안녕하세요 폭풍빨갱이 오너 용사님입니다.^^/
오늘은... The new B-class를 시승해 보았습니다.
여의치 않게도... 시승코스는 왕복 15km 가량의 코스였으나... 야간에... 2인 1조 시승인지라...
사진은 홈페이지 홍보 이미지로 대체합니다. ㅡ..ㅡ(야간 사진은 정말 어렵네요)
1. 외관
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1365BC3B4F94995319)
이미 아시는 바와 같이...
신형 B class(이전에는 My B라고 칭했으나 이번에는 B-class로 명칭이 변경 되었습니다. 이름부터 달라^^b)의 외관은 더욱 날렵해 졌습니다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1967FC3B4F94995517)
My B 아냐....
넌 좀 달라 .... ㅋㅋㅋ
이전세대의 디자인은 작은 봉고 또는 MPV의 라인을 가졌다면... 이번 디자인은 헷치백에 가까운 날렵한 디자인으로
페밀리 세단의 이미지 보단 작고 날렵한 이미지로 탈바꿈 하였습니다.
개인적으로 뒷쪽으로 상승하는 역엣찌의 터치가 너무 맘에 드내요 이야^^!!!
눈매는 매의 눈과 같이 갈카롭고 날렵한 눈매를 가졌습니다.
더이상 소년이 아니라는 뜻같아 보입니다 ㅎㅎ
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/156B543B4F94995415)
아~~ 어제 제가 탔었던 B200 화이트의 야간 눈 빛은 정말 알흠다웠었습니다. (사진찍어 두는건데--; 아쉽네요)
- 실내
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/15687D3B4F94995417)
아~~~ 실내는 정말 벤츠답다 더이상 사구려 엔트리 모델 또는 벤츠는 E클부터라고 놀리지 못할정도의 퀄리티를 보여줬습니다.
상위 클래스에서부터 내려온 라이트 페키지는 실내를 정말 아늑하고 부드럽게 감싸주는데... 정말 고급스러워 보였습니다
거기다가 도어케치까지 뒤덮은 가죽은 아~~~~ 손에 쥐는 순간... 고급차라는 느낌을... 몸으로 전해 주었습니다.
함께 동승했던(530i오너) 분도 이야~~~ 벤츠 신경썻네라고 함께 외쳤습니다.
뒷좌석은 이미 알려진 바와같이... S클레스 못지않는 레그룸을 가진 주거성을 확보했구요...
가죽은 부드럽고 편안했습니다.
특히나 인상적이었던것은 X자 모양 송풍기 살짝 말랑하면서도 부드러운 촉감은 자꾸 손이가게 만드네요 디자인 실용성 촉감 모두 맘에 듭니다.
단점으로는 후방카메라 옵션은 없는듯하구요... ㅡ,.ㅡ;;; 전면에 작은 모니터는 네비가 없고 단지 커멘트 디스플레이 기능만 수행하는 점이 아쉽습니다.
- 달리기
이번시승에서 함께 시승을 했던 차량은 그랜저 HG와 SLK, 시로코가 한장소에서 함께 시승을 진행했었는데요...
저는 SLK와 시로코는 이미 시승을해서 한국 세단의 대표주자 그랜저를 시승한후... B200에 시승을 하였습니다.
엔진과 미션도 이전세대의 CVT+가솔린 조합이 아닌... 디젤(1800cc) + 벤츠가 독자 개발한 7단 DCT가 장착되었습니다.
이점만 보아도 정말... 이번 B는 다르다라고 느낌이 팍팍 옵니다^^
특히나 VW DSG의 장단점을 잘알고 있는 저로서 벤츠의 DCT가 너무나 궁금했습니다.
승차를 한후 시동을 걸어봅니다 역시나 이전에 경험했던... 컬럼식 기어가 반겨줍니다^^(한번 사용해보니 너무 편해요 ㅎㅎ)
시승차량은 스포츠펙키지였구요 아래 등급에도 있는지 모르겠지만 시승차량에는 패들쉬프트가 있어서 잼있게 운전 할 수 가 있었습니다.
