이 발생하므로, 이를 극복하기 위해서는 사용자가 손수 압축 스폰지의 버튼 부위와 접촉하는 부분에 홈을 만들어 사용해야 합니다. 한편, 스타일러스펜 착탈은 아무 문제없이 가능합니다.
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확장팩을 장착한 아이팩 3870을 거치한 모습입니다. 확장팩을 장착한 36/38/5X 기종의 경우 확장 아답터를 사용해야 견고한 거치가 가능합니다.
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다음은 아이나비 프리를 장착한 아이나비 에이스 플러스의 거치 예입니다. 아이나비 프리는 GPS 수신기와 거치대가 일체화된 제품이라 별도의 거치대가 필요없을 것 같지만 아이나비 에이스의 음량이 작고 여린 편이라 사운드윙과의 조합이 사용자들의 관심을 얻고 있습니다.
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사운드 윙에 확장 아답터를 사용하면 아이나비 프리와 에이스 플러스가 결합된 통째로 거치가 가능합니다. 특히 확장 아답터 앞쪽이 앞으로 구부러져 아이나비 프리를 감싸안는 형태가 되므로 안정적인 거치를 기대할 수 있습니다.
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이 경우에도 역시 미오 168처럼 아이나비 프리의 접이식 GPS 수신기 안테나의 동작에 불편함을 주지 않습니다. 사운드윙 거치대 홀더의 크기가 알맞게 설계되었음을 보여주는 좋은 예라고 할 수 있습니다.
IV. 사운드윙 내부와 오디오 성능
사운드윙 홀더는 그 크기가 작은 편이라 그 좁은 내부에 과연 전자회로 기판이 존재할 수 있을까 하는 궁금증을 자아냅니다. 이제 그 내부를 살펴보겠습니다.
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사운드윙은 위와 같이 크게 3부분으로 나누어 볼 수 있습니다. 사이드 프레임과 밑 받침대로 구성된 부분과 몸체 그리고 윗 뚜껑이 그것입니다.
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먼저 제품 하단부에 위치한 파워보드입니다. 이는 밧데리 또는 차량용 전원 케이블로부터 인가된 전원을 상부의 앰프(amp) 보드로 전달해 주는 역할을 합니다. 밧데리 접점은 금도금 처리가 되어 있습니다.
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다음은 앰프보드입니다. 콘덴서 하나가 보이지만 주요 부품은 이 반대편에 모여 있습니다.
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앰프 보드의 안쪽면 모습입니다. 별도의 전원 스위치를 갖지 않는 사운드윙은 "개폐 감지 센서"라고 표기된 부품에 의해 On/Off가 관리됩니다. 하단부에 삼각형으로 돌출된 동작부를 지닌 이 센서는 양쪽 팔이 한단계라도 조여지게 되면 전원을 켬(On) 상태로 만드는 예민한 동작을 합니다.
볼륨 다이얼은 오래 사용하여도 "지지직~" 거리는 잡음이 없도록 몇가지 고안이 이루어진 부분입니다. 앞서 언급한 대로 볼륨 다이얼을 통해 전원의 On/Off를 관리할 경우 '딸깍' 소리가 나는 후크 부분으로부터 탄소 가루가 떨어져 볼륨 다이얼을 돌릴 때 잡음이 발생하는 원인이 되므로 이를 배제하고, 그 대신 위의 개폐 감지 센서를 통한 전원 온/오프를 선택하였다 합니다. 볼륨 다이얼은 볼륨을 완전히 0 (뮤트:mute) 상태로 만들지는 않으며 실용적인 범위 내에서 동작하도록 설계되었습니다.
OP AMP라는 부품은 음질을 좌우하는 중요한 역할을 하며, TANTAL CAP은 노이즈(잡음)를 걸러내는 역할을 담당하고 있습니다. 이들 부품들은 저가의 중국산이 아닌 모두 마쓰시다(파나소닉) 등 일본 AV 제조사에 납품하고 있는 국내 정상급 부품 회사들의 제품들이라고 합니다.
그럼 이 오디오 회로가 만들어내는 사운드윙의 증폭 성능을 알아보겠습니다. 다음의 표는 PDA 기종별로 자체 스피커 최대 음량과 사운드윙을 사용한 최대 음량을 각각 동일 거리에서 녹취한 것입니다 (각 녹음된 파일에 대한 링크를 클릭하면 다운로드 여부를 물어옵니다. 이때 "열기(Open)"을 선택합니다). 녹음은 삼성 넥시오(Nexio) XP30에서, 44kHz, 705kbps 웨이브(wave) 포맷으로 시행하였습니다.