(오른쪽이 +, 왼쪽이 - 로 VW와 같아서 편했습니다. 거기다가 패들쉬프트 뒷쪽에 한쪽은 음각 원돌기를 한쪽은 양각 원돌기를 두어서 시선을 내리지 않고 손으로 업쉬프트인지 다운 쉬트프인지 구분하게 되었습니다. 쎈스 만점^^)
시동을 걸자 디젤엔진임을 느낄정도의 진동과 소음이 조금 올라옵니다.
동승했던분은 디젤 세단이 처음이라고 했는데 생각보다 조용하고 진동도 적어서 만족하신다고 말하셨습니다.
허나 역시 디젤진동 및 소리는 VW가 독일 3사중 반수 정도 위에 있는거 같습니다.
요너석은 센터콘솔에서 주행관련 버튼이 4가지가 있습니다
3개는 E > M > S , Economic 모드, Manual(수동) 모드, Sport 모드로 변환이 가능한 버튼이 있습니다.
각각 소소하게 차량이 변하는 재미가 있었습니다.
그리고 ECO 버튼이 따로 있는데 이는 Auto Stop & Start를 버튼으로 끌수 있는 장치입니다.(정차중 브레이크를 깊이 밟아서 Hold가 걸리면 시동이 자동으로 꺼지는 연비 및 승차감 극대화에 1조를 하는 기능입니다.^^ 거기다 Hold 기능은 너무 편해요^^b)
모드는 S에 두고 ECO는 꺼버리고 출발해 봅니다 ㅎㅎ
야간시승이라 어두워서 확인은 못해봤지만...
오르간타입 페달이 아닌듯합니다.
발바닥으로 운전하는 기분보다는 발목으로 운전하는 느낌이 강했는데 확인해볼껄 그랬습니다.
역시나 편한건 오르간타입 인듯합니다. 적응하면 먼들 안편하겠습니까?? 하지만 ㅎㅎ 작은 차이는 있네요
아~~~ 디젤 차량을 자주 타서 적응이 되버린걸까요?? 벤츠가 요술을 부린걸까요???
신기합니다. 처음 GTD를 탔을때 미션이 N상태에서 악셀을 밟은줄 알았는데 훅하고 나가는 딜레이가 느껴졌었는데
이녀석은 마치 가솔린 N/A차량마냥 가볍게 나갑니다. 타본 디젤중 제일 가벼운 출발을 보이는듯 합니다.
오호... 가변식 터빈노즐 맘에 듭니다.![](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fblogimgs.naver.net%2Fsmarteditor%2F20110209%2Femoticon%2F1_46.gif)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/186AF83B4F94995418)
(벤츠 7단 DCT)
거기다가 역시 예상했던바와 같이 벤츠의 7단 DCT는 부드럽습니다.
언덕과 서행시 그르렁 대거나 울컥이는 VW의 DSG와는 다르게... 부드럽습니다
DSG가 수동의 색깔을 많이 가진 자동변속기라면 벤츠의 7단 DCT는 오토에 가까운 느낌을 줍니다.
다만 달리기시 직결감은 역시나 DSG가 조금 더 좋구요 전반적인 평균점수는 벤츠에게 주고 싶습니다. 맘에 드네요
역시 DSG는 달리기용 ㅎㅎ
진동도 역시나 디젤 답게... 주행중에는 부드러워지고요...
넉넉한 토크 덕분에... 시내운전도 손쉽게 주행이 가능했습니다.
돌아오는 길에 동승했던 530i오너분도 디젤이 이렇게 경쾌하다면 다음차는 디젤도 좋을듯하다고 말씀하셨습니다.
그리고 TDI를 좋아한다면 아우디 A6 3.0 TDI를 강추해 주셨네요 (아~~ 아우디랑 인연은 언제쯤...)
바로 직전에 탔었던 그랜저 HG(3.0 LPI)대비 실용구간의 펀치력은 B200이 더 우수했구요
역시나 고속 140~이상에서는 배기량 및 6기통의 그랜저가 우위를 점했었습니다.
대단하죠?? 1800cc 디젤이 운전이 실용구간에서는 더욱 편하고 연비도 좋습니다^^b
(235 hp VS 136 hp)
가솔린빠였는데 슬금슬금 디젤로 넘어가는건 아닌지 ㅎㅎ
거기다가 핸들링은 역시 벤츠 답게 과하지도 부족하지도 않구요.. 역시나 바로 직전의 HG대비...
독일차다운 맛이 손을 타고 올라옵니다. 스티어링도 두툼하고 3스포크 핸들이라 다이나믹한 모습을 보여줍니다.
뿐만아니라 패드쉬프드 잼있습니다. 다만 디젤이다 보니 조금 적극적이거나 과한 동작은 받아주지 않았지만 그래도
잼있습니다 딸깍딸깍 더군다나 저같이 운전을 잘못하는 사람에게 핸들만 잡고도 변속이 가능하니 더욱 안정감이 상승됩니다.
구비구비지고 언덕이 많았던 시승코스에서 코너링시 역시나 라인을 그리듯 부드럽게 돌아나갑니다.
깊은 코너에 급격하게 꼽을수는 없었지만(시승 코스가 와인딩은 많았는데 2차선이라 무서웠어요 ㅡ,.ㅡ)
원하는 라인이 그려지니까 역시나 독일차의 기본기는.... 남다르다는 생각이 다가옵니다. 브레이크는 말할것도 없구요
부담없이 스고 멈출때도 거북함이 들합니다.
핸들링은 믿음이가는 핸들링이구요 더군다나 디젤이라 언덕은 가뿐할 뿐만 아니라... 속도감조차... 낮습니다.
60카메라에 속도를 마추기 참 어렵더군요 ㅎㅎ
골프(2578)대비 넓은 휠하우스(2699)는 역시나 좋은 승차감으로 다가오구요 그렇다고 고속슬라럼시 휘청이거나 허둥이지 않고
좋은 몸동작을 보여줍니다. 물론 국산차량대비 단단한 느낌을 받으실듯합니다만 금방 적응대시리라 봅니다
오히려 고속안정성에서는 역시...를 느끼실껍니다^^
허나 고rpm을 사용 고속주행시... 하체에서 임펠라?? 돌아가는 듯한 소리가 살짝 거슬리게 들리는데 배기음 및 이음은
역시 VW의 디젤이 반수 위인듯합니다.뽀~~~~옹!!!^^
그리고 달리기 능력은 탈때도 느꼈지만 딱 2.0 TDI정도일꺼 같다고 생각했었는데 역시나 제로백 9.3초로 2.0 TDI와 용호쌍박을 이룹니다.
놀랍습니다. B-class 이렇게 잘 달려도 복합연비 15.7km/l를 기록합니다. 연비도 매력적이네요.
-총평
아~~!!! 이거 큰일입니다.
VW 골프 + 티구왕의 강력한 라이벌이 나와 버렸습니다.
골프가 좋지만 가족을 위한 공간이 더 필요하신분... DSG의 울컥임이 싫은 분들...
좀더 럭셔리한 차량이 필요하신분들... 아내 분과 번갈아가면서 운전을 해야하는 분들...
골프가 못생겼다고 생각하시는 분들 ㅡ,.ㅡ;;;;
B200으로 갈꺼 같은데요... ㅡ,.ㅡ;;;
거기다가.... 새로나온 싼타페 DM이... 옵션포함 3천 후반으로 나온다면...
삼각별의 꿈을 이뤄보시는건 어떨지요....^^?(벌렁 벌렁 ㅎㅎ)
대단합니다 B200 구지 덩치큰 SUV가 필요 없다면 B200 꼭 한번 타보시길 바랩니다.꼭이요^^b
아니면 한번 시승만이라고 권장해 드립니다 ㅋㅋㅋ
싼타페 DM을 아직 시승해 보지 못했지만 여기저기 굴려봐도... B200이랑 크게 차이 없을듯합니다.
벤츠 B200에 신경써주었네요^^(오히려 싼타페가 너무 올린건지도....)
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이번 B는 다릅니다!!!!!
B200 시승기 끝~~~~~~~~~!!!!
뉴욕 프라임!!!!
쏘퍼스트~~~~~~!!
삐~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~!!!!
다음 시승은 누구인가~~~~^^?
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1968283B4F94995319)
Who is next~~!!!!!!!!
첫댓글 진정 제대로된 엔트리모델을 뽑아냈군요..... 와인딩만 아니면 한번쯤 생각해보고 싶은 모델이긴하네요^^
가족.... 이라는 이름하에... 최고의 엔트리모델로 보입니다. 작아도 벤츠^^
중간중간 삽입되는 개그가 잼있습니다...다음 시승기 기대 됩니다...^^
언제나 좋은말씀 감사드립니다.^